更主要的還是省油、環(huán)保、減少霧霾；其次，是增加安全性，減少碰撞烈度：車企、汽車零配件企業(yè)、材料企業(yè)等，都越來越關注汽車輕量化。那汽車輕量化產業(yè)有哪些政策支持?當前世界石油儲量日益減少，隨著汽車保有量的逐年提升，汽車已成為石油的消耗主體。我國作為世界第二大能源消費國，石油對外依賴程度不斷提高，石油供應壓力不斷增大，車用燃油已占到我國全年石油消費量的1/3，汽車作為耗油大戶，其節(jié)能程度已影響到我國整體能源消費水平。面對石油供應和全球變暖、霧霾肆虐的環(huán)保壓力，我國制定嚴格乘用車燃料消耗量標準法規(guī)，對乘用車燃料消耗量及對應的CO2排放提出嚴格的要求，2015-2020年，我國燃油消耗降幅明顯大于其他國家。要實現節(jié)能降耗，車企可以通過發(fā)展新能源汽車、調整產品結構、研發(fā)高效驅動系統、汽車輕量化等多種方式。其中，輕量化是車企易于采用并最為有效的方式。車身運行過程中，汽車牽引力需克服三個主要阻力：空氣阻力、地面摩擦力和速度變化帶來的慣性。慣性和摩擦力與車重成正比。汽車質量的降低可以大幅減小這兩大阻力，起到提升汽車燃油經濟性的效果。據了解，車身自重將消耗40%以上的燃油，而試驗顯示，汽車質量每減輕100千克，每百公里的燃油消耗將減少0.4-1升，汽車的自身質量每減少10%，燃油的消耗可降低6%-8%，汽車的廢氣排放也會有明顯降低，而且汽車輕量化對消費者所關注的安全性能、操控性能、環(huán)保性能等指標都有重要意義。國家對于節(jié)能降耗相繼制定了一系列產業(yè)政策，主要從趨嚴的標準及技術路線的指導等方面，切實推動了汽車輕量化的進行，下面我們來詳細了解一下這些政策。新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》標準對我國汽車的燃油消耗作了上限規(guī)定，并分兩個階段實施。標準第一階段實施后我國現有的汽車油耗水平將降低5%-10%，第二階段實施后油耗將比現在降低15%以上。每年將設置油耗達標值，到2020年車企燃油限值將從2015年的6.9L/百公里降至5.0L/100公里，年均降幅達6.2%左右。新標準的實施，將使汽車制造企業(yè)更注重汽車的節(jié)能降耗，不遺余力地開發(fā)汽車輕量化技術來降低車體質量。塑料配件作為減輕車身質量的最有效手段，將在節(jié)能政策的鼓勵下被更多的車型采用，因而標準無疑將推進塑料汽配市場的發(fā)展。
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