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標(biāo)致206

  • 標(biāo)致206右側(cè)前車(chē)門(mén)鎖死怎么回事?

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    • 2023-05-22
    • 龍廣無(wú)限的未知
    你好 如果是標(biāo)致車(chē)出現(xiàn)這種情況 一定是該車(chē)門(mén)門(mén)鎖及閉鎖器總成壞了 導(dǎo)致閉鎖器無(wú)法打開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)造成的。需要更換門(mén)鎖總成。望采納
  • 07年的標(biāo)致206,7月4曰上的牌,4月出廠是國(guó)幾

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    • 2023-05-22
    • wllzjj123
    07年的標(biāo)致206,7月4曰上的牌,4月出廠的,新車(chē)出廠設(shè)定的尾氣排放應(yīng)該是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的,該車(chē)子現(xiàn)在實(shí)際尾氣排放有可能會(huì)是國(guó)二排放,您可以看該車(chē)子玻璃右上角環(huán)保標(biāo)識(shí),那上面就有標(biāo)注該車(chē)的尾氣排放是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)的。
  • 東風(fēng)標(biāo)致206的油耗是怎樣的?

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    • 2023-05-21
    • parksz
    東風(fēng)標(biāo)致206百公里油耗為6.9L,這款車(chē)從整體耗油來(lái)看還是不錯(cuò)的,實(shí)際使用中油耗會(huì)比官方測(cè)試的油耗高,具體的油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn),因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān),主要因素有下面幾種情況:1.良好的車(chē)況是節(jié)油的根本。平時(shí)除了要重視汽車(chē)的清潔外,還應(yīng)重視對(duì)汽車(chē)的正確維護(hù),如輪轂軸承按時(shí)上油、定期更換空氣濾清器濾芯、及時(shí)檢查汽車(chē)制動(dòng)器狀態(tài)等。2.不正確的駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致油耗成倍增加。隨著汽車(chē)越來(lái)越廣泛地進(jìn)入家庭,我國(guó)非專(zhuān)業(yè)駕駛員越來(lái)越多,有些駕駛員的不良駕駛習(xí)慣,會(huì)導(dǎo)致油耗增加。3.道路條件好壞決定汽車(chē)耗油量。據(jù)專(zhuān)家估計(jì),在城市路況下行車(chē)要比在試驗(yàn)場(chǎng)上行車(chē)增加油耗20%,城市里行車(chē)影響油耗最大的因素就是道路擁堵造成的頻繁起步、停車(chē)和換擋及加速和減速。在路面狀況不好的道路上行車(chē)同樣也會(huì)增加油耗。
  • 東風(fēng)標(biāo)致206 307 如何區(qū)分新舊款

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    • 2023-05-21
    • 77353172
    206不是很有研究,就不亂說(shuō)了。307只說(shuō)我們國(guó)產(chǎn)的啊。第一代,2004~2005年,只有三廂生產(chǎn),約有755套車(chē)身系進(jìn)口,之后逐步全部國(guó)產(chǎn)化,一般使用放桃木內(nèi)飾、高配和頂配帶有A柱的紅外線防盜探頭,頂配帶有前大燈自動(dòng)噴水清洗設(shè)備。全系原裝無(wú)氙氣大燈。全系尾門(mén)帶有鑲嵌式擾流板。儀表板表面顏色為乳黃色。只有這一代的全身防擦條(含前保)是可以拆裝的,而且是黑色件,很耐用,不像之后的同色件,一碰就看得出來(lái)。第二代,2005~2007年,還是只有三廂生產(chǎn),使用防鈦合金雅安色內(nèi)飾,紅外探頭、自動(dòng)噴水大燈等取消,全系沒(méi)有氙氣大燈。尾門(mén)擾流板改為沖壓件一體地取代,出現(xiàn)導(dǎo)航版、前座椅下部的儲(chǔ)物盒取消,出現(xiàn)ESP功能。第三代2007年至2009年。從08年開(kāi)始出現(xiàn)兩廂版。與第二代差別不大,主要是進(jìn)一步簡(jiǎn)配,來(lái)?yè)Q取成本的降低,各種進(jìn)口小配件實(shí)現(xiàn)全部國(guó)產(chǎn)化。最重要的變化就是沒(méi)有小嘴版的機(jī)罩了,改為大嘴版,隨之前大燈的外形、前保等也跟著改了,全系的電子助力轉(zhuǎn)向改為1.6的中、低配使用機(jī)械式助力(現(xiàn)在變成什么,我也不是很了解,反正機(jī)械似的太老了,水貨),然后是座椅上的安全氣囊、扶手等只在2.0頂配上出現(xiàn)了,連1.6的頂配都沒(méi)有,如果你們看到這個(gè)時(shí)期的1.6的帶扶手,只能說(shuō)是要么自己加的,要么4S店松的。第四代2009年至今中的、低配的天線沒(méi)有了,改為內(nèi)置集成,各種邊緣防擦條帶鑲邊的,總之就雪日本人開(kāi)始注重外觀了,對(duì)內(nèi)功尤其是異響方面,質(zhì)量下降的厲害。
  • 標(biāo)致206cc發(fā)動(dòng)機(jī)高溫怎么回事

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    • 2023-05-20
    • king濤
    標(biāo)致206cc發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)防凍液不足或發(fā)動(dòng)機(jī)存在泄漏點(diǎn),如水泵泄漏、管路損壞、水箱損壞等等。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的自動(dòng)調(diào)溫器故障導(dǎo)致水溫過(guò)高。因?yàn)楣?jié)溫器打不開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液流動(dòng)受阻,所以冷卻液溫度過(guò)高。標(biāo)致206cc發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的原因主要有以下幾種情況:1。發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器可能被堵塞,冷卻液不足也可能引起高溫;2.發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)導(dǎo)致高溫;3.正確操作車(chē)輛、注意水箱水位和定期檢查車(chē)輛是避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的關(guān)鍵因素。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí),應(yīng)先停車(chē)升溫、讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),并掀開(kāi)引擎蓋加快散熱。當(dāng)溫度下降時(shí),再向水箱中加入足夠的水。同時(shí)要注意定期到保養(yǎng)處檢查車(chē)輛,避免發(fā)動(dòng)機(jī)存在泄漏點(diǎn)。切忌給發(fā)動(dòng)機(jī)澆冷水降溫,這樣做會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體因突然冷卻而爆裂,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可挽回的損害。
  • 標(biāo)致206水溫過(guò)高

