雷克薩斯

雷克薩斯是日本的品牌，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，雷克薩斯ux定位于緊湊型suv，車身尺寸長寬高分別為4494mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm。2020款雷克薩斯ux分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型采用前置四驅的驅動方式。外觀方面，雷克薩斯ux沿襲了家族式設計，前進氣格柵的面積非常大，幾乎覆蓋了整個前臉，中網內部經過熏黑處理并有著一定的造型，散發(fā)著強烈的運動氣息。動力方面，雷克薩斯ux搭載2.0L版本發(fā)動機，匹配cvt無級變速箱，2.0L燃油版本發(fā)動機的最大輸出功率為127千瓦；2.0L混動版本發(fā)動機的最大輸出功率為135千瓦。

雷克薩斯圖標含義：雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案，橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。雷克薩斯的主要車型有：LM、UX300e、ES、RX、NX、UX、CT、LS、LC、LY650、LX。其中CT200h屬于雷克薩斯入門級車型，其車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個級別。Lexus油電混合動力新生代轎車CT200h作為雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，是首款發(fā)動機排量小于2.0升的車型，CT200h將環(huán)保與豪華、靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力融于一體。

雷克薩斯標志意義：雷克薩斯汽車品牌商標采用車名lexus字母l的大寫，l的外面用一個橢圓包圍的圖案，橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界，雷克薩斯是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1989年9月1日。雷克薩斯HS是雷克薩斯推出的全新混合動力車型，車身尺寸長寬高分別為4693mm、1785mm、1506mm，軸距為2700mm，定位于IS豪華運動型車與ES豪華轎車之間。

雷克薩斯藍牙連上播放不了音樂解決方法：按方向盤上的mode鍵，選擇音頻源，選擇藍牙播放模式即可。藍牙連接播放音樂方法：1、開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，將手機藍牙設置為所有人可見；2、在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，配對密碼為0000，連接成功后即可播放音樂。雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，其商標采用車名Lexus的首字母L，L的外面是一個橢圓包圍的圖案，代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

雷克薩斯LF-A 雷克薩斯概念跑車LF-A。LF-A配用500bhp大馬力的V10自吸引擎，推動合理布局為FR（外置引擎、后驅），急速將做到320km/h。LF-A的車身規(guī)格為4,460×1,895×1,220mm，車身選用高剛度的輕量CFRP原材料生產制造。做為雷克薩斯F系列產品性能卓越超級跑車中的巔峰之作，LFA超級跑車代表了雷克薩斯提升傳統(tǒng)式、持續(xù)挑戰(zhàn)新極限的無盡熱情和鍥而不舍探索精神，再一次證實了雷克薩斯“始終如一，完美主義者”的品牌文化。

路虎訴訟三年陸風最終敗訴，山寨車企沒有危機感嗎？在汽車圈山寨車橫行是不爭的事實，陸風X7、眾泰系列、長安CS系列、雙環(huán)汽車以及早期的比亞迪奇瑞等等，這些知名車企都出現過嚴重的逆向設計行為，對于知識產權的褻瀆令人發(fā)指。然而在這些山寨車中只有陸風被起訴，這是為什么呢？個人認為陸風X7的逆向過分了，該車除車標沒有逆向以外其他方面幾乎相同，這種赤裸裸的抄襲任誰也難以接受；而其他品牌存在的逆向行為多少會有些改造，屬于打擦邊球的等級；重點是這些車逆向的原型車也存在山寨行為，其中知名度最高的是日系車，只是在其山寨的年代國內信息閉塞導致這些車輛不為人所知而已，那么山寨這些車的“潛在風險”總會低一些。然而在路虎開了這個頭之后，即使是這些輕度山寨車也已經感到了危機。長安汽車是最好的例子，長安CS系列SUV以及轎車絕大多數都是山寨車，具體如下。CS55完全逆向路虎發(fā)現神行。CS75輕度逆向路虎攬勝極光。CS95重度逆向路虎攬勝運動版。老款睿騁高度逆向豐田凱美瑞。新款睿騁CC混合逆向雷克薩斯與別克。這些車如果被原型車車企起訴，其結果可以參考陸風X7的結局。很多人認為長安汽車實力雄厚導致其他車企敢怒不敢言，然而這是對法律無知以及對長安與陸風關系的不了解，要知道陸風汽車雖然是江鈴控股旗下，但本質卻是2004年長安汽車與江鈴汽車的合資品牌，嚴格定義同樣屬于長安汽車。所以陸風X7被起訴等于直接打臉長安汽車，其主品牌的產品怎么可能沒有危機呢？于是長安汽車做出了一些更沒有底線的事情，比如CS系列SUV從完全逆向路虎到混合逆向路虎與雷克薩斯，同時加入了細節(jié)上的原創(chuàng)。結果導致這些車說是山寨哪臺車都不合適了，不論是路虎還是豐田去起訴都缺少充分的依據，重點是去狀告這些車無疑還會為其提高知名度，這種事情還是不做的好。然而這些車也成為了不倫不類的四不像，同時成為了自主品牌汽車的恥辱，在一線自主品牌如長城吉利比亞迪等已經形成高度原創(chuàng)且顏值頗高的設計語言之后，其車系內的正常競爭也會淘汰掉諸如長安眾泰陸風等山寨車，所以坐山觀虎斗是最理想的選項?？偨Y：任何一個車系從起步到成熟總需要學習進步的過程，逆向技術與山寨外形必然會在某一個階段出現，在這一階段無需過度放大問題。但是在經歷長期的技術沉淀之后，一線品牌已經形成自己的設計文化以及達到足夠高的技術水平，那么那些山寨品牌必然會被淘汰，長安汽車雖然是國字頭但也難逃這一命運。個人觀點，僅供參考。本文由天和MCN發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論。

