標致3008

東風標致3008在外觀上進行了較大幅度的修改，采用了新的中網(wǎng)造型，把進口版十分夸張的大嘴鍍鉻格柵換成了小嘴倒梯形，這也是東風標致僅今年采用的家族式前臉。車身上相比進口版車型有四項變化：后視鏡集成了轉向燈，并在窗沿上增加了鍍鉻飾條，車身側面增加了鍍鉻防擦條，與此同時輪轂造型相比進口版也發(fā)生了改變，造型顯得更為簡潔。車身尺寸方面，東風標致3008相比進口車型要更長更寬一些，這些改變僅是由于車輛外包圍的調(diào)整所致，軸距依然保持2613mm不變。尾部造型相比前臉而言改動并不明顯，主要不同之處在于東風標致的標識、后窗處增添了鍍鉻條、車頂取消了天線以及尾燈的內(nèi)部結構發(fā)生了少許變動。其中值得一提的是，尾燈加裝的LED燈條令其有著更佳的視覺效果，但進口版上的全景天窗被替換為普通的電動天窗。

對于會享受生活的法國人來說，車內(nèi)的儲物空間是非常重要的一環(huán)。所以，在3008的內(nèi)部我們發(fā)現(xiàn)很多儲物格，甚至在一些你想象不到的地方，例如方向盤的下方，居然也隱藏了一個不小的儲物箱。中控臺也有一個不小的方形儲物格，放置手機錢包之類的物件也很方便。有兩個地方要批評的，首先，雖然門壁板上是有放水杯的位置，但是這個位置過于寬大，絕大部分的水杯和飲料瓶放進去都會非常寬松，這就避免不了開車的時候水杯在“咯啦咯啦”地晃動了。另外，副駕駛位的手套箱打開后居然有一大半是不能用的，里面有一個大大的凸塊，頓時讓這個手套箱的實用性大大降低。可能標致的設計師也意識到了這一點，所以，作為補償，中央扶手箱的內(nèi)部設計得非常深，連一臺大單反相機也可以輕松裝下。

日前，有媒體報道稱，東風標致將在年內(nèi)投產(chǎn)旗下的首款SUV車型標致3008。國產(chǎn)后，PSA集團的1.6T發(fā)動機也有望成為3008的首選動力。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，國產(chǎn)后的3008在售價方面也有望進入20萬內(nèi)。國產(chǎn)后的3008將在內(nèi)飾配色、車身細節(jié)裝飾作出調(diào)整。配置方面，全景天窗、車載導航系統(tǒng)等舒適配置也將標配在國產(chǎn)3008車型上。目前PSA與寶馬正在共同研發(fā)新一代四缸引擎，而全新引擎也將成為標致與雪鐵龍今后全部在華車型的首選動力。所以目前已在神龍襄陽投產(chǎn)的1.6T引擎有望成為國產(chǎn)3008的主推動力。同時，6速手自一體變速箱也將有望與之匹配。同時，新車也有望搭載標配在508上的2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配五速手動變速器和六速手自一體變速器。

本人總結了部分網(wǎng)友對于標致3008的缺點總結，供大家做參考：網(wǎng)友說1：頂鐵皮太薄，我買了不到兩年，有三次打不著火，打了好幾次才啟動。路噪大，再有服務太差，忽悠我做各種保養(yǎng)，還說總部如果回訪一定都要打滿分，下次去了免費保養(yǎng)網(wǎng)友說2：車質(zhì)量問題太多我的H3新車剎車就剎偏售后給換了一個剎車盤問題還是沒有解決現(xiàn)在去售后人家說修不好我想問問誰家的車跑幾千公里就換剎車盤呢？而且還不是一個四個剎車盤都有問題；長城銷量再好也該抓抓質(zhì)量問題呀。網(wǎng)友說3：尾部太有面包車化，車內(nèi)還是有些太粗糙。車頂還是應該有個天窗，車頂部的中央空調(diào)改為兩側出風口比較好，尾燈的樣子有待改進。價位還是有些偏高。網(wǎng)友說4：車漆有待提高 ,小毛病偶發(fā)，建議要多多學習豐田的質(zhì)量管理體系

標致3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費者對其后懸使用非獨立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過與行李箱的一輪接觸，原來是因為空間都讓給力行李箱。沖著設計的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯的，過濾了絕大部分細碎的震動，很舒適，在彎中也能有著不錯的韌性表現(xiàn)。標致對3008底盤的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。在懸掛的調(diào)校上，標致3008貫徹了法國車扎實的底盤特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺偏硬，方向盤的力度也比較沉穩(wěn)，駕駛感覺與其它標致進口車型差別不大，比國產(chǎn)標致要硬朗很多。車內(nèi)的隔音和密封效果不錯，加上米其林Primacy HP輪胎注重舒適的特點，很符合標致3008的風格。

