奔馳GLC

奔馳glc是全時四驅，全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。奔馳glc是奔馳汽車生產(chǎn)的一款中型suv，長寬高分別為為4764mm、1898mm、1642mm，全系搭載2.0升的渦輪增壓發(fā)動機。其中低功率版2.0升發(fā)動機的最大馬力為197匹，最大功率為145kw，最大扭矩為320nm；高功率版2.0升發(fā)動機的最大馬力為258匹，最大功率為190kw，最大扭矩為370nm。

奔馳glc用的采埃孚變速箱，是自主研發(fā)的，是一款9擋手自一體變速箱，代號為9HP，變速箱的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，相對于8HP多了一個換擋元件，通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合。奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型，可以看做是GLK的轎跑版。奔馳glc把SUV的力量與奔馳的優(yōu)雅結合得比較完美，最大輸出功率分別為135千瓦、155千瓦、180千瓦，這套集成控制系統(tǒng)帶有觸摸板和動態(tài)駕駛選擇器，如限距控制系統(tǒng)能自動跟隨前車，有三種不同的動力調校，進一步提高涉水能力與通過性能。

奔馳glc駕駛模式的切換方法是：在汽車啟動的狀態(tài)中，通過中央控制區(qū)的小鼠標或者方向盤上的多功能按鍵，找到行車電腦中的駕駛模式這一選項，就可以進行更換了。奔馳glc一共有四種駕駛模式，分別是eco模式、comfort模式、sport模式和sport 模式。當汽車處于eco模式時，油門的響應速度就會變慢，汽車的動力就會減弱，從而達到省油的模式。當汽車處于comfot模式時，汽車變速箱和油門的響應速度比較均衡，懸架軟硬適中，汽車行駛起來比較舒服。當汽車處于spor模式時，汽車的底盤比較硬，變速箱和油門的反應速度加快，汽車換擋時間會比較晚，從而帶來更高的動力。當汽車處于sport 模式時，汽車的底盤最硬，從而提高了汽車在高速過彎時的穩(wěn)定性，變速箱會使發(fā)動機維持在一個比較高的轉速區(qū)間中，從而壓榨出汽車最大的動力。

奔馳glc變速箱產(chǎn)地是德國，該車使用的是9擋手自一體變速箱，這款變速箱是奔馳汽車研發(fā)的第一款縱置變速箱。手自一體變速箱是手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，很大程度上減少了變速系統(tǒng)在工作過程中的功率損耗。在使用自動模式的狀態(tài)下，操作簡便舒適，特別是在市區(qū)路況駕駛的情況下，自動擋省去踩離合換擋這些繁瑣的操作，使駕駛更加方便。如果是在下坡路段行駛的話，使用手動模式可以緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行。奔馳glc車身尺寸長是4764mm、寬是1898mm、高是1642mm，軸距是2973mm，在同級車尺寸中屬于中等水平，定位為中型suv。

奔馳glc是國產(chǎn)的，奔馳glc是一款中型suv。新款glc長軸版同樣延續(xù)現(xiàn)款設計，依舊采用與c級相似的內(nèi)飾設計，經(jīng)典的雙炮筒式儀表盤，紅色指針搭配靶環(huán)底紋，簡約木紋烤漆的中控面板搭配全車3色可調的環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，搭載8.4英寸的高分辨率彩色顯示屏和13.97cm的彩色多功能儀表屏。國產(chǎn)版奔馳gIc一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有145kw的最大功率和320nm的最大扭矩，最大扭矩轉速為每分鐘1650到4000轉，最大功率轉速為每分鐘6100轉；高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有190kw的最大功率和370nm的最大扭矩，最大扭矩轉速為每分鐘1800到4000轉，最大功率轉速為每分鐘6100轉。

我自己買的產(chǎn)的GT魔力紅，我C級1.6T發(fā)動機，每次加的是6L多，正常液位在機油尺中線靠上的位置就可以了，加太多的話對動力和油耗方面會有些影響，加太少潤滑保護性就不夠了，每次保養(yǎng)都是買7升進口GT魔力紅機油，保養(yǎng)完剩個半升的樣子，機油品質很好，四類PAO的基礎油，還有酯類的作為輔助，長效耐用，動力提升明顯，比之前保養(yǎng)的好太多了。