咱倆一樣的想法，談一下我最近考察的結果吧，僅供參考。1:攬勝目前中規(guī)標軸兩款售價122～130后排空間確實太小和這么大尺寸的外觀實在不匹配，加長的基本150左右，但有個問題，攬勝明年肯定換代用的是寶馬發(fā)動機，質量先不說，操控方面確實差些。2:LX570外觀沒的說，質量沒的說，但是這款5.7自然吸氣發(fā)動機動力確實一般，而且這款發(fā)動機很老了豐田很早就在用，目前也面臨著換代，換代后用的是目前比較先進的3.5T發(fā)動機，所以這款車如果要買必須要等換代才合適。3:G500奔馳硬派越野價格高，如果你常出去越野不建議購買，這車太硬舒適性很差，隔音也一般坐在車里不安靜，其他沒啥缺點。4：X7寶馬最新設計語言，中規(guī)100，108，125.8目前少量加價，這車我試駕過確實不錯，這邊店里來了試駕車只有5天，試駕車型100萬那款加40萬配置，試駕了比較滿意，先到地庫感受一下氛圍燈加星空頂，視覺效果很好，自動軌跡倒車用處很大，尤其是在空間比較小的地方，出地庫開始試駕，方向很輕沒有開大車的感覺，專業(yè)駕駛輔助系統(tǒng)很牛注意力不集中時干預很大，例如你看手機方向跑偏系統(tǒng)會自動糾正方向等等，全尺寸SUV在意的是舒適和空間，X7的空氣懸掛做的非常到位，可以過濾里面很多顛簸，舒適度很高，這么大的車空間就不用說了絕對滿意。下來說一下訂車的建議，選配訂車加的很少，因為100萬那款只能選白色配午夜藍的真皮價格五萬多有點劃不來，再一個白色不耐臟，不選格紋打孔真皮的話整車檔次不能凸顯和所以建議選108萬的標配松露褐色格紋打孔，加星空車頂和抬頭顯示，后排遮陽簾就足夠了，下來110多搞定。5:還有一個你沒提到就是GLS，新款10月就出了，但是覺得沒有現款霸氣，內飾除了通屏幕，感覺其他一般。還有和卡宴一樣的中央扶手不喜歡，外觀整體沒有老款霸氣，個人覺得改款失敗，我不會選擇。6:卡宴這款車確實不錯，唯一的缺點就是小，女人開著大小合適，新款屏幕是指紋收集器，特別不好收拾，我也不選擇。7:總結：買這個級別的車首先要考慮自己注重的是哪方面，舒適，越野，還是只要外觀其他不重要，有目的的去選擇就不會迷茫，給你一些我的看法，攬勝和570換代不考慮除非你等，G500舒適度不夠只能越野不考慮，GLS換代后外觀不如老款不考慮，卡宴太小不考慮，目前我的選擇是X7，正在和店里談價格，如果還有什么問題可以留言！