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    • 2023-05-20
    • sbsnpgy550
    解決方案:順序由簡(jiǎn)單到復(fù)雜,由低成本到高成本1:檢查水箱是否漏水,打開(kāi)水箱,看水面高度是否在MIN以下,如果水位很低,很可能是漏水。加水,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)附近的排氣螺絲排氣,查漏水點(diǎn)。水箱里有氣也是會(huì)引起水溫高的。漏水一般是涼車(chē)漏,所以要在熱車(chē)放涼了之后檢查,注意看通往駕駛倉(cāng)里面的暖風(fēng)水管接頭有沒(méi)有漏的地方,漏水量大的早上起來(lái)的時(shí)候看車(chē)下面的地面就知道了。如果沒(méi)有漏水點(diǎn),但是加滿水一星期或者半個(gè)月左右水就漸漸低于最低點(diǎn)了,那還有一種可能就是缸墊呲了,水滲到發(fā)動(dòng)機(jī)里消耗了。打開(kāi)機(jī)油加注口看有沒(méi)有白沫和氣泡,看水箱蓋有沒(méi)有機(jī)油,看機(jī)油尺上有沒(méi)有白色水珠。有的話就是水滲進(jìn)去了。需要換缸墊。2:換水溫傳感器。如果不開(kāi)鍋,只是顯示水溫高,也有可能是水溫傳感器不準(zhǔn)確造成的。換水溫傳感器。3:換節(jié)溫器。節(jié)溫器打不開(kāi)造成冷熱水不循環(huán),水溫到90度之后打開(kāi)機(jī)艙蓋摸發(fā)動(dòng)機(jī)附近的水管熱(小心燙手),水箱不熱,那就是水沒(méi)有循環(huán)。兩邊都熱才對(duì)。否則就要更換節(jié)溫器。4:換水泵。水泵是最貴的,所以要最后才換。車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的,我曾親眼看見(jiàn)我的車(chē)的水泵里面絞了好多膠條樣的東西,水泵工作情況不好,不能讓水循環(huán),造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。
  • 標(biāo)致206 冬天汽車(chē)水溫為什么總是在75-85之間呢

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 鞭定江山
    冬天 發(fā)動(dòng)機(jī) 與外部溫度差大,適當(dāng)溫度低點(diǎn)正常,你檢查一下水溫感應(yīng)塞如果正常就沒(méi)關(guān)系。冬天水溫低,一方面由于熱量散失過(guò)多,使轉(zhuǎn)變成有用功的熱量減少,另一方面由于混合氣與冷汽缸壁接觸,使其中原已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱內(nèi),不僅增加了燃油消耗,且使機(jī)油變稀而影響潤(rùn)滑,結(jié)果也將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,磨損加劇。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過(guò)低,會(huì)使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機(jī)油黏度增加,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明,汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40-50攝氏度時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%-80%,功率降低25%,油耗增多8%-10%。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好,一般應(yīng)控制在80-90攝氏度之間。建議熱車(chē)3分鐘再走,慢慢開(kāi)到目的地。經(jīng)常涼車(chē)行走的短途最傷車(chē)。
  • 標(biāo)致206節(jié)氣門(mén)初始化

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • MR-J
    1、首先啟動(dòng)標(biāo)致206汽車(chē)。2、其次打開(kāi)車(chē)子中控屏。3、最后在中控屏找到節(jié)氣門(mén)初始化并點(diǎn)擊即可。
  • 標(biāo)致206的發(fā)動(dòng)機(jī)是否可以改裝或更換

