寶馬X3

這種自適應模式非常人性化，可以選擇學習駕駛者的各種駕駛習慣，讓駕駛者駕駛更加順暢。 2018款寶馬X3的30i搭載高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力/5200-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩350牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400-5000轉(zhuǎn)/分。全新寶馬X3搭載的是代號為B48的2.0T發(fā)動機，有高低擋功能。是這個實測的官方高倍版本。 傳動方面，采用了8AT手自一體變速箱，最重要的是四驅(qū)系統(tǒng)也是全系標配。動力參數(shù)是全系最高的，相比競品車型也很有優(yōu)勢。

1.如何使用全新寶馬x3進行自動泊車：1。 2.停車位比公交車長度長1.5M才能啟動自動泊車；2.前車和后車，如果中間的空間能滿足要求，必須先將車開到與后車平齊或更靠后的位置(與側(cè)車的橫向距離應為0.5-1.5m)；3.按下自動駐車按鈕，指示燈亮，儀表顯示你在向前行駛。 3.掛上D檔，輕踩剎車，控制車速至與前方車輛幾乎齊平或領(lǐng)先，直至儀表顯示R；4.倒車時，掛倒檔，表示轉(zhuǎn)向干預開始。 4.此時雙手放開方向盤，輕踩剎車，控制車速。 5, 5.以上是靠右停車時的操作。 6.如果向左停車，打開左轉(zhuǎn)向燈。

精細的轉(zhuǎn)向感帶來良好的操控性，寶馬對駕駛樂趣的追求也體現(xiàn)在新一代寶馬X3上。 2018款寶馬x3的底盤離地間隙為216mm，可以從容通過田間大部分障礙物。雖然X3使用的是漏氣保用輪胎，但是在這條碎石路上行走還是要保護好胎壁，避免被石頭劃傷。 其接近角為25.6度，離去角為22.6度。它的通過性不錯，可以應付一些輕型越野。

在聯(lián)邦測試中，X3獲得了最高的五星評級，并在正面和側(cè)面碰撞類別中都獲得了五星評級。 其中包括駕駛員和前排乘客側(cè)桿保護的五星評級，以及側(cè)桿測試中的五星評級，該測試模擬了一個狹窄的固定物體(如一棵樹或電線桿)以20英里/小時的速度發(fā)生側(cè)面碰撞。 這是自2004年款以來推出的所有X3車型首次通過完整的NCAP測試。目前的第二代車型于2011年在美國首次亮相。然而，X3在2015年年中進行了更新，其中包括許多功能和內(nèi)飾的變化，因此這些結(jié)果不太可能擴展到以前的車型。 X3已經(jīng)從美國其他主要組織——進行碰撞測試的公路安全保險協(xié)會(IIHS)獲得了相當高的評級。在主要的前部、側(cè)面和車頂強度類別以及后部(座椅和頭枕)類別中，它獲得了最高的“良好”評級。此外，由于可選的碰撞警告，它還在正面碰撞預防方面獲得了“基本”評級。城市制動系統(tǒng)。雖然它不像IIHS的頂級安全選擇模型那樣好，但是它缺少正面重疊的小結(jié)果。

1.寶馬X3的機油采用國際品牌殼牌，型號為全合成機油5W-30系列。更換周期一般為一萬公里或兩年，車主可以根據(jù)自己的實際駕駛情況調(diào)整周期。 2.寶馬X3機油濾清器的更換方法：關(guān)閉發(fā)動機，靜置半小時。拆下發(fā)動機罩?？梢杂秒妱佑捅茫部梢杂闷鸾禉C。將油尺從插座中拔出，然后將煙機的管道放入插座中。需要大約十五分鐘。吸油后，用布擦拭接觸位置的油。添加新油，通過油尺觀察。容量應該在上下刻度之間。

