黃海N1

四川黃海N1價(jià)格因車型和配置不同有所差異大致在6萬到8萬元左右。黃海N1作為一款頗受關(guān)注的皮卡車型不同年份、不同動(dòng)力版本及配置的車型價(jià)格各有不同。2014款 黃海N1 2.2L汽油CNG裸車價(jià)7.58萬 2.2L汽油超值版N23JM491QME裸車價(jià)6.78萬2016款 2.3T柴油兩驅(qū)超值版SD4AX604U裸車價(jià)7.28萬2.2L汽油兩驅(qū)經(jīng)濟(jì)型JM491QME裸車價(jià)7.08萬 。2021款 黃海小牛N1 汽油兩驅(qū)加長平底貨箱創(chuàng)想型裸車價(jià)6.00萬。這些不同價(jià)格的車型為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。 總之如果你想了解更準(zhǔn)確的四川黃海N1價(jià)格建議前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處咨詢結(jié)合自身需求和預(yù)算綜合考量后選擇最適合自己的車型。

如果黃海 N1 每年跑 2 萬公里養(yǎng)車費(fèi)用大概如下 油耗方面大概需要 12000 元左右。 保險(xiǎn)費(fèi)用約 3500 元到 5000 元。 保養(yǎng)費(fèi)用常規(guī)小保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾和空濾使用原廠合成機(jī)油一次 500 元左右一年保養(yǎng)費(fèi)用約 1500 元到 2000 元。 再加上其他一些零碎費(fèi)用比如可能的維修、更換零部件等總共加起來養(yǎng)車費(fèi)用約在 15000 元到 20000 元。 具體來看保養(yǎng)方面保養(yǎng)周期是 5000 公里和半年以先到為準(zhǔn)。有車主三保時(shí)換 5W—30 半合成機(jī)油 280 元機(jī)油格 44 元工時(shí)費(fèi) 108 元花費(fèi)四百多元。 保險(xiǎn)的費(fèi)用會(huì)因具體的保險(xiǎn)項(xiàng)目和保額有所不同。 總之對于黃海 N1 這款車每年跑 2 萬公里的養(yǎng)車費(fèi)用大概在上述范圍內(nèi)。

黃海 N1 采用的是全金屬封閉式非承載車身。主梁一次沖壓成型并采用機(jī)器人焊接穩(wěn)定性好不變形無接縫。車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)七道橫梁不等距加固大梁縱斷面峰值 142橫斷面峰值 130鋼板厚 2.5mm具有良好的抗彎及抗扭性能可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時(shí)不會(huì)因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞。車身前部采用雙層防撞梁結(jié)構(gòu)前艙吸能骨架ABC 柱加強(qiáng)處理能保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量有效防護(hù)正面撞擊對整車的傷害?？蓾⑹窖由齑罅涸谑艿絿?yán)重撞擊時(shí)起到吸能緩沖作用。四門加固防撞鋼梁形成堅(jiān)固的側(cè)門骨架保證整車的車門安全防護(hù)。

1、黃海n1s皮卡質(zhì)量很好。黃海n1s皮卡很耐用，乘坐上很舒服，外觀很高大上，輪胎較大，通過性強(qiáng)悍，越野基本沒問題，什么路況都應(yīng)付得了。2、雖然是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是車內(nèi)噪音非常小，跟以前開過的皮卡比簡直是一個(gè)天山一個(gè)地下。3、夏天漸行漸遠(yuǎn)，秋天姍姍來遲，夏末初秋的日子總是特別舒爽。趁著好天氣，抓緊時(shí)間開車出去溜達(dá)溜達(dá)，我的黃海N1S提車以后還沒怎么開。 跟黃海N1S的緣分屬于陰差陽錯(cuò)，最初一直在看其他的皮卡根本沒考慮過黃海N1S，。

一這個(gè)椅子怎么放下來 坐在椅子上，然后把椅子下面的把手往下推，如果往上，椅子上就別坐人了二mini countryman 后排椅子怎么放下來 和cooper fun一樣，從后備箱扣上椅背的兩個(gè)卡扣，然后往下推三高鐵椅子怎么放下去 扶手下面有個(gè)按鈕，按一下，后仰四這個(gè)椅子怎么放下去，能不能告訴我方法，急，急 椅子右下方有一根鐵桿突出來控制

一這個(gè)椅子怎么放下來 坐在椅子上，然后把椅子下面的把手往下推，如果往上，椅子上就別坐人了二mini countryman 后排椅子怎么放下來 和cooper fun一樣，從后備箱扣上椅背的兩個(gè)卡扣，然后往下推三高鐵椅子怎么放下去 扶手下面有個(gè)按鈕，按一下，后仰四這個(gè)椅子怎么放下去，能不能告訴我方法，急，急 椅子右下方有一根鐵桿突出來控制