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    • 2023-05-19
    • 潛水中的熊
    引擎的改裝引擎內(nèi)部組件的改裝主要是利用輕量化、高強(qiáng)度的材料制成的高精密度組件以減少內(nèi)部動(dòng)力的損耗,除了達(dá)到動(dòng)力提升的目的更要兼顧可靠度及平衡性提升。要兼顧輕量化和高強(qiáng)度則有賴(lài)材料科技的進(jìn)步,由於高科技合金或復(fù)合材料的應(yīng)用配合上精密加工技術(shù),使得現(xiàn)代的高性能引擎不但單位容積所能產(chǎn)生的馬力大幅提升,可靠度及經(jīng)濟(jì)性也能同時(shí)獲得改善。筆者在此必須再次強(qiáng)調(diào):引擎內(nèi)部組件改裝并不全然是為了馬力的提升,更重要的是為了引擎的可靠度及平衡性。在引擎的改裝規(guī)則里是沒(méi)有妥協(xié)的,『失之毫 差之千里』、『吹毛求疵』用在這里是最適當(dāng)不過(guò)了。汽門(mén)的改裝汽門(mén)的科技在過(guò)去幾年有很大的進(jìn)步,主要的改變?cè)陟恫馁|(zhì)的進(jìn)步及精密度的提高。高效率的進(jìn)、排氣,環(huán)保法規(guī)的要求,均有賴(lài)材質(zhì)精良的汽門(mén)。而汽門(mén)改裝的原則是:在不影響強(qiáng)度的情況下盡可能的減輕汽門(mén)的重量。動(dòng)作精確的汽門(mén)是高性能引擎的基本要件,專(zhuān)業(yè)改裝廠通常會(huì)提供不同的汽門(mén)組合供消費(fèi)者選擇,引擎改裝項(xiàng)目越多汽門(mén)機(jī)構(gòu)的精確度的要求就越嚴(yán)格,所以設(shè)定汽門(mén)時(shí)必須要同時(shí)考慮與凸輪軸及汽門(mén)搖臂的配合。原廠的汽門(mén)通常都有適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)和大小,但是如果有需要的話可適度的換上較大或較小尺寸的。汽門(mén)的材質(zhì)是很重要的,目前的改裝用汽門(mén)通常用鈦合金作為材料以求強(qiáng)度的提升及輕量化的要求,但是一套鈦合金的汽門(mén)價(jià)格并不低。而有的是將汽門(mén)的背部切削或用中空的設(shè)計(jì)以達(dá)到輕量化的目的,又有時(shí)會(huì)把汽門(mén)表面做成漩渦狀,以利在汽門(mén)開(kāi)啟時(shí)能氣體的流動(dòng)。汽門(mén)的熱度可經(jīng)由與汽門(mén)座接觸時(shí)經(jīng)由汽門(mén)座傳出達(dá)到散熱的目的,是汽門(mén)最重要的散熱途徑。因此,汽門(mén)座的配置必須非常謹(jǐn)慎,假如太靠近汽門(mén)的邊緣或是汽門(mén)邊緣太薄了就可能造成密合度不良。此外汽門(mén)套筒和汽門(mén)間的精密度及表面平滑度,汽門(mén)搖臂與汽門(mén)固定座間的表面精度都必須嚴(yán)格要求否則在高轉(zhuǎn)速時(shí)將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的損害。汽門(mén)彈簧的強(qiáng)度設(shè)定必須恰到好處,要兼顧汽門(mén)的密合度又不能造成開(kāi)啟時(shí)的困難,如果彈簧強(qiáng)度大過(guò)以致凸輪軸開(kāi)啟汽門(mén)時(shí)負(fù)荷過(guò)重對(duì)馬力輸出是非常不利的。汽門(mén)的固定座也是個(gè)潛在的問(wèn)題,這個(gè)裝置是用夾子把彈簧固定在汽門(mén) 上,這在急加速及揚(yáng)程大的的引擎上會(huì)造成扭曲或斷裂,因此也必須配合做改變。 原廠的汽門(mén)搖臂在引擎轉(zhuǎn)速上限提高及氣門(mén)正時(shí)改變時(shí)就會(huì)變得不敷需求,對(duì)改裝過(guò)的引擎來(lái)說(shuō)強(qiáng)化的汽門(mén)搖臂是必須的,揚(yáng)程太大的凸輪軸會(huì)造成汽門(mén)搖臂的扭曲,因此強(qiáng)度的提升及輕量化都是必須的。對(duì)一般的汽門(mén)來(lái)說(shuō),滾筒式的搖臂能減少與汽門(mén)座接觸表面的壓力,也能承受較高來(lái)自推 的壓力。通常汽門(mén)搖臂若有圓滑的表面和滾動(dòng)的軸承,會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)得摩擦阻力變小,摩擦阻力越小所消耗的動(dòng)力就越少。活塞、活塞環(huán)活塞頂面與汽缸頭之間形成燃燒室,因此活塞必須承受來(lái)自引擎燃燒后產(chǎn)生的熱和爆發(fā)力。油氣燃燒所產(chǎn)生的熱由活塞的頂部所吸收,并傳至汽缸壁,而燃燒后氣體膨脹所產(chǎn)生的力量也必須經(jīng)由活塞來(lái)吸收,活塞會(huì)把燃燒氣體壓力及慣性力經(jīng)由連桿傳到曲軸上,利用連桿的作用將活塞的線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中除了在上死點(diǎn)與下死點(diǎn)之外,活塞會(huì)對(duì)對(duì)汽缸滑移產(chǎn)生一個(gè)側(cè)推力。活塞環(huán)是曲軸箱和汽缸間的屏障。以機(jī)能來(lái)分,活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種,普通引擎每個(gè)活塞各有1~2個(gè)氣環(huán)及油環(huán)?;钊h(huán)能維持汽缸內(nèi)的氣密性,使汽缸與曲軸箱隔絕開(kāi)來(lái),讓燃燒室的氣體壓力不致流失,并能避免未完全燃燒的油氣對(duì)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油造成污染及劣化。它能經(jīng)由與汽缸壁的接觸把活塞所受的熱傳至汽缸壁、水套,更重要的是它能防止過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室,并讓機(jī)油均勻的涂滿汽缸壁。 引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱越多表示所爆發(fā)的力量也越大,這些熱量也對(duì)高性能引擎造成問(wèn)題?,F(xiàn)代的活塞設(shè)計(jì)主要有鑄造和鍛造兩種,而鑄造又比鍛造來(lái)得簡(jiǎn)單便宜,但卻無(wú)法如鍛造活塞承受較大的熱度和壓力。通常改裝廠在設(shè)計(jì)鍛造活塞時(shí),都會(huì)同時(shí)利用改變活塞頂部的形狀來(lái)達(dá)到提高壓縮比的目的,但問(wèn)題是選擇鍛造活塞時(shí)多少的壓縮比才是適當(dāng)?shù)?。以汽油引擎?lái)說(shuō),壓縮比超過(guò)12.5:1時(shí)燃燒效率就不容易再提升。利用活塞頂部的形狀改變來(lái)提高壓縮比時(shí),隨著壓縮比的提高會(huì)使汽缸頂部燃燒室的空間變小,活塞頂部可能導(dǎo)致爆震的發(fā)生。