寶馬3系

新一代2020寶馬3系購置稅需要多少？讓我們來看看。首先，325i M運動套裝的價格為31.39萬元，其購置稅為26829元，325i M運動套裝第一版為27684元，325im運動套裝晚間版為28197元，325im運動套裝為29650元，325ixdrive m運動套裝為30932元，325im運動套裝購置稅為3111元

這款車也是豪華車品牌的，一般來說大保養(yǎng)一次在外面是需要2500左右吧： 1、外觀上的變化基本都來自腰線以下，新款保險杠具備面積更大的進氣網(wǎng)，在車輛行駛中可以為發(fā)動機提供更高流量的空氣； 2、比以前看起來要鋒利一些的邊緣棱盤部分。通過對以前一些裸露在外的零部件增加一體化擾流板的方法，使行駛時流經(jīng)車底的高速氣流的阻力大為降低； 3、減少了下部空氣的上升力，其實就是增加了車輛高速行駛中的下壓力，讓整車表現(xiàn)出更出色的穩(wěn)定性； 4、仔細觀察前大燈組，它也變了。不過不是外形，而是新增的隨動控制功能讓它變得更聰明； 5、根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動的角度，燈頭會自動地隨之搖擺，這對夜間提高車輛在漆黑而蜿蜒的道路上行駛時的安全性有著積極的推動作用。

把兩款車放在一起真的是各有特色。顯眼的地方永遠是腎和星輝的碰撞，所以寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來比奔馳C260L更猙獰。大燈都是LED大燈，但是C260L也可以升級幾何光束大燈。 加長寶馬325Li車型側(cè)面沒有專屬設(shè)計，整個線條很和諧。它的長寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調(diào)得多，而C260L的車尾并不是很新穎，但圓滑的車尾保持了那種動感。 仔細看的話，寶馬325Li的凹凸尾燈更有立體感。如果從遠處看，奔馳C260L的寬度指示燈明顯更有辨識度。寶馬在視覺上總感覺比奔馳大，比如5系和E級，還有3系和C級。

進入兩款車型的車內(nèi)，可以看到獨特的內(nèi)飾設(shè)計。棱角分明和圓潤都體現(xiàn)在其中，但奔馳c級的內(nèi)飾更豪華，而寶馬3系的全新設(shè)計更年輕。 寶馬3系依然保持了個性，其中控臺采用了大塊軟性材質(zhì)，而奔馳c級則采用了縫線和真皮來凸顯豪華質(zhì)感。堅固的方向盤是寶馬3系設(shè)計的，但是手感不錯。還有奔馳c看起來不錯，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標(biāo)配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領(lǐng)先。

說到空間的對比，就讓身高1米85的體驗者來看看吧。首先坐在前排，調(diào)整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當(dāng)你來到后座時，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項指標(biāo)略優(yōu)于3系。 不過奔馳c級后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

兩車試駕后發(fā)現(xiàn)，兩者的動力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但是要有更激進的駕駛感覺會有點難。 當(dāng)然也有一些小的不同，比如奔馳c級排量小，需要頻繁降檔才能滿足動力需求。寶馬3系的動力更加平順，每一次油門都能得到及時的響應(yīng)，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級比寶馬3系多了運動模式，開起來確實比寶馬3系更有動感。不過寶馬3系的運動模式也表現(xiàn)不錯，不影響舒適性。

3系寶馬和這款奔馳c級在加速方面的表現(xiàn)，剛起步的時候，3系的速度更高，其匹配的輪胎也有優(yōu)勢。加速時3系的抓地力效率低于奔馳c，但很快就超過了。 寶馬3系的后輪在剎車的時候會有短暫的打滑，兩檔速度相當(dāng)快，沖擊力很強。奔馳c級加速過程中，發(fā)動機感覺比較疲憊，換擋動作應(yīng)該比較輕松，沖擊感不強。最終測試顯示，寶馬3系百公里加速耗時7.76秒，奔馳c級百公里加速耗時8.85秒。

老款寶馬3系車型有標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸車型，同時還提供不同的外觀套件來滿足大眾的需求。全新寶馬3系的時尚感和立體感更強。相信大家對這個外觀變化應(yīng)該是比較滿意的。 新3系的內(nèi)飾明顯加強。中控臺上方和門板附近使用了大量的搪塑材料，風(fēng)格與寶馬X5一致。呈現(xiàn)的豪華版比老款好，但是老款寶馬3也沒有豪華感。 老款3系座椅包裹性不錯，但舒適度一般。新BMW 3提高了座椅的舒適度。首先，填充物更飽滿。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔軟很多。 老款使用相同的發(fā)動機，然而，新款的發(fā)動機在內(nèi)部進行了優(yōu)化和重新調(diào)整，扭矩有所增加。

