宋

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

我也是豪華版，你還保險箱取電，太費勁了，直接淘寶買個后視鏡1分2的線，根據(jù)你的記錄儀選接頭，如果是12v的就不用降壓塊了，然后一把螺絲刀把后視鏡和前擋玻璃間的蓋板撬下來，拽那根線，能拽出來就能看到白色的接頭了，直接連上買的1分2接口就行了，拽不下來就打開眼睛盒里面有2螺絲，拆下來后能看到正中間還有個連接頂棚的螺絲，擰松了前面的線就能拽出來了，非常簡單。之家也有帖子，我是找不到了。。。你要是不會，可以找找。

可以關(guān)的啊，按下旋轉(zhuǎn)音量的那個，按一下屏幕就變黑，只顯示時間。如果時間都不想要，按下右下角的按鍵全屏黑。

我變速箱總成都換過二個了沒用，雙質(zhì)量飛輪也換過一次沒效果，現(xiàn)在踩離合器到結(jié)合點的時候就咔咔響4s說是彈簧復(fù)位的聲音是通病，我也懶的搞了，其他都正常

很簡單的，車速大于40才有效，從上往下四個鍵，舉例：你想定速到80，按第一個鍵（開關(guān)），啟動定速巡航（儀表里有顯示），用油門把車速控制在80，按第二個鍵（設(shè)置/-），就定好了，這時可以松開油門，車子會保持在80左右自動巡航，同時第二個鍵還是減速鍵，按著不放可以降低車速，第三個鍵（復(fù)位/）是加速鍵，按著不放可以加速，第四個鍵是取消當前定速鍵，當取消定速后，按第三個鍵，會自動恢復(fù)到之前的巡航速度。另外，巡航時踩剎車也會默認取消循航，按第三個鍵可以恢復(fù)，巡航時踩油門可以提速，松開后會自動降到巡航速度繼續(xù)巡航。

正常胎壓230就可以了。因為上高速胎壓會膨脹到250~260。不移動車3天上，冷胎壓大概210~220左右。。。

快充對吸引沒有車位且新能源不限行城市的用戶意義具大。一是目前國家大力發(fā)展新能源，走的前面的城市每1公里都能找到電樁。試問除了自家電樁能用外，外面的也能快速補電是不是更好。二是有固定車位的目前情況下大多都有車，不會為了買國產(chǎn)新能源車而換車，而沒有車位的人有大批需要買人生第一輛車，一般在當下車位比車貴的情況下，是買一輛車然后租車位的人居多，如果可以快充就可以吸引這一部分客戶。三是目前純電車的里程和氣溫性能，買純電車不會是主流，試問一個車可快充價格貴3000，一個不能快充，和一個便宜8萬的燃油車，買車時會選哪個？恐怕會選燃油車或快充吧。另外試問你隨著電站的越來越多，是你的只能在家充方便，還是除了家外面都能充方便。還有混動新能源車燃油應(yīng)該被做為應(yīng)急手段，其體驗明顯差于純電狀態(tài)，如果混動車大多用油開，那多花8萬有何意義。

剛開始的時候不太喜歡，剎車偏軟跟車的時候要注意，后來慢慢就習慣了，剎車性能還是可以的。緊急情況要踩到底

胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現(xiàn)抖動的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡

這次才發(fā)布，買了的人拿到的沒幾個，開上的最長的也不過兩三個月，沒人能回答你能用幾年這個問題，電池是不會免費換的。電芯終身保修，滿足廠家檢查的更換標準了，免費更換

發(fā)動機和電池外界環(huán)境不同。發(fā)動機不會有強調(diào)的，因為大部消費者知道，無論哪款合格企業(yè)的車，發(fā)動機跑個上十年幾十萬公里都沒問題，只有極少數(shù)小白才會問:這發(fā)動機耐用嗎？電池不同，用作動力是新生事物，才有必要強調(diào)質(zhì)保增強消費者信心。

贊一個，米其林輪胎廠家。涉及到自己論壇言論，反饋神速。即可以順便做做廣告宣傳，也可以維護廠家公共關(guān)系，可謂一舉兩得。比亞迪車系論壇，比亞迪的人呢？管理上的差距可見一斑。

如果唐80老款和宋dm比，我覺得毫不猶豫宋dm，因為試駕過后覺得宋的底盤和隔音明顯占優(yōu)。新款唐80不知道是不是升級為唐100的底盤技術(shù)，唐100沒有試駕過不好評判，但從配置上貴了3萬少了座椅通風等，就換來看起來大一些（后排差距不大，主要是后備箱唐明顯大，但后排頭部空間還是宋好），油耗也高一些，似乎也不劃算。綜上，我覺得還是定宋，另外這兩者的外觀個人都不是很感冒，相對來說宋好一些，各花入個眼吧，要是外觀設(shè)計上在給力些，貴一點也值啊。

