沃爾沃

其實(shí)面向未來，沃爾沃還是非常自信的，因?yàn)椴徽撌菑漠a(chǎn)品、高端定位、客戶體驗(yàn)等方面，沃爾沃都有非常清晰的戰(zhàn)略，還在保持盈利，不斷地成長。袁小林之前也說過：“我們一定會存活下來的”。如今，沃爾沃用一場科技日重新解讀了智電時代的安全，展示自己對未來的思考?？梢钥吹剑瑢τ谧屓搜刍潄y的新變革、新趨勢，沃爾沃在積極求變的過程中，仍保持了鮮明的“沃爾沃特征”。

其實(shí)，在沃爾沃袁小林看來，今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質(zhì)區(qū)別，什么時候都得競爭，每個時代都一樣。在任何的大環(huán)境下，其實(shí)那只是一個背景，認(rèn)清自己的角色，然后把這件事做好，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰地按照自己的規(guī)劃，實(shí)事求是一步步實(shí)現(xiàn)，同時以開放的心態(tài)，靈活應(yīng)對變化。就像袁小林所說的：“不要被那些喧囂的東西困惑，還要注重最本質(zhì)的東西。對我們來說最本質(zhì)的就是三點(diǎn)：產(chǎn)品、品牌、體系。”

據(jù)了解，過去兩年沃爾沃著重在充電網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)銷商能力和員工培訓(xùn)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體驗(yàn)上下大功夫建設(shè)。從市場端的銷售線索、用戶進(jìn)店、客戶服務(wù)到產(chǎn)出端，整個價值鏈都完成了數(shù)字化建設(shè)，建立起可以量化管理的有效經(jīng)營體系。袁小林表示，這些都是沃爾沃為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，打造體系能力的一部分。

實(shí)際上，沃爾沃欽培吉反而不擔(dān)心，他說沃爾沃需要做的其實(shí)很簡單，只不過是在電氣化時代，依然抓住這一群和沃爾沃有品牌共鳴的人群。在年初的溝通會上，他甚至直言沃爾沃會放過電動車市場最初的30%消費(fèi)者，不會糾結(jié)于最初追求新奇的那部分人群，而將精力面向更主流的人群。要抓住這一部分人群，沃爾沃認(rèn)為在產(chǎn)品和品牌上仍要堅(jiān)持自己的格調(diào)，因而在電動車時代，沃爾沃圍繞的主核心依然是“安全”。

其實(shí)沃爾沃汽車袁小林這么說并不難理解，從新能源汽車發(fā)展以來，沃爾沃就一直在加快電氣化轉(zhuǎn)型之旅，而中國是沃爾沃最重要的市場之一，也是電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，未來沃爾沃汽車只有持續(xù)深耕中國市場，為消費(fèi)者帶來更好的純電產(chǎn)品，才有更大的動力跑贏電氣化時代。

這個看市場表現(xiàn)最直觀了，沃爾沃欽培吉整體看法還是比較樂觀的，從乘聯(lián)會最新發(fā)布的今年3月份及一季度銷量情況來看，包括沃爾沃汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌3月銷量同比大增17.5%，盡管一季度同比小跌3.6%，但和主流合資以及自主品牌相比表現(xiàn)算是最好的。反倒是主流合資品牌表現(xiàn)比較拉胯，3月和一季度銷量均出現(xiàn)大幅下滑，有點(diǎn)要失速的節(jié)奏

別的不說，沃爾沃欽培吉的一句“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了。我們會的，新勢力十年都學(xué)不會?！笨芍^一石激起千層浪，不僅讓沃爾沃汽車上了熱搜，也算將傳統(tǒng)汽車品牌特別是傳統(tǒng)豪華汽車品牌與造車新勢力之間的明爭暗斗推向了又一個高潮。畢竟，過去沃爾沃汽車帶給人們的最大印象就是安全，其品牌形象也多以北歐式的低調(diào)內(nèi)斂示人。所以，當(dāng)主管銷售的品牌負(fù)責(zé)人以“放狠話”的形式介紹自家最新的旗艦級電動化產(chǎn)品時，有些人就將其解讀為面對新勢力的市場滲透，傳統(tǒng)豪華品牌也表現(xiàn)的有點(diǎn)“急了”。

正如沃爾沃袁小林提到的，當(dāng)前中國市場確實(shí)是“喧囂”和“慌亂”的。但袁小林表示，有些企業(yè)通過價格波動去調(diào)節(jié)供需平衡，促進(jìn)銷售，無可厚非。但企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不能僅靠“虧本賺吆喝”。從長遠(yuǎn)來看，如果不能以更小的成本，實(shí)現(xiàn)更大的讓客戶認(rèn)知的價值，企業(yè)很難長久地生存下去。

燃油車時代，沃爾沃一直是安全領(lǐng)域的引領(lǐng)者，從發(fā)明三點(diǎn)式安全帶、首創(chuàng)籠式車身，再到推出City Safety城市安全系統(tǒng)，它始終引領(lǐng)著汽車安全技術(shù)的發(fā)展。面對新的時代變局，沃爾沃汽車袁小林也表示將重新定義電動時代的安全，所以方式方法肯定是有變化的，但唯一不變的仍是“安全”二字。

