標致

電瓶使用壽命是和用車習慣密不可分的，要電瓶用得就用養(yǎng)成好習慣，不熄火用電先關空調(diào)和燈光以及車載電器再熄火這些都是好習慣

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經(jīng)過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動機艙部分：比對發(fā)動機號，檢查發(fā)動機艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

互聯(lián)網(wǎng)使很多人能輕易的獲取大量魚龍混雜的信息，沒有科學認知能力的人接觸到這么多信息不知道怎樣求證真?zhèn)?，反倒使思維更加混亂。

調(diào)整配置合理性，降價。銷量立馬上來。降低價格是最好的提升銷量的辦法?？纯此衮v，老款之前一直銷量排名很靠前。一出新款沒有優(yōu)惠了，立馬完蛋。

因為美國人不懂車，汽車市場也不成熟，還停留在石油危機前的階段，標致不想拉低自己的段位和通用福特豐田之流玩皮卡，就放棄了。

1.6T高速130轉(zhuǎn)速2500左右，如果我沒記錯的話，晚上再跑跑看看。開空調(diào)100到140提速還是比較輕松，當然我車里只有兩個人。有一次坐了五個人100以上再提速就感覺不利索了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高聲音大但加速感覺不明顯。所以這發(fā)動機大部分時候我覺得動力夠用，但我還是有些后悔沒上1.8T。三年多了，這個念頭越來越強烈！建議米夠就還是排量大的！

標致4008精英版全款購車的落地價格在21.4萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

標致508定位中型車，廠商指導價是15.97-25.47萬元，新車車長4870mm，軸距2848mm，配備12.3寸液晶儀表盤、10寸中控屏、自動空調(diào)、原廠互聯(lián)映射，提供運動、經(jīng)濟、舒適3種駕駛模式，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，使用92號汽油即可。以2019款508先鋒版國VI為例，采用前驅(qū)6擋手自一體變速箱，搭載1.6升渦輪增壓170馬力發(fā)動機，峰值扭矩250?！っ祝蹆r15.97萬元。

開始壓根沒想過買4008，雖然上市之初關注過！但是優(yōu)惠之多降價之猛！有顏值價格實惠打動了我，開始糾結(jié)板懸，試駕后妥協(xié)了！希望不要辜負我的選擇！

純電是個趨勢，我感覺看效果圖還可以，現(xiàn)在剩下的問題就是續(xù)航有多少了。

18面9月提車，18款精英版1.8T，起步是有點肉，但是只要起來了，再提速不比別的車慢，而且隔音好，本田啥的就是渣渣。目前就是4008神燈問題，去4s店檢測就是加了不純的汽油，建議去石化，常去的點。其他問題我還沒有遇到，很好很別致的小獅子

樓主是不是說錯了，比5008后排空間小吧，4008那后排你確定有508L大？我都開過兩次了，進去坐都不知道坐過多少次了。

我不想說勝達多好，只是現(xiàn)代在迎合消費者的態(tài)度上目前看還是非常有誠意的，反觀標致，新版本遲遲不出，增值稅降稅也只降了頂配的價格，還說產(chǎn)品沒問題價格沒問題什么的，市場會繼續(xù)懲罰標致。我其實也看上5008了，但就在等8at國6，還有進一步的降價，但可能標致車真的成本太高，也可能廠家反應就是慢，總之，我希望看到標致對于消費者的誠意。

樓主可以忽略我的回復，我目前不到20000公里。還沒有遇到過這個問題，感覺也希望我的3008不要出現(xiàn)這種情況

拉皮二代C5，底子還是C5，三大件全部一樣。調(diào)校更偏舒適。內(nèi)飾質(zhì)感比三代C5好。和海外的C6僅僅名字一樣而已。完全沒法和海外版C6相比。海外版C6早在12年就停產(chǎn)了……呵呵，所以，國外是沒C6賣的但海外版C6也算是集合了PSA所有黑科技，當時也是準備拿出來吊打豪車的。

說得對，還有就是震動也挺大的，小毛病也不少，我修過ABS泵，傳動球籠，尾燈，這次又加速震動太大，修車的說可能是傳動軸有問題了但是檢查不出來，醉了

408車主路過，不看論壇就覺得這車還不錯，逛下論壇后就有種立馬想換車的沖動。我的408開到第四個年頭了，除了首保在4s做的，其他保養(yǎng)都在外面搞，現(xiàn)在還行，沒出過什么問題

大眾cc都賣不出去多少。反而大眾的旅行車小火一陣。5到7座旅行款，定位在B級車同底盤旅行款，30w左右說不準還有點藍海市場。

標志的車內(nèi)飾比較不精細，但設計很有法國人認真的感覺，而三菱的駕駛感覺很貼合我們亞洲人的習慣，個人推薦勁炫。而且在動力方面，三菱一直做得很讓人滿意，壓榨出的動力不是標志比得上的。

其實現(xiàn)在車企都陸續(xù)的進行更換車標的改變，很大程度上是為了迎合市場的不斷變化和大眾審美的改變，尤其是現(xiàn)在汽車技術(shù)的不斷進步和突破，汽車所承載的東西是更加多樣的。我們都知道，車企的發(fā)展動輒都是以幾十上百年的發(fā)展歷程來計算，所以在不同時代的市場定位群體也是不同的。這樣當時比較受歡迎的車標設計，可能經(jīng)過了一段時間的發(fā)展就顯得比較落后了。這也就意味著車企需要緊跟時代潮流。畢竟吸引用戶關注才是自己生存下去的關鍵。而且一般老牌車企的車標都是帶著當時的時代元素和印記。對于更多年輕用戶群體來說，可能是不大容易接受的。所以經(jīng)常更換車標就勢在必行了。還有就是現(xiàn)在能夠進行更換車標的車企，很大一部分是實力比較強大的，畢竟重新更換一個全新的標識如果沒有強大的自信支撐是不敢嘗試的。所以一般在車企更換車標之后，也會吸引很大一部分用戶的關注，這樣也從側(cè)面進行了自己品牌的一波營銷，可謂是一舉數(shù)得。尤其是現(xiàn)在汽車和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、新能源技術(shù)等等這些之前從未出現(xiàn)過的技術(shù)結(jié)合越發(fā)的緊密。所以在車標上也需要展現(xiàn)自己的全新市場定位。這樣對于車企更換車標來說，肯定是宜早不宜遲。其實不管車企如何更換車標，用戶最為關注的還是汽車產(chǎn)品性能，而不是說因為一個車標的改變而去選擇，這也意味著車企需要把更多的關注點集中到汽車產(chǎn)品當中，而不是頻繁的去更換車標。