奇瑞

剛熄火，5分鐘之內(nèi)，看機油尺是不準(zhǔn)的，理由是機油尚未完全流回油底殼加完機油后，小工會啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)1分鐘，然后熄火，稍后即會拔出機油尺檢查頁面高度，發(fā)現(xiàn)不夠，再添加一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。正確的時間是：發(fā)動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，如果是經(jīng)常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準(zhǔn)確的。2、檢查機油尺時，一定要確認(rèn)車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內(nèi)的機油液面就會改變，測量結(jié)果不準(zhǔn)。有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了（左右傾斜的情況肉眼可判斷）3：機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當(dāng)然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。機油液位已經(jīng)超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發(fā)動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導(dǎo)致部分機油參與燃燒，造成排氣系統(tǒng)積碳。

1.提車前帶齊發(fā)票、出廠證、保險單、保修單、說明書。2.查對排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號。3.環(huán)繞汽車一周，仔細(xì)查看油漆顏色、全車顏色是否一致。車身表面有無劃痕

你有沒有開過國產(chǎn)的渦輪1.3T或1.5T之類的車,你說說1250到1500之間車的動力跟不帶T的動力有什么分別?1700-1800轉(zhuǎn)帶T和不帶的分別?鍵盤神俠.不要玩什么數(shù)據(jù),國產(chǎn)車1700-1800轉(zhuǎn)可以充足發(fā)揮帶T的動力,技術(shù)已經(jīng)不差了.舊款H6要2200轉(zhuǎn)才可以發(fā)揮帶T的動力。如果在1200-1300轉(zhuǎn)可以有帶T實際動力輸出，那些不是國產(chǎn)車。1200-1300轉(zhuǎn)渦輪輸出，合資是動力的輸出，國產(chǎn)的是數(shù)據(jù)的輸出。到于你說的1250開始介入，在1750rmp即可爆發(fā)最大扭矩，并一直持續(xù)到4000rpm。實際應(yīng)用是在1700轉(zhuǎn)之前車的動力還是自吸的動力，要到1700轉(zhuǎn)后才可以發(fā)揮帶T的動力。你了解嗎？

國內(nèi)車企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專營店，外觀內(nèi)飾無可挑剔，但是從設(shè)計生產(chǎn)到做工用料，發(fā)揚偷工減料到極致的水平，可以去網(wǎng)上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續(xù)快充竟然會脫保，質(zhì)量可想而知。吉利是靠海軍營銷，標(biāo)榜自己有技術(shù)，實際底盤，發(fā)動機全是自主逆向研發(fā)(山寨)，電車也延續(xù)之前的風(fēng)格，把04年的日系底盤的利潤空間發(fā)揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來就不是吉利的強項。比亞迪，做電池起家，但不是國內(nèi)最早，國內(nèi)最早是奇瑞，99年就開始研發(fā)新能源汽車，國家政策導(dǎo)向能量密度高的三元鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術(shù)優(yōu)勢，其實比亞迪的車還算實在，車實不實在先看安全性，安全性都偷工減料的車，其他地方肯定都已經(jīng)省到不能再省了，另一方面E5和秦的電量比同級其他車高，續(xù)航實在(元和宋沒有這種優(yōu)勢)，但是比亞迪今年從戰(zhàn)略上過于狂妄，就沒想好好賣元，所以造成元屢次跳票，同時160KW電機在元上的表現(xiàn)竟然不去3XE的90KW電機，令人唏噓，喜歡比亞迪的話推薦看看E5和秦。奇瑞，國產(chǎn)最后的自主研發(fā)車企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤，不過做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺，一體縱梁底盤，安全性應(yīng)該是同級比較好的，奇瑞的電車不是歡樂表，這點是有點也是缺點，優(yōu)點是作為個體用戶，你可以準(zhǔn)確計算自己能開多遠(yuǎn)，缺點是你開車費，或者天冷，奇瑞車的續(xù)航就會猛掉，但其他車不會，他們一開始表現(xiàn)非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續(xù)航?jīng)]了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現(xiàn)象好了很多，但還是會有，這就使得奇瑞的車在很多測評里看起來表現(xiàn)很差，開了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車還沒到電崩線，所以看表顯欣欣向榮，等你買回家才發(fā)現(xiàn)，出門總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內(nèi)飾不討喜，3XE那藍(lán)色內(nèi)飾確實不好看。

換擋松離合之前要補油，試試看，感覺還不錯。這個車低扭太弱，當(dāng)扭矩不足以克服阻力時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是上不去的，踩油門感覺就是沒動靜，補油就是為了跳過那段低扭轉(zhuǎn)速區(qū)，如果有辦法把怠速調(diào)到1300轉(zhuǎn)，我肯定要調(diào)。

瑞虎3x可以理解為青春版的瑞虎3，說白了就是減配版，畢竟價格也低些。至于陸風(fēng)x2也屬于沒有亮點，也沒什么好吐槽的地方，畢竟價格在這里，這個價位的車主要就是代步，只要不出大的問題，其他的細(xì)節(jié)缺點應(yīng)該都是可以接受的。整車素質(zhì)的話陸風(fēng)肯定是拼不過奇瑞的，但是瑞虎3x在一些配置上低于陸風(fēng)，比如全系只有兩個氣囊。這個價位的車一般不會是家庭的最終用車，所以也不用糾結(jié)，喜歡哪個就買哪個。陸風(fēng)x2上市時間不長，瑞虎3x銷量不是很理想，所以二者的用戶體驗不足以做分析，暫時也不清楚具體表現(xiàn)上的差距。

