雷克薩斯

雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。2005年雷克薩斯正式進入中國，逐漸為國人熟知，但至今仍然沒有采取合資的方式國產(chǎn)，雷克薩斯的工廠在日本福岡的九州，雷克薩斯全球銷量的一半、銷往中國90%的汽車，都是在這里生產(chǎn)出來的。所以您買到的雷克薩斯均為整車進口，同時車價里也包含了進口稅。

目前雷克薩斯在國內(nèi)銷售的車型均沒有敞篷車。但雷克薩斯推出了一款LF-C2的敞篷概念車。雷克薩斯家族式紡錘形格柵在LF-C2概念車上得到了更為大膽的詮釋。創(chuàng)新的編織狀蜂窩前格柵彰顯出雷克薩斯領(lǐng)先的工藝水平，令車輛在不同角度和光線下呈現(xiàn)變幻莫測的視覺效果。豪華寬敞的座艙與優(yōu)雅運動的外觀設(shè)計相得益彰。內(nèi)室采用的2+2座布局，汲取了純粹而簡約的運動跑車設(shè)計靈感。

雷克薩斯變速箱油更換周期是2年或行駛6萬公里更換一次。汽車變速箱油長時間不更換，會情致以下隱患： 1、變速箱油長期在高速高溫下工作會變質(zhì)揮發(fā)，從而加劇機械零件的磨損，嚴(yán)重時損壞變速箱內(nèi)部零件； 2、長期不更換變速箱油，車子冷車會出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象； 3、車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象； 4、長期不更換變速箱油，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導(dǎo)致變速箱油溫過高，加劇磨損。

雷克薩斯的推出是成功的，相比寶馬這類豪華品牌，雷克薩斯雖然很年輕，但是得益豐田有著久遠(yuǎn)的歷史，加上一直不錯的質(zhì)量品質(zhì)，所以有著高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能的雷克薩斯一直是豪華品牌中的佼佼者。作為后來者，雷克薩斯去挑戰(zhàn)已經(jīng)獲得成功的開創(chuàng)者很難，但是雷克薩斯找到了一個很好的出路，對于細(xì)節(jié)的把控，幾乎是超越行業(yè)內(nèi)所有品牌，從而使得雷克薩斯在消費者的口碑中一直很好。

雷克薩斯和寶馬都是十分高調(diào)的品牌，但是它們給你的感受卻完全不一樣，雷克薩斯的高調(diào)僅局限于外表，而寶馬的高調(diào)還可以在動力和操控性上表現(xiàn)出來。所以選擇雷克薩斯或者寶馬，要從自己的喜好出發(fā)，如果你需要很好的動力性能和操控性，寶馬無疑更適合你；如果你對于動力和操控并不是那么高要求，并且很看重產(chǎn)品的質(zhì)量，雷克薩斯是不錯的選擇。

雷克薩斯并不是完美的，在國內(nèi)，雷克薩斯由于全系列車型進口，價格偏高是它的最主要的一個劣勢，在同一價位上，雷克薩斯和寶馬的一線陣營豪華品牌相比，也沒有很好的優(yōu)勢。另外，即使雷克薩斯在《消費者報告》這些權(quán)威性報告中得到很高的評級，但是對雷克薩斯的評價“這是一輛保持了高品質(zhì)卻毫無駕駛樂趣的車”中還是能夠看出雷克薩斯的不足。

和寶馬、奧迪、奔馳相比，雷克薩斯和英菲尼迪最大的優(yōu)點就是在國內(nèi)偏小眾，車型少見，但是精致的外觀，有很高的回頭率，如果你是一個顏值控，那么雷克薩斯和英菲尼迪都是不錯的選擇。如果你還有考慮它們的質(zhì)量或者動力、操控、空間等等因素的話，那建議你還是要對比充分，再做選擇。

雷克薩斯旗下是有六座車的，雷克薩斯rx就是一款六座車。rx是一款中大型suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機，搭載3.5升自然吸氣發(fā)動機的車型是一款混動車。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為170kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙vvt-iw技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。3.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為193kw，最大扭矩為335牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的電動機總功率為173kw，總扭矩為474牛米，這是一款雙電機車型。雷克薩斯rx的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。這款車的乘坐舒適性是很好的，并且行駛質(zhì)感也是不錯的。雷克薩斯rx有五座版車型，也有六座版車型，這款車的外觀設(shè)計也是非常好看的。