我的是奔馳 2020款 GLC 260 L 4MATIC 動感型，提車價格39萬，落地差不多44.5萬。車子開了有2個月了，說說我對這款車各方面的感受。車子的外觀肯定是滿分了，要是不喜歡的話也就不會買了。外觀很有設計感，獨特而不張揚，給人一種成熟穩(wěn)重的感覺，整體屬于經(jīng)典耐看的類型，可能開上七八年都不會過時。奔馳的內(nèi)飾在同級別里幾乎沒有對手，豪華感非常的強，整個布局和做工用料都很顯檔次。不過我感覺還是有些不足，因為這套內(nèi)飾好幾年了，缺乏科技感。尤其是中控屏幕尺寸小還不支持觸控，車機互聯(lián)比較落后，要是能換上奔馳E級的那個大連屏中控就完美了。坐在前排非常開闊，因為坐姿高視野好；后排可以翹起二郎腿，而且車身很寬坐上4個人也沒問題。后備箱也夠用，由于沒有備胎所以蓋板下面又多出一個儲物空間。俗話說“坐奔馳，開寶馬”說明奔馳的整體舒適性很好。但我要吐槽兩點：一個是后排的坐墊有些短，對大腿的支撐不足，尤其是家里平均身高超過1米8的；另一個是防爆胎的胎噪很大，對舒適性有很大的影響，當然現(xiàn)在市面上大部分的使用防爆胎的車胎噪都不小，這個是沒法的。車子開起來很靈活，方向盤很輕，沒有虛位，而且轉彎半徑小，掉頭很方便。底盤非常扎實，高速跑起來很穩(wěn)，轉彎時的側傾感抑制的很好。2.0T的動力滿足日常的使用還是沒有問題的，深踩油門也會感覺到推背感。只是變速箱在低檔位的時候有些頓挫。至于油耗呢我現(xiàn)在一共跑了4000多公里高速市區(qū)都有，平均10.6L/100KM，不算太高。我覺得奔馳GLC對于家用或者商用都很合適，開起來的感覺說實話豪車開起來也不過如此。最后總結一句，奔馳GLC對于家用或者商用都很合適，現(xiàn)代社會也沒有特別偏重于說買車一定是用來經(jīng)商的理念了，那是90年，21世紀頭的思維?，F(xiàn)代買車思維是，我花錢，我買我喜歡的車！

剛好前一段這幾臺車都有試駕過x3-操控性能底盤扎實程度國產(chǎn)后幾乎沒有減配最原滋原味的寶馬，是你一開起來就很享受，很有激情很有駕駛樂趣的一臺車，不考慮優(yōu)惠價格的話，它是首選。目前全系優(yōu)惠在4萬左右GLC-內(nèi)飾精致設計未來感很強，但動力操控較X3稍稍差了一點，目前優(yōu)惠比寶馬多一些，但北京奔馳的質量貌似不太好，最近斷軸的事頻繁出現(xiàn)，而且車子零整比太高，件貴，后期維修保養(yǎng)可能要比其他兩款高出不少。目前優(yōu)惠5萬左右Q5L-雖然最新款，但好像沒什么亮點，而且配置縮水明顯，奧迪引以為傲的全時四驅變成了適時四驅，發(fā)動機是鑄鐵的，內(nèi)飾很中庸，完全沒有奧迪應有的科技感，起售價偏高導致銷量很慘淡，也是目前三臺車中優(yōu)惠最多的，個別地區(qū)已經(jīng)達到十萬左右。另外，同級別我建議可以考慮沃爾沃XC60，性價比很高，主被動安全性最好，配置豐富，路感也不差，目前優(yōu)惠大概7-8萬左右。以上僅是個人觀點，忘參考。