凱迪拉克CT5和寶馬3系的外觀都有基本的運動和鮮明的家族式風(fēng)格。3系的外觀套件讓主動式進氣格柵完全黑化，面積也有所增加。CT5的運動版也使用黑色裝飾，這使得它比任何人都更難在車前部。兩個都不好。 從側(cè)面來看，與氣勢洶洶的車頭相比，兩車都開始逐漸加入流線型元素，CT5有了后滑的造型，而3系則繼續(xù)在開普霍下功夫。 CT5車尾的造型不再棱角分明，而是略圓，短小有力，更厚實，3系更飽滿，開始有大車的氣質(zhì)。兩款車車尾都有小鴨翼。CT5與車身同色設(shè)計，面積大，3系內(nèi)斂，售完即止。 兩側(cè)的排氣必不可少，CT5的大尺寸鍍鉻排氣裝飾非常搶眼。3系在這方面沒有太多追求，很干凈，車尾除了銘牌也沒有其他鍍鉻裝飾。

凱迪拉克CT5的內(nèi)飾設(shè)計會少給人驚喜，而3系的新鮮感更強。不過兩款車在豪華氛圍的營造上都屬于這個級別的主流水平。CT5延續(xù)了一貫的美式豪華感，大范圍的真皮包裹和實木裝飾襯托質(zhì)感，而3系則采用了鋁制裝飾板，顯得更加年輕和科學(xué)。中控偏向駕駛員一側(cè)，操作方便。 兩款車都采用了非常粗的三輻方向盤，3系的造型更為簡潔。如果你喜歡鍍鉻裝飾，CT5更合你意。 3.12.3寸全液晶儀表為雙C相對格局，中間區(qū)域可以顯示更豐富的信息。CT5雙圈指針機械儀表比較老式，科技感不強。 CT5配備10英寸多媒體觸摸屏，采用嵌入式設(shè)計，支持carplay。3系上的中控液晶屏略大，為10.25英寸，配備了寶馬全新的iDrive7.0人機交互系統(tǒng)。

凱美瑞不僅坐姿更低，座椅骨架的強度和輕量化也大幅提升，對駕駛員臀部的位置、座椅的貼合性、靠背的弧度都進行了升級和改善。結(jié)合真皮材質(zhì)和腰部支撐功能，提供比寶馬3系更好的包裹性和支撐性。 凱美瑞和寶馬3系座椅的高度調(diào)節(jié)范圍差不多，但是在前后調(diào)節(jié)上，凱美瑞的調(diào)節(jié)范圍更大。同時，凱美瑞的座椅直接固定在車身上，減少了駕駛時駕駛員身體的側(cè)傾范圍，駕駛員可以直接感受到穩(wěn)定性的提升。 還有一個因素是凱美瑞座椅的人性化比寶馬3系好，就是坐墊的高度可以調(diào)節(jié)，即使長時間駕駛也不容易疲勞。

前臉方面，全新設(shè)計語言下的新一代大眾CC扁平寬大，視覺沖擊力強，而3系則是大家最熟悉的寶馬味道。中網(wǎng)的風(fēng)格個人比較喜歡大眾CC，細長的鍍鉻條搭配熏黑的鋼琴烤漆更有侵略性，而寶馬的腎看起來有點悶，不過寶馬3系的天使大燈還是挺好看的。 車身側(cè)面，新一代CC更加動感，兩廂也為其加分不少。寶馬3系的角肌感更強。 車尾的兩車造型也完全不同。大眾CC很飽滿，感覺動力十足。3系更有線條感，非常緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內(nèi)部的黑化效果加寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

2020款寶馬3系采用了全新的丁字褲形方向盤，皮質(zhì)柔軟舒適，手感更厚實。但是運動黑曜石版的多功能鍵圖標(biāo)和字母設(shè)計太大，會讓外觀變差，撥片和按鍵的塑料感也沒有得到提升，但是豪華版沒有這個問題。 左方向盤按鈕的功能是恢復(fù)/取消、跟隨距離調(diào)節(jié)、設(shè)置、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、巡航控制和模式切換。 方向盤右側(cè)的按鍵可以切換曲目、調(diào)節(jié)音量、控制藍牙電話和語音系統(tǒng)。 后方向盤配有金屬換擋撥片，提升駕駛樂趣。左側(cè)降檔，右側(cè)升檔。

