英菲尼迪

q50l英菲尼迪這款車保養(yǎng)提醒去掉方法： 1、首先大家要打開汽車點(diǎn)火的開關(guān)，然后你要用一只手按住【復(fù)位按鈕5】那里，另外一只手關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)； 2、我們在按住【復(fù)位按鈕5】按鈕的時(shí)候，要一直別松手，必須等到儀表上的時(shí)鐘和里程數(shù)完全不顯示時(shí)才可以，也就是說儀表上，必須沒有無任何的顯示，也就是完全的黑屏，然后你就可以松開按鈕了； 3、做完上面的步驟，這時(shí)候大家要重新開始，繼續(xù)用自己的手再次按住【復(fù)位按鈕5】的按鈕，我們這時(shí)候要重新打開汽車上面的點(diǎn)火開關(guān)，大家看到儀表上保養(yǎng)提示在晃動，那么我們一定要按住【復(fù)位按鈕5】，等待汽車的保養(yǎng)提示不閃爍后，松開按鈕就行了。

英菲尼迪是日本產(chǎn)的車，英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪成為全球豪華汽車市場中重要的品牌之一。旗下主要車型有：英菲尼迪DX、英菲尼迪Essence、英菲尼迪EX、英菲尼迪EX25、英菲尼迪EX35、英菲尼迪FX、英菲尼迪G、英菲尼迪G25、英菲尼迪G35、英菲尼迪G37、英菲尼迪M、英菲尼迪QX、英菲尼迪QX56、英菲尼迪Q50等。

首次保養(yǎng)免費(fèi)的，但是會有一定的時(shí)間或公里數(shù)限制條件的： 1、首保前需要盡量跑夠公里數(shù)：首保免費(fèi)，跟多4S店會提前提出保養(yǎng)，不過還是合理使用的好，沒必要強(qiáng)求公里數(shù)； 2、汽車的首保時(shí)間和保養(yǎng)周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達(dá)8000公里，這是由車輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的； 3、一般車輛保養(yǎng)是5000公里或6個(gè)月保養(yǎng)一次，兩個(gè)數(shù)值以先到的為準(zhǔn)； 4、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過首保日期則視作自動放棄首保權(quán)利。如果沒進(jìn)行首保，今后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，不予保修。

英菲尼迪機(jī)油保養(yǎng)復(fù)位方法是：1、壓下并保持歸零按鍵A，同時(shí)踩下剎車；2、點(diǎn)火開關(guān)扭到on，不要啟動汽車，此時(shí)字符insp將閃現(xiàn)或顯示屏閃爍；3、繼續(xù)保持壓下歸零按鍵A，直到省略號出現(xiàn)在顯示屏上；4、釋放歸零按鍵A，松掉剎車，點(diǎn)火開關(guān)扭回off狀態(tài)即可。以英菲尼迪Q50L為例：其使用2.0T渦輪增壓直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率是155千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5500轉(zhuǎn)，與其匹配的是7擋手自一體變速箱。

英菲尼迪保養(yǎng)復(fù)位教程是：壓下并保持歸零按鍵“A”，同時(shí)踩下剎車。點(diǎn)火開關(guān)扭到“on”，不要啟動汽車。字符“INSP”將閃現(xiàn)或顯示屏閃爍。繼續(xù)保持壓下歸零按鍵“A”，直到“...”出現(xiàn)在顯示屏上。釋放歸零按鍵“A”，松掉剎車。點(diǎn)火開關(guān)扭回“Off”狀態(tài)。歸零工作結(jié)束。INFINITI英菲尼迪是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)。憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和客戶體驗(yàn)至上的服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

英菲尼迪變速箱油更換周期是兩年或4萬公里，以先到的為準(zhǔn)。以英菲尼迪qx50的2020款2.0t四驅(qū)智能版為例，其是一款中型5門5座suv，長寬高分別為4705mm、1903mm、1678mm，軸距為2798mm，搭載cvt無級變速箱，油箱容積為60L。英菲尼迪qx50的2020款2.0t四驅(qū)智能版使用2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為200千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5600轉(zhuǎn)，前懸掛使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨(dú)立懸掛。

英菲尼迪的大部分車型都搭載雙溫區(qū)自動空調(diào)，針對不同溫度需求的乘客，可按車內(nèi)區(qū)域設(shè)定不同的空調(diào)溫度和風(fēng)量。通過中控屏觸摸、或使用實(shí)體鍵調(diào)節(jié)，預(yù)設(shè)好溫度，空調(diào)會自動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，保持車內(nèi)恒溫，行駛中不用分心來調(diào)整空調(diào)設(shè)置，方便省心。中控屏上會顯示車外溫度、車內(nèi)溫度、風(fēng)速等信息，能讓您全面了解空調(diào)工作狀態(tài)。

