蔚來

樓主你好買車最好是去4S看看實(shí)車把自己有疑問的地方和銷售談?wù)劊私庖幌萝囎拥母艣r，和銷售溝通一下，看看實(shí)車。

可能大部分人忽略了一點(diǎn)，特斯拉國(guó)產(chǎn)后即使沒有補(bǔ)貼，但肯定會(huì)免購(gòu)置稅。所以和進(jìn)口的落地價(jià)格差距還是比較大的。但按照特斯拉以往的進(jìn)度，估計(jì)年底國(guó)產(chǎn)應(yīng)該是不行的。所以現(xiàn)在買不買還是看自己的情況。

我就沒有買服務(wù)無憂，因?yàn)槲也幌矚g陌生人開我的車，保險(xiǎn)買的人保，保險(xiǎn)公司朋友的返點(diǎn)都給我了，實(shí)際價(jià)格大概7000

是的，現(xiàn)在大家看電動(dòng)車都只看續(xù)航。其實(shí)可以預(yù)見的是續(xù)航這個(gè)指標(biāo)會(huì)變得越來越不重要，因?yàn)殡S著電池技術(shù)的發(fā)展，所有電動(dòng)車的續(xù)航都會(huì)最終提高到一個(gè)在大部分使用場(chǎng)景下都不存在里程焦慮的程度。最終大家比的還是體驗(yàn)，比如性能，駕駛感受，舒適型，豪華度，服務(wù)的便利性等等。當(dāng)電動(dòng)車的平均續(xù)航都有600多公里，誰還去關(guān)注充一次電能跑多遠(yuǎn)？

看過38對(duì)蔚來ES8的評(píng)測(cè)沒，這個(gè)車簡(jiǎn)直就是一團(tuán)糟糕，電動(dòng)領(lǐng)域需要走的路還很長(zhǎng)。

如何真的可以永久升級(jí)一次。那我覺得等3年后在看。沒準(zhǔn)出150度的了?，F(xiàn)在起碼還夠用。不至于天天充。如果你用車頻率高天天充我覺得可以升級(jí)。沒有那么高。建議等三年在看

購(gòu)置稅有優(yōu)惠嗎？其實(shí)就是差2。25萬。另外你還可以考慮es6，價(jià)錢比較靈活，而且這個(gè)國(guó)補(bǔ)應(yīng)該能到5萬以上，比es8要高。

邁是英制速度，是英里的中文表達(dá)，40邁約等于時(shí)速65公里，樓主發(fā)的是轉(zhuǎn)帖事故，未標(biāo)明轉(zhuǎn)帖！車輛買了服務(wù)無憂的話，不需要維修付費(fèi)。車輛沒有報(bào)廢，大件都沒動(dòng)。

蔚來最大贏家，繼11月27日第1萬臺(tái)ES8創(chuàng)始版順利下線后，在本月15日舉行的2018蔚來日上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌宣布了最新的交付數(shù)字：9,727臺(tái)。在距離年度收官還有半個(gè)月時(shí)間的情況下，蔚來超額完成1萬臺(tái)目標(biāo)已是板上釘釘。此外，根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，在10月18日-11月18日期間，ES8交付量達(dá)到了3,089臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高。

如果車廠倒閉且沒有其他車廠收（并）購(gòu)接手，可能車子的智能部分無法工作，例如系統(tǒng)升級(jí)、遠(yuǎn)程功能操作等等，但車子應(yīng)該還可以開的，個(gè)人淺見

新勢(shì)力中蔚來、拜騰、小鵬、威馬等，各體驗(yàn)店服務(wù)還沒有去體驗(yàn)過呢，估計(jì)都是差不多的吧，無非就是和燃油車差不多的試乘試駕，了解高科技的產(chǎn)品

可以先去特斯拉的論壇問問再回來了解。作為美國(guó)知名品牌電動(dòng)車領(lǐng)頭羊可以讓你更客觀的了解電動(dòng)車。個(gè)人認(rèn)為北方要是溫度低于0下時(shí)間比較長(zhǎng)還是暫時(shí)不合適電動(dòng)車，僅用于短程代步除外。

