保時捷

主要是新工廠與老工廠的對比而已，江淮在合肥經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資了幾十個億，幫蔚來汽車建了一個全新的世界級的工廠，用的都是全球最好的設備，完全的按照蔚來的工藝要求去設計產(chǎn)線

也可以理解，技術含量相對低，簡單的功率疊加，超高的“最大功率”又是一個可以用來炒作的“賣點”。連BYD這種貨色，不也有所謂零百4.2S的宋嘛，雖然這玩意兒，電用光之后，就等于背了個重重的烏龜殼，只能烏龜爬了。

這逼裝的好。 給你250分

當時是車價先調整的，然后過了一段時間選配才調的，車價剛條那會，4s一直打電話喊我去簽合同，我就一直說的等官網(wǎng)選配價格明確出來以后我再去定，我才不會去相信他們口頭承諾的官網(wǎng)降了以后我們也給你降這種話的

68000

發(fā)動機各種放置安排是各有利弊的，目前沒什么科技含量了

可以去某寶搜科德森途美達專賣店，他家有卡宴混動版可以直接的免接地便攜式充電器，直接插220V16A空調插座充電，一小時可以充3.3度電。我就是在這家購買的，感覺非常好用。這款充電器內置溫度傳感器，可以檢測到插頭和充電槍頭的溫度，溫度超過75度會自動斷電，安全性很好，可以切換電流，調節(jié)充電功率。而且科德森途美達專賣店銷售的充電器都是投保了人保保險。只要是充電器質量問題導致汽車損壞，保險公司都會賠償?shù)摹?/div>

你這銷售是個zz嗎我也是3月定的6月配額，下周二提車，今天剛去改的合同，我都沒提，還是我的銷售就跟我說降價了

官網(wǎng)那個重要提示還在，什么描述不準確之類的。我覺得是這樣，如果真要減配置，應該會宣布一個起始日期，保時捷這樣暗地里下手最終也會鬧出很多售后問題，因為選配的人基本都會看描述，提車后與之比較，必然會鬧出糾紛。而現(xiàn)在又不修復描述的問題，我覺得這是一方面看中國區(qū)的反應（看看中國客戶底線在哪里），二是梳理訂單，看看具體訂單哪些歸于減配前哪些屬于減配后。不過保時捷本來也可以通過提價的方式，挽回匯率的優(yōu)勢，真正減配的話得不償失，目前的態(tài)勢顯然不夠聰明。

你好，能告訴我后來故障是怎么解決的嗎？我的11款卡宴也是這樣的故障，而且和你描述的一模一樣。

本來這次改款有考慮，內飾中控按鍵還是老樣子，屏大了這個點贊，可是空調出風口做的太低了，直接吹不到臉，這個吐槽一下。

你不是安徽的我也就看看笑笑算了，一看你安徽的我就必須回你一句，你說的很對真對，為什么上海滿大街安徽人，山川，大河，新鮮空氣那么好麻煩你告訴下你身邊安徽朋友，別來上海了！

最低配也要1百30多萬。

瑪莎拉蒂v6發(fā)動機是法拉利工廠生產(chǎn)的，也就是法家的v8減兩個缸。把發(fā)動機罩掀開就看到法拉利的英文了。

我這輛1-2時還有頓挫，抖三抖。有時候超車油門踩深點，只見轉數(shù)不見速度那種（某種狀態(tài)是這樣，具體還沒發(fā)現(xiàn)哪種情況超車會這樣）。低速過減速帶都有響聲

13年的車開票131萬，頭兩年5萬，現(xiàn)在剛保掉8000多。便宜吧?，F(xiàn)在保險返點太狠了，3年沒出險38折，在這基礎上再返40個點。而且我3.6的車船稅3000，比你們要貴些。

其實問題可能在于missione采用雙速變速箱。由于電動機扭矩輸出范圍很寬，單一變速比變速箱就足夠保證在很寬速度范圍內同時實現(xiàn)大扭矩。但是電機最高時速也是有上限的，意味著變速比也不能太大。但是如果只關注加速一項，那么就可以進一步提升變速比，讓0-1加速獲得更優(yōu)結果，但是會犧牲最高時速。不過，如果是雙速變速器，那么在高速時就可以降低變速比，犧牲扭矩，獲得高速度。這個大概就是missione的0-1高，同時最高時速250的原因。原來特斯拉想做雙變速比，但是那時候技術不成熟，很難做，于是就采用了單變速比變速箱。最近好像哪個車加速好像號稱超過蔚來，但最高時速只有150，其實也是這個原因。

不是變黃，普通白是偏暖色。細花白是偏冷色?？茨阕约合矚g了。車漆真的是沒有高低貴賤的，青菜蘿卜各有所愛，不要總聽別人的，建議看看實車

看個人吧？國人一般都喜歡長的，所以車國產(chǎn)都加長，我就更喜歡標軸。駕駛感來講大p已經(jīng)很大，激烈駕駛的話我總感覺后面和前面是脫節(jié)的。就像拖了個大屁股甩來甩去。所以只要自己不追求太多駕駛性，無疑長軸更實用。但像我一年后面沒幾個人坐，更喜歡自己駕駛的感覺，選短軸更協(xié)調。

個人感覺是因為車企產(chǎn)新能源的目的不一樣。一個是為了以后全部替換成新能源，一個是因為政策做出的妥協(xié)，畢竟插電只要純電續(xù)航超過50，都拿一樣的補貼，都能免購置稅，都能不限行，都能拿綠牌，那還干嘛非加大電池，加大電機增加成本啊，滿足政策就行了。