英菲尼迪（INFINITI）是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌。1987年英菲尼迪品牌名稱誕生，品牌設(shè)計(jì)標(biāo)識上的兩根中間線延伸向前，象征著不斷前行、挑戰(zhàn)無限的道路和信念。1995年英菲尼迪VQ發(fā)動機(jī)問世，為高效功率、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性而打造，連續(xù)14年榮膺十佳發(fā)動機(jī)稱號。2011年，在一級方程式2011賽季，英菲尼迪成為F1衛(wèi)冕冠軍，即紅牛車隊(duì)的合作伙伴，雙方共同探索未來的技術(shù)合作。

英菲尼迪一部分車型是進(jìn)口車，另一部分車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，屬于合資車。英菲尼迪車型在國內(nèi)市場由東風(fēng)英菲尼迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的汽車品牌之一。 東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50:50股比設(shè)立的合資公司，東風(fēng)英菲尼迪將在“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團(tuán)隊(duì)、同一渠道”原則下獨(dú)立經(jīng)營英菲尼迪品牌。目前，東風(fēng)英菲尼迪旗下車型有：英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50；其余英菲尼迪車型均為進(jìn)口。

個(gè)人認(rèn)為，英菲尼迪也是豪華品牌，開英菲尼迪的人至少不會是非常普通的人，不過相比選擇BBA的人，開英菲尼迪的人更有個(gè)性，不想自己的車總是爛大街，停個(gè)車位也不會遇上旁邊就是相同的車的尷尬場面。另外英菲尼迪的車的外觀非常前衛(wèi)，不過又不會覺得另類，絕對適合需要高端的人。

按品牌檔次來看，英菲尼迪在豪華車品牌中并不遜色，雖然這個(gè)汽車品牌出現(xiàn)的時(shí)間非常并不久，但這也是一個(gè)特點(diǎn)，如果能把年輕個(gè)性這一特點(diǎn)融入到車輛的設(shè)計(jì)，品牌宣傳里，應(yīng)該能討好并且吸引不少年輕消費(fèi)者。目前根據(jù)外觀設(shè)計(jì)來看，個(gè)人認(rèn)為英菲尼迪是豪華車品牌里最年輕、最個(gè)性、最獨(dú)特的。

雖然英菲尼迪外觀精致，但是由于知名度不如寶馬、奔馳、奧迪，銷量一直很尷尬，因此只能退居三線陣營。不過這也是個(gè)好處，就是不會爛大街，不會出現(xiàn)停個(gè)車位，發(fā)現(xiàn)旁邊就是一模一樣的車的情況?；蛟S這也是英菲尼迪的車主當(dāng)時(shí)選擇英菲尼迪的想法，追求個(gè)性，不從眾，更何況英菲尼迪的顏值一直非常出色，只要開出去，就不怕沒有回頭率。

英菲尼迪的質(zhì)量還是可以的，也沒有網(wǎng)上所說的那么差。英菲尼迪在國內(nèi)對國產(chǎn)和進(jìn)口的車輛就進(jìn)行了數(shù)次召回，其實(shí)很多豪華品牌在召回問題車輛上一點(diǎn)也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最后還是被強(qiáng)制召回。 汽車召回是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，如果產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或者問題，而廠家一直是推卸責(zé)任，這就是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會打擊消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心，同樣也會對品牌有著不小的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對也會增加消費(fèi)者的信心，不過接二連三的召回，對于收益不錯(cuò)的廠家還好，而對于多事之秋的英菲尼迪來說，這反而是雪上加霜。

和寶馬、奧迪、奔馳相比，雷克薩斯和英菲尼迪最大的優(yōu)點(diǎn)就是在國內(nèi)偏小眾，車型少見，但是精致的外觀，有很高的回頭率，如果你是一個(gè)顏值控，那么雷克薩斯和英菲尼迪都是不錯(cuò)的選擇。如果你還有考慮它們的質(zhì)量或者動力、操控、空間等等因素的話，那建議你還是要對比充分，再做選擇。

英菲尼迪車標(biāo)橢圓是不封閉的，從中間斷開有缺口；奇瑞車標(biāo)的橢圓是連在一起的，是一個(gè)完整的橢圓，沒有缺口。 奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日。公司成立20年來，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，產(chǎn)品出口海外80余個(gè)國家和地區(qū)，打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風(fēng)云等知名產(chǎn)品品牌。 英菲尼迪是日產(chǎn)汽車旗下的高端豪華汽車品牌，1987年英菲尼迪品牌誕生，品牌設(shè)計(jì)標(biāo)識上的兩根中間線延伸向前，象征不斷前進(jìn)，挑戰(zhàn)無限的道路和信念。

