嚴格來說,領克03用的2.0T發(fā)動機不是直接從沃爾沃調過來的的發(fā)動機。雖然同樣的2.0T發(fā)動機在結構設計、參數等方面有很多相似之處。由于成本控制等相關因素,兩者存在一定差異,只能說是技術共享,同源,都達到了先進水平。領克是吉利和沃爾沃合作的產物。吉利品牌車型不能光明正大使用的技術可以公開使用領克。目前領克01的保養(yǎng)費用和零配件價格與沃爾沃接近,但在其他方面與沃爾沃有一些差異。如果兩者如出一轍,肯定會影響沃爾沃未來的發(fā)展方向。領克01亮點:采用CMA架構平臺。這一平臺由沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā),專門用于生產緊湊型汽車。這個平臺其實就是沃爾沃美國的技術,吉利為此買單。領克01在用,XC40也在用。發(fā)動機領克01用的B4204T302.0T發(fā)動機其實是沃爾沃XC60兩驅版用的T4發(fā)動機,代號B4204T44,是XC60的低功率版,最低配車型用的閹割版發(fā)動機。最大馬力190匹,最大功率140kw,最大扭矩300Nm。雖然動力比T5差,但對于緊湊型SUV來說絕對夠用,動力還是很充足的。同樣的小功率發(fā)動機也安裝在沃爾沃XC40上,高配XC40車型使用的就是這款2.0T發(fā)動機,代號:B4204T47。變速箱領克01兩驅版采用6AT變速箱,四驅版采用七速雙離合變速箱。這個變速箱還是吉利和沃爾沃合作開發(fā)的,沃爾沃s powershift技術是與Getrak合作的前雇主福特公司的產品。目前福特已經放棄雙離合變速箱,部分進口XC60 & # 039s 6DCT雙離合變速箱因為變速箱問題被召回。目前雙離合技術已經非常成熟,大部分主機廠都有能力制造動力換擋。吉利出錢,沃爾沃聯(lián)合驅動雙離合變速箱,不會是半成品。吉利s旗艦中級車博瑞率先采用了7DCT,而領克02和03在01之后也采用了這款雙離合變速箱。然而,沃爾沃s車型暫時沒有采用這種雙離合變速箱。比如XC60用8AT,XC40也用8AT,低配三缸發(fā)動機。雙離合對沃爾沃的傷害特別大,短時間內不會啟用。