奔馳CL

油耗跟路況，擁堵，平均車速，開(kāi)車習(xí)慣有很大關(guān)系，取平均值，1.5T應(yīng)該在7.5～8左右，特殊的上下再浮動(dòng)0.5。畢竟1.5噸的大車，再低也不可能。整體來(lái)說(shuō)還是比比較低可以接受的。

買它，還擔(dān)心那點(diǎn)油？不想騷氣的聲音出現(xiàn)了？

買車容易用車難，這句話就是形容奔馳的客戶，我的建議是自己喜歡哪款多些呢，我對(duì)凱迪拉克比較熟悉，可能會(huì)說(shuō)凱迪拉克的有點(diǎn)多些，這兩款車我上網(wǎng)查了，在超空和動(dòng)力凱迪的優(yōu)勢(shì)非常高，性能很強(qiáng)，后續(xù)費(fèi)用更低了

如果去4S店保養(yǎng)就是分A、B套餐，工時(shí)費(fèi)直接包含在里面，算下來(lái)機(jī)油加三濾2200元左右。自己做保養(yǎng)就簡(jiǎn)單直接一點(diǎn)，我在汽修店保養(yǎng)的，機(jī)油6L的進(jìn)口GT魔力紅，曼牌的三濾，1000多塊就夠了。4S店相對(duì)比較好，但是時(shí)間長(zhǎng)了就沒(méi)必要了。

奔馳cla180保養(yǎng)費(fèi)用 奔馳CLA保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)表 保養(yǎng)周期一萬(wàn)公里。奔馳CLA級(jí)C117CLA260保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)表原廠火花塞保養(yǎng)套餐(M270)￥607原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐￥650原廠汽油濾清器保養(yǎng)套餐(內(nèi)置汽油泵總成)￥4262奔馳CLA保養(yǎng)周期建議一萬(wàn)公里下面附上奔馳CLA保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)表,大家參考:原廠雙離合變速箱油保養(yǎng)套餐￥1873消費(fèi)者需要注意的是，如果消費(fèi)者在北京奔馳4S店單純的維修車輛和更換零部件并不能享受下調(diào)后的零部件優(yōu)惠價(jià)格

這個(gè)要看你開(kāi)的里程數(shù)了，1萬(wàn)公里a保九百多，2萬(wàn)公里b保一千兩百多

你要做全民的保養(yǎng)包括，室內(nèi)清潔大概要500，鍍膜式洗車100，鍍膜3000到6000不等，輪轂清潔100，發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔可以讓送一個(gè)，加一起是3700到6700不等吧，這個(gè)是靚車會(huì)的價(jià)格，希望能夠幫助到您。

你好這種情況是正常的，因?yàn)樾驴畹谋捡Yglc車型配備了車輛的自動(dòng)啟停功能，當(dāng)這個(gè)功能開(kāi)啟時(shí)遇到紅燈或者短暫的停車時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)熄火狀態(tài)，抬起剎車車輛自動(dòng)啟動(dòng)，放心吧正常。

蒙迪歐那車就別和cla比了

凱迪拉克爸

你好 檢查下皮帶 希望我的答案能夠?qū)δ阌兴鶐椭?qǐng)?jiān)O(shè)置為最佳答案，謝啦！

你好以前寶馬三系好，現(xiàn)在新款c系不錯(cuò)。

推薦奧迪TT，泡妞神器，出去很拉風(fēng)的。希望幫到您！

可以選擇凱迪拉克ATS-L?2017款 28T 技術(shù)型 前置后驅(qū)8擋手自一體?2.0升 渦輪增壓 279馬力賣21.88萬(wàn)

你好，各有優(yōu)點(diǎn)吧，有錢可以全買

cla45現(xiàn)款的科技感也不怎么樣了，等待大屏幕的到來(lái)！還有就是個(gè)人認(rèn)為小鋼炮的存在就是因?yàn)閮蓭?！現(xiàn)款Rs3三廂的實(shí)在無(wú)法接受，坐等兩廂上市，把12款的進(jìn)口A3置換掉！車牌號(hào)不換誰(shuí)也不知道換沒(méi)換車！哈哈哈！拼四驅(qū)的話奔馳不行的，直線加速更是落后一個(gè)車頭！所以直線加速性能奧迪完勝（在不改裝的情況下），操控性能是寶馬，我也不知道奔馳AMG的性能到底是干什么用的，僅僅是個(gè)人觀念。