通過上面圖片信息分析得到大致應(yīng)該是這樣：5X的身材外觀-----大燈改成沒有臥蠶，虎8風(fēng)格的。前臉有可能啟用被雪藏的EX版本。車身應(yīng)該是雙色版本。動力系統(tǒng)----艾瑞澤5這套。1.5自吸5MT/cvT,成本低2000吧。后懸掛，扭力梁。----降低成本----比5X這套獨懸，成本低2000.內(nèi)飾應(yīng)該是5X，機械手剎、沒有一鍵啟動沒有AUTOhold這些。智云、車載電話這些估計會保留。成本低2000吧?？傮w售價預(yù)計比5X低1萬----還是超值的。估計也不會命名瑞虎3、瑞虎4，如果是我決定，我會命名瑞虎5C.

我16款1.5T耀領(lǐng)，車是好車，但是降價速度實在太快，都差不多跟上普通車的折舊速度了，怎么對得起那些沒有優(yōu)惠就買的老用戶

我的啟停也失靈了，去4S，他們幫我刷了一下程序就OK了，之前還有過溫度傳感器失靈的偶發(fā)癥狀，不過那次刷完程序就再也沒出現(xiàn)問題過，已經(jīng)有2個月了

我也九節(jié)鞭變速箱，手動不想開了。dct原本沒考慮的。at和cvt沒有，選都沒得選。傳祺，長安，吉利都有6at唯獨奇瑞沒有。38號說過一臺變速箱毀所有，近10年內(nèi)最好不要考慮干式雙離合。如果你錢來的輕松就買奇瑞的雙離合，如果是血汗錢，就買75的6at吧

恭喜樓主對于奇瑞這種PPT車企來說就是造一款，吹一款，然后扔一款，反正國家有補貼嘛，好糊弄?。?！我買虎五的時候出了虎七，結(jié)果虎五死了，樓主買的虎七，結(jié)果出了虎八，虎七差不多要死了

怎么樣我也不知道，反正我是入坑了，這個月底提車，手動時尚的！就一代步用的！希望我大奇瑞不要讓我失望！

如果改裝的話，我建議近光燈遠(yuǎn)光燈一起改了比較好，我覺得還是改氙氣大燈吧，歐司朗這個品牌還是比較不錯的。如滿意請采納

我帖子里沒說我是新手么？其他車子也開過，標(biāo)志408，大眾朗逸，都是手動擋，不過我的車子噪音給我難受的感覺。

常見故障不外乎這幾類，但要說怎么解決也不是一時半會可以說得清的。1、行駛中有沖擊的感覺答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速高兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。2、入檔遲入檔死火入檔沖擊答：測試入檔標(biāo)準(zhǔn)是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標(biāo)準(zhǔn)，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內(nèi)部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個問題很復(fù)雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。3、車輛跑不起答：車輛跑不起，這是個駕駛?cè)藛T的駕駛感受，確不是一個專業(yè)術(shù)語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應(yīng)很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對復(fù)雜的問題，正常的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步、適當(dāng)踩加速踏板，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉(zhuǎn)速在適當(dāng)回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當(dāng)回落后再次提起，無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500-3000轉(zhuǎn)時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機械故障等。4、引擎空轉(zhuǎn)答：引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來有恢復(fù)正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。5、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。6、變速箱有異常響聲答：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響，一般來說自動變速箱由于廣泛采有行星齒輪機構(gòu)，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱c、是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切但同車速沒有關(guān)系，在轉(zhuǎn)速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統(tǒng)同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

電車目前就不適合跑長途。比如你跑120公里/小時的速度，電耗上去，300續(xù)航算跑240吧，跑了2小時。然后需要1小時充滿電(按高速40KW快充計算)再跑。也就是等效速度只有80公里/小時。跑的越遠(yuǎn)，充電次數(shù)越多，充電總時間就越長。等效速度受滿電續(xù)航和充電速度影響，可能只有60-80公里/小時。

我是11年的車，也沒有改過車燈，燈泡兩個都換過，也換了有幾年了，都是在4s店換的原廠鹵素的，很便宜。六年上線車檢一次過，燈光標(biāo)定限值是≥15000，我的車燈左邊是45800，右邊是53400。燈泡本身就是損耗品，時間越長就會越不太亮，覺得不太亮了就先換兩個燈泡試試。

是挺給力的人家5008剛上市就優(yōu)惠購置稅12000本品置換16000他品10000，加上現(xiàn)金優(yōu)惠基本剛上市就優(yōu)惠30000了。

我看我一直沒有偏離主題，緊緊圍繞100萬公里質(zhì)保是否是虛的。反倒某些人，以反正不在4s保養(yǎng)、如果要全程4s保養(yǎng)那保養(yǎng)費夠買好幾臺發(fā)動機了，不是所有的合資車都在4s保養(yǎng)等等說法混淆視聽

最好問一下廠家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個月，換的話要還離合器片總成的