奧迪Q5

(1)奧迪q5的后備箱是自動開關(guān)。(2)也可以手動關(guān)閉。關(guān)閉電動尾門需要很大的力氣，可能會損壞電動尾門。后備箱是指：(1)車輛的后備箱(也是電動尾門)可以通過電子控制來打開和關(guān)閉。行李箱門上有一個關(guān)閉按鈕。輕觸此按鈕，行李箱門可自行關(guān)閉，無需手動干預(yù)。(2)通過電動或遙控打開或關(guān)閉行李箱。要打開后備箱，只要按一下車內(nèi)按鈕或者遙控鑰匙，后備箱就會自動打開。如果要關(guān)閉后備箱，只需按下后備箱的關(guān)閉按鈕或車內(nèi)的關(guān)閉按鈕，否則遙控鑰匙備用盒會自動關(guān)閉。

1.首先，手機和奧迪q5車載藍牙設(shè)備要配對。分別開啟手機和奧迪q5車載藍牙設(shè)備的藍牙功能，將手機藍牙設(shè)置為“所有人可見”；2.然后，在手機中搜索奧迪q5藍牙設(shè)備。找到后，選擇配對連接。配對密碼是0000。配對后，連接成功。3.奧迪q5藍牙導(dǎo)航與手機藍牙配對連接成功后，從導(dǎo)航主界面進入撥號界面，可以撥打和接聽電話，或者將手機上的通訊錄導(dǎo)入導(dǎo)航儀；進入藍牙界面，點擊音樂，打開手機的音樂播放器?？梢灾苯狱c擊手機上的歌曲來播放。

提問者：魯最好的回答是AUTOHOLD，即自動泊車功能技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用，使得駕駛員在車輛停止時無需長時間剎車。并且啟動自動電子駐車制動可以防止車輛不必要的打滑，也就是車輛不會向后打滑。傳統(tǒng)手剎在斜坡起步時，要靠駕駛員手動松開手剎或者熟練的油門和離合器才能平穩(wěn)起步。保持自動駐車功能由控制器通過坡度傳感器提供精確的駐車力。啟動時，駐車控制單元計算由離合器距離傳感器、離合器揉捏速度傳感器、油門踏板傳感器等提供的信息。當驅(qū)動力大于行駛阻力時，駐車制動會自動釋放，使汽車平穩(wěn)起步。

提問者：程婷最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：小H最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：李娜最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：農(nóng)村最好回答具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：黃霞最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：郭毅最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：汪峰最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：孟毅最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

奧迪Q5擁有出色的運動外觀，吸引了眾多改裝愛好者對其進行改裝。Q5更小的車身尺寸和房車般的外觀細節(jié)，讓他少了SUV車型的氣勢，卻有著房車車型的精致優(yōu)雅氣質(zhì)。429mm和2807mm的長度和軸距略小于國產(chǎn)A4L車型，但略好于競爭對手X3，分別相差60mm和12mm。前軸位置比較靠前，為Q5贏得了來之不易的軸距優(yōu)勢。倒梯形網(wǎng)布和A4一模一樣，中間的品牌logo和外緣的鍍鉻裝飾都有很好的裝飾效果。進氣格柵采用大矩形格柵設(shè)計，透過格柵可以清楚地看到水箱的散熱器。Q5的大格柵有助于提高水箱的散熱效率。

提問者：何勁松最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：莫名其妙的最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車上常見的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：陳同干最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：盧冠宏最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：張偉明最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：孟最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：黃最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。

提問者：曾曉華最佳答案具體解決方案3360這是奧迪車普遍存在的現(xiàn)象。不燒油，油耗高，但也嚴格控制在國標以內(nèi)。只要我們多加注意，就不會有問題，奧迪的質(zhì)量是有口皆碑的。建議換機油，美孚1號或者嘉實多機油。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，可以通過解決以下幾個問題來解決。燃燒室發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導(dǎo)致密封不良。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。并且在活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。閥門腐蝕老化，密封性能失效。