奧迪A4L

現(xiàn)在基本還是新車呢，置換折價不劃算的，不建議置換。

從賬面上來看奧迪A4L每一項都比寶馬320i要好 但是有很多東西是賬面上體現(xiàn)不出來的 比如操控性 發(fā)動機機械的質(zhì)感 行車質(zhì)感 駕駛樂趣等 是奧迪A4L比不上寶馬320i的單從這兩款車型看 個人推薦奧迪A4L 因為奧迪A4L綜合性更好一點 個人極力推薦寶馬325i甚至更高版本335i 寶馬3系的車身和底盤在不做任何改裝的情況下可以承受400馬力的發(fā)動機 而320i發(fā)動機遠遠沒有達到 對于在乎性能的買家也許會失望 但是寶馬320i的操控性 行駛的質(zhì)感絕對是一流的 而A4L的操控性也不再像老款 有了很大的進步 雖然不如寶馬3系 但也足夠出色 2.0T的發(fā)動機比寶馬320i強悍 A4L的空間也比寶馬3系好很多 也更舒適 技術(shù) 安全等方面更不用懷疑 如果預算足夠建議買寶馬325i推薦A4L 2.0TFSI

如果檢查剎車盤片內(nèi)沒有卡入異特,異響仍存在的話,建議進行索賠,索賠新的剎車盤片,或者剎車分泵,出現(xiàn)異響必須要求4S店進行解決.他們現(xiàn)在有點在拖延您.

那個是廢氣閥油水分離器,基本作用是分離油水和給曲軸箱通風

我選新蒙 純屬個人見解

應該選X1吧

1.8 2.0沒有裝備手動擋， 3.2裝備的是手自一體的變速箱，擔但不是純正意味的手動檔。

這個主要的就是為了去除異味??！換了之后效果方面還是非常不錯。另外，有條件的話可以做全車隔音效果方面也是非常好的。另外，車子本身也非常不錯，可靠性方面非常。

3Gmmi沒p用3G+還行吧

那個LED燈是日間行車燈，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)近光燈未打開的情況下就會一直點亮，目前我國沒有法規(guī)要求必須開啟日間行車燈，可通過設置關(guān)閉。

這種事情很難辦。再看看別人怎么說的。

新a4l所有前驅(qū)車型都是用的multitronic變速箱，這是一款無級變速箱，實際上是沒有檔位的，它的8速設定是為了手動模式下，電腦設定的8速，來模仿普通自動變速箱的手動模式。只有quattro，就是四驅(qū)版的，是6速的tiptronic變速箱。希望我的回答能對您有所幫助。

你這個需要去維修店通過電腦檢測具體的故障原因，進行維修的呀

因為殼牌和統(tǒng)一現(xiàn)在是一家公司，桶里的油應該是一模一樣的。所以，殼牌機油和統(tǒng)一潤滑油是一家公司灌裝的。只是價格不一樣，因為翹翹名氣大。還有殼牌的基礎(chǔ)油公司幾乎全部賣給美孚公司了，所以殼牌、統(tǒng)一為降低成本在中國基礎(chǔ)油都是從中石油和中石化采購的，這是公開的秘密。嘉實多公司包括母公司bp公司在全世界一滴基礎(chǔ)油都不生產(chǎn)。所以，只能從中石油和中石化采購。 需要加什么機油自己考慮吧。y

你好像這款車的火花塞高壓帽沒有單獨更換一個的，必須要更換一套才可以在修理廠換150元左右。

那是因為有人坐在后座，而且前排沒有人的情況下是會有聲音發(fā)出的，意思是在提醒車內(nèi)還有人，防止有兒童誤鎖車內(nèi)。

換檔主要是看轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速適合哪個檔就掛哪個檔，然后是剎車時不要換檔，當車速低到一定的程度踩下離合，當車速穩(wěn)定了再選擇檔位。 減檔時 ，先不要急著換檔，用剎車的方式把車速降到合理的情況下，再看實際轉(zhuǎn)速和車速進行選擇性減檔。比如說，你在高速以120的時速奔馳時，突然看到前方大批車輛在以40的時速慢慢行駛，此時應踩住剎車，將車速降到40左右，此時再踩下離合換四檔，慢慢松開離合，跟車行駛。4檔制動掛1檔是完全可以的，但車速是最關(guān)鍵的，車速條件滿足了，你從2檔掛到5檔都行，比如你在紅燈處，你覺得一檔一檔往上加，比較費時間且加速慢，這時你就用一檔起步馬上掛二檔，然后一腳油門到底，幾秒種車速就80多了，這時可以直接換五檔。而減速時也是一樣，如果你車速120，突然前方有緊急情況，大家都是以30的時速行車，你此時就一腳剎車，將車速降到30左右，掛三檔，但一定要車速先下來，如果在120時真接換三檔松離合，變速箱會很受傷。