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，和承重能力。外觀：朋友說前面根本看不到皮卡，都說是suv的大氣，霸道，有面子空間感覺不錯(cuò)：后排空間和SUV的一樣大，坐久了也沒有前車那么累。開車去公路旅行似乎是一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力選擇：純五十鈴2.8T動(dòng)力，超車時(shí)很好控制。它的機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)，而且很高。很厲害。油耗：百公里7-8升。挺舒服的。是同一輛皮卡。這車舒適性最好，坐久了也不那么累了。除此之外，在高速上開車很爽，輕松超車，感覺更爽。

優(yōu)點(diǎn)：超強(qiáng)的承載能力，良好的舒適性，隔音效果，可以達(dá)到中高級車的水平。缺點(diǎn)：品牌知名度不是很高。外觀：朋友都說前面根本看不到皮卡，都說是suv大氣，霸道，內(nèi)飾手感好，有面子。它管理得相當(dāng)好，可以接受。雖然不是很豪華，但畢竟是皮卡配置：第五代國際皮卡，外觀和實(shí)用性都不錯(cuò)。相比國際第五代皮卡，這個(gè)價(jià)格是最能接受的，實(shí)用性和外觀都沒有讓我失望。動(dòng)力：純五十鈴2.8T動(dòng)力，控制超車不費(fèi)力；操控性好，外形高大威猛；油耗：百公里7-8升。這種舒適性：同樣的皮卡，這款車舒適性最好，跑長途也沒那么累了。除此之外，高速行駛，輕松超車，非常爽，讓你感覺更加舒服。

黃海n1參數(shù)配置：1、黃海N1外觀上融合了國際流行皮卡車系設(shè)計(jì)元素，整體簡約大方，硬朗中滲透時(shí)尚，飽滿中彰顯霸氣；2、車型長寬高尺寸為5355/1770/1718mm（貨廂長寬高尺寸為1620/1515/513mm），軸距達(dá)到3185mm，與主要對手相比，N1在車身長度和軸距上占有一定優(yōu)勢；3、黃海N1皮卡，匹配技術(shù)成熟的三菱動(dòng)力4G69及純正五十鈴動(dòng)力。兩款動(dòng)力為皮卡市場中，高端皮卡動(dòng)力匹配的杰出代表，具備動(dòng)力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、與整車匹配性好，使用成本及維修成本低等優(yōu)勢。

黃海n1這款車售價(jià)是8--12萬：1、黃海N1車內(nèi)布局合理，色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，簡約中彰顯時(shí)尚，美感中盡帶奢華；2、炮筒式儀表、運(yùn)動(dòng)型真皮座椅、多達(dá)21處的車內(nèi)儲(chǔ)物空間；DVD集合車載導(dǎo)航、多功能方向盤、按鍵集中控制、四聲道立體環(huán)聲音響、雙安全氣囊、全車三點(diǎn)式安全帶，配置水平和安全保障在同級別車型中獨(dú)樹一幟；3、利用NVH降噪技術(shù)，黃海N1皮卡怠速噪音相比同級車型降低9--15分貝，達(dá)到中高級別轎車水平，在同級別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。

黃海n1的排量是2.4L的：1、黃海N1是黃海汽車攜手一流設(shè)計(jì)公司，獨(dú)立研發(fā)的全新自主平臺產(chǎn)品，與國際流行皮卡車系接軌，兼具“通過性好、安全性高、舒適感優(yōu)、承載力強(qiáng)”四大核心優(yōu)勢的多功能型皮卡；2、黃海N1在底盤優(yōu)勢、內(nèi)飾水平、安全保障及動(dòng)力匹配上，兼具歐美的駕乘體驗(yàn)及日式的舒適感受，開創(chuàng)了多功能皮卡新格局；3、黃海N1皮卡，是推動(dòng)國內(nèi)皮卡車型向高端化、品質(zhì)化進(jìn)程邁進(jìn)的一個(gè)轉(zhuǎn)折性標(biāo)志。

下面是關(guān)于“黃海n1發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里生產(chǎn)的?”的相關(guān)介紹： 黃海用的好像是三菱機(jī)頭： 1、N1皮卡采用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，并采用機(jī)器人焊接，穩(wěn)定性好，不變形，無接縫，車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，七道橫梁不等距加固，大梁縱斷面峰值142，橫斷面峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時(shí)不會(huì)因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞； 2、車身前部雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，前艙吸能骨架，ABC柱加強(qiáng)處理，能保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，有效防護(hù)正面撞擊對整車的傷害； 3、可潰式延伸大梁，在受到嚴(yán)重撞擊時(shí)起到吸能緩沖作用；四門加固防撞鋼梁，形成堅(jiān)固的側(cè)門骨架，保證整車的車門安全防護(hù)。