標致3008自從亮相以來，一直很受關注，但由于國內(nèi)還未正式上市，故很多朋友還不是很了解，本人將眾多網(wǎng)友意見和總結的標致3008的缺點提供于此，歡迎大家討論。匿名網(wǎng)友1說：優(yōu)點：寶馬發(fā)動機、動力強勁、比大眾1.8TSI發(fā)動機強得多 缺點：國內(nèi)缺少四驅(qū)版 總結：作為原裝進口車價格還是比較合理的，比日系車強！匿名網(wǎng)友2說：優(yōu)點：外觀很好，動力十足，操控性不錯！ 缺點：底盤略低，比較適應城市以及市郊道路匿名網(wǎng)友3說：優(yōu)點：動感十足，時尚 缺點：太緊湊了也不好，優(yōu)點變?yōu)槿秉c 總結：加長10CM,國產(chǎn)不減配，就要她了匿名網(wǎng)友4說：優(yōu)點：經(jīng)濟環(huán)保1.6T動力足夠 缺點：定價太高了 他以為他是奔馳寶馬啊 總結：肯定不會購買

國產(chǎn)3008相比進口版本，外觀方面做出了多處調(diào)整，其前臉采用了標致新的家族式設計元素，“大嘴”的設計變成了更加優(yōu)雅的“小嘴”，同時采用了更多鍍鉻裝飾件。車頂?shù)男欣罴懿捎昧?ldquo;多種載物方式”的設計，據(jù)悉，全系無論高低配置，任何一款車型均可選擇不同的行李架分配方式。在東風標致產(chǎn)品階梯全面進入“8”時代之后，終于引進了一直空白的SUV車型，并且?guī)砹藙恿Τ霰姷?.6T發(fā)動機，自動變速箱也告別了備受爭議的4AT，如果豐富的配置不只是頂配車型的專屬，那么對于消費者來說，東風標致3008則會是小型城市SUV一個不錯的選擇。

標致的Cross車型3008，即將在今年的廣州車展上市。近日，國外媒體又為我們帶來了標致3008混合動力版的信息。標致3008混合動力版由一臺最大功率163馬力的2.0L柴油發(fā)動機驅(qū)動前輪，而后輪則由一臺37馬力的電動馬達驅(qū)動。這樣下來的總功率達到了200馬力，同時柴油發(fā)動機和電動發(fā)動機共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達到了500Nm。3008混合動力版可以允許駕駛者進行任意模式的選擇，包括柴油模式、電動模式、混動模式。這款車將于2011年在歐洲上市，起價24,000歐元(約合人民幣20.6萬)。3008的國產(chǎn)已經(jīng)確定，而這款混合動力車型是否能夠進入國內(nèi)還是個未知數(shù)。我們將繼續(xù)關注相關信息。

標致3008輪胎日常使用注意事項：1.提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應及時排除?！?　　2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平衡檢測調(diào)整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。　 　　3.定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

果不其然，國產(chǎn)標致3008先期并沒有引入1.6T發(fā)動機，而是裝備了與標致508相同的2.0L引擎，目前工信部油耗網(wǎng)已經(jīng)確認了其動力信息。國產(chǎn)標致3008早已曝出了定妝照，據(jù)此前消息，它將在11月廣州車展首發(fā)并上市。較之現(xiàn)款進口版，國產(chǎn)3008外觀有所調(diào)整。前臉中網(wǎng)面積明顯縮小，且前大燈不再與霧燈區(qū)域相連。此外車身尺寸上，國產(chǎn)版本車身長度也有所加長。從動力輸出來看，2.0L低于1.6T機型，但還是能夠滿足國產(chǎn)3008的需求。且2.0L動力版本也將對降低售價有所幫助，據(jù)國內(nèi)媒體推測，國產(chǎn)后的3008其售價將下探至20萬元。而更強勁的1.6T版本，或推遲至明年才上市。

近日，近日海外媒體曝光了3008混動版的路試諜照，標致3008混合動力車型已經(jīng)于去年正式發(fā)布，并且此次曝光了新車的部分內(nèi)飾。標致3008混合動力版由一臺最大功率161馬力的2.0L HDi柴油發(fā)動機驅(qū)動前輪，而后橋上則安裝一臺最大功率37馬力的電動馬達以保證四驅(qū)系統(tǒng)能夠更有效地工作。這套柴油發(fā)動機和電動發(fā)動機組合所共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達到了500Nm。此次諜照還曝光了3008混動版的內(nèi)部圖片，我們可以看到換擋底座上有可以進行行駛模式調(diào)節(jié)的按鈕，這個按鈕可以使3008在柴油模式、電動模式、混動模式等模式下工作，這款車將在今年年底上市。

