雷克薩斯

目前只有一款車型是敞篷車，就是雷克薩斯的IS250C車型。 這款車型在巴黎車展上亮相，采用硬頂折疊式車頂。 整個敞篷車的開啟時間大概是20秒左右。 與同類車輛相比，開啟速度更短。 雷克薩斯IS250C車型尺寸雷克薩斯IS250C車身長度4680mm，車身寬度1810mm，車身高度1430mm，軸距2800mm，車身重量1650kg。 這是一款四門五座汽車，后備箱寬敞，容積約480升，油箱66升。 雷克薩斯IS250C價格多少？目前雷克薩斯IS250C的價格在29.8萬-64.5萬元之間，不同配置價格不同。 選購的時候要根據(jù)自己選擇的配置來看價格。 雷克薩斯IS250C的2.0T發(fā)動機(jī)有四種選擇。

目前只有一款車型是敞篷車，就是雷克薩斯的IS250C車型。 這款車型在巴黎車展上亮相，采用硬頂折疊式車頂。 整個敞篷車的開啟時間大概是20秒左右。 與同類車輛相比，開啟速度更短。 雷克薩斯IS250C車型尺寸雷克薩斯IS250C車身長度4680mm，車身寬度1810mm，車身高度1430mm，軸距2800mm，車身重量1650kg。 這是一款四門五座汽車，后備箱寬敞，容積約480升，油箱66升。 雷克薩斯IS250C價格多少？目前雷克薩斯IS250C的價格在29.8萬-64.5萬元之間，不同配置價格不同。 選購的時候要根據(jù)自己選擇的配置來看價格。 雷克薩斯IS250C的2.0T發(fā)動機(jī)有四種選擇。

雷克薩斯20萬左右的車有三款車型：雷克薩斯CT緊湊級別車，雷克薩斯ES中大型級別車，雷克薩斯UX緊湊級別的SUV車型。 雷克薩斯CT緊湊級別車：外觀時尚動感，內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，動力不錯，操控舒適，燃油經(jīng)濟(jì)性好，性價高。內(nèi)飾豪華，風(fēng)格偏向運(yùn)動，整體布局合理，配置不錯，科技感較強(qiáng)，儀表盤設(shè)計動感，行車數(shù)據(jù)清晰易讀，中控按鈕手感不錯，操作方便。 雷克薩斯ES是豐田旗下豪華品牌LEXUS出品的一款中大型豪華轎車，主打豪華，舒適?；靹影孳囆偷那昂筌嚇?biāo)是藍(lán)色，后門側(cè)面帶HYBRID標(biāo)識，純?nèi)加桶孳囆偷那昂筌嚇?biāo)是黑色的，車身沒有HYBRID標(biāo)識。全系主駕座椅和副駕座椅都支持電動調(diào)節(jié)，主駕座椅和副駕座椅都支持前后移動，高低調(diào)節(jié)，靠背角度調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)，頭枕支持局部調(diào)節(jié)。雷克薩斯UX:精悍外觀，氣場瞬間外露,每條流線，每處棱角，皆飽含靈感，精妙犀利。所行之處，吸引眾人目光。內(nèi)飾布局，營造出寬適而開放的氛圍，功能設(shè)置更趨人性化，駕駛者可輕松執(zhí)掌全局。雷克薩斯是日系豪車，它是豐田旗下的高端品牌，也是日系高端車中賣得比較不錯的品牌，工廠出色的工藝決定了它的耐用度和穩(wěn)定性，雷克薩斯的質(zhì)感是非常不錯的。

雷克薩斯（英語：Lexus；日語：レクサス），創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。 雷克薩斯的詳細(xì)介紹： 1、雷克薩斯的英文名稱是Lexus，與豪華的英文Luxury相近。車標(biāo)使用的是Lexus的首字母L，并在外面用象征著地球的橢圓形包圍，寓意雷克薩斯遍布全球。 2、雷克薩斯的首款車型是北美市場的Lexus-LS400，目前已擁有豪華兩廂車型CT，豪華轎車IS、ES、GS、LS，豪華SUV車型NX、RX、LX，豪華跑車RC、LC等系列車型。 3、雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索及預(yù)訂服務(wù)在內(nèi)的八大智能通信服務(wù)。