這款車，底盤高度19cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但如果車速過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與黃海N1相近，如金萱ASX(195mm)、廣汽吉奧GP150(190mm)、商志S30(181mm)、邁威(192mm)、傳祺GS5 Super(190mm)。有興趣的請關(guān)注。

曙光汽車，低端皮卡，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度21cm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大負(fù)載質(zhì)量)時(shí)底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，車越容易克服各種路面，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過性會(huì)較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與黃海N1相似的車型有斯巴魯XV(220mm)、寶駿560(202mm)、卡威W1(220mm)、普拉多(220mm)和藍(lán)夫(217mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

曙光汽車，低端皮卡，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度19 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，該術(shù)語是指當(dāng)車輛處于最大負(fù)載時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會(huì)降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和黃海N1差不多:自由光(進(jìn)口)(190mm)、領(lǐng)航員(185mm)、奧迪Q5(185mm)、寶馬X5 M(195mm)、財(cái)富500強(qiáng)(185mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車在黃海n1的價(jià)格是8-12萬：1。黃海N1車內(nèi)布局合理，色彩搭配協(xié)調(diào)，簡約彰顯時(shí)尚，美輪美奐；2.炮筒式儀表，運(yùn)動(dòng)真皮座椅，車內(nèi)多達(dá)21個(gè)儲(chǔ)物空間；集DVD車載導(dǎo)航、多功能方向盤、鑰匙集中控制、四聲道立體聲鈴聲、雙安全氣囊、全車三點(diǎn)式安全帶于一身。配置水平和安全保障在同級別車型中獨(dú)樹一幟；3.采用NVH降噪技術(shù)，黃海N1皮卡怠速噪音比同級低9-15分貝，達(dá)到中高級轎車水平，在同級產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。

黃海好像用的是三菱鼻：1。N1皮卡采用全金屬封閉式非承載式車身，主梁一次沖壓成型，機(jī)器人焊接，穩(wěn)定性好，不變形，無接縫。框架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，七根橫梁不等間距加強(qiáng)。主梁縱截面峰值142，截面峰值130，鋼板厚度2.5mm具有良好的抗彎抗扭性能，能有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時(shí)車架不變形。2.車身前部雙層防撞梁結(jié)構(gòu)、前艙吸能框架和ABC支柱加強(qiáng)，可保證車輛發(fā)生碰撞時(shí)，前車身柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，有效保護(hù)整車免受正面碰撞；3.可折疊的延伸梁，在受到嚴(yán)重沖擊時(shí)起到能量吸收和緩沖的作用；第四，車門采用防撞鋼梁加固，形成堅(jiān)固的側(cè)門骨架，保證整車車門的安全防護(hù)。

同級對比 | 外觀的做工開起來很大氣，買這車因?yàn)樯磉吅枚嗯笥讯奸_的這車，自己開他們的車感覺還不錯(cuò)，就直接買了。購車總價(jià) | 貴州遵義裸車8萬，落地11萬。駕駛體驗(yàn) | 車身重量算是比較輕的，加上2.8T柴油機(jī)，起步油門稍微大一些的話，推背感就特別強(qiáng)烈。顏值 | 外觀的設(shè)計(jì)特別符合自己的審美，鈑金特別厚，整體外觀設(shè)計(jì)上很大氣。開出去朋友都說這車特別霸氣。

同級對比 | 剛開始就是感覺外觀挺不錯(cuò)的，自己去試車之后發(fā)現(xiàn)空間和動(dòng)力都不錯(cuò)。別的知名國產(chǎn)品牌的品牌太貴，最后出于價(jià)格方面考慮，買了黃海N1。購車總價(jià) | 肇慶裸車8萬，落地11萬。駕駛體驗(yàn) | 動(dòng)力是純正的五十鈴動(dòng)力，起步和超級都可以很快完成動(dòng)作。跑長途坐著也不會(huì)感覺到特別累。顏值 | 買車回來之后，朋友看到都說這是SUV，在車前面完全看不出是皮卡。外觀很霸氣，感覺買對了。

黃海N1S目前是柴油四驅(qū)皮卡里面起步價(jià)最低的產(chǎn)品，7.98w的起售價(jià)格，比長城風(fēng)駿等小皮卡都便宜。黃海N1S車身整體尺寸較大，典型美式風(fēng)格，粗獷的做工也得以延續(xù)；車輛配置在同價(jià)位里面屬于還可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)采用成熟的VM產(chǎn)品，110千瓦360牛米主流水平。另外為適應(yīng)市場需求推出了平底貨箱產(chǎn)品，增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。車輛整體噪音較大，操控感受不是特別好，預(yù)算有限的消費(fèi)者可以關(guān)注，同等級別還有中興皮卡可以考慮。