對(duì)高壓縮比活塞來(lái)說(shuō),由於必須保留汽門(mén)做動(dòng)所需的空間,因此會(huì)在活塞頂部切出汽門(mén)邊緣形狀的凹槽,如果沒(méi)有這個(gè)凹槽,當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)可能就會(huì)打到汽門(mén),因此改裝了高壓縮比活塞后對(duì)汽門(mén)動(dòng)作精確度的要求就必須非常嚴(yán)格。這凹槽的大小也必須配合凸輪軸及汽門(mén)搖臂的改裝而改變。不銹鋼及特殊合金的活塞環(huán)已廣泛應(yīng)用在賽車(chē)及改裝套件市場(chǎng),這些特殊設(shè)計(jì)的合金活塞環(huán)可以在活塞往上行時(shí)釋放壓力,但在往下爆發(fā)行程時(shí)卻能保持密閉的狀態(tài)以維持壓力,這種活塞環(huán)雖然貴但是卻能有效的提高引擎效率。由於活塞與活塞環(huán)都必須在高溫、高壓、高速及臨界潤(rùn)滑的狀態(tài)下工作,因此長(zhǎng)久以來(lái)改裝廠都為了提供最佳設(shè)計(jì)而努力,但引擎的性能是所有機(jī)件整合的結(jié)果,因此選擇活塞套件時(shí)必須考量凸輪軸的正時(shí)角度、供由系統(tǒng)的配合才能找出最佳搭配組合?;钊B桿活塞連桿最基本的功能是連結(jié)活塞和曲軸,把直線的活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在引擎轉(zhuǎn)時(shí)連桿會(huì)承受油氣燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力,這個(gè)爆發(fā)力會(huì)使連桿有扭曲的趨勢(shì),連桿也是所有引擎組件中承受負(fù)荷最大的組件。由於連桿是把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因此在活塞上下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連桿會(huì)不斷的加速及減速,尤其在活塞抵達(dá)上死點(diǎn)時(shí)連桿的運(yùn)動(dòng)方向會(huì)由往上突然減速至停止,并立刻改變運(yùn)動(dòng)方向,這是最容易造成連桿損害的。在爆發(fā)行程時(shí),燃燒產(chǎn)生的高壓氣體可變成連桿運(yùn)動(dòng)的緩沖,插銷(xiāo)、波斯所承受的負(fù)荷也會(huì)減輕。但是在排氣行程的時(shí)候活塞、活塞環(huán)、插銷(xiāo)及連桿本身的部份重量所造成的慣性力都會(huì)加諸在插銷(xiāo)及波斯之上,如果這時(shí)連桿出了問(wèn)題那下場(chǎng)就是你的引擎要進(jìn)廠大修了?,F(xiàn)在的賽車(chē)引擎大多使用鍛造的合金連桿,連桿的品質(zhì)關(guān)系著引擎的可靠度,但是卻無(wú)法以肉眼檢視連桿的品質(zhì)或瑕疵,必須以特殊的非破壞檢驗(yàn)或X光做檢測(cè),這是選購(gòu)及改裝連桿時(shí)最大隱憂。連桿各項(xiàng)尺寸精密度的要求會(huì)隨著壓縮比及運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的提高而提高,即使僅是千分之幾寸的尺寸誤差在高轉(zhuǎn)速時(shí)都會(huì)造成活塞間隙明顯的變化。如果用了強(qiáng)度不足的鋁合金連桿,在高轉(zhuǎn)速時(shí)由於慣性作用會(huì)使連桿長(zhǎng)度變長(zhǎng),造成引擎的損害或是壓縮比的增加。在活塞連桿的組件中對(duì)於尺寸要求最嚴(yán)格的當(dāng)屬連桿軸承(也就是俗稱(chēng)的波斯),這也是最可能導(dǎo)致連桿損害的組件。所以對(duì)賽車(chē)或高性能引擎來(lái)說(shuō),應(yīng)該盡可能的使用最高品質(zhì)的軸承,以確保引擎的可靠度。曲軸曲軸可是為引擎的心臟,如果它的功能無(wú)法準(zhǔn)確的執(zhí)行,那麼引擎的馬力就無(wú)法正常的發(fā)揮。曲軸的各相對(duì)角度必須正確,否則點(diǎn)火正時(shí)和汽門(mén)正時(shí)就無(wú)法精確有序的一個(gè)汽缸接著一個(gè)汽缸的運(yùn)作。如果這順序出了問(wèn)題,可以想見(jiàn)這結(jié)果就是爆震連連。曲軸軸承的間隙也是另一個(gè)重點(diǎn),主軸承和連桿軸承都必須有適當(dāng)?shù)拈g隙以使機(jī)油能夠流動(dòng)產(chǎn)生潤(rùn)滑和冷卻效果。如果太小汽缸壁、活塞、汽門(mén)機(jī)構(gòu)....等就無(wú)法獲得充分的潤(rùn)滑,會(huì)造成機(jī)件的磨損。如果太大拋出的機(jī)油量增加會(huì)使活塞和活塞環(huán)的工作加重,造成燃燒室過(guò)多的機(jī)油殘留,導(dǎo)致積碳及相關(guān)后遺癥。曲軸的平衡是最常被大家所提起的,曲軸的先天平衡性在引擎設(shè)計(jì)的時(shí)候就已決定,實(shí)際的平衡度則會(huì)由於材質(zhì)及制作精度的不同而有所差異,為了引擎的長(zhǎng)治久安,你必須好好考慮曲軸平衡。壓縮比壓縮比是活塞在下死點(diǎn)和上死點(diǎn)時(shí)汽缸容積的比值。改變壓縮比可提高引擎的效率但是在制作過(guò)程必須要求嚴(yán)謹(jǐn),因?yàn)閴嚎s比會(huì)直接影響汽油的燃燒效率并且和點(diǎn)火正時(shí)的設(shè)定有密切的關(guān)連。在很多高性能引擎都有著很高的壓縮比,在賽車(chē)引擎更是如此,但是一般經(jīng)濟(jì)取向的引擎卻會(huì)適度的降低壓縮比。隨著壓縮比的提高對(duì)汽油品質(zhì)及辛烷值的要求也就越來(lái)越高,這也是很多高壓縮比引擎所遇到的難題,汽油引擎的壓縮比應(yīng)該超過(guò)8.5:1,但是當(dāng)壓縮比超過(guò)12.5:1時(shí)對(duì)性能的提升的效益就變得很小,而且伴隨而來(lái)的汽門(mén)和活塞相對(duì)距離不足、爆震、預(yù)燃及其他伴隨而來(lái)的后遺癥會(huì)使問(wèn)題變得很復(fù)雜。因此在進(jìn)行提高壓縮比之前必須先知道汽門(mén)的揚(yáng)程和凸輪軸所設(shè)定的氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間、正確的進(jìn)汽門(mén)和排汽門(mén)的尺寸甚至燃燒室的形狀及尺寸。此外如果汽缸頭曾經(jīng)研磨過(guò)或是使用了薄的汽缸墊片,其相關(guān)的數(shù)據(jù)也應(yīng)一并考慮。引擎內(nèi)部組件改裝時(shí),必須特別注意材料的選擇、制作精度及平衡度的要求,更不能忽略各組件間的搭配,從上文可知引擎的改裝往往是牽一發(fā)而動(dòng)全身,單對(duì)某一部份進(jìn)行改裝通常會(huì)破壞引擎的平衡性,而且效果不彰,因此如果你考慮對(duì)引擎進(jìn)行改裝時(shí),請(qǐng)務(wù)必選擇專(zhuān)業(yè)改裝廠所出產(chǎn)的產(chǎn)品,并尊重專(zhuān)業(yè)的搭配,千萬(wàn)不可土法煉鋼,否則因小失大就得不償失。此外安裝的手工也是一大難題。
  • 標(biāo)致206是那個(gè)國(guó)家生產(chǎn)

