宋

本人樓主，大家討論的很激烈啊。不強調(diào)什么原理，什么操作，什么機械，什么電子。我只考慮的是如果同樣的速度，同樣的路況，如果前胎爆了，比亞迪的混動四驅(qū)可能還能操控住，別的前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)車就可能操控不了，因為人腦的反應(yīng)絕對來不及，只能交給車輛的安全系統(tǒng)。電四驅(qū)肯定比機械系統(tǒng)要快的多，就這不到1秒的時間就是決定你的命運。本人怕死，所以打死也買比亞迪混動電四驅(qū)，沒別的意思，開車10多年了，重來沒爆胎過，但高速上從來都是雙手把握方向盤，實在有點累。

續(xù)航上確實是比亞迪占優(yōu)勢，但是外觀上還是更喜歡榮威，簡潔大氣。當(dāng)然了，宋也不是說有多不好看，就是不是我個人喜歡的風(fēng)格

1宋DM純電續(xù)航里程有80km2動力電池三元鋰電池，啟動電池鐵電池3噪音不好評估，網(wǎng)上測評說很安靜，只有混動運到模式急加速會感覺到明顯噪音，但是每個人對噪音大小的感受不同4充電方便與否取決于你停車的地點有沒有充電設(shè)施，送壁掛充電器，沒有落地式充電樁5補貼下來，裸車價，豪華版16.99尊貴版18.59尊榮版19.99，如果你錯過了前一萬名的一萬元電費補貼，那么此價格再加1萬6燃油模式油耗大概6-8，取決于行駛條件

我只想說你看看途觀的性能，那樣能比得上宋呆萌。深圳車展的時候去現(xiàn)在看過，場外性能展示的時候，途觀作為對比車，上坡不行，三輪脫困不行。

你沒有明白我的意思。你申請20千瓦也可以，壁掛充電樁還是額定最大3.3千瓦的。夠用就行。如果你換其他廠家的比3.3千瓦大的充電設(shè)備給宋DM充電，肯定要出事的。這樣做就是智商問題。話糙理不糙，望理解。

那也要做得出來才行啊。然后再去談有沒有人接受?，F(xiàn)在中國廠家，能做出來的除了比亞迪也就榮威。其他的，概念車聽說了不少，就是沒見賣的。對了，還有個華晨寶馬，也在做，寶馬530LE在中國生產(chǎn)銷售也兩年了，中國的補貼華晨寶馬530LE都一樣享受，據(jù)說現(xiàn)在銷量還在個位數(shù)十位數(shù)徘徊。這就是你說的別人都能做？這就是你說的別人做了就有優(yōu)勢。我只能呵呵笑笑，不知道你怎么解釋寶馬530LE的情況呢？

我個人覺得性價比最高的是19.9的尊榮，安全多了側(cè)氣簾，駕駛便利多了360和行車記錄儀，舒適性多了座椅通風(fēng)加熱簡直是真皮座椅絕配，9喇叭帶低音的環(huán)繞立體聲聽音樂也盡夠了。尊榮已經(jīng)滿足了絕大多數(shù)人的需求，不需要繼續(xù)折騰了。我個人來說以后或許會把近光燈改成氙氣燈，也就如此而已。老司機或手里錢不富裕也可以買豪華，最少基本功能全部具備，只是舒適配置欠缺需要忍耐而已，大不了錢富裕了再改裝（但有些涉及破線的改裝一定要謹(jǐn)慎，新能源車涉電很危險而且有可能會遭到保險公司拒保）。旗艦的20寸輪轂越野還沒19寸合適，方向盤座椅聯(lián)動不是多個人輪流駕駛意義也不大，因為帶通風(fēng)的皮座椅可以很舒服的緊靠，腰托的作用也不大。近光燈的LED倒是不錯，不過自己改成氙氣燈也有自己的優(yōu)勢。這就是我的理解，僅供參考吧。

是的，當(dāng)初高配置低價格的F3觸碰了所有國產(chǎn)車企的利益；現(xiàn)在高性能高配置相對低價格的王朝系列不僅截斷了自主品牌僅依靠外觀突圍中高端車型的路，還把外企高性能車的普及價位拉下來了一半。簡直是全民為敵！！！