雷克薩斯的詳細(xì)介紹： ? ? ? ?1、雷克薩斯的英文名稱是Lexus，與豪華的英文Luxury相近。車標(biāo)使用的是Lexus的首字母L，并在外面用象征著地球的橢圓形包圍，寓意雷克薩斯遍布全球。        2、雷克薩斯的首款車型是北美市場的Lexus-LS400，目前已擁有豪華兩廂車型CT，豪華轎車IS、ES、GS、LS，豪華SUV車型NX、RX、LX，豪華跑車RC、LC等系列車型。       3、雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索及預(yù)訂服務(wù)在內(nèi)的八大智能通信服務(wù)。

雷克薩斯不是終身免費(fèi)保養(yǎng)。 雷克薩斯通常在一定時間和里程內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)。相對來說，雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)含金量豐富，誠意十足。 汽油動力車型:4年或者10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，混合動力車型:6年或者15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。一般情況下，雷克薩斯純汽油車的定期保養(yǎng)周期為6個月或者1萬公里，共免費(fèi)10次。混動版車型也是每6個月或者1萬公里一次，共15次免費(fèi)保養(yǎng)。 雷克薩斯小保養(yǎng)的三濾、工作油液、雨刷片等都是免費(fèi)進(jìn)行保養(yǎng)，期間車輛免費(fèi)保修。 雷克薩斯免費(fèi)保養(yǎng)包含保養(yǎng)計劃中規(guī)定的所有定期檢查或更換項目，包括三濾、部分工作油液、火花塞等項目以及達(dá)到磨損極限的制動襯片、制動盤、雨刷片等零件的更換。

雷克薩斯空調(diào)冷熱切換按鈕在空調(diào)冷熱風(fēng)設(shè)置在中控的位置，駕駛員的右手邊。按下AUTO鍵即可打開空調(diào)，然后根據(jù)需要進(jìn)行選擇空調(diào)模式和溫度。在選擇內(nèi)循環(huán)模式的時候，不可長時間內(nèi)循環(huán)，要注意通風(fēng)。 默認(rèn)情況下，空調(diào)的開啟狀態(tài)調(diào)整到最大狀態(tài)或車內(nèi)外溫差大時，自動啟動內(nèi)循環(huán)，在其他情況下，內(nèi)部循環(huán)不會自動啟動，使用暖氣時，空調(diào)按鈕必須關(guān)閉。 首先，我們必須了解A/C的含義，A/C是AirCondition的縮寫，即打開A/C按鈕時，空調(diào)的壓縮機(jī)啟動，壓縮機(jī)在普通家用空調(diào)中工作，無論是制冷還是制熱，但汽車不同，因為汽車的制熱熱量來自發(fā)動機(jī)冷卻液的余熱，即應(yīng)該從發(fā)動機(jī)艙排出的熱量。

4年或10萬公里，保養(yǎng)間隔1萬公里或6個月，以任一先到者為準(zhǔn)，全國聯(lián)保，去任一4S店都可以免費(fèi)保養(yǎng)，但過期不候，即超過規(guī)定的保養(yǎng)間隔太多的話，本次免費(fèi)保養(yǎng)無效，需要自費(fèi)，或等下一次免費(fèi)保養(yǎng)到來

2013年廣州車展于今日開幕，雷克薩斯新款CT200h首發(fā)亮相，新車在外觀內(nèi)飾、駕駛性能等多個方面均做出了提升，F(xiàn) SPORT版本更是展現(xiàn)出更加鮮明的運(yùn)動特質(zhì)。新款CT200 h的采用了雷克薩斯最新家族式外觀元素——紡錘形格柵，使輪廓更加鋒銳動感，加之大燈的襯托，好似一只咆哮的獵豹，點(diǎn)燃消費(fèi)者駕馭的激情。另外，新車型的前后保險杠也有也有所變化，新款CT200h在換裝新設(shè)計后使其外形更為運(yùn)動。新款CT 200h在配色上進(jìn)行創(chuàng)新嘗試，配備了充滿運(yùn)動感的黑色車頂，通過與8種可選車身顏色相配，形成強(qiáng)烈的雙色反差。

近日，豐田集團(tuán)北美區(qū)副總裁兼雷克薩斯品牌總經(jīng)理Mark Templin向海外媒體透露，下一代GX已在研發(fā)之中，該車計劃采用承載式車身結(jié)構(gòu)取代現(xiàn)款非承載式設(shè)計，并搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)。有關(guān)新一代GX更多細(xì)節(jié)與上市日期，Mark Templin并未透露。那么如果按照其所說，運(yùn)用承載式車身的GX在重量方面會相應(yīng)減輕，并且更適合公路行駛，提高舒適性。不過底盤強(qiáng)度則會削弱，對越野性能有所影響。編者語：從目前掌握的消息看，未來新一代GX會更加注重城市公路表現(xiàn)，這或許會影響該車之前越野車的市場定位，我們也將繼續(xù)關(guān)注新GX的進(jìn)展。