    • 1 回答
    • 2023-05-18
    • 劉13816638411別克
    簡(jiǎn)單的說(shuō): (一)C2和東風(fēng)標(biāo)致206是同平臺(tái)生產(chǎn),所以?xún)烧叩牟顒e更多地體現(xiàn)在外觀造型、內(nèi)飾風(fēng)格以及內(nèi)部配置上。發(fā)動(dòng)機(jī)方面,東風(fēng)雪鐵龍C2搭載了法國(guó)PSA集團(tuán)全新第三代TU系列發(fā)動(dòng)機(jī),和206的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,但具體參數(shù)的調(diào)校上會(huì)存在差異。標(biāo)致206在擁擠的城市中行走經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)并不明顯,而C2講究的是“低轉(zhuǎn)速下大扭距”,技術(shù)上來(lái)講C2的調(diào)校更適合在交通繁忙的城市中行走。 (二)標(biāo)致206: 1、外觀:標(biāo)致前臉帥得沒(méi)法說(shuō),很多人都沖著這張臉去的。從側(cè)面看,倒是稍微淡薄些,主要是C柱顯得單薄。從后面看跟凱越很像,尾燈稍微樸素了一些。 2、操控:據(jù)說(shuō)買(mǎi)法國(guó)車(chē),就買(mǎi)個(gè)底盤(pán),其過(guò)彎能力還是蠻強(qiáng)的,側(cè)傾比golf要小,避震偏硬。用的輪胎是固特異185的。底盤(pán)做了鋼網(wǎng)的保護(hù),比完全裸露的日本同級(jí)車(chē)要好一些。206的變速箱一般,離合行程不是非常流暢,踩下去的過(guò)程中有時(shí)候松有時(shí)候緊。檔位還算清晰,就是行程過(guò)場(chǎng),進(jìn)擋過(guò)程中有強(qiáng)烈的拉扯感。動(dòng)力足夠了,可以用加速有力來(lái)形容(以1.6排量來(lái)說(shuō))。 3、內(nèi)飾:整體還算可以,但內(nèi)飾問(wèn)題又是網(wǎng)上的批評(píng)最多的問(wèn)題之一,當(dāng)然這跟其價(jià)位有關(guān)。整個(gè)中控臺(tái)全塑料,尤其是向前突起,感覺(jué)特突兀,感覺(jué)還是沒(méi)有走出那種經(jīng)濟(jì)型小車(chē)的通常弊病(嘉年華、sail系列)。付駕駛前面的儲(chǔ)藏箱很大,還有冷藏功能,挺不錯(cuò),呵呵。座位也還算不錯(cuò),應(yīng)用了人體工學(xué)原理,腰部很舒服。206有些內(nèi)飾很不人性化,比如中控都在駕駛員右后方,駕駛員得手伸到后面去才能控制。而且中控上鎖只能自動(dòng),真不知道法國(guó)人是怎么想的。 (三)C2:個(gè)人則覺(jué)得沒(méi)206好。 第一:對(duì)于緊湊型小車(chē)的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),目前有多款車(chē)型在進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的廣本FIT,有激情時(shí)尚的大眾新POLO勁情,有個(gè)性時(shí)尚的樂(lè)風(fēng),還有越戰(zhàn)越勇的雅紳特,以及同門(mén)的孿生兄弟標(biāo)志206等等,可以說(shuō)他們各自在外型和配置以及操控性能上各有特色,吸引著不同喜好和駕駛體驗(yàn)的購(gòu)車(chē)朋友。而C2和同門(mén)標(biāo)志206太過(guò)于同質(zhì)化,明顯讓C2顯得特色不足。出自同一個(gè)平臺(tái)同一個(gè)國(guó)系的C2和206,底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心設(shè)備完全一樣。不少網(wǎng)友反映C2不過(guò)就是206的馬甲而已,一點(diǎn)也不為過(guò)。雖然在外型上,C2想刻意營(yíng)造與206不同的風(fēng)格,突出雪鐵龍的雙人LOGO品牌,但是卻在不知不覺(jué)中營(yíng)造了和206如出一轍的前燈和尾燈,同門(mén)相斗,同室操弋在所難免。而206已經(jīng)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)越來(lái)越頹勢(shì),換個(gè)馬甲出來(lái),大家愿意為這馬甲買(mǎi)帳嗎? 第二,C2的核心技術(shù)裝備有些跟不上發(fā)展趨勢(shì)。我們知道現(xiàn)在用戶對(duì)汽車(chē)變速廂的要求也越來(lái)越高,什么CVT無(wú)極變速了,手自一體了已經(jīng)在不少同級(jí)別車(chē)型中得到運(yùn)用,如FIT的CVT,POLO的6檔手自一體。最近,美國(guó)更是公布了近2年要實(shí)現(xiàn)六速變速作為標(biāo)配的規(guī)定。而C2作為206的升級(jí)產(chǎn)品,其變速箱和標(biāo)志206沒(méi)有區(qū)別,1.4甚至還使用了手動(dòng)四速變速箱。誰(shuí)都知道4速可以為廠商節(jié)省不少成本,但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),4速不僅在操控性駕駛樂(lè)趣上大大降低,而且也降低了其燃油的經(jīng)濟(jì)效能。C2做為一款緊湊型的新車(chē)上市,技術(shù)上卻跟不上時(shí)代的要求,甚至有些落后。
  • 東風(fēng)標(biāo)致206是日產(chǎn)的嗎??是日本貨嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-18
    • 暴利熊
    東風(fēng)公司下有不同的子公司,東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)標(biāo)志是兩個(gè)不同的子公司。東風(fēng)日產(chǎn)是與日產(chǎn)株式會(huì)社合作的產(chǎn)物,有兩個(gè)生產(chǎn)基地--廣州花都和湖北襄樊,產(chǎn)品有騏達(dá),頤達(dá),軒逸,駿逸,天籟,陽(yáng)光,藍(lán)鳥(niǎo);東風(fēng)標(biāo)志是與法國(guó)標(biāo)志合作的產(chǎn)物,生產(chǎn)基地在湖北武漢,產(chǎn)品有標(biāo)志206,標(biāo)志307。(我現(xiàn)在就開(kāi)307)當(dāng)然以上所有車(chē)型都已國(guó)產(chǎn)化。所以很明確地回答你,東風(fēng)標(biāo)志206是法國(guó)貨的國(guó)產(chǎn)化。辟謠:標(biāo)致是地地道道法國(guó)牌子,怎么會(huì)是德國(guó)的?日產(chǎn)只有nissan這么一個(gè)品牌,豐田、本田和日產(chǎn)是三個(gè)不同的公司。
  • 2020年標(biāo)致206第一階段改裝升級(jí)經(jīng)驗(yàn)分享!