在中國市場，豪華汽車市場幾乎被BBA所壟斷，其中品牌知名度和認可度，奔馳絕對是第一，這也是為什么奔馳即使爆發(fā)質量問題，銷量還一直很高，而且在豪華品牌當中保值率高高在上的原因，那么今天我們來看一下奔馳的GLC怎么樣，是否值得購買。價格GLC的指導價為39.48-58.78萬，終端優(yōu)惠在3萬左右，入門車型260動感型落地參考價在41萬左右，GLC這個價格是偏貴的，Q5L入門價格在36萬左右，X3的入門價格在40萬左右，價格上GLC和同級別的車型相比并沒有太大的優(yōu)勢。動力GLC搭載的2.0T低功率發(fā)動機和高功率發(fā)動機兩個版本，其中低功率版本最大馬力197匹，最大扭矩320牛米，零百公里加速8.1s；高功率版本最大馬力258匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速6.9s，搭載的都是奔馳的9AT變速箱，奔馳的9AT變速箱穩(wěn)定性和可靠性都很不錯，雖然300發(fā)動機性能更優(yōu)秀，但是性價比不高，家用的情況下選擇260版本就可以了。空間GLC的尺寸為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，GLC這個尺寸在中型SUV里面算是比較小的，和其他的主流中型SUV尺寸存在一定的差距，但是實際的乘坐空間和Q5、X3比起來還不錯。配置GLC全系標配奔馳的4MATIC的全時四驅系統(tǒng)，提供了更好的抓地能力，前懸架是更舒適的多連桿獨立懸架，配置上像懸架軟硬調節(jié)、LED、電動后備廂等智能配置舒適性配置都齊全；GLC入門車型的配置都完全可以滿足家用，這點還算比較良心。優(yōu)勢奔馳的最大的特點就是豪華，GLC進入車內(nèi)內(nèi)飾給人一股金錢的味道，看起來非常的豪華，這點也是奔馳的最大賣點之一，相比于Q5L的簡潔，X3的科技，GLC的豪華明顯更吸引人，而且GLC要比Q5和X3要更舒適性，這也是GLC一度賣的比Q5,X3好的原因。不足GLC的不足是變速箱在低速換擋的時候能感覺到頓挫感，而且作為一臺主打舒適豪華的品牌，GLC的懸架減震偏硬，更像偏向于運動SUV的調校，另外就是北奔的鋁換剛導致車身加重，而且后期維修保養(yǎng)較貴。總述GLC的操控和性能不如Q5和X3，但是GLC的豪華感是Q5和X3無法媲美的，這也是GLC能賣的那么好的原因，GLC綜合來說是一款比較不錯的車，當然價格是偏貴的，如果想買一臺豪華大氣的SUV，GLC比Q5好X3更合適。41萬的GLC和40萬的X3，還有36萬的Q5，你會選誰？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題奔馳glc定位于一款中級豪華suv產(chǎn)品，主要對飚寶馬x3，奧迪q5等，這款車整體市場表現(xiàn)非常強悍，19年前八個月累計銷量為9.26萬臺，平均月銷在1.1萬以上，穩(wěn)居這一細分市場的頭把交椅。2019款glc目前已經(jīng)停售，只能去看2020款了，2020款glc260l低配動感版，官方指導價39.28萬，優(yōu)惠幅度在2萬左右，終端裸車成交價37.28萬，全部辦完再加購置稅34761，車船稅480，強險950，商業(yè)險11019，上牌500，共合計44.05萬左右。glcl外觀設計比較大氣沉穩(wěn)，前臉中網(wǎng)有型，下格柵層次突出，車身側面修長，棱線清晰硬挺，后尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣很有檔次，整體顏值還是比較耐看的。內(nèi)飾方面，延續(xù)了c級的家族風格，懸浮式中控屏尺寸10.25英寸，配搭comand系統(tǒng)使用，很有逼格，下方三圓形空調出風口格外經(jīng)典，中央通道大面積的烤漆飾板也增添了不少的豪華氛圍，glc內(nèi)飾的整體視覺沖擊力還是比較強的。動力方面，glc260l搭載一臺2.0t低功發(fā)動機，參數(shù)為145千瓦，320牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.4秒左右，加速感覺順暢絲滑，初段不弱，中后段也有相當?shù)膬?，日常超車游刃有余。底盤懸掛結構前后多連桿，調教風格偏運動，支撐硬朗，行駛很穩(wěn)健扎實，只不過走爛路時沖擊有點明顯，舒適度并沒有達到很高的水平。奔馳glc這款車逼格不俗，品牌影響力大，而且內(nèi)飾豪華，在加長軸距后空間表現(xiàn)也很不錯，當然在價格和舒適度上和對手相比沒有明顯優(yōu)勢，性價比可能沒有x3或者q5更高，當然買這個價位的車更多還是看個人喜好，以及對品牌的認同感，總的來說glc還是非常不錯的一款車，實力和消費者認可度兼具，完全可以入手。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