寶馬V系的機油燃燒是一個通病，導致機油燃燒的因素有很多。但以寶馬V系的品質(zhì)，發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量問題導致機油燃燒的可能性很小。具體來說就是氣缸油封、發(fā)動機曲軸油封、渦輪增壓器與進氣軟管之間的油封腐蝕老化引起的。 由于油封是橡塑制品，使用時間長了容易老化。再加上發(fā)動機的超高壓高溫，油封迅速老化，密封性降低，汽車機油非常容易滲入氣缸，參與點火。但如果是氣缸油封燒壞，那么這個問題就不太大了。只有冷車運行過程中出現(xiàn)黑煙，熱車才會平息。此時，您必須到專業(yè)的售后維修店或汽車4S店進行處理。您可以拆下并更換新的油封。 寶馬燒機油除了更換新的油封，還必須使用具有高溫特性、散熱能力強的汽車用油，可以賦予發(fā)動機更好的散熱和潤濕性能，防止油封過早老化。另外，所有車輛燒機油都是因為損壞，也就是自然損耗。及時有效的維護可以將損失降到最低。

X3是寶馬旗下的中型豪華SUV，X3M是X3的升級產(chǎn)品。 它的性能配置比X3略好，外觀和X3差不多。 寶馬X3M是一款非常強大的豪華SUV，外觀和普通寶馬X3M一樣，只是前臉和尾部有M的logos，但是不太明顯，還是很低調(diào)的。 不過排氣說明這款車很厲害，寶馬X3m的外觀很時尚，很好的詮釋了高級感和豪華感。 寶馬X3M采用家族式設(shè)計，尤其是高檔材質(zhì)，真皮和大量軟性材質(zhì)，配置也很齊全。 寶馬X3M的駕駛艙和普通車型的駕駛艙有一定的區(qū)別。 寶馬X3M采用高級運動，既包裹又舒適。 寶馬X3M的座椅上也有M的標志，非常高級。 動力方面，搭載3.0t雙渦輪增壓發(fā)動機和8AT變速箱。 0到0-100 km加速僅需4.2秒，整體動力非常強勁。 駕駛體驗和底盤質(zhì)感和寶馬X3m完全不一樣，完全兩款。

最近才跑了600公里高速X3防爆胎的噪音真的很小，100公里/小時很安靜，120以上略有一點風噪和輪胎噪音

說實話，我剛提的25，動力完全夠用，184全時四驅(qū)，你想想比525還快，扭曲也不小，和28區(qū)別不大，不過不差錢，想買28也可以，我覺得，試駕28，和25一樣，沒啥區(qū)別

我出保的時候剛換過，也是每次加油，油表都不準。X3有2感應器，左右各一個。我的是左側(cè)壞了，換一個很簡單，如果是右側(cè)壞了就要換整個油箱，大概9000多。

防碰撞預警，條件是前車在剎車車距在縮短，你的腳在油門上

寶馬X3 xDrive20i豪華型搭載排量為2.0升的雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩270Nm，傳動匹配8速手自體一變速器。推動xDrive20i百公里加速時間為8.6秒，極速為210公里/小時。相比同排量奧迪Q5和配備3.0自然吸氣發(fā)動機的的GLK，數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)勢，但足以應付日常使用。點評：寶馬X3 xDrive20i豪華型通過使用排量更低的發(fā)動機來降低成本，使得售價進入50萬區(qū)間，縮小了與競爭車型的價格差距，雖然在性能參數(shù)上并不占優(yōu)，但動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)并不差，對于日常駕駛足夠使用。

也難怪，軸距都達到2.81米了，如果還按照傳統(tǒng)的SUV比例，新X3就與X5沒多大差別了。這大約也是叫Q5給逼的，倒是很符合中國市場的需求。行李艙很大，座艙也很大。尤其是后排的腿部空間，松快的很。但是后排的靠背角度和座椅遠近都不可調(diào)整，支撐也不是很到位，價值坐墊位置比較低，容易引起腰背疲勞。前座則完全是另一回事。電動帶氣墊調(diào)節(jié)，靠背的側(cè)幫也能電動調(diào)節(jié)，不僅舒適性很好，而且支撐妥帖，尤其是在動感駕駛時，這張椅子很給力。內(nèi)飾的款式、選材、做工與現(xiàn)今其它的寶馬車算是大同小異，近期較多接觸寶馬車的人不會覺得新鮮。

配置簡介：2010年11月推出，2014年4月改款。有三款汽油動力版(從184-306馬力不等)，柴油版有4款(從143-313馬力)。驅(qū)動方式為前驅(qū)或四驅(qū)。優(yōu)勢：操控性能出色，設(shè)計簡潔，底盤厚實劣勢：售價高，尾部造型略顯混亂購買建議：184馬力柴油版最受歡迎，雖然功率不是最大的，但在能耗以及功率扭矩之間取得了良好的平衡，最大扭矩高達380牛米，加速性能出色。

