特斯拉

特斯拉model x的性價(jià)比還是相當(dāng)高的，作為一名真實(shí)的特斯拉modelx的車主，我可以很認(rèn)真的告訴你，這款車子的性價(jià)比很高，因?yàn)樗氖孢m度比較高，而且它的動(dòng)力和配置設(shè)計(jì)得都比較高級(jí)，還有很高的顏值。

這兩款車子最明顯的不同就是價(jià)格上面的不同，高性能版的要比長續(xù)航版的高10萬的樣子。高性能版的配置和長續(xù)航版的配置基本上一樣的。長續(xù)航版的電動(dòng)機(jī)總功率487，后電動(dòng)機(jī)最大功率285kw。而高性能的電動(dòng)機(jī)總功率是577kw，后電動(dòng)機(jī)最大功率375kw，所以高性能版的動(dòng)力要比長續(xù)航的強(qiáng)一些，但是長續(xù)航比高性能更節(jié)省電一些，續(xù)航里程也更長一些，所以我覺得長續(xù)航版的性價(jià)比要高一些

這款車子搭載的是577kw的電動(dòng)機(jī)，電池容量有90kw，其次是這款車子的最大續(xù)航里程是575km，最高的車速是250km/h，這款車子一百每公里耗油量是20左右的，折算下來一百公里也就1毛2的樣子，耗電量是很少的。這款車子的動(dòng)力也是非常大的

這款車子的電動(dòng)機(jī)總功率是487kW，總扭矩是844N.m，NEDC最大續(xù)航里程575km，這款車加速到100km/h需要的時(shí)間不到5s，電動(dòng)機(jī)總功率487kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩是844N.m，這款車子的動(dòng)力還是蠻強(qiáng)的，總體的性能也不錯(cuò)，穩(wěn)定性也沒有任何問題

這款車目前在價(jià)格方面是沒有任何優(yōu)惠力度的，但每個(gè)地方給出的價(jià)格是不一樣的，還有就是有的地方會(huì)贈(zèng)送購置稅的，你可以去你所在的4s店去了解下。這款車子本身也很便宜，國家是沒有給任何的補(bǔ)貼的

特斯拉Model X這款車子價(jià)格不便宜的，用的配置都是相當(dāng)?shù)暮?，?nèi)飾的設(shè)計(jì)是相當(dāng)?shù)拇髿?，這款車子的最大續(xù)航里程是575km，電池是非常的耐用，目前這款車子是沒有任何優(yōu)惠價(jià)格的，分期付款的話首付至少要24萬。

特斯拉model3進(jìn)口版車型因?yàn)閷儆谄叫羞M(jìn)口車，所以是要花費(fèi)一定的關(guān)稅的，再就是購車?yán)U納車險(xiǎn)購置稅以及上戶等費(fèi)用，個(gè)人建議新款model3已經(jīng)國內(nèi)量產(chǎn)選擇費(fèi)用會(huì)少一些。

我覺得特斯拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是非常獨(dú)到的線條很美，而且車子整體的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，這個(gè)你自己看一下實(shí)物車就知道了，每個(gè)人的喜好不同，也看你個(gè)人的需求。

特斯拉目前在上海已經(jīng)建廠了，所以說配件方面后期應(yīng)該是比較便宜的，不然暫時(shí)進(jìn)口備件肯定是比較貴一些了，這個(gè)還是按照長遠(yuǎn)的來看了。

特斯拉進(jìn)口純電動(dòng)車，有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并線輔助系統(tǒng)，碰撞報(bào)警，主動(dòng)剎車，遙控泊車，自動(dòng)駐車，上坡輔助，前后雷達(dá)，胎壓監(jiān)測，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，配置非常豐富

這款車型的配置還是相當(dāng)不錯(cuò)的，它采用是全是四驅(qū)的方式，而且主流的車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等都是有配備主副安全駕駛氣囊，側(cè)安全氣囊以及側(cè)安全氣簾都是有配備，還全系標(biāo)配了，a cc自適應(yīng)的巡航，以及車道偏離車道輔助等等都是一應(yīng)俱全。

3年車剛好出保，價(jià)格還算合理，估計(jì)他應(yīng)該咨詢過二手市場，不過朋友歸朋友，買之前去4S做個(gè)全面檢查順便保養(yǎng)再交付就雙方安心，反正到你手上如果有啥問題也不能怪朋友，畢竟你跟誰買二手都有這種可能的。唯一放心就是車況你自己清楚，這點(diǎn)比外面買還是好。二手車用起來也沒啥，三年才6萬公里正是車況最好的時(shí)候，不用擔(dān)心，換了是我絕對(duì)買了CLS，不會(huì)考慮3系和A4，級(jí)別及格調(diào)都不是一個(gè)檔次的。

用一個(gè)詞來形容，那就是“簡約至上”，基本上就是中控上直接放一塊大屏，先別說好不好用，豪華感出來就完事了，從某種程度上說算是帶起了一種潮流。撲面而來的還是一種科技神秘感。很棒！

特斯拉model3進(jìn)口版車型，最大續(xù)航里程為595km，電池容量為75kwh，車款顏值配置科技感十足，主要是可以起到一定經(jīng)濟(jì)環(huán)保節(jié)能效果，適合市區(qū)代步所用。

對(duì)于特斯拉這個(gè)級(jí)別的車型來說，內(nèi)飾的做工品質(zhì)方面還是非常不錯(cuò)的，整車的科技感方面也是很好的，液晶儀表盤以及大尺寸的顯示屏都是很科技的

進(jìn)口版本的特斯拉，他的電池用的也應(yīng)該是咱們國家產(chǎn)的寧德時(shí)代的電池，一般充電能跑500公里左右跑完了，以后他想充滿電的話怎么著也得充電6小時(shí)左右。

這款特斯拉即將上市的車價(jià)格上還是比較貴的，其中裸車費(fèi)用就得要小50萬左右，再加上一些購置稅的費(fèi)用啊，上牌的費(fèi)用啊，還有商業(yè)保險(xiǎn)的費(fèi)用，總共下來需要55萬差不多，要是經(jīng)濟(jì)允許的話，全款是一個(gè)比較好的選擇。

我感覺空間表現(xiàn)的還可以啊，雖然車身整體尺寸不是很長，因?yàn)樗寝I跑溜背造型所以軸距長啊，所以在空間表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的，儲(chǔ)物空間也很好，有前備箱，后備箱，還有中控儲(chǔ)物空間都不錯(cuò)，空間表現(xiàn)上都還可以。

這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Model3更為近似，整體設(shè)計(jì)極為簡潔，并未配備儀表盤，車輛信息全部集成在中控屏幕之中，此外，整個(gè)中控臺(tái)并沒有采用任何的造型設(shè)計(jì)，中央扶手箱前方區(qū)域的造型也十分素雅。低調(diào)中盡顯奢華。

要是使用超級(jí)充電樁的不太方便，畢竟安裝超級(jí)充電樁的地方都是少數(shù)。一般都是使用市電，普通充電大概10幾個(gè)小時(shí)。官方數(shù)據(jù)每小時(shí)只能充可以供車輛行駛50公里的電量，實(shí)際充電時(shí)間因家用電源負(fù)載等情況會(huì)更少，預(yù)計(jì)充電一晚上可以行駛150-160公里。