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • wuwd1619
    206不改,不如推下海很慶幸在我準(zhǔn)備改車(chē)之前,認(rèn)識(shí)了本地的一位法系改裝大神,給了我很多的指導(dǎo)和非??孔V的建議,自己也做了很多的功課,研究之后方案如下: 1.懸掛:蒙諾reflex+國(guó)產(chǎn)短彈簧+RC后扭力桿 2.剎車(chē):法雷奧剎車(chē)盤(pán)+堡靈剎車(chē)片+RTS鋼喉+TYP200剎車(chē)油 3.輪轂:301原廠鐵輪轂(不想外觀太高調(diào)) 4.輪胎:橫濱ad08r 5.ECU:一階7500轉(zhuǎn)程序說(shuō)說(shuō)原因吧,懸掛系統(tǒng)的話,蒙諾的reflex搭配RC后扭力桿是一套極具性?xún)r(jià)比的方案,能夠有很好的街道運(yùn)動(dòng)性和舒適性,同時(shí)能夠滿足最基本的賽道練習(xí),彈簧選擇國(guó)產(chǎn)短彈簧主要還是因?yàn)楸阋?,在?chē)身高度上我覺(jué)得還是高了點(diǎn),硬度上也偏軟,所以希望大家如果希望車(chē)子更運(yùn)動(dòng)的話,還是不要選擇我這款彈簧。剎車(chē)系統(tǒng)本來(lái)經(jīng)過(guò)研究后是希望能上307原廠的283剎車(chē),但是在咨詢(xún)本地的大神之后,了解到283用在206身上會(huì)增加很多的簧下質(zhì)量,并且非常容易爆ABS,原廠266搭配好點(diǎn)的剎車(chē)片足矣。我喜歡比較硬的腳感,鋼喉也需要。其實(shí)一開(kāi)始準(zhǔn)備用EBC的黃皮,摩擦系數(shù)0.5,耐高溫900度,比綠皮性?xún)r(jià)比高很多,但是咨詢(xún)了幾位大佬之后國(guó)內(nèi)都沒(méi)有貨,需要等待一個(gè)月的時(shí)間,我是急性子,就先買(mǎi)了堡靈的先用著。輪轂輪胎的話,選擇的目前比較主流的方案,15寸輪轂+195 50 15的輪胎,一來(lái)15寸可以控制好簧下質(zhì)量,二來(lái)輪胎比較好選擇價(jià)格也比較便宜,三來(lái)周長(zhǎng)小了相當(dāng)于更換了大尾牙,所以性?xún)r(jià)比就非常高了。其實(shí)我是非常希望上一套漂亮的ssr,但是為了搭配我這個(gè)快掉了的前后保險(xiǎn)杠,選擇了301的原廠輪轂,價(jià)格還便宜,重量跟307原廠的鋁合金差不多?,F(xiàn)階段先讓車(chē)子開(kāi)起來(lái)爽才是最重要的,后面會(huì)在車(chē)身修復(fù)階段換一套旋壓或者鍛造。輪胎在研究之后無(wú)非就兩個(gè)選擇,威獅RS和ad08r,兩款輪胎的抓地力極為接近,但是威獅RS沒(méi)有ad08r耐磨,花紋也沒(méi)有08r漂亮,雖然價(jià)格要便宜150一條,威獅RS 350,ad08r 500,但是綜合耐磨性來(lái)看,ad08r更具性?xún)r(jià)比,最后還是因?yàn)閍d08r的花紋實(shí)在是太漂亮了。。。動(dòng)力部分目前沒(méi)有太大的改動(dòng),主要還是研究之后后面會(huì)上1.8高凸的方案,當(dāng)前只是僅僅刷了個(gè)1階ECU。小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)刷ECU是很難獲得明顯的動(dòng)力提升的,我現(xiàn)在用的這套程序,提升了初段的油門(mén)響應(yīng),能一定程度上緩解原廠油門(mén)響應(yīng)慢的問(wèn)題。轉(zhuǎn)速可以拉到7500,雖然對(duì)整體動(dòng)力并沒(méi)有多大幫助,但是當(dāng)你看到轉(zhuǎn)速到了表底還在上漲后,實(shí)在是太過(guò)癮了,這種高轉(zhuǎn)帶來(lái)的快感實(shí)在讓人難以抗拒。進(jìn)排氣目前沒(méi)有動(dòng),準(zhǔn)備后面上了1.8高凸后再更換頭段和中段,尾段主要是影響聲浪對(duì)動(dòng)力的影響比較小。本人雖然改車(chē)但是對(duì)那些炸街黨也是深?lèi)和唇^,當(dāng)然為了極致的賽道性能改尾段也無(wú)可厚非,但是你改了個(gè)非常炸的排氣還在大半夜的出去炸街,那你就只會(huì)像一只過(guò)街老鼠人人喊打。下面分享一些改裝過(guò)程中的照片以及自己出去玩的照片吧!車(chē)子是前一天中午送去修理廠的,第二天周末一早就趕去修理廠,前面的減震和彈簧在昨天就已經(jīng)搞好了,準(zhǔn)備更換扭力桿本地大神給我推薦的他御用的師傅,技術(shù)很好,做事認(rèn)真快速,必須點(diǎn)個(gè)贊前面已經(jīng)換好原廠扭力桿與RC扭力桿的對(duì)比,RC的只比原廠的粗一點(diǎn)點(diǎn)原廠減震與蒙諾的對(duì)比原廠減震已經(jīng)快廢了,按下去之后完全不能自己回彈師傅在調(diào)后面的高度輪子拆下來(lái)發(fā)現(xiàn)后平衡桿的螺絲斷在里面了,這可是個(gè)麻煩事,下次再去取螺絲吧極具性?xún)r(jià)比的蒙諾reflex換完避震初次下地的效果,比原廠只低了一點(diǎn)這是避震剛換完的效果,前面三指后面4指,還是高了點(diǎn),以上全部搞完已經(jīng)下午5點(diǎn)了,由于急著在天黑之前去跑山,后面的就沒(méi)有繼續(xù)調(diào)整了,先用著吧,在后面會(huì)上絞牙,到時(shí)候再調(diào)到前后1指從修理廠出來(lái)直接上高速直奔浮槎山山腳下的一個(gè)鹵菜攤買(mǎi)點(diǎn)葷菜到了山上吃。。。由于后面比前面高,再加上前面保險(xiǎn)杠壞了,這樣看起來(lái)前面更低了這就是我買(mǎi)的葷菜,鹽水鴨每次來(lái)跑山都會(huì)在這家店買(mǎi)瓶水,我是一個(gè)懷舊的人同樣的位置不同的車(chē)上山前先拍個(gè)照底盤(pán)高度ok就是臟了點(diǎn)360全景運(yùn)動(dòng)相機(jī)準(zhǔn)備好!一頓操作猛如虎,很快就上山了,懸掛支撐足夠用了,輪胎抓地力還是差了點(diǎn)一次席地而坐開(kāi)吃,可惜不能喝酒,下次帶帳篷來(lái)晚上就睡山上。在山頂偶遇老對(duì)手GK5,還是同樣的顏色,看起來(lái)是輛素車(chē)。要么加入GK5,要么選擇206去戰(zhàn)勝GK5!我有買(mǎi)GK5的錢(qián)206都給我改好了。。。吃完天色漸黑,該回去了有沒(méi)有秋名山的感覺(jué),源自法國(guó)山路的206,這才是他該來(lái)的地方下面開(kāi)始上次沒(méi)有完成動(dòng)作動(dòng)手之前配件先擺好合影師傅也是一頓操作猛如虎,盤(pán)片鋼喉很快就換好了這是301原廠的輪轂,裝上發(fā)現(xiàn)螺絲不能擰到位,但是能夠卡主輪轂,咨詢(xún)師傅說(shuō)能卡主就沒(méi)事,有沒(méi)有大佬知道這樣到底行不行??ad08r不愧是這個(gè)級(jí)別中的顏值擔(dān)當(dāng)有沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)異常。。。第一次上車(chē)左邊的輪胎裝反了。。。我是出去跑了一大圈之后,突然發(fā)現(xiàn)左邊的輪胎方向不對(duì),又跑去修理廠給換回來(lái)了。。還行,鐵輪轂不算太糟糕可以接受,目前對(duì)外觀沒(méi)什么要求約大神出來(lái)吹會(huì)牛,大神的車(chē)況和我的車(chē)況不在一個(gè)級(jí)別。喜歡下班最喜歡來(lái)的地方,路況很好,車(chē)子很少,只有一個(gè)人的時(shí)候,才能真正靜下心來(lái)思考一些問(wèn)題。最后附上目前在小獅子身上的每一分投入,供大家參考
  • 標(biāo)致206,小獅子翻新計(jì)劃,改造一下小獅子