這三款車來說，RX一個換殼漢蘭達，無論從配置用料、還是空間表現(xiàn)來說，根本就不配和GLC來對比。RX和XC60都只是發(fā)動機橫置前驅的車型，而GLC是基于后驅平臺打造的發(fā)動機縱置全時四驅車，這是豪華車真正的基本要求。此外，三款車，GLC空間最大，動力參數(shù)最好。奔馳的9AT表現(xiàn)還是很不錯的，你RX一個破CVT變速箱也敢和AT來比？底盤來說，RX是全鐵垃圾底盤，前懸掛是low逼麥弗遜前懸掛，這種破底盤哪來的駕駛質感？一個換殼的漢蘭達而已！而GLC和XC60的前懸掛都是鋁合金雙叉臂，底盤用料都大量使用昂貴的鑄造鋁合金件，XC69使用還多些，中保研安全測試，XC60和GLC表現(xiàn)都相當優(yōu)異，GLC的車頂抗壓能力更是創(chuàng)中保研測試有史以來最高值，達到12萬多牛。更別談RX使用垃圾隔音棉，出口到中國的車子都減配后排座椅鋼板，使用危險的鐵皮油箱...，中國很多車評人配合豐田吹日本鬼子的垃圾神車，豐田還經(jīng)常會把RX吹成與GLE X5 Q7同級別的中大型SUV，實際它是頂多是和GLC X3 Q5同級別的中型SUV，把ES吹成和E 5 A6同級別的中大型轎車，實際它是和C3A4同級別的中型SUV，這是專收中國人智商稅的行為。就以上這車的三大件來說，RX的確根本不配和GLC來比較！這種配合日本鬼子的營銷欺詐中國消費者、鼓吹雷車的行為，與漢奸無異，可恨可恥！

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。奔馳glc300和260自己開哪個好？——作為自用車型來說，沒有必要最求極致的動力，就動力來說，7.8秒的百公里加速足夠日常使用了，再說，就300的6.9秒的加速，在奔馳的調教下，也是感受不到更多的激情?！獜氖褂蒙蟻碚f，花上更低的錢，買臺高配260，相比價位更高的300低配車型，剩余的錢可以選擇其他的配置包，這樣一來，花更少的錢，享受更多的的舒適性配置，何樂而不為呢？另外，奔馳glc260和300在外觀上也沒有什么很大的不同，同理，奔馳glc300相比260來說，也提供不了什么更多的面子上的東西，畢竟，到這個級別，無論低配高配的車主，對高低配之間的差價也都能輕易拿出?！斎唬疫@是以本人窮人的思維方式的想法，不能代表土豪的只買貴的，不買對的的想法！您的關注，就是給咱最大的動力！

外觀屁股后面看不錯，車頭看一般動力還可以，本想買X4m，但是內(nèi)飾實在不喜歡內(nèi)飾異響油耗也不必在乎了，正常高速10個油，市區(qū)16，撒野的話無上限頓挫嚴重，底盤硬，舒適模式下還湊合反正就是聽個響，排氣好聽整體能給個9分，還算滿意

日常代步 外觀顏色動力都挺滿意 減震的話還是有些硬 空間前排夠用 后排略小 畢竟為了這是造型 排氣打開運動閥門 就一個字 爽！ 現(xiàn)在跑了1600公里 高速很穩(wěn) 加速特別快 隔音也不錯 柏林之聲還可以 市區(qū)路段堵車 前三檔有闖動 需要適應 整體油耗還是偏高 市區(qū)現(xiàn)在磨合期16 高速11 總體感覺還是不錯 主要為了外觀動力 年輕人 還是需要一些激情的 都到了而立之年后 在上行政

