寶馬6系

寶馬6系參數(shù)配置：1、外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)；2、動力方面，6系將采用一臺采用valvetronic技術的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時速被電子限制在250公里以內。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米；3、新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。

寶馬6系四門轎跑這款車個人覺得很不錯，值得入手：1、一條寬的特征線沿著細長的發(fā)動機罩向后延伸，穿過擋風玻璃上升，最后從車頂流到汽車的強勁車尾處；2、側邊精致的折線讓光影的結合更加引人注目，進一步凸顯了寶馬6系四門轎跑車獨有的運動和優(yōu)雅；3、寶馬6系四門轎跑詮釋了更為尊貴優(yōu)雅的追求目標，在室內設計中可以清晰地體現(xiàn)出來。長長的線條和精致的表面給人一種空間感。可選配置，如寶馬個性版白蠟木紋里木或寶馬個性版阿瑪羅棕色皮革進一步強調了專屬特性。

寶馬6系不是跑車，屬于轎跑車型，主打豪華運動風格。寶馬6系提供四門轎跑，雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑車和6系GT車型。寶馬6系細膩的擴展真皮很舒服，做工精致用料很足，細節(jié)處理的很好，完全對得起這個價位。外觀時尚動感，線條優(yōu)美，一看就比較大氣。整個內飾色調莊重，卻又不失時尚格調?？臻g大、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、前/后雷達等等。動力十足，強力的推背。低速行駛時方向特別輕盈，高速行車時方向變重，油耗不高，高動力低油耗，油耗平均在9.3左右，配置不錯，真皮座椅，柔軟舒適。

寶馬6系敞篷車還行：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導向的駕駛座艙，內飾設計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系敞篷版值得買：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導向的駕駛座艙，內飾設計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內飾上，新款6系將標配帶記憶功能的可加熱前排電動調節(jié)座椅、可加熱車外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動巡航系統(tǒng)。中控臺依舊使用大量皮質包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤、車內飾板和真皮座椅；2、在動力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動機，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車型搭載4.0T發(fā)動機，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；3、寶馬640i有兩驅和xDrive四驅車型可選，650i則均為xDrive四驅車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

寶馬6系敞篷跑車：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導向的駕駛座艙，內飾設計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

是全進口，寶馬6系均為進口車型。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎車和6系GT車型。外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵以及前進風口，都進行了全新的設計。論實用性，寶馬6系gt可以說很強了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風，電動撐腰，無線carplay，全景天窗。內飾的話，跟5系基本沒差，外觀就是溜背 、無框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見仁， 智者見智。

不是跑車。寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運動風格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車型。需要注意的是，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“Grand Travel”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。寶馬6系配備直列6缸和V8發(fā)動機。寶馬650 i四門轎跑的渦輪增壓8缸發(fā)動機，兩個渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門，雙VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)，百公里加速僅4.6秒。寶馬650 i xDrive coupe的百公里加速時間為4.4秒。輸出功率為強大的330千瓦(450馬力)，最大扭矩為650牛米。

寶馬6系沒有人買的原因：1、導致寶馬6系銷量不佳，即寶馬6系的競爭優(yōu)勢在同一水平上并不明顯；2、從價格和定位的角度來看，寶馬6系的競爭對手都是梅賽德斯-奔馳的CLS系列，寶馬6系的頂級寶馬M6競爭車型是梅賽德斯-奔馳的CLS 63AMG和梅賽德斯的CL 600，但梅賽德斯-奔馳的CLS 63AMG比寶馬的M6便宜得多，奧迪A7也占有了一定的市場份額，所以很少有人認為寶馬6系是E。更容易理解；3、在寶馬6系中，6系GT是比較受關注的車型之一，雖然定義為6系，但實際上它是寶馬5系GT的替代車型，僅包括在6系產(chǎn)品序列中銷售。

是的。寶馬6系提供敞篷跑車。寶馬6系敞篷轎跑車基本上在各個方面都體現(xiàn)出了它強大的敏捷性和沖擊力。進氣口上方標配的LED隨動調節(jié)大燈和日間行車燈，以及帶有征兆和前傾的腎形進氣格柵，會讓你的前臉過目不忘。寶馬6系敞篷轎跑的全自動車頂，隔熱隔音效果極佳。輕觸按鈕，車頂瞬間折疊縮回后備箱保護罩內，清新的空氣迎面吹來。時速40公里，打開車頂只需要19秒，關閉需要24秒。即使車頂關閉，您仍然可以在寶馬6系敞篷轎跑車中感受到敞篷駕駛的樂趣。例如，屋頂上的所有五個窗戶都可以在保持關閉的同時打開。讓你既能防止強烈的陽光，又能享受微風。

寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運動風格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“大旅行”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門轎跑車毫不費力地將通常的實用性與運動駕駛的樂趣結合在一起，帶來高品質的享受和充分的創(chuàng)新，體現(xiàn)了效率和動力之間的平衡。這種突破性的設計組合將毫無保留地充分發(fā)揮運動性和動態(tài)優(yōu)雅。側面的虛線使光影的結合更加突出，進一步凸顯了寶馬6系四門轎跑特有的動感和優(yōu)雅。