小電池（俗稱電瓶）4k？你用什么牌子的告訴我？我開的奧迪a6的大電瓶20公斤左右的，在上海奧迪4s換不到2k。宋DM電瓶要4k？

經(jīng)歷過一番曲折，今天終于提車了。這兩天先停杭州，沒有自家車位，充電談不上。周末再回臨安，那里的接線盒已經(jīng)裝好了，到時候看多久充滿。

樓主難以取舍也是情理之中，在中國汽車行業(yè)里，老王是一個奇葩。從最早的F3的大賣，到F0，和現(xiàn)在的唐宋元秦等，可以說，老王深深知道中國的汽車消費者需要什么。1、最早的F3，因為長相像極了某田，在2008年以前的100萬臺F3，大約有60%的BYD車標(biāo)被改成牛頭標(biāo)。2、當(dāng)奇瑞的QQ熱銷的時候，老王的F0出來了，也取得了不小的業(yè)績。3、當(dāng)山寨逐漸淡出市場的時候，老王在三個方面努力了：電動混動車、研制發(fā)動機、自主的外觀。目前老王的外觀做得確實像那么回事了。4、老王還深得市場精髓：中國的汽車消費者，主力軍已經(jīng)是80-90后了。這一批消費者購買力一般，重顏值。所以大家能看到那些漂亮的唐宋元秦和S6、S7了。5、近幾年老王主要精力在電動和混動了，做得不錯，國家補貼也巨大，但是，中國電動汽車的春天，可能還要5-10年。

1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細(xì)察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時還應(yīng)該確認(rèn)沒有經(jīng)過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應(yīng)該檢查制動盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動機艙部分：比對發(fā)動機號，檢查發(fā)動機艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護(hù)貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等

1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細(xì)察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時還應(yīng)該確認(rèn)沒有經(jīng)過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應(yīng)該檢查制動盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動機艙部分：比對發(fā)動機號，檢查發(fā)動機艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護(hù)貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等

訂車協(xié)議已經(jīng)簽了，我第一款車還是在他那里買的，也啥都沒弄。還優(yōu)惠1.3萬G6。新能源汽車我看訂單有的是比亞迪E購

BYD減配了~~樓主是沒有把螺絲外面的黑色膠套取下來，取下來后就能看見里面的螺絲了，用隨車套筒是肯定能拆下來的。隨車手套箱里應(yīng)該是有一個塑料夾子的，隨車有三個本本，一個夾子，我的旗艦還有一個行車記錄儀的8G內(nèi)存卡。另外就吐槽BYD減配了~~我原來的是速銳~~四個輪胎的螺帽跟現(xiàn)在的天差地別~~用四川話說就是“安逸的多~”~~據(jù)說原來的螺絲都是20多塊錢一顆，現(xiàn)在就一螺帽~~一兩塊的成本，一輛車就省了幾大百呢~~

據(jù)說升級后可以解決:在大理來回騰沖的路上，多次會海拔從2000多米下降到幾百米，然后又上升到2000多米。當(dāng)出現(xiàn)長下坡的路標(biāo)時，我一律轉(zhuǎn)純電模式。一路回收電能非常爽，還不算保養(yǎng)里程。但是，在有一次的長下坡時，回收啊，回收，突然車子不回收能量了。我迅速用剎車代替能量回收避免了車速越來越快。騰沖-大理，個舊-元陽-個舊，我把SOC從64%改為40%，就沒有出現(xiàn)過能量不回收現(xiàn)象。（這樣設(shè)置，車子爬到山頂可能電量只有40%了）建議比亞迪在因過熱等原因能量不回收前，先語音加顯示提醒下

沒用怎么唐那么多人自己假裝，100直接就出廠標(biāo)配？你是想說都沒你聰明？搬東西上車的情況到處都是，我有點懷疑你有沒有車

受教了，果然如你所說，原來我一直把soc設(shè)置在下限，看到的其實不是soc的效果，而是電池保護(hù)程序的效果

目前為止，比亞迪最好看的車了，也經(jīng)過了秦唐的不斷改進(jìn)，基本可以了。下半年會有新的王朝系列的車出來，外形本質(zhì)變化，如果想等也是可以的。

你搞錯了一件事，除了饋電，唐宋混動始終是四驅(qū)狀態(tài)工作。因為離合器可以匹配發(fā)動機，正常使用不會有任何問題。你需要擔(dān)心的是不要低速饋電行駛，那時才是對離合器最大的傷害。還有就是不要經(jīng)常飚4.9和大動能回收，那樣對混動的小電池傷害會很大。