標致3008的obd接頭在方向盤左下方的保險盒位置。以下是關于obd的知識：OBD的意思:是指車載診斷系統(tǒng)。分為兩部分，OBD1中國在2010年7月以前只要求達到歐3排放標準，之后的車子就要求全部帶OBD2功能，增加對排放污染物超標時報警功能，導致排放超標的失火率時報警，氧傳感器劣化導致排放超標時報警，催化器劣化導致排放超標時報警。OBD系統(tǒng)的意思：這套系統(tǒng)能在汽車運行過程中實時監(jiān)測發(fā)動機電控系統(tǒng)及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發(fā)現(xiàn)工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼的形式存儲在系統(tǒng)內(nèi)的存儲器上。

標致3008常見故障有：1、起步慢；2、發(fā)動機自動啟停功能不好用；3、發(fā)動機異響；4、冷卻系統(tǒng)故障和故障燈常亮；5、駐車制動不良；6、制動側滑或跑偏。標致3008是一款時尚的中型跨界SUV，發(fā)布于2009年1月的法國，在2010年12月進入中國市場。標致3008分別有國產(chǎn)版本和進口版本。在2013年1月，東風標致正式將這一車型國產(chǎn)化，國產(chǎn)3008的長寬高均大于進口版，配置豐富，給消費者帶來更為突出的性價比。

標致3008空調(diào)濾芯在副駕駛的手套箱內(nèi)部。拆裝步驟：1、在副駕駛車左側度下面將護板螺絲拆掉。2、拆下后，護板就可以問拿下來了答。3、之后可以看到空調(diào)濾芯的蓋專子。4、之后將濾芯上的蓋子拿下來。5、這樣就看屬到空調(diào)濾芯，拆掉他即可。東風標致3008前懸系統(tǒng)采用麥弗遜式獨立懸架，為了使得車內(nèi)獲得更寬敞的乘坐空間，它的后懸系統(tǒng)采用增強型可變形橫梁式半獨立懸架設計，通過大尺寸雙橡膠材料與車身相連，滿足鉸接處兩個方向上不同的阻尼需求，提高整車的操控穩(wěn)定性與舒適性。

標致3008儀表盤亮起黃色三角感嘆號解決的方法是：將鑰匙插入不要擰動，只接通電源，按住儀表盤右下角的物理按鍵不松手，再點火，這時儀表盤顯示從十倒數(shù)到零，再啟動發(fā)動機，行車電腦就會重置保養(yǎng)數(shù)據(jù)，這個故障標志便會消除。標致3008是一款5門5座緊湊型suv，該車長寬高分別為4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，油箱容積為60l，行李箱容積為503l，整備質(zhì)量是1540kg。

標致3008機油濾芯在發(fā)動機的機身正面下方，機油濾芯就是機油濾清器，其作用是濾除機油中的雜物、膠質(zhì)和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油，可以減小發(fā)動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損。機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜進行潤滑。以2019款350THP標致3008自動精英版為例，其車身長寬高是4435mm、1840mm、1652mm，軸距是2613mm，車身結構是5門5座SUV。

標致3008高壓泵在排氣凸輪軸后端，高壓泵的功能是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。以2019款350THP標致3008自動領先版為例，其車身長寬高分別是：4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，油箱容積為60l。2019款350THP標致3008自動領先版搭載了1.6l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是167ps，最大功率是123kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

標致3008的波箱油加注口在變速箱的底部，波箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用。以2019款350THP標致3008自動領先版為例，其車身長寬高分別是：4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，油箱容積為60l。2019款350THP標致3008自動領先版搭載了1.6l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是167ps，最大功率是123kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

標致3008灰濾4年或6萬公里更換，灰濾就是灰塵過濾器，這是與碳罐配套的一個裝置，安裝在碳罐通往大氣的管道末端，它的功效是為碳罐阻擋灰塵，避免碳罐被堵。以標致3008的2019款350THP自動精英版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時205千米。標致3008的2019款350THP自動精英版的長寬高分別為4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，使用1.6T直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為245牛米，最大功率為123千瓦，油箱容積為60L。

標致3008冷卻液兩年或四萬公里更換一次，標致3008生產(chǎn)廠商為東風標致，級別為緊湊型SUV，發(fā)動機為1.6TL4，進氣形式為渦輪增壓。這款車長寬高分別為4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，轉向助力類型為電子液壓助力。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，防凍液具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。