從7月29日開始，雷克薩斯旗下的首款緊湊型跨界SUVNX在日本本土上市發(fā)售。NX以premium urban sports gear（高端都市運(yùn)動傳動）為理念，兼具機(jī)敏穿行都市的行駛性能和只有SUV才有的彪悍。NX陣容中，向用戶提供搭載雷克薩斯首次開發(fā)出的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的NX200t車型和裝載混動系統(tǒng)的NX300h車型，游刃有余地平衡了機(jī)敏的行駛性能和環(huán)保性能。車內(nèi)裝飾方面，金屬質(zhì)感的動態(tài)車體結(jié)構(gòu)與皮革風(fēng)格材料帶來的質(zhì)感對比，直接將高端都市運(yùn)動傳動為理念的結(jié)構(gòu)美和材料美感訴諸眼球。

雷克薩斯宣布將于7月30日在美國發(fā)布全新一代雷克薩斯LS系列車型，新車系將包括LS460，LS460F性能版，LS460L加長版和LS600hL混合動力加長版共計4款不同車型。從唯一一張官圖上看，新車前部最明顯的特征是使用了紡錘形前臉，這一全新的家族化造型已在新ES和GS系列上使用。相比現(xiàn)款SL，新造型充滿了概念風(fēng)格，也更偏向年輕化，符合目前的購車趨勢。動力系統(tǒng)有可能延續(xù)現(xiàn)款的選擇，也就是一臺4.6L或5.0L的V8發(fā)動機(jī)，混動版還配有一臺電動機(jī)，聯(lián)合輸出功率高達(dá)327kW。

近日，海外媒體爆出雷克薩斯最快將于本月底推出全新一代LS車型。隨著雷克薩斯RX車型、GS車型和ES車型分別推出了全新一代車型后，其旗艦版車型LS車型也不甘落后。雷克薩斯英國官方前些天曾在Facebook上透露他們將于近日發(fā)布雷克薩斯全新一代LS車型。從預(yù)告圖上我們可以看出，全新一代LS車型采用了雷克薩斯全新的紡錘形前臉設(shè)計，這個設(shè)計已經(jīng)在新ES、GS級都已經(jīng)使用了。并且有消息稱，當(dāng)車輛發(fā)布時，性能版的LS F車型也將同時推出。

日前，海外媒體報道，雷克薩斯將推出一款I(lǐng)S-F敞篷版車型，同時該車的最新效果圖也在網(wǎng)絡(luò)上被曝光了出來。據(jù)悉，雷克薩斯IS-F敞篷版基于轎車版車型打造而來，據(jù)國外媒體報道，該車在前進(jìn)氣格柵、下導(dǎo)流板以及輪圈樣式方面都會有小幅改動。動力方面，雷克薩斯IS-F敞篷版搭載的是一臺5.0升的V8發(fā)動機(jī)，最大功率經(jīng)過調(diào)校后達(dá)到了421馬力，比轎車版車型的最大功率高出了19馬力。

前排倒是不用多言，一般駕駛者坐進(jìn)去也有不小空間，座椅質(zhì)地柔軟，支撐性很足做工細(xì)膩，就是專門為運(yùn)動型轎車而設(shè)計的。日系車往往在車內(nèi)的空間利用上相比美系德系都有著不小的優(yōu)勢，但是在IS250身上似乎體現(xiàn)的并不明顯，或者沒有太多的空間優(yōu)勢可言。作為一款造型十分緊湊的車型，雷克薩斯IS250車內(nèi)空間并不是其優(yōu)勢所在，腿部空間充裕，但頭部空間對于男性駕乘者而言稍顯不足。