東風(fēng)英菲尼迪是國產(chǎn)車，但是這是合資品牌。英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華品牌，英菲尼迪是在1989年誕生于北美地區(qū)的，這個(gè)品牌本來是專攻北美市場的豪華品牌。英菲尼迪旗下有很多豪華跑車，轎車，還有很多suv車型。英菲尼迪旗下的車型有q50，q60，q70l，qx60，qx80，esq，qx50，qx30等。很多車迷最喜歡的英菲尼迪汽車就是英菲尼迪的g37了，這款車有四門版車型，有雙門版coupe車型。英菲尼迪g37搭載了一臺代號為vq37的3.7升自然吸氣v6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為258kw，最大扭矩為363牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速手自一體變速箱。英菲尼迪的vq37發(fā)動機(jī)連續(xù)幾年都榮獲了沃德全球十佳發(fā)動機(jī)稱號。英菲尼迪g37的前懸架使用了獨(dú)立雙叉式懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，前后懸架都是有橫向穩(wěn)定桿的。英菲尼迪g37已經(jīng)停產(chǎn)了，繼任車型是英菲尼迪q50，這款車的國產(chǎn)版搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

東風(fēng)英菲尼迪是一個(gè)合資品牌，在售的車型有英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50。英菲尼迪Q50L：英菲尼迪q50l定位于中型轎車，在售的車型只有2018款。2018款英菲尼迪q50l的長、寬、高分別為4867mm、1823mm、1456mm，軸距為2898mm。英菲尼迪q50l全系搭載2.0T版本發(fā)動機(jī)，匹配7檔手自一體變速箱。英菲尼迪q50l的最大輸出功率為155千瓦，最大扭矩為350牛/米，最高時(shí)速為245千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為7.9秒，工信部公布的百公里綜合油耗為7.4L。英菲尼迪QX50：英菲尼迪QX50是一款中型SUV，在售的車型只有2018款。2018款英菲尼迪QX50在2018年6月上市，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，銷售指導(dǎo)價(jià)格在33.38萬到46.98萬萬之間。2018款英菲尼迪QX50的長、寬、高分別為4705mm、1903mm、1681mm，軸距為2798mm。英菲尼迪QX50全系搭載2.0T版本發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，最大輸出功率為180千瓦，最大扭矩為380牛/米，工信部公布的百公里綜合油耗為7.8L。

根據(jù)召回，倒車攝像頭和顯示器的設(shè)置可以調(diào)整，“這樣后視圖像就不再可見，下次車輛倒車時(shí)，系統(tǒng)將保持這一設(shè)置?！彪m然這種類型的發(fā)生極其罕見，極有可能是司機(jī)的失誤，但它的真實(shí)可能性意味著所有這些汽車在技術(shù)上都是非法的。聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第111號說，后方能見度。 據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，此次召回不僅限于美國，還會影響到加拿大、韓國和以色列的車輛。從2019年10月19日開始，日產(chǎn)將向受影響的客戶提供免費(fèi)軟件更新，以解決這一問題。

QX80 monograph在現(xiàn)有QX80的基礎(chǔ)上，采用了更大的雙拱形格柵和經(jīng)過改裝的月牙形切割D柱，從而煥然一新。英國菲尼迪汽車公司總裁羅蘭克羅(Roland krogh)表示：“QX80專論展示了我們在旅程中的豪華和時(shí)尚理念，是我們?nèi)绾卧诤廊ASUV細(xì)分市場提升英國菲尼迪未來產(chǎn)品的探索。” 他們聲稱，他們最新的設(shè)計(jì)語言結(jié)合了“力量和優(yōu)雅，創(chuàng)造了一種命令和精致的感覺”。好吧，要問我們，QX80最不需要做的就是增加公路駕駛感。如果將它們并排放置，那么這款大型SUV可以輕松讓攬勝黯然失色。

《汽車快報(bào)》周二首次報(bào)道了克魯格的任命，就在他辭去英國菲尼迪首席職位幾周后。這家日本公司已經(jīng)任命了一位名叫克里斯蒂安穆尼爾(Christian Meunier)的高管來接替這一職位。 戴森首席執(zhí)行官吉姆羅文(Jim Rowan)在接受《汽車快報(bào)》采訪時(shí)表示，克魯格帶來了全球經(jīng)驗(yàn)，尤其是在中國市場。他擁有多年的英菲尼迪和寶馬經(jīng)驗(yàn)，1998年至2014年在菲尼迪工作。 你可能想知道戴森為什么選擇新加坡作為制造基地。新加坡不是低成本生產(chǎn)地，也沒有什么汽車工廠。然而，中國擁有進(jìn)入許多亞洲市場的良好渠道，并與主要電動汽車市場中國達(dá)成了自由貿(mào)易協(xié)定。戴森在新加坡開了一家電機(jī)廠，在鄰國馬來西亞開了一家家電廠。 該公司還將總部遷至新加坡，以便更接近亞洲市場。2018年，該地區(qū)銷售強(qiáng)勁，收入增長28%，至57.5億美元。這使得利潤增長了33%，達(dá)到14.3億美元。