從整個行業(yè)來看，衡量品牌號召力的三個指標(biāo)中，因?yàn)樘厮估牡絹?，對傳統(tǒng)的豪華車市場品牌認(rèn)知、品牌考慮度和因品牌而購買三大指標(biāo)都是下滑的。但其中，沃爾沃在三大指標(biāo)中漲幅均為第一。所以沃爾沃欽培吉認(rèn)為，這是沃爾沃在這幾年時間中一直持續(xù)耕耘品牌的結(jié)果。另外通過向新勢力學(xué)習(xí)打造新一代體系，這些都為沃爾沃新一代電動車的到來打下了基礎(chǔ)。而EX90的到來，也將為沃爾沃開啟真正意義上的電動化時代。

沃爾沃汽車欽培吉之前說，沃爾沃在電動車上有四個任務(wù)：產(chǎn)品、品牌、體系、數(shù)字化。其中，體系和數(shù)字化屬于后端建設(shè)，而品牌和產(chǎn)品是沖在最前面的。欽培吉說，沃爾沃在這幾年，一直堅(jiān)持快與慢的經(jīng)營理念，以長期主義的心態(tài)打造品牌，建設(shè)新體系，推動整個數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。比如在品牌上，沃爾沃的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)椤捌放啤倍徺I的占比是上漲的。

在全新電動平臺上誕生，可以說是帶來了智能化上的飛躍。EX90使用中央電子電氣架構(gòu)，可通過中央計(jì)算平臺和整車SOA軟件架構(gòu)，可以通過自主學(xué)習(xí)和整車OTA在線升級。沃爾沃欽培吉說，未來沒有中央電子電氣架構(gòu)的品牌也是混不下去的。而智能駕駛的硬件上來看，EX90也是傳統(tǒng)豪華陣營中首個配備激光雷達(dá)的電氣化車型，也是唯一配備車內(nèi)雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統(tǒng)的車型。

袁小林提到的“世界樹智能安全體系”其實(shí)是沃爾沃汽車基于原生純電平臺推出的汽車智能安全技術(shù)體系。它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間，構(gòu)成一個新時代全面的安全體系，守護(hù)車內(nèi)的乘員和車外其他交通參與者。

沃爾沃汽車欽培吉這么說也有道理，畢竟EX90（一臺大7座高性能純電SUV）是第一款真正代表沃爾沃電動車實(shí)力的產(chǎn)品，該車基于SPA2平臺打造，與極星3同平臺。由于告別了油改電，沃爾沃在發(fā)布會中還喊話了某些還在賣油改電的品牌。畢竟新瓶裝舊酒是行不通的，未來沒有純電專用平臺的品牌也是混不下去的。

在50萬元以上的區(qū)間，因?yàn)橄M(fèi)水平的提升，消費(fèi)者對汽車的理解又有所不同。欽培吉認(rèn)為，這個消費(fèi)者群體需要的是可信賴、豪華感和科技感。而在目前的電動車中，真正能夠以豪華作為定位的這個價位的電動車很少，都是主打科技。這就是說，50萬+預(yù)算大有人在，但是沒有能夠匹配的產(chǎn)品。也就是說，新勢力有科技感，但是豪華不足，傳統(tǒng)豪華有品牌檔次，但科技感不足。另外，在50萬元以上的市場里，消費(fèi)者年齡偏大一點(diǎn)，選擇會更加保守一些。這也是為什么越高端市場，電氣化占比越低。所以在欽培吉看來，沃爾沃依然選擇挑戰(zhàn)這樣的市場才是正確的道路。

是真的，之前在采訪中提到過。據(jù)了解，今年5月，沃爾沃會在中國會舉辦“可持續(xù)發(fā)展科技日”活動，用袁小林的話說，這恐怕是“中國業(yè)界的第一個”。而且它更像是一個體系，是大家共同努力的結(jié)果，有了藍(lán)圖，所有的供應(yīng)商也會加入進(jìn)來。

要進(jìn)一步提升沃爾沃在中國市場的競爭力，沃爾沃袁小林的核心觀點(diǎn)仍然聚焦在創(chuàng)新上。正如之前沃爾沃所說的“創(chuàng)新”嘗試，具體而言，就是要更多地、大膽地借鑒和引入中國本土的杰出合作伙伴，集中國智慧和中國實(shí)力，助力沃爾沃在中國，以及全球的突破和發(fā)展。

其實(shí)，在2019年，沃爾沃汽車袁小林就代表發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前發(fā)展成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。為踐行這一雄偉計(jì)劃，2020年，沃爾沃汽車成都制造基地在整個生產(chǎn)和運(yùn)營環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。以整車制造基地為中心，沃爾沃汽車隨后啟動了“2021綠電成都”計(jì)劃，號召供應(yīng)商不斷降低生產(chǎn)過程中的碳排放，目前也在一直推動中。

之前采訪的時候，袁小林就說過，“沃爾沃方面承諾，每一年將推出一個全電動的車型,并且有混動和插電混動相補(bǔ)充。沃爾沃也非常關(guān)注中國市場，我們希望能夠在中國推出一些車型，我們也有更多的供應(yīng)商能夠在中國去采購一些配件。”這無疑也是對中國市場、對產(chǎn)品創(chuàng)新的一種信心。

沃爾沃汽車袁小林提到過，沃爾沃前瞻的全球戰(zhàn)略即專注于全面電氣化的未來。根據(jù)沃爾沃此前發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達(dá)到50%；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，屆時所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。