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • 嗷嗷細(xì)節(jié)333上2
    記得當(dāng)年小學(xué)一年級(jí)的時(shí)候家里用12萬(wàn)多買(mǎi)入這臺(tái)頂配自動(dòng)206,那個(gè)年代有自動(dòng)大燈自動(dòng)雨刷在這個(gè)級(jí)別的車(chē)上已經(jīng)算比較牛逼了可能是受了極品飛車(chē)的影響,在小學(xué)時(shí)候已經(jīng)對(duì)改裝車(chē)充滿了熱情上一年剛剛出來(lái)實(shí)習(xí),用一年時(shí)間幾乎花光了所有的精力和金錢(qián)弄好了自己的第一輛改裝車(chē),家里也是從反對(duì)變成了接受最后成了支持在前段時(shí)間,發(fā)現(xiàn)家里的老車(chē)尾燈開(kāi)始漏水,輪轂也開(kāi)始爆漆了,決定打造第二輛改裝車(chē)受了這張海報(bào)的啟發(fā),決定打造一臺(tái)原廠風(fēng)的206,因?yàn)槲倚睦镱A(yù)算206的改裝成本要壓縮在一萬(wàn)以?xún)?nèi),感覺(jué)這個(gè)方案就再合適不過(guò)了一套408?17寸7.5J?輪轂一套R(shí)17?215?40輪胎一對(duì)LED尾燈一對(duì)秀山疝氣大燈一個(gè)89mm裝飾雙出尾吼一只原廠尾翼一對(duì)短簧一個(gè)后雨刷替補(bǔ)器和短天線四個(gè)15mm法蘭一共花了接近七千然后這臺(tái)小獅子就在汽修廠呆了整整一個(gè)星期,又搞了一千多塊的安裝費(fèi)出來(lái),算起來(lái)已經(jīng)可以再買(mǎi)一輛二手206了[驚訝]還沒(méi)來(lái)得及洗車(chē),就迫不及待找個(gè)地方拍照片,最后還剩下一點(diǎn)預(yù)算看看能不能優(yōu)化一下內(nèi)飾換個(gè)桶椅,希望這臺(tái)小獅子可以再戰(zhàn)十年
  • 請(qǐng)問(wèn)07年上牌 開(kāi)了3.7萬(wàn)公里 1.6升 手動(dòng)擋的標(biāo)致206 CC(進(jìn)口),現(xiàn)在值多少錢(qián)?