雷克薩斯旗下的車型經(jīng)常會使用馬克萊文森音響，這個品牌的音響音效受到了一致好評，并且很多專業(yè)人士也是比較喜歡這個品牌的音響的。雷克薩斯是一個來自日本的品牌，雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌。雷克薩斯本來是主攻北美市場的，后來也進入國內(nèi)銷售了，雷克薩斯的汽車在國內(nèi)的銷量和口碑是非常好的。雷克薩斯旗下有很多轎車和suv，雷克薩斯汽車的外觀設(shè)計是比較凌厲的。國內(nèi)能經(jīng)常見到的雷克薩斯車型有es，gs，is，ls等。雷克薩斯es是一款中大型豪華轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。es還有混動版車型，混動版車型使用了2.5升自然吸氣發(fā)動機。es的2.0升自然吸氣發(fā)動機有173馬力和208牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.5升自然吸氣發(fā)動機有207馬力和243牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 轉(zhuǎn)速為4000到5000轉(zhuǎn)每分鐘。

雷克薩斯旗下是有中型suv的，雷克薩斯旗下的nx就是中型suv，這款車的軸距為2660毫米，長寬高分別是4640毫米，1845毫米，1645毫米。nx使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的是純汽油版車型，搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機的是混動版車型。nx的2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有150馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙vvt-i技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為114kw，最大扭矩為210牛米，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200到4400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。nx的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雷克薩斯旗下是有緊湊型suv的，ux就是雷克薩斯旗下的緊湊型suv。ux的軸距為2640毫米，長寬高分別是4495毫米，1840毫米，1540毫米。雷克薩斯ux全系都使用了2.0升自然吸氣發(fā)動機，ux有純汽油版車型也有混動版車型。ux汽油版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為127kw，最大扭矩為207牛米，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i和vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。ux混動版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有146馬力和188牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i和vvt-ie技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體?；靹影孳囆陀星膀?qū)的也有四輪驅(qū)動的。四輪驅(qū)動版車型是雙電機車型，這款車的前軸和后軸都是有電動機的。ux的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

雷克薩斯在售的中型SUV是雷克薩斯NX，在售的只有2020款車型。2020款雷克薩斯NX分為國五和國六兩個版本車型，在2019年9月上市。驅(qū)動方式分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。一、外觀：2020款雷克薩斯NX的長、寬、高分別為4640mm、1845mm、1645mm，軸距為2660mm。2020款雷克薩斯NX的外觀設(shè)計沿襲了家族式設(shè)計，前進氣格柵采用大嘴式設(shè)計，面積非常大，內(nèi)部采用熏黑處理。兩側(cè)大燈線條分明，攻擊性很強，辨識度很高。下進氣口造型比較獨特，動感十足。二、動力：2020款雷克薩斯NX搭載2.0L、2.0T和2.5L三款發(fā)動機，匹配的變速箱有兩款：CVT無級變速箱和6檔手自一體變速箱。2.0L版本發(fā)動機的最大輸出動力為110千瓦，最大扭矩為189牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為6.9L。2.0T版本發(fā)動機的最大輸出動力為175千瓦，最大扭矩為350牛/米，最高車速為200千米/小時，百公里加速時間為7.1秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.4L。2.5L版本發(fā)動機的最大輸出動力為145千瓦，最大扭矩為420牛/米，最高車速為180千米/小時，百公里加速時間為9.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.1L。