2020款寶馬3系空調(diào)按鍵分布清晰，方便盲人操作。面板按鍵的功能有雙閃燈、駕駛輔助顯示、駕駛席和副駕駛席溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量、自動空調(diào)、駕駛席和副駕駛席風(fēng)向調(diào)節(jié)和內(nèi)循環(huán)。 空調(diào)面板兩側(cè)區(qū)域采用塑料按鍵，按壓感一般。這些按鈕的功能是加熱主座椅和輔助座椅、前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃除霧、菜單/冷卻和關(guān)閉。 換擋桿左側(cè)的按鈕可以控制車輛的一些輔助功能，即關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景攝像頭、雷達預(yù)警、從啟動到停止的關(guān)閉。 駕駛模式可以通過換擋桿左下方的按鍵切換，有運動、舒適、節(jié)能三種駕駛模式。 iDrive控制扭矩上方的按鈕可以實現(xiàn)快速進入功能菜單，包括多媒體、互聯(lián)駕駛、主界面、瀏覽器、地圖、導(dǎo)航。

2020款寶馬3系配備10.25英寸中控屏，采用旋鈕/按鍵/觸控等操作方式。搭載寶馬IDrive7.0系統(tǒng)，導(dǎo)航定位、藍牙、光驅(qū)、USB等諸多功能，你想不到的，你沒有的。 通過中控屏幕，你可以通過收音機、音樂收藏、藍牙連接、屏幕共享等多種形式收聽你喜歡的多媒體資源。 通過中控面板，可以查詢豐富的車輛行駛信息，如行駛信息、行程數(shù)據(jù)、運動模式組合儀表、能量流等。 通過中控面板，還可以清晰直觀的查看胎壓監(jiān)測、油量、車況監(jiān)控系統(tǒng)、保養(yǎng)服務(wù)需求等車輛信息。 可以通過中控面板進行個性化設(shè)置，可以設(shè)置運動模式和節(jié)能模式。 中控面板還可以設(shè)置外部照明、顯示、駕駛輔助系統(tǒng)、車門/鑰匙等功能。

凱迪拉克CT5配備了運動型座椅。雙色設(shè)計搭配紅色縫線，凸顯了強烈的運動氣息。同時，可調(diào)節(jié)的翼子板使座椅包裹性更強。新一代3系不再像老款那樣區(qū)分運動座椅和普通座椅，各部門一視同仁，更加注重座椅的舒適性。 CT5的后排座墊相比前排座墊略薄，但長度適中。很遺憾中間座椅有些凸起，沒有配備中央頭枕。3系后排座椅的舒適性與前排一致，靠墊枕頭的加入為其他點加分不少。此外，由于兩款車都是后驅(qū)車型，后座中央地板抬高較高，所以中間座位的乘客會感覺局促。

2020款寶馬3系的炭黑色車身外觀其實并不是純黑色。在寶馬的調(diào)色板中，純黑被稱為寶石綠。眼前這款3系的漆面叫炭黑色，在陽光下會反射出微弱的藍光。雖然不是主色，但是看過的人也沒說不帥。

老款寶馬3系F30氛圍燈只有簡單的橘色和白色，而且都在不顯眼的地方。但全新寶馬3系2020對顏色進行了擴展，在中控臺、座椅和門板上增加了大量燈帶，營造出一種氛圍。此外，前面提到的歡迎毯也起到了作用。 不僅如此，后排乘客還可以享受氛圍燈帶來的輕松心情，前排座椅靠背后面的燈帶是國產(chǎn)后的專屬。你還會坐在寶馬里哭嗎？

全新寶馬3系的自適應(yīng)遠近光開關(guān)設(shè)置在燈桿的一側(cè)。當(dāng)儀器被按下時，自適應(yīng)功能開啟圖標(biāo)將出現(xiàn)，當(dāng)功能啟動(遠光燈開啟)時，圖標(biāo)將變?yōu)樗{色。如下圖所示： 某些車型的自適應(yīng)功能將集成到自動前照燈開關(guān)中。當(dāng)自動前照燈打開時，按下遠光燈桿可以激活自適應(yīng)功能。但對于部分采用這種開啟模式的車型，儀表上并沒有明顯的提示。

2020款寶馬3系的燈鈕在哪里？有兩個地方你必須知道。在主駕駛座的中控區(qū)，鑰匙可以控制車輛外部燈光，一鍵開啟即可。而且新車配備了自動大燈和大燈高度調(diào)節(jié)。 左方向盤桿還可以控制車輛外部的景物，操作簡單。配有自適應(yīng)遠光燈，向前推即可開啟，向上撥可開啟右轉(zhuǎn)向燈，向下?lián)芸砷_啟左轉(zhuǎn)向燈。