發(fā)動機驅(qū)動、油發(fā)電、低車速這三項，任意兩張組合一起沒沒事。三項都齊了以前會對行駛感受了有落差，1現(xiàn)在最新系統(tǒng)調(diào)教的很智能，根據(jù)車速調(diào)整發(fā)動機介入和油發(fā)電時機，適時用電驅(qū)動自動避免三項同時出現(xiàn)，15%的低電狀態(tài)都沒影響多少行駛感受。但是5%是紅線，為保護電池，發(fā)動機必須全時介入，不能調(diào)整介入時機，同時5%電量不允許再輸出電能，無法適時電驅(qū)動。通常情況下開到5%太難了，1年半，2萬5里程，我就有過1比5%，還是刻意開的，而且沒到5%，回家停車后開空調(diào)掉到5%

拆下火花塞看看吧，這個問題應(yīng)該很簡單的，找個可靠的老師傅看看，不一定讓他修，但要讓他喝好了。（拆火花塞不是非要換火花塞，是對此病癥診斷的第一步）

回到這兩臺車上。兩家混動的原理是不一樣。比亞迪的電機是放在變速箱的后面的，可以直接驅(qū)動輪子，好處是動力直接，有電的時候加速快;壞處是作為混動車，汽油車的那套動力系統(tǒng)連發(fā)動機帶變速箱一樣也不能少，一旦饋電，那就相當于汽油車帶著額外的電機和電池跑，油耗只能更高。而廣汽那套混動實際上用的是本田相同的技術(shù)，跟豐田那套還不一樣。這套系統(tǒng)有兩臺電機，一臺大功率的主要是帶動車輛行駛，一臺小功率的負責輔助和發(fā)電，沒有傳統(tǒng)的變速箱。有電時低速和中速，都是電機工作;饋電后，低速和中速也是動力電機工作，只不過使用的電是發(fā)動機通過小功率電機發(fā)的電，發(fā)動機發(fā)電時工作在最佳效率區(qū)間;高速時，電機的效率變低，發(fā)動機逐漸進入高效率區(qū)，就會轉(zhuǎn)為發(fā)動機直接帶動汽車，脫開動力電機的連接。整個思路是任何時候都保證高效率的動力源。所以，論綜合效率，廣汽的思路肯定更好，而且系統(tǒng)相對簡單，理論上更可靠;論動力是否爽，那就是比亞迪，但前提是要保證有電。實際上，GS4混動比比燃油版少了變速箱，加了一大一小兩臺電機和動力電池，阿特金森發(fā)動機的成本和燃油版的應(yīng)該差不多;而宋是增加了兩臺大電機和更大容量的電池，沒有減少啥東西。所以，雖然最終價格相當，但GS4實際增加的費用是少的，畢竟燃油版的GS4比宋可是貴了接近三萬的。

你好！關(guān)于你提出的宋2.0二保保養(yǎng)問題這邊給你做個詳細的解答。1.比亞迪宋這款搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機搭載了6速雙離合變速器。這個排量的車型在保養(yǎng)周期和項目上會有一點不同，火花塞的價格和機油的用量不同，2.0TID車型每次更換6升機油，所以在計算保養(yǎng)費用時，價格會平偏高。2.宋的保養(yǎng)手冊中，雖然規(guī)定了車輛的保養(yǎng)周期，但并沒有規(guī)定每次保養(yǎng)的項目，保養(yǎng)項目需要在4S店內(nèi)咨詢售后顧問才能夠了解。 3.宋的常規(guī)保養(yǎng)周期為首次保養(yǎng)在3500±500公里時進行，之后每7500公里進行一次；燃油濾清器和空氣濾清器每次保養(yǎng)都需更換；空調(diào)濾清器視使用情況清潔或更換；轉(zhuǎn)向助力油和剎車油首次更換在26000公里時進行，之后每22500公里更換一次；火花塞每33500公里更換一次。 4.比亞迪為宋提供了兩種全合成機油，其中灰色包裝的普通機油售價為240元/桶/4L，而1L裝的價格為60元/桶/1L；黑色包裝為擎護精品機油，價格為420元/桶/4L，沒有1L裝。我們選用消費者使用最多的灰色包裝普通機油來計算。，宋使用全合成機油，二保養(yǎng)總費用2.0TID車型：840元。選用全合成機油擎護2.0TID車型1020元。 希望我的回答能解決你的問題，謝謝！