榮威

兄弟我也是這種情況啊！那時候聽朋友說電動汽車省錢，我就買了一輛榮威ERX5新能源汽車，當(dāng)時買回來用4S店送的便攜式充電器插上家里的電源使用不了充電器上面一直顯示故障燈，后來找到4S店說需要接地線才可以充電，又找物業(yè)和供電部門安裝充電樁，反正我是沒少折騰，心想總不能到處出去找充電樁吧這樣也不方便呀，后來也是在一個朋友的介紹下在網(wǎng)上買了一個普諾得新能源汽車充電器。你可以到網(wǎng)上找找，直接插在家用電源插座上就可進(jìn)行充電，免接地模式充電，由220V/16A規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)電網(wǎng)電源供電。我一般充電時間為6～7h。這種充電方式對電網(wǎng)沒有特殊要求，只要能夠滿足照明要求的供電質(zhì)量就能夠使用。由于在家中充電通常是晚上是在電低谷期，電費(fèi)也相對比較便宜，我一般晚會上9點(diǎn)以后再充電，那時候便宜。充滿一次大概在15元左右，外面充電樁的話一般充滿要60-70元左右，這比外面充電樁要便宜很多了！現(xiàn)在基本上是睡覺時間充電！

榮威車一個通病，就是后備箱打開流水槽兩邊有兩個塑料套管里面的線斷了，把塑料套管打開看看哪根線斷了，掐斷接一根線然后拿絕緣膠帶包死，就好了，我的車原來就這樣，后來我問了好多車，都這個毛病，你可以試試，還有后備箱里面有個機(jī)械開鎖的拉環(huán)，你要想辦法把后座打開鉆進(jìn)去

方向盤異響的問題有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝置間隙大，還要具體聽聲音判斷。出現(xiàn)這種異響還可能與減震器壓力軸承有一定關(guān)系。壓力軸承的損壞主要與駕駛習(xí)慣有關(guān)。

接近離去角小，輪轂大，軸距長，通過角小，這些都不是越野配置，RX8針對的應(yīng)該是泥濘雨雪這樣的越野路況，而不是大坑崎嶇的山路和碎石路、爬陡坡，大多數(shù)人應(yīng)該不需要這種越野，

我今晚試驗(yàn)了一下，如果先掃碼設(shè)置定時充電是不行的，提示要先插電槍，所以必須先插電槍，然后再啟動定時充電。到定時充電的時間后啟動充電失??！我下地庫去看，解鎖車后，儀表盤顯示連接中，我再次啟動充電，還是失敗。我拔了電槍，再插上，然后啟動充電，成功。也就是說電槍插上必須在一定時間內(nèi)通電才可以啟動充電。如果超過那個時限，車雖然顯示連接中，是啟動不了充電的。那為什么比亞迪就沒事呢，怎么插怎么充，都好像沒有障礙一樣。榮威的充電要求太高啦。

實(shí)話實(shí)說，車有問題不可怕，可怕的是解決這個問題的速度，新車電瓶有問題，7月25日中午將車交給了四S，現(xiàn)在已經(jīng)是7月27日了，車還在四S，有圖有真相，斑馬智行，你知不知道，別老是說托不托的，要不要車主說事實(shí)。

寶馬x1混動版是國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，交流慢充的充電樁都可以使用。直流快充的充電樁不能使用。我主要是使用便攜式汽車充電槍來充電。馬云家有科德森汽車充電槍，質(zhì)量和做工都挺好的。直接插220V16A三眼插座充電。去農(nóng)村或者自己旅游，找到16A三眼插座就可以充電。

樓主您好，前兩天我看的測評視頻，說是買榮威還是買手動最合適，我本人是上市的時候買的自動旗艦版，速度起來了行駛質(zhì)感非常好，但是在市區(qū)低速時候的那種頓挫感，真的是太讓人糾結(jié)了，特別難受，而且當(dāng)時買車對于車身顏色問題，銷售說了：“黑色白色不會是金屬漆，主打的索爾藍(lán)和寶石紅都是金屬漆，我自己的車是買的索爾藍(lán)顏色”，個人覺得榮威RX5這款車還是紅白藍(lán)三個顏色的車型最多，樓主可以考慮一下，如果樓主比較喜歡開手動，建議還是買手動帶大屏幕那款比較好，個人認(rèn)為是性價比最高的，自動旗艦版本說實(shí)話并沒有從哪里感覺到是旗艦的定義，以上就是對于樓主問題的解答，希望可以幫到樓主。望采納。

2.5平足夠4kw功率使用，但每天十來度電，單線損的損失，2.5和4平比較，每米每年就多花了近五毛以上，所以在保安和安裝沒問題的前題下，可以考慮粗一點(diǎn)的電線，充電速度也會快那么一點(diǎn)點(diǎn)

改天我去4s店試駕下，親自現(xiàn)體驗(yàn)下。春節(jié)期間租了輛榮威550混動開，是挺省油了，一般開開還行的。但就覺得發(fā)動機(jī)介入噪音和振動不太喜歡，高速上100后開始加速無力，跑盤山路更不行了。希望對比下，選個動力油耗和噪振方面好些的車

這個車1.5t起步確實(shí)偏肉，渦輪介入要好點(diǎn)。

你覺得可能可靠么？目前雙離合變速器做的最好的大眾也不敢保證雙離合變速箱不出現(xiàn)故障。所以我對榮威的這款雙離合變速箱的質(zhì)量呈疑問態(tài)度，至于說性價比，肯定要買2.0T的。

買1.5T的吧，這樣駕駛有點(diǎn)樂趣，這兩款發(fā)動機(jī)不存在什么大問題，油耗也差不多，那肯定還是小排量渦輪駕駛起來有感覺！

榮威RX51.5T自動擋搭載的這臺7速雙離合變速箱是干式的，作為雙離合低速的時候沒頓挫反而不正常了，比如堵車、停車入位的時候，變速箱要做類似于手動擋的半聯(lián)動，就會有像手動擋車上那種踩離合、放離合的感覺，然后半聯(lián)動結(jié)合得不夠好的話頓挫就會比較大，比如你說的這款RX51.5T我有試過模仿堵車時動一下停一下，頓挫還是能感受得到的，但感覺沒有英朗1.4T那么嚴(yán)重。這款車低速時還有一個問題是，1、2這兩個擋位之間的切換不是很好，1擋升2擋時偶爾會比較明顯，比如當(dāng)我減速進(jìn)入路口準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)，完成右轉(zhuǎn)之后，但凡油門踩的深了一點(diǎn)點(diǎn)，升到2擋的時候，變速箱會給我比較明顯的回饋，感覺后面被輕度追尾了一樣。如果這個時候夠溫柔，可能這種沖擊感會小很多，但有時候真是不自覺的就深踩了一點(diǎn)，然后變速箱的反應(yīng)便會提醒我，腳下又不夠溫柔了?；旧宪囕v行駛起來之后，變速箱的表現(xiàn)還是挺優(yōu)秀的，換擋干凈利落，對于中途加速的反應(yīng)雖然不算快，但也在能接受的范圍之中。技術(shù)應(yīng)該都是來自通用，這臺7速干式雙離合其變速箱對于故障率方面倒是沒有聽說普遍出現(xiàn)問題，這點(diǎn)基本可以放心，只是低速和起步時會有不太令人滿意的情況，至于后面的表現(xiàn)，我覺得會比英朗1.4T的表現(xiàn)好，至于其他車沒試過就不清楚了。

你好今天不上市的 建議繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)管

感覺雙離合不靠譜