果斷買320啊，不會(huì)后悔的，320也就比318貴幾萬(wàn)塊但是值得的。如果一個(gè)人開(kāi)就買標(biāo)準(zhǔn)軸距，我現(xiàn)在的車也是一個(gè)人開(kāi)，當(dāng)初我想買標(biāo)準(zhǔn)軸耀夜款，可惜4s店沒(méi)有，糾結(jié)了一下買了長(zhǎng)軸距版耀夜320，配置高用起來(lái)舒服，雖然后面長(zhǎng)軸距經(jīng)常不坐人，但是覺(jué)得開(kāi)起來(lái)還是可以接受的，操控絕對(duì)比奧迪好開(kāi)，估計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸的操控更好吧。

1.帕納梅拉和瑪莎的總裁很近似，是一類很特殊的車，運(yùn)動(dòng)型行政車，運(yùn)動(dòng)和行政實(shí)際上是很矛盾的，但帕車處理得還不錯(cuò)，不過(guò)我個(gè)人不怎么喜歡這種車。2.卡宴是很優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)型SUV，這一代的卡宴Q7和途銳我都開(kāi)過(guò)，途銳沉穩(wěn)Q7靈動(dòng)，卡宴正好在兩者之間，操控靈活而又不失沉穩(wěn)。3.我開(kāi)過(guò)的是3.0的卡宴，3.6的沒(méi)開(kāi)過(guò)。不過(guò)如果你選3.6的，我建議你選低功率的S版，而不是GTS，因?yàn)榇笈帕繙u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高功版一般采用慣性大的大尺寸渦輪，這種渦輪扭矩平臺(tái)較高，也就是說(shuō)這種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)反而沒(méi)勁，頓挫感更強(qiáng)。小尺寸的低功版渦輪低速更有勁，頓挫弱。至于PDK只是換檔速度快，平順性未必強(qiáng)過(guò)ZF的8速，不用糾結(jié)。

價(jià)錢上E貴啊同等價(jià)位XF配置要比E級(jí)要高出不少，動(dòng)力上也要高出不少；外觀E顯得更商務(wù)大氣，XF會(huì)個(gè)性一點(diǎn)，但XF內(nèi)飾反倒商務(wù)感更濃一些，E的內(nèi)飾比較精致，氛圍燈也是騷。維護(hù)保養(yǎng)上兩者價(jià)錢差的不多，捷豹總是被傳小毛病多，BBA小毛病也不少，但要提一點(diǎn)就是捷豹的內(nèi)飾做工確實(shí)有待提高，用料未必LOW，但是做工真的不太敢恭維畢竟算豪車一級(jí)，車內(nèi)異響也是反應(yīng)的不少（雖則說(shuō)影響不大，但還是看個(gè)人接受度）。還有一個(gè)二手折舊率的問(wèn)題，捷豹的保值率比奔馳低出不少。最后再提一下，我的購(gòu)車欲向是新5系和XFL3.0（價(jià)位差不多），沒(méi)考慮過(guò)E，雖說(shuō)畢竟E是奔馳，品牌效應(yīng)大，人人都說(shuō)E是在跟隨S的腳步，內(nèi)飾上我很贊同，但外觀上，這點(diǎn)勢(shì)頭被C級(jí)（小S級(jí)）用光了，E級(jí)總覺(jué)得外觀更像是大C而很難和S沾上邊。

樓主的觀點(diǎn)基本算是對(duì)的，即跨界車不會(huì)成為主流車型。但是也有例外的，SUV在成為主流之前，本身就是一款基于轎車和越野車之間的跨界車。采用轎車的承載式底盤結(jié)構(gòu)和越野車的外形特征，其操控也更偏向轎車的舒適，不象越野車那么難以駕馭。1991年SUV概念開(kāi)始在美國(guó)興起，直到1999年BMW首發(fā)SUV車型X5，才逐漸使全世界把消費(fèi)焦點(diǎn)集中到SUV上，使SUV成為一種獨(dú)立的車型，至今還是如雨后春筍般被各大車廠爭(zhēng)相研發(fā)，被消費(fèi)者熱衷推崇。由此可見(jiàn)，跨界車是一種前衛(wèi)的、介乎于兩種車型之間的新概念車型，一旦被消費(fèi)者接受，自然會(huì)成為一種新的主流車型。至于你所例舉的奔馳CLS、CLA、寶馬4系、6系和奧迪A5、A7等并非跨界車，只能算是既有基本車型的個(gè)性化變種，其本質(zhì)依然是轎車(含跑車)。而B(niǎo)MW的GT款和本田的歌詩(shī)圖，算是轎車和旅行車兩者之間的跨界車。只是轎車和旅行車本身的性質(zhì)就很接近，所以預(yù)計(jì)此類跨界車很難成為一個(gè)獨(dú)立的車型，也恐怕難成為市場(chǎng)的主流車型。