作為整個10月份最吸引眼球的新車之一，奔馳中期大改款的C級轎車上市了，在這款名為2019款C級的身上，我們看到了諸多的變化，包括了很多細節(jié)上全新的設計，包括了動力總成的革新等等，整體看來，奔馳C級依然是所有中型豪華轎車中，非常具有競爭力的一個。和奔馳C級2019款高調(diào)亮相不同的是，奧迪在新C級上市的前幾天，也正式宣布了旗下2019款新A4L上市。這款車同樣在外觀上最初了一些調(diào)整，全系都升級了S-line套件，并且低配的1.4T車型也被超低功率的2.0T機型所取代。并且伴隨著新車型的推出，奧迪也對2019款A4L進行了增配。那么問題來了，同為2019款，奧迪A4L更值得選擇，還是奔馳C級更適合入手呢？今天我們就來做個簡單的對比。動力系統(tǒng)差異明顯因為外觀設計是仁者見仁智者見智的問題，所以我們在這里就不做過多討論了。首先來看一下兩臺車的動力系統(tǒng)差異吧，筆者認為，我們只需要比較兩臺車的主力車型動力系統(tǒng)就夠了，畢竟最走量的永遠都是那么幾個版本。奧迪A4L最核心的動力系統(tǒng)是2.0T低功率發(fā)動機 7速DCT雙離合變速箱的組合，其中發(fā)動機的最大馬力為190Ps，最大扭矩為320Nm，從賬面數(shù)據(jù)來看，奧迪A4L低功率發(fā)動機的性能已經(jīng)處在了所有同排量低功率機型的前列，其帶來的是7.9秒的破百能力和5.9L的百公里油耗。奔馳C級雖然擁有三套動力系統(tǒng)，但最核心的是此次改款新引入的1.5T發(fā)動機搭配電動機的混合動力系統(tǒng)，也就是260車型的動力系統(tǒng)，其最大馬力為184Ps，最大扭矩為280Nm，從賬面數(shù)據(jù)上來看，奔馳C級260版本就落后于奧迪A4L，在最主流的長軸距運動版車型的加速成績方面，C260L的成績?yōu)?.5秒，其百公里油耗為6L。通過對比不難看出，在同為主力車型的情況下，奧迪A4L的40TFSI車型在動力系統(tǒng)的性能方面的確要比奔馳C260L更加突出。所以，如果你對機械性能有一定額要求，奧迪A4L顯然更適合你。奧迪A4L科技感更強，性價比更高目前2019款奧迪A4L主力車型40TFSI時尚型的售價為34.29萬元，2019款奔馳C260L運動版的售價為35.08萬元，這兩個版本可以說是各自車型中性價比最高的，是目前消費市場最愿意去選擇的兩個版本。從目前兩款車的配置水平來看，我們可以看出一定的差異。首先，奔馳C260L運動版比奧迪A4L 40TFSI時尚型多了膝部氣囊、防爆胎、主動制動、疲勞駕駛提示、可變轉(zhuǎn)向比、手機無線充電、前排座椅加熱、后排隱私玻璃等配置。而奧迪A4L 40TFSI時尚型則多了18寸輪圈、245mm寬胎、全液晶儀表、真皮座椅（C260L為仿皮）、后排座椅比例放倒、10揚聲器音響（C260L為8揚聲器）、大燈清洗、氛圍燈、外后視鏡自動防眩、后排獨立空調(diào)、空氣凈化等配置。從配置的豐富性來將，兩者處在了不相伯仲的地步，奔馳C級的安全裝備更豐富，奧迪A4L的舒適性配置更突出，尤其是在科技配置方面，2019款奧迪A4L的確更有看點，從時尚型的版本開始，就已經(jīng)全面采用全液晶儀表了。而此次2019款奔馳C級升級的一個重點，全液晶儀表也并未出現(xiàn)在C260L運動版車型上。不僅如此，如果從兩臺車的終端價格來看的話，顯然奧迪A4L的性價比優(yōu)勢會更加突出，目前奧迪A4L的終端優(yōu)惠都在6萬元左右，而奔馳C級的終端優(yōu)惠在2019款上市之后有所收緊，其性價比優(yōu)勢不明顯。寫在最后通過今天的對比我們不難看出，2019款奧迪A4L在擁有了更好的動力性能、更豐富的舒適性配置和科技配置的情況下，在指導價和終端優(yōu)惠上也都有一定的優(yōu)勢。所以綜合對比下來，同為2019款的情況下，奧迪A4L的性價比顯然要比奔馳C級更為出色。

制動力輔助系統(tǒng) 當電腦發(fā)現(xiàn)司機進行緊急制動時，可在瞬間自動加大制動力，以防止因為司機制動力不足而發(fā)生險情； 只有緊急制動狀態(tài)才起作用。 這個系統(tǒng)有故障了，安全性降低了，應及時修理。 到4s店修理吧，這個非專業(yè)人士應該較難。

如果是男性買家 建議你選擇A4L吧 外觀大氣 如果是女性買家 我就建議選擇IS 小巧玲瓏 豪華舒適 ^_^