外觀很漂亮，開出去很拉風。動力很足，推背感很強。聲浪很好聽，尤其是S 一腳油門下去放炮聲都出來了。缺點就是舒適感不強，開車的前幾天腰是真疼。。。而且油耗是真的高。。。不過這一切在動力和顏值面前都值了。

奔馳GLC的優(yōu)點有兩個：1 是外觀內(nèi)飾足夠漂亮與高檔，轎跑SUV的外觀非常符合年輕人的個性需求，而奔馳這代家族內(nèi)飾設計也可以說是十分成功，整體看上去豪華度非常不錯。2是底盤質感非常有韌性，壓縮和回彈非常緊致，面對坑洼路面時不會出現(xiàn)多余彈跳，保持了德系車在駕駛質感上的良好表現(xiàn)。而缺點有兩個：1是車內(nèi)空間比較局促，特別是為了向溜背造型妥協(xié)，后排頭部空間非常小，后排乘客坐著有點兒拘束，坐滿三個人的情況下更是非常擁擠。二是部分車友反應有剎車異響問題。

購車總價 | 購買時裸車價44萬。落地下來是48萬。同級對比 | 對比過奧迪和捷豹，但是個人還是會更喜歡奔馳這款車的操控。行駛起來的時候更加的平穩(wěn)，過減速帶的時候懸架很柔和，不會讓人覺得硬邦邦的感覺過彎的時候方向盤也比較輕便。操控起來一點都不會覺得吃力?？臻g | 車的空間還是非常的滿意的，后排座椅非常的寬敞，一家人坐在后排也不會覺得擁擠。顏值 | 溜背式的設計風格。非常有個性，彰顯我年輕的氣質。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾是黑紅相間的非常的好看。車內(nèi)也并沒有異味，氛圍燈在晚上的時候非常的好看。油耗 | 在市區(qū)里開油耗還算比較低，比我預想的還要去。

試駕了途銳3.0耀黑，加速總感覺像憋著一樣，考慮了下，去到奔馳店試駕了下glb-amg立馬感覺不一樣，由于沒glc43試駕車，看了下外觀，老爹說這個車更適合我，買下走人。1都說這車頓挫，我開到現(xiàn)在沒任何頓挫。2隔音不是很好。3懸架扎實。4沒途銳跑爛路舒服。5提速很爽，排氣拉風。適合年輕人玩的車，年齡大點的不適合，太騷情了。

外形很霸氣，amg的就是好，一啟動那個低沉的聲音霸氣外露，耗油量還能接受，高速上佛系開還是相當省油，7，8升左右，定速巡航很省油，當然經(jīng)常猛踩油門耗油量猛增，以后升級23p肯定會提升一個檔次，高速上更省心，開幾年再說，輪轂和踏板總覺得不協(xié)調，不咋喜歡銀色，以后弄成黑色的黑武士絕對更帥，價格優(yōu)惠了五萬還是挺滿意的，低速是有頓挫，油門控制是關鍵，響應偶爾要慢一點，以后刷epu絕對是另一輛車了，新車還是老老實實正常開。

對于這款車來講，重點在于黑武士鎧甲的外觀，也是奔馳運動套件。整個外觀充滿著沉穩(wěn)的運動氣息，隨處可見的V8標識，都在告訴我們這是一臺也是末代V8車型了，現(xiàn)在的V8、V6車型越來越少，已經(jīng)成為一代經(jīng)典，這臺車的空間和舒適并沒有那么凸出，甚至只能說是正常水平，但是操控和動力是這臺車的最大亮點。4.0T雙渦輪增壓 9速變速箱再配上V8，動力爆發(fā)迅猛，而且有很好的的操控感受，車型還可以更改懸架軟硬度，駕駛模式更換，從溫順的家用車化身為性能暴徒，一個按鍵就足夠了，扮豬吃老虎車型，但是確實這臺車除了V8這一點，其他的性價比并不是很高，有情懷的用戶比較會選擇。