沒有隨隨便便的成功，更沒有無緣無故的失敗。雷克薩斯的成功是因為它本身的服務夠好，品質過硬，價格夠穩(wěn)。1.開車之前得先買車，你去雷克薩斯和去其他店的進店體驗絕對不一樣，什么是4S店，那可是豐田大哥率先提出，其他店效仿，一直被模仿，從未被超越，試想，您一去店里就對您點頭哈腰畢恭畢敬的，這種心理感受是不是舒服的很，什么是顧客是上帝的體驗，什么叫賓至如歸，雷車告訴你，車貴也開心，備兒值。2.如果雷克薩斯沒有豐田這個大東家做陣我估計也難火爆，可是就是強將手下無弱兵，為什么英菲尼迪，謳歌不行？去廣本日產看看就知道了，銷售顧問沒事都在干啥？豐田已經做得足夠優(yōu)秀了，雷克薩斯可想更優(yōu)秀，家喻戶曉，口口相傳，汽車質量排行榜年年掙第一，誰也搶不去，買車了隨便造，就是開不壞，信不信由你。3.雷克薩斯一直堅持進口，要知道這種給人的感覺就是，賣的貴也應該，畢竟有關稅，反而雷車的定價并沒有多離譜，與國產豪華車相差不多，是不是物超所值？？可是優(yōu)惠就是不給，還要等N久，磨到你沒脾氣，就是這種饑渴營銷，一車難求，給大家感覺車好值得等，所以保值率也很變態(tài)。4.雷車是唯一一個豪華品牌還保留自吸的車型，自吸已經有100年 的歷史，可想技術有多成熟，穩(wěn)定性，燃油性，可靠性不言而喻，所以給那些不追求動力，但是知道車是一種工具，工具穩(wěn)定性最重要的人，就博得了很好的感覺，加上雷車豪華氛圍也不差，做工也很棒，自然雷粉不減，銷量增加。5.買車了總得保養(yǎng)吧，沒關系，廠家直接送！要知道路虎捷豹賣的為什么不好？保養(yǎng)死貴，連首保都不送，誰人性？都知道豪車保養(yǎng)不便宜，雷車直接給你泯滅到萌芽狀態(tài)，歡迎來店保養(yǎng)，免費（限次數KM）！吹著舒適的空調，享受著貼心的服務，男人們，想想是不是都很開心？純手打，要是感覺有道理，記得采納哦，謝謝啦。

雷克薩斯這個品牌的車型其實比起奔馳寶馬之類的，高端車的頂點并不高，除去買不到的LFA，其實最貴的也在二百萬以內。雷克薩斯LC系列可以說是一個非常亮眼的車型了，這個車給我的感覺就是直接把概念車量產了，上一次我對一款車有這樣的感覺，還是路虎極光，LC準確來說并不是以性能為賣點的產品，優(yōu)雅和精致才是這個車的特色。在LC的這個價格區(qū)間里面，其實還可以選擇奔馳S級轎跑，寶馬8系，甚至是低配的保時捷911，但是少有像LC這樣看上去這么科幻的，低矮的車身和復雜線條的車頂看上去還是非常吸引眼球的。國內目前在售LC500H只提供硬頂版，敞篷版目前還在研發(fā)階段，并未對外發(fā)售，但是這個硬頂版已經足夠拉風了，3.5自然吸氣發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，性能碎步狂野，但足夠使用，而且舒適性和燃油經濟性都不錯，重要的是不用老往加油站跑。內飾的設計同樣充滿了藝術感，雷克薩斯的高端車型一向舍得在內飾的額氛圍上下本，LC系列的內飾在我看來，同級別里面算是比較出彩的那一個了，給人的感覺非常精致，高配車型的13個揚聲器組成的馬克萊文森音響也是一大賣點。然后就是LX570了，可以說這款車在全尺寸SUV市場的地位一直都是非常高的，雷克塞上LX系列的越野車脫胎于豐田的LC系列，作為世界上知名的越野車系列，LX570繼承了LC系列的一系列優(yōu)勢，同時更加豪華。從外形上看上去，LX的設計給人的感覺就是“不好惹”的那種，紡錘形的進氣格柵和高高的車頭看上去還是比較和諧的，超過5米的車身度和2850毫米的軸距讓這個龐然大物走在路上也是非常吸引眼球。重要的是，LX系列不管是性能還是越野能力都可圈可點，但是，這個車給我的感覺就是哪哪都沉，方向盤沉，油門和剎車沉，這么大的尺寸說實話如果只是在城市里面開的話，的確是挺費勁的。重要的是這個車加價，雖然對于受眾的消費者來說，LX系列的加價是常年的事情，但是我個人對于這種行為還是深惡痛絕的，從車的角度來說的確是一款不錯的產品，但是從市場的角度來說，這款車本身的指導價也不算便宜。

雷克薩斯E260優(yōu)點：1、舒適度極高，日系的大沙發(fā)毋庸置疑，座椅十分寬大2、油耗偏低，正常開城市道路8-9L，高速7L左右3、轉向比較精準，方向盤基本無虛位，和上一代比有提升，但是和操控性強的車還是沒有可比性4、改款之后的外觀相比以前的平庸亮了不少，回頭率也高了許多缺點：1、動力并不是很差，只是正常起步較肉，需要急加速的話需要加大油門，加速會和渦輪車相差不了許多2、胎噪上了高速較明顯，但整體隔音還是可以3、日系車的通病，車漆較薄4、典型的日系剎車偏軟5、內飾簡潔風，整體配置不算高，算中庸綜上所述，其實題主不糾結幾萬的價格，可以上300h，從綜合油耗，性價比來說，雷車的混動才是精華，在市區(qū)駕駛的多，300h是首選，如果高速和郊區(qū)跑的多，260也沒問題！希望對題主有幫助，謝謝！