寶馬6系敞篷跑車售價在108-167.8萬元：1、寶馬6系敞篷跑車集成的排氣閥裝置可以改變聲音，該裝置由駕駛體驗控制系統(tǒng)所控制；2、顫動和獨具特色的聲音有助于提升“SPORT”運動模式和“SPORT+”運動增強模式的運動感，而“Comfort”舒適模式的引擎聲較為柔和，更適合長途旅行和更豪華的駕駛體驗；3、敞篷跑車的空間是很寶貴的，尤其是唯一能儲物的后備箱。相比于硬質車頂，軟頂能折疊的更加充分，從而減少占用的空間。

寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車型。在寶馬眾多車型中，6系可能是我們比較陌生的一個系列。其實寶馬6系的祖先是1937年出的，1989年停產(chǎn)。每一代基本上都有不錯的銷量，是寶馬歷史上相當成功的轎跑。14年后的2003年，寶馬決定重振6系，隨后介入大型豪華跑車市場。2003年，沉寂了14年的全新E63/E64 6系列上市?；诋敶鶨605系列打造的6系轎跑和敞篷車型，長4820mm，寬1855mm，相當于當時E60 5系的身材。1373mm的高度比5系矮了近10cm，有雙門硬頂車型和軟頂敞篷車型。第一款645i車型配備了4.4升V8發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為333匹和450N/m，0到100公里加速僅需5.6秒。最高時速被電子限制在250公里。

寶馬6系確實是已經(jīng)換代了：1、寶馬6系在售車型大致包括2012款寶馬6系敞篷 640i 敞篷轎跑車、2012款寶馬6系敞篷 650i 敞篷轎跑車、2012款寶馬6系雙門 640i；2、2012款寶馬6系雙門 650i、2011款寶馬X6 xDrive35i 美規(guī)版、2011款寶馬X6 xDrive 35i、2011款寶馬X6 xDrive 50i；3、2010款寶馬X6 M 4.4T、2008款寶馬M6 5.0 V10、2010款寶馬X6 M 4.4 V8。

寶馬6系敞篷跑車售價在108-167.8萬元：1、寶馬6系敞篷跑車集成的排氣閥裝置可以改變聲音，該裝置由駕駛體驗控制系統(tǒng)所控制；2、顫動和獨具特色的聲音有助于提升“SPORT”運動模式和“SPORT+”運動增強模式的運動感，而“Comfort”舒適模式的引擎聲較為柔和，更適合長途旅行和更豪華的駕駛體驗；3、敞篷跑車的空間是很寶貴的，尤其是唯一能儲物的后備箱。相比于硬質車頂，軟頂能折疊的更加充分，從而減少占用的空間。

是全進口，寶馬6系均為進口車型。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎車和6系GT車型。外型設計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵以及前進風口，都進行了全新的設計。論實用性，寶馬6系gt可以說很強了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風，電動撐腰，無線carplay，全景天窗。內飾的話，跟5系基本沒差，外觀就是溜背 、無框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見仁， 智者見智。

寶馬6系停產(chǎn)的原因是銷量不佳。寶馬6系是一款大型豪華轎跑，性能和配置都比普通寶馬轎車高，對機動性要求更高，價格也更高。它在國內受眾少，需要進口，自然不會有太多人買。 寶馬6系具體介紹： 寶馬6系停產(chǎn)前的最新車型是2016款。2016款車型使用了兩款發(fā)動機，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。寶馬6系3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率235kw，最大扭矩450 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉速為每分鐘1300至4500轉，最大功率轉速為每分鐘5800轉。它配備了缸內直噴技術，并使用鋁合金氣缸蓋體，匹配8at變速器。

關于樓主關注的“寶馬6系輪胎多少公里換”以下是我個人的見解： 常使用的輪胎建議3年更換一次。正常使用的輪胎一般的輪胎3.5萬～5萬公里更換，優(yōu)質的輪胎6萬～8萬公里更換。輪胎的側壁上面有輪胎的生產(chǎn)年和周期，輪胎的使用年限最好不超過4年，否則輪胎會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。這個東西沒有一個固定的標準，這個要看你平時的使用環(huán)境和輪胎的磨損情況。其實這個是要看你輪胎磨損情況，外面看，里面也得看（里面別有裂縫）。條件允許五六年，四五萬，五六萬公里換套新的最好。

如何拆卸寶馬6系的空氣濾清器和空調濾芯？6寶馬怎么換濾芯？下面就把寶馬6更換濾芯的教程發(fā)出來?？梢宰约焊鼡Q，體驗動手樂趣。首先，拆開寶馬6的空氣濾清器。 整個拆卸過程并不難。首先打開發(fā)動機蓋后，找到空氣濾清器蓋，松開空氣濾清器盒前后的兩根塑料進氣管。 進氣管用金屬管碼固定，可用螺絲刀松開。打開管碼后，可以將進氣管從空氣濾清器盒中拔出。 最后，擰開空氣濾清器蓋周圍的螺絲，取出空氣濾清器。 二、寶馬6空調濾芯拆卸： 首先，拆下手套箱下面的擋板。這個擋板是用兩個塑料螺絲固定的，擰開螺絲就可以把擋板拔出來。拆下?lián)醢搴?，用手電筒照明找到空調過濾盒下面的螺絲，擰開螺絲取出空調過濾網(wǎng)。 擰螺絲時，需要用手握住空調過濾盒上的蓋子。因為蓋子是用電線連接的，蓋子掉落的沖擊力可能會把電線拉斷。 松開電線后，直接取下蓋子，然后取出空調濾芯。