雷克薩斯SUV車型包括：雷克薩斯UX、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LX。其中，雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV；雷克薩斯NX定位為中型SUV；雷克薩斯RX定位為中大型SUV；雷克薩斯LX定位為全尺寸大型SUV。在國內(nèi)汽車市場，雷克薩斯旗下車型全部以進口形式銷售。雷克薩斯UX主打跨界轎跑風(fēng)格，其整體外觀和奔馳GLA、領(lǐng)克02比較相似。此前該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車共將推出6款車型，預(yù)售價格區(qū)間為26.99-37.30萬元。新車或?qū)⒂?019年1月23日正式上市。動力方面，雷克薩斯UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動機，最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型采用了2.0L混動系統(tǒng)，總輸出達(dá)到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個電機實現(xiàn)四驅(qū)功能。2018年05月07日，2018款雷克薩斯NX正式上市，新款車型主要針對安全方面配置進行了升級。動力方面，新車依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混動（NX 300h）三款車型，三者最大功率分別為150馬力、238馬力和197馬力，傳動系統(tǒng)分別匹配的是CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱，此外部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。2018年8月3日，雷克薩斯宣布2019款雷克薩斯LX570車型正式上市，新車共推出搭載5.7升V8發(fā)動機的共計3款車型，售價區(qū)間為129.10-141.70萬元。動力方面，新款LX570將繼續(xù)搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯SUV全部車型：雷克薩斯UX、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LX。其中，雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV；雷克薩斯NX定位為中型SUV；雷克薩斯RX定位為中大型SUV；雷克薩斯LX定位為全尺寸大型SUV。在國內(nèi)汽車市場，雷克薩斯車型全部以進口形式銷售。雷克薩斯UX與常見的緊湊型SUV不同，雷克薩斯UX主打跨界轎跑風(fēng)格，其整體外觀和奔馳GLA、領(lǐng)克02比較相似。此前該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車共將推出6款車型，預(yù)售價格區(qū)間為26.99-37.30萬元。新車或?qū)⒂?019年1月23日正式上市。動力方面，雷克薩斯UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動機，最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型采用了2.0L混動系統(tǒng)，總輸出達(dá)到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個電機實現(xiàn)四驅(qū)功能。2018年05月07日，2018款雷克薩斯NX正式上市，新款車型主要針對安全方面配置進行了升級。動力方面，新車依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混動（NX 300h）三款車型，三者最大功率分別為150馬力、238馬力和197馬力，傳動系統(tǒng)分別匹配的是CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱，此外部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。2018年8月3日，雷克薩斯宣布2019款雷克薩斯LX570車型正式上市，新車共推出搭載5.7升V8發(fā)動機的共計3款車型，售價區(qū)間為129.10-141.70萬元。動力方面，新款LX570將繼續(xù)搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯全混動車型是無需要充電的。雷克薩斯全混動車型采用的油電混合動力系統(tǒng)，由汽油機和電動機組成。汽油發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換器，把汽油燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成了動能。每一次制動速度動能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費，而是轉(zhuǎn)化成了電能?，F(xiàn)在城市交通擁擠，駕駛者經(jīng)常要加速和減速，對于普通動力汽車而言，每一次制動減速中，車輛的動能在剎車盤上又轉(zhuǎn)化成了熱能散發(fā)到了空氣中，這就意味著能量的浪費。如果要車輛恢復(fù)原來的速度（動能），就需要在燃燒更多燃料來補充浪費的動能，塞車路況車輛油耗高就是這個原因。因而，減少能量的浪費也就意味著降低了車輛的油耗。雷克薩斯全混動系統(tǒng)的一個重要組成部分就是制動能量回收系統(tǒng)，這樣，每一次制動過程中的大部分速度動能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費，而是轉(zhuǎn)化成了電能（雷克薩斯全混動系統(tǒng)使用的電能就是這么來的），它成為混合動力電動機的能量來源。雷克薩斯全混動系統(tǒng)使用鎳氫電池，其最大的特點是電池沒有記憶效應(yīng)，合理的使用方式也可以極大延長使用壽命，避免過度充電和放電是一個關(guān)鍵。雷克薩斯全混動管理系統(tǒng)解決了這個問題，通過控制系統(tǒng)監(jiān)控避免電池過度放電和充電，最終可充電次數(shù)比過度放電使用提升了數(shù)十倍。