    • 1 回答
    • 2023-05-15
    • shgjdfk
    您好!江蘇市場(chǎng)上2007年標(biāo)致206 CC(進(jìn)口)1.6L 手動(dòng)擋 市場(chǎng)價(jià)格在16.00萬(wàn)左右二手標(biāo)致206 CC(進(jìn)口)相關(guān)信息:
  • 05年二手標(biāo)致206cc蔽蓬車(chē)多少錢(qián)

    • 1 回答
    • 2023-05-15
    • 好激動(dòng)啊
    如果沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故,手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題,車(chē)子沒(méi)有泡過(guò)水的情況下應(yīng)該在四萬(wàn)五六那樣,這車(chē)雖然是敞篷跑車(chē),但是配件不是太好買(mǎi)。
  • 請(qǐng)問(wèn)07年的藍(lán)色標(biāo)致206 CC(進(jìn)口) 1.6升,開(kāi)了2.2萬(wàn)公里能賣(mài)多少錢(qián)?

    • 1 回答
    • 2023-05-15
    • lsix
    您好!北京市場(chǎng)上2007年標(biāo)致206 CC(進(jìn)口)1.6L 手自一體擋 市場(chǎng)價(jià)格在18.00萬(wàn)左右二手標(biāo)致206 CC(進(jìn)口)相關(guān)信息:
  • 標(biāo)致206CC多少錢(qián)啊?

    • 1 回答
    • 2023-05-15
    • jumpyer
    車(chē)型:標(biāo)致206CC(雙門(mén)硬頂敞蓬跑車(chē)) 行駛里程:4.25萬(wàn)公里 .價(jià)格:252000元 價(jià)格對(duì)比:該車(chē)的市場(chǎng)報(bào)價(jià)為298000元,含購(gòu)置稅約320000元,這輛2年4個(gè)月的二手206CC比同型號(hào)新車(chē)省68000元。 配置:直列4缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.587L排量、4速自動(dòng)變速器、自動(dòng)折疊車(chē)頂蓬、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、ABS、電動(dòng)加熱外后視鏡、正/側(cè)面4氣囊、CD音響、電動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、鋁合金輪轂及油箱蓋、中控門(mén)鎖。 靜態(tài)及動(dòng)態(tài)車(chē)況檢查:車(chē)身外觀良好,沒(méi)有嚴(yán)重事故痕跡,漆面保養(yǎng)良好,沒(méi)有大面積修補(bǔ)車(chē)漆的痕跡;發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定,能夠正常輸出功率;懸掛系統(tǒng)無(wú)異常;制動(dòng)及ABS性能良好;車(chē)輛的電器設(shè)備,以及各項(xiàng)功能無(wú)故障。 收購(gòu)價(jià)格(車(chē)輛價(jià)值):綜合車(chē)況、行情、利潤(rùn)因素,該車(chē)的收購(gòu)價(jià)格應(yīng)該在20-22萬(wàn)元之間。 綜合評(píng)價(jià):在中聯(lián)舊車(chē)市場(chǎng),二手的高檔跑車(chē)比較多,包括標(biāo)致206CC、奔馳SLK-230、寶馬Z4、現(xiàn)代庫(kù)派、菲亞特古貝、尼桑等進(jìn)口車(chē),還有國(guó)產(chǎn)的美人豹1.3L、1.5L排量的車(chē)型。這些車(chē)型面對(duì)的人群多少有些局限性,是那些非常喜歡跑車(chē)動(dòng)感的外形、追求卓越的動(dòng)力性能的消費(fèi)者。由于二手跑車(chē)的數(shù)量不多,其收購(gòu)和銷(xiāo)售價(jià)格沒(méi)有非常準(zhǔn)確的行情,消費(fèi)者可根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇適合的車(chē)型。對(duì)于使用1-5年的跑車(chē),如果同型號(hào)新車(chē)還在銷(xiāo),其價(jià)格還有一定規(guī)律的,一般是根據(jù)當(dāng)前同型號(hào)新車(chē)售價(jià),每年遞減10%-15%之間。
  • 標(biāo)致206剎車(chē)片多久更換?

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    • 2023-05-10
    • NewMan114
    標(biāo)致206剎車(chē)片每3萬(wàn)到6萬(wàn)公里就要更換一次。汽車(chē)剎車(chē)片是指固定在隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料。摩擦片和摩擦墊受到外壓產(chǎn)生摩擦力,從而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。標(biāo)致206是一款5門(mén)5座的小型掀背車(chē)。它采用1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為76匹,匹配5速手動(dòng)變速箱。標(biāo)致206的長(zhǎng)寬高分別為3873mm、1673mm、1435mm,軸距為2443mm,最高時(shí)速達(dá)到165公里。
  • 07年206手動(dòng)多少錢(qián) 07款標(biāo)致206

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    • 2023-05-05
    • 322染32204948948
    一07年標(biāo)致206二手車(chē)能賣(mài)多少錢(qián)? 我知道大連這邊的市場(chǎng)。剛買(mǎi)的二手標(biāo)致206,6L06,8萬(wàn)元。法系車(chē)綜合性能高,省油!二2007年的標(biāo)致206屬于國(guó) 您好,標(biāo)致206 2007款屬于國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn),目前二手車(chē)不能過(guò)戶三二手標(biāo)志206什么價(jià)格 206可以買(mǎi)3年左右嗎?四現(xiàn)在二手的標(biāo)致206一般多少錢(qián)可以買(mǎi)到? 二手車(chē)視車(chē)況、車(chē)齡、外觀而定。一般新車(chē)第一年折舊5W左右,之后每年折舊8K。
  • 東風(fēng)標(biāo)致206cc價(jià)格多少?

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    • 2023-04-27
    • 寶來(lái)R
    東風(fēng)標(biāo)致206cc的價(jià)格是多少?東風(fēng)標(biāo)致206CC價(jià)格需要26.5萬(wàn)左右:1。標(biāo)致公司為206cc供應(yīng)兩款發(fā)動(dòng)機(jī):豪華版車(chē)型搭載2.0升EW10J4發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100 kw/6000 r/min,最大扭矩190nm/4000 r/min,對(duì)于一輛車(chē)長(zhǎng)僅3.8m,車(chē)重1,152kg的汽車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力足夠。2.標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型搭載1.6升TU5JP4新機(jī),最大功率80 kW/3750 r/min,最大扭矩147Nm/4000 r/min,手動(dòng)擋0-100 km/h加速時(shí)間11.2秒,最高車(chē)速193km/h,百公里綜合油耗6.9升;3.206CC的懸掛系統(tǒng)是從206車(chē)版移植過(guò)來(lái)的。前懸架為麥弗遜式,后懸架為扭桿式。經(jīng)過(guò)新的調(diào)校,是一種軟懸掛。行駛時(shí)轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,路感好,轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身調(diào)整好。