據(jù)美國知名汽車雜志Motor Trend報道，雷克薩斯2013款GS轎車車型近日獲得美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）最佳安全性能評級。2013款雷克薩斯GS在IIHS前部、后部、側(cè)面以及翻滾碰撞測試中均獲得“優(yōu)秀”評級。據(jù)悉，IIHS最佳安全性能獎由于新增車頂強(qiáng)度測試，標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛。在接受車頂強(qiáng)度測驗時，一塊金屬板將會擠壓車頂一角，直到車頂被擠壓變形壓縮五英寸。評定的結(jié)果將參考車身自重，給出車頂?shù)膹?qiáng)度重量比。2013款雷克薩斯GS車頂強(qiáng)度重量比為4.88，遠(yuǎn)超出IIHS要求的4.0下限。這也是較2006-2011款GS車型的一個進(jìn)步，在車頂強(qiáng)度測試中2006-2011款雷克薩斯GS僅獲得“合格”評級。雷克薩斯GS標(biāo)準(zhǔn)安全裝備包括：車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、10個安全氣囊、防鎖死剎車系統(tǒng)、日間行車燈和電子制動力分配系統(tǒng)。

雷克薩斯日前為CT200h混合動力掀背車加推F-Sport版本，這輛運(yùn)動版的推出并非是為了改善混合動力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，而是將操控提升作為重點(diǎn)。CT200hF-Sport換上了新款螺旋彈簧和減震筒，雷克薩斯表示能夠有效減少車身側(cè)傾，轉(zhuǎn)向?qū)⒏泳€性，駕駛舒適也隨之獲得提升。新車配搭一套17英寸黑色多輻條合金輪轂、換上尺寸更大的車尾擾流翼和更動感的側(cè)裙，再配以網(wǎng)格狀黑色進(jìn)氣格柵，翼子板貼上F徽章。座艙內(nèi)則換上平底方向盤和鋁合金控制踏板。F-Sport版以CT200hSE-L版為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，該車配有巡航系統(tǒng)、黑色真皮內(nèi)飾、帶加熱功能的前排座椅、電動調(diào)節(jié)駕駛席、防眩目電動折疊后視鏡和可視倒車?yán)走_(dá)。帶有硬盤的導(dǎo)航系統(tǒng)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、天窗、前后雷達(dá)探頭和帶有十個揚(yáng)聲器的音響包都被列為選裝配置。

雷克薩斯全新一代GS即將于9月12號開幕的法蘭克福車展上正式亮相，這一代GS將肩負(fù)起與其德國對手競爭豪華中型車市場的重任。當(dāng)然僅僅有普通版車型是不夠的，全新一代GS也將會推出頂級高性能版車型GSF與M5和奔馳E級AMG車型競爭。根據(jù)國外媒體報道，全新一代雷克薩斯GSF將搭載5.0LV8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力，與M5的560馬力和E63AMG的557馬力相比，GSF的動力并不算弱。傳動系統(tǒng)方面將使用8速自動變速箱。據(jù)悉，雷克薩斯最快將會于2014年推出GSF，屆時GSF也將會成為首款與德國對手競爭高性能豪華中型車市場的日系車型。從雷克薩斯LF-A的優(yōu)秀表現(xiàn)來看，GSF的性能和操控性應(yīng)該是非常值得期待，只是未來這款車是否能夠保持日系車高性價比的優(yōu)勢呢，我們拭目以待。

日前開幕的2012北美車展上，雷克薩斯除了帶來全新LF-LC跑車概念版之外，還正式推出了改款LX570。2013款雷克薩斯LX570主要在設(shè)計上有所改動，配置升級，預(yù)計年內(nèi)將會引入中國市場。外觀方面，新車采用了剛剛發(fā)布的第3代GS轎車創(chuàng)立的家族式前臉設(shè)計，造型方面的變化包括新的紡錘形進(jìn)氣格柵、大燈經(jīng)過重新設(shè)計、霧燈外罩尺寸加大，側(cè)后視鏡中集成了轉(zhuǎn)向指示燈、前后保險杠造型更犀利，牌照板采用了新的設(shè)計，當(dāng)然尾燈圖案也有變化。駕駛室內(nèi)仍將提供8個座椅，儀表盤設(shè)計有所升級，提供新的背光顯示，同時還增加了桃木裝飾和新配色的真皮面料。值得一提的是，駕駛員側(cè)提供方便進(jìn)出系統(tǒng)，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后，方向盤可自動收回，方便駕駛員進(jìn)出。

事實上，不僅雷克薩斯，還有許多汽車品牌，如英菲尼迪和阿庫拉都喜歡使用腳剎車。最重要的是用戶習(xí)慣。1、事實上，電子手剎是相對高級的，可以自動停車。使用起來很方便。2、但是，腳制動器感覺沒有什么不好，只是檔次不夠高，如果是永久性的，會非常方便，因為在路上開車時很少使用腳制動器，但停車時需要踩腳制動器。對于車主的駕駛習(xí)慣來說，這是一次很好的體驗。