雷克薩斯油電混動車相當(dāng)?shù)牟诲e，是值得購買的。如雷克薩斯CT200H、雷克薩斯ES300H、雷克薩斯RX450H都相當(dāng)?shù)牟诲e。雷克薩斯CT200H作為雷克薩斯品牌下的入門車型，CT200h不僅秉承雷克薩斯一貫華麗、創(chuàng)新的設(shè)計風(fēng)范，在燃油經(jīng)濟性上也取得很大的突破。雷克薩斯RX可以說是一款頗具知名度的豪華品牌SUV車型，RX450h采用的是全新的代號為2GR-FXE的3.5L V6雙噴射阿特金森循環(huán)發(fā)動機配以前后電動機的組合，其綜合輸出功率為230kW，綜合最大扭矩為474Nm，搭配的是ECVT電子無級變速箱。雷克薩斯ES300H外觀上最大的亮點就是采用了被稱為Spindle Grille紡錘形的X前臉造型，該造型最早出現(xiàn)在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上，新ES的前臉視覺沖擊力更強，看上去整車也更有精氣神、更大氣，同時也年輕了不少。ES300h的混合動力系統(tǒng)，與凱美瑞上的一樣采用2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機共同驅(qū)動車輛，其中發(fā)動機的最大功率大約在156馬力左右，扭矩為212Nm。電驅(qū)動部分包括電動機和電池組，電動機的功率為143馬力，綜合最大功率202馬力，官方百公里油耗為5.4升，搭配的是一具CVT變速箱，并且還提供了駕駛模式選擇功能。

在最近的RM蘇富比Bi Meng Turley拍賣會上，一輛罕見的2012款雷克薩斯LFA新博格林版以160萬美元的價格成交，等等。令人驚訝的是，這超過了最初的拍賣估價110萬美元。2011年推出時，雷克薩斯LFA的零售價為37.5萬美元，因此其價值在十年內(nèi)增長了100多萬美元。更受歡迎的新Bogeling版本的建議零售價為44.5萬美元，而啞光黑色版本的價格為46.5萬美元。 雷克薩斯LFA的產(chǎn)量僅限于500輛，其中64輛是新的Bogeling版本。其中，只有25個是為美國制造的，這個例子是僅有的三個黑色表面的例子之一。

1.雷克薩斯是日本制造的。是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌。雷克薩斯在中國早期的譯名是Lexus。2004年6月8日，豐田宣布將中文譯名由Lexus雷克薩斯改為Lexus雷克薩斯。 2.Lexus雷克薩斯以一個前所未見、前所探索的全新口號，致力于進化為一個充滿美好體驗的更感性的生活方式品牌。在發(fā)展的新篇章中，雷克薩斯和消費者將共同感受和享受精彩非凡的生活體驗。 3.根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官方聲明，雷克薩斯之所以使用橢圓包圍的L字母作為其標(biāo)志，是因為橢圓的曲率是根據(jù)精確的數(shù)學(xué)公式修改的，耗時半年多才完成。這個杰出的標(biāo)志打敗了五個設(shè)計競賽演示。 4.1987年，負(fù)責(zé)人Molly DesignsInc MollySanders花了三個月的時間精心制作了這個獨特的橢圓和L，取代了最初最有希望的版本，一個周圍沒有圓圈的L，看起來像海鷗的翅膀。

1.近日，編輯從上海英之杰雷克薩斯了解到，雷克薩斯LM(|)目前沒有優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表中的“獲取底價”，有機會享受額外福利。 2.[4S]上海英之杰雷克薩斯楊浦區(qū)/銷售城市

更令人不安的是，去年雷克薩斯被發(fā)現(xiàn)申請了“LC 500”和“LC 500h”兩個名稱的商標(biāo)。兩者都被認(rèn)為是LF-LC概念車的量產(chǎn)版。 對于LC 500，所有的猜測都指向了從RC F借來的5.0升V8動力室，在下面的視頻中，它聽起來確實像是咆哮的V8，類似于RC F的配樂。 至于潛在的RC 500h，有望搭載類似RX 450h和GS 450h的V6混動車型。雖然名字是“500”，但相比于上述車型提供的230kW，我們可以看到功率略有提升。 單擊下面的“播放”收聽。所有內(nèi)容將于1月11日在底特律公布。請繼續(xù)關(guān)注所有細(xì)節(jié)。