是可以給電池升級(jí)，不是說之前的電池不行，只是續(xù)航少，明年可以升級(jí)更大的電池而已。之前不確定的消息說是十萬，現(xiàn)在比較確切的消息是說3萬左右！

蔚來ES8蔚來EP9今天就來聊聊這個(gè)蔚來ES6，相比于ES8，級(jí)別較低的ES6將具有更高的續(xù)航里程。ES6或?qū)⑴鋫淙萘繛?0kWh的電池組（與ES8相同），按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航能力將達(dá)到500km。該電池系統(tǒng)采用全球最領(lǐng)先、能力密度最高的VDA方形電芯，具有更安全可靠的特性，使用循壞壽命高達(dá)2000次，是18650電芯的3倍。重量減輕的蔚來ES6比ES8在續(xù)航里程上貌似增加了100多公里，相對(duì)于2018年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車普遍在400公里以上的續(xù)航里程來看，基本上屬于主流水平了。比起2噸多的ES8只有300公里的續(xù)航不知要強(qiáng)多少。

洗車工？38很有錢的，胖子管他叫師傅呢，還有國(guó)外也都有很多豪車的，胖子做超跑節(jié)目還是管他借的車，還有就是他評(píng)測(cè)的車很多都是直接花錢買車評(píng)測(cè)的，洗車工都這么富有了嗎

很多車友都是這個(gè)速度換電，去市區(qū)換電站等著，有車來換看看不就知道了。排隊(duì)耗時(shí)是另外一回事，蔚來如果換電站能排隊(duì)，那說明車賣的好，賣的好就多建換電站唄，這個(gè)要根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算最佳配比

就沒什么意思了啊，家里充電晚上3毛，外面充電搞不好還要停車費(fèi)，而且電車充電要時(shí)間，我基本兩天三天就充電了不會(huì)讓里程低于200的，不然萬一稍微要走個(gè)遠(yuǎn)一點(diǎn)的就尷尬了。所以家里沒樁會(huì)極度沒有安全感啊。

調(diào)教還是很重要，我估計(jì)硬件上一樣的。轎車的底盤和SUV的差別還是有的。不過到底是不是，除了內(nèi)部人士沒人知道。ModelS的據(jù)說也是魔毯，試駕過，確實(shí)還可以。除了車內(nèi)的異響讓人不爽。。

看了寶馬高層對(duì)新能源車看法:他只認(rèn)可混動(dòng)和燃?xì)涞?。我個(gè)人支持該觀點(diǎn)，電池電動(dòng)車就是電瓶車沒有什么技術(shù)含量，要不生產(chǎn)電動(dòng)自行車就可以生產(chǎn)電動(dòng)車呢，關(guān)鍵不在這，新能源主要是為環(huán)保，然氫沒污染，輕混動(dòng)無需其他節(jié)油明顯，而插電和純電動(dòng)需要電能，將來如果普及巨大的電能從何而來，我們剛剛告別時(shí)不時(shí)停電年代，再者到時(shí)無數(shù)充電樁維護(hù)和安全問題能夠解決嗎，現(xiàn)在停個(gè)車都費(fèi)勁，最為重要的是非常非常龐大的到了壽命電池能夠妥善處理嗎？一個(gè)5號(hào)電池還要污染一片呢，不能只想到到時(shí)會(huì)有辦法的，如果妥善不了，才是殃及子孫呢。國(guó)外車企說生產(chǎn)插電混動(dòng)只是應(yīng)用中國(guó)市場(chǎng)，難道外國(guó)車企技術(shù)和環(huán)保意識(shí)不如我們?新能源應(yīng)該是從提取、使用、終結(jié)全過程都環(huán)保，才沒有偏離新能源定義初心。

買這車的人一年內(nèi)絕不會(huì)說后悔的，不然豈不是白喜歡了？連陳震都已經(jīng)下訂單了哈哈，不過陳震最近也有點(diǎn)沒信心了哈哈，尤其是這車被38號(hào)給噴的，，，額....