該版本搭載2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為270Nm。傳動部分匹配8AT變速器。據(jù)悉，其百公里油耗為7.5升，相比裝備3.0L發(fā)動機的寶馬X3 xDrive28i，其油耗降低1.8升。而xDrive20i百公里加速時間為8.6秒，極速為210公里/小時。

而正當寶馬X3 Off-roader全新系列剛剛開始投入銷售的同時，廠方又有計劃為X3系列增加一款Sporty車款?！　?jù)報道，即將推出的X3 Sport將配備3.0升渦輪增壓柴油引擎，并裝上價格高昂的前后避震以及加大碼的輪圈。而據(jù)消息稱，此款車型將于今年年尾的時候正式上市！

新X3的尾箱比上一代更寬更平坦，同樣有著高檔的絨面材料鋪裝。常規(guī)狀態(tài)下達到了550L，比舊款增加了70L，加上開口夠大而地臺較低，裝卸大件物品非常方便。如果你還放更大的物品，將后排座椅放倒應該可以滿足你的要求，因為放倒座椅之后尾廂依然全平，可以輕松容納兩套專業(yè)的滑雪裝備。

2014年日內(nèi)瓦國際車展于北京時間3月4日正式開幕。在此次車展上，寶馬帶來了全新改款的X3，此次改款在外觀與內(nèi)飾上都做出了一定程度上的改變。究竟在哪里發(fā)生了變化，下面就讓我為您評析。外觀方面：整體變化不大 前臉改動最為明顯作為中期改款車型，寶馬新款X3在外觀上針對目前家族最新的設(shè)計理念進行了改動。“開眼角”設(shè)計的引入緊隨老大哥X5。而其他部分也保留了現(xiàn)款的精髓。如果在馬路上，一輛新款X3向你駛來，你一定能第一眼就認出它，因為其外觀的變動主要就在前臉方面。“開眼角”與線條的手術(shù)恰如“回春之功”令寶馬X3變得更加的年輕，也更能吸引年輕群體的關(guān)注。但整體而言又不失穩(wěn)重。在外觀方面寶馬看來抓住了潮流的精髓。

電動尾門現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮配置了，但新X3還可以調(diào)節(jié)開啟的高度（其實寶馬全系配電動尾門的車型都可以），共有5個檔位可以選擇。如果你身材非常嬌小，以至于你可能不能輕松夠到關(guān)閉的按鈕，現(xiàn)在就不用擔心了。Nevada真皮包裹的座椅有些偏硬，但這并不影響我對它的喜愛，因為除了方向的調(diào)節(jié)外，座椅的長度同樣可以調(diào)節(jié)，當然你會說這是前款就有的，但靠背兩側(cè)的調(diào)節(jié)就不是那么常見了吧。在激烈駕駛時可以把你牢牢的固定在座椅上，同時如果你想舒適些，也沒有問題。而智能鑰匙的使用讓你下車時只需劃一下車門把手，就能鎖上車，而上車時只要把手放進車門把手即可解鎖，然后優(yōu)雅的摁下發(fā)動機啟動按鈕，車子就啟動了，全程都看不到鑰匙的蹤影。當然鑰匙要帶著身上啊。

1復位制動液首先要將汽車通電，在汽車的儀表盤上顯示時間和溫度的時候，觀察儀表盤的下方的一個剎車燈的標識的按鈕，按照提示復位制動液即可。2使用優(yōu)質(zhì)制動液制動液在工作的過程中是有壓力的，制動液在工作時的正產(chǎn)壓力為2mpa，如果汽車激烈駕駛，制動液的壓力可能會升高，壓力有可能會達到4-5mpa。汽車所使用的制動液是汽車在使用過程中最重要的一個產(chǎn)品，因為這關(guān)系到交通安全，汽車使用優(yōu)質(zhì)的制動液可以保護汽車的剎車系統(tǒng)，同時還能保證車內(nèi)人員的安全。3剎車油是什么汽車所使用的剎車油也被稱為剎車液或制動液，制動液是我們平時聽到最多的代名詞，制動液是由精制柴油餾分加稠化劑和抗氧化劑而成的，制動液一共分為礦油制動液、醇型制動液和合成制動液三種類型。