題主從手機鎳氫電池說起，這個我也深有體會。那時候統(tǒng)一說法是:手機必須把電池電量放光，用到關機為止。但是后來往往都是一充電就滿，然后一用就低電量。其實這時候電池已經損壞了!鎳氫電池的正確使用方法是:淺放電，多循環(huán)。如果每次都把電量用光那么也就能循環(huán)500-700次，完全是標稱壽命。如果每次留有40％的電量就充電，那么循環(huán)次數上升到10000次。如果電量留有50％就充電，那么循環(huán)次數上升到20000次。由此可以看出來電池管理方案對電池壽命多么重要。如果每次只用掉電池容量的20％，那么壽命可以10萬次。這是鎳氫電池廠不愿意讓我們知道的事情，但是在生活中這種用法也是不實用的，其他電器如果采用鎳氫電池，如果淺充淺放就得麻煩死。如充電電池，本身電池就不貴，如果為了延長壽命總去充電還不如直接使用堿性電池了!而混動汽車采用鎳氫電池，就可以實現勤充淺放。這樣一來電池壽命大大延長，這也是為什么第一代普銳斯上市十幾年后仍然在服役的原因。但是，鎳氫電池也不是完美的，普銳斯高配已經開始采用鋰電池，鎳氫電池因為能量密度低等原因，用在油電混動還可以，插混是不行的。豐田下一步發(fā)展插混，用了十幾年的鎳氫電池也會逐步被淘汰!

人設很重要，人的名聲很重要，汽車的口碑同樣的是重要，我們先不著急探討凌志的地位，先看看一個數據?？梢钥闯鰜恚柚镜恼J可度和品牌的忠誠度是非常高的，都說什么一日本田，終身本田，凌志何嘗不是呢？作為豐田的高端品牌，凌志的地位是不言而喻的。es200和GS300是自己接觸雷克薩斯比較多的車型。但是像問題中說的屬于豪華車第幾階梯的，確實是很難說，如果單單從銷量來說，除了BBA以外，其余的品牌都是屬于第二階梯的豪華品牌，但是銷量個人覺得不能作為主要的依據，在這個級別的車，口碑很認可度也很重要。雷克薩斯這個品牌雖然是豐田的高端品牌，雖然是屬于日系，但是誕生的背景就是看中了BBA日益強大的市場，然后想分擔一部分市場份額，耗資數十億打造的品牌，最早的影響力也不是在日本，也不是在中國，而是在歐美國家一炮走紅，憑借可靠的質量站住了腳跟。目前在國內雷克薩斯全部都是進口車型，質量有保證，還有4年10萬里的保修保養(yǎng)，雖然價格貴，但買了車4年以內就只管加油就行這的策略著實也贏得了不少的人群。最后，回到問題開頭，雷克薩斯算不上一等的豪華品牌，但是品牌忠誠度，質量絕對是數一數二的，和美國第一豪華品牌的凱迪拉克相比，也是有過之而不及。

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你說的這種情況屬于正?，F象，畢竟雷克薩斯300h屬于新能源車型。在你急加速或者大腳油門的情況下，電池開始為電機供電，電機開始介入動力系統(tǒng)車身提供動力。

雷克薩斯ES國六版車型上市，指導價區(qū)間27.9萬元到46.8萬元。國六版車型在外觀和內飾方面沒有發(fā)生改變，同時配置部分也沒有發(fā)生改變，而動力部分，ES200車型的發(fā)動機由6AR-FSE變?yōu)榱薓20A-FKS，最大馬力由之前的167匹升級到了173匹，壓縮比由12..7提高到13，同時前輪距較少4mm，后輪距增加3mm。ES200車型之前的6速手自一體變速箱變?yōu)榱薈VT變速箱。

日系車型的話油耗還是很省的，動力和提速不錯，就是價格貴點。百公里混合工況油耗的話大概需要6.5個左右的，還有就是也看個人的駕駛習慣了。還有和行駛的路況也有關系的。

它的配置還是非常的豐富。畢竟也是豪華品牌。前后獨立懸架，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，制動力分配系統(tǒng)。防側滑系統(tǒng)。想迅速巡航。這些都是他的標配。而且它還配備了acc自適應巡航，主動剎車和車道輔助，車道保持，這些很先進的功能。使用起來十分的方便。

作為一款中型車款搭載2.0t的排量，百公里綜合油耗基本十個油左右，不過車輛油耗跟個人駕駛習慣路況都有一定關系，需要自己保持良好駕駛習慣才可以。