寶駿630

寶駿630自動擋變速箱是免維護的： 1、630經(jīng)過多年的換代，外型上也在悄然發(fā)生著變化，跟老款相比，新630的外型設(shè)計更加的干練，將原來前杠那看著很雞肋的飾條去除，霧燈和前臉的鍍鉻飾條也進行了重新的設(shè)計和調(diào)整，整體效果來看還是不錯的； 2、中控設(shè)計上也絲毫的沒有懈怠，整體的深色設(shè)計低調(diào)而不張揚，飾條將中控臺很好的分成了兩個部分，使得不會覺得中控太過壓抑。用料還算是比較考究，沒有明顯的塑料感覺，觸感良好； 3、功能區(qū)按鍵分布合理，旋鈕的阻尼設(shè)定準確，操作簡單、方便，臺面干凈利落，大屏設(shè)計非常的顯眼，涵蓋導航、倒車影像、多媒體等功能，能滿足日常需求。而這款手動精英型還配備了多功能方向盤，操作也很容易上手。

更換變速箱油的時間就看自己車的情況了，一般行駛6萬公里左右換一次就可以了： 1、自動擋變速箱油2年或行駛4--6萬公里左右更換一次； 2、經(jīng)常跑高速的車輛可以6萬公里左右更換一次； 3、如果感覺汽車換擋不順暢或者變速箱出現(xiàn)異響時，就需要更換變速箱油； 4、如果長時間未更換變速箱油，油質(zhì)會下降，會產(chǎn)生更多雜質(zhì)，性能會降低，會導致變速箱內(nèi)組件磨損加快，減短變速箱的使用壽命。

寶駿630變速箱放油口是在變速箱最下面的，是一個螺絲口來的。變速箱的作用是： 1、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作； 2、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛； 3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm;5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm;5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

1.寶駿630的變速器油每2年或4萬公里換一次。變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油，可以潤滑和延長傳動裝置的使用壽命。即使在低溫下，它也具有極其有效的潤滑效果，減少惡劣工作條件下的機油損失。 2.寶駿630是上汽通用五菱的緊湊型車。其長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm。 3.寶駿630搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112ps。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發(fā)動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現(xiàn)不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.寶駿630的變速器油每2年或4萬公里換一次。變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油，可以潤滑和延長傳動裝置的使用壽命。即使在低溫下，它也具有極其有效的潤滑效果，減少惡劣工作條件下的機油損失。 2.寶駿630是上汽通用五菱的緊湊型車。其長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm。 3.寶駿630搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112ps。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發(fā)動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現(xiàn)不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

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1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

1.駿630的1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率82kw，最大扭矩147 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。 2.與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 3.1.8升自然吸氣發(fā)動機最大功率105kw，最大扭矩177 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800 rpm。這款發(fā)動機采用dvvt技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。 4.與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 5.君630前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。 6.這款車配備了機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，很多喜歡開車的人都比較喜歡。 7.Jun 630已經(jīng)停產(chǎn)，最新型號是2016款。2016款全部搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機。 8.想買寶駿630，只能在二手車市場買。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發(fā)動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現(xiàn)不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

在外觀上，寶駿630非常硬朗，與目前流行的“圓滑”中級車明顯不同。作為一個重外觀輕性能的中國消費者，這是一個大膽的嘗試。按照上汽通用五菱官方的說法，寶駿630就是要做“大眾的愛人”，是一款能滿足大部分國人需求的中級車。這樣硬朗帥氣的外表，可能忽高忽低，可能收到劍走偏鋒的奇效。 君630有一條硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，而不是渲染圖中的兩段式。這種高位大角度風格的貫穿式腰線，賦予了寶駿一些運動特質(zhì)。對于軸距2600mm的中級車來說，這種做法無疑彌補了車身尺寸的先天不足，同時保證了良好的操控性。 寶駿發(fā)動機引擎蓋上的“鼻梁”凸起比較新，所以整個車頭很靈動。這個鼻梁沿著艙口蓋弧線延伸到車頭，與邊緣的切邊設(shè)計融為一體。有趣的是，設(shè)計師并沒有就此止步，而是繼續(xù)將逐漸平滑的鼻梁探出，形成了斯柯達風格的鼻尖。 以上是關(guān)于寶駿630性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

如果將操控和舒適性比作天平兩端，操控環(huán)節(jié)寶駿630相比同級對手沒有占到上風，在另一端的乘坐舒適性“收復失地”。寶駿630的底盤濾震比同級大多數(shù)對手都好，而且整車底盤顯得扎實，走過顛簸路讓人有信心開快，這種帶有扎實質(zhì)感的舒適，會讓乘客感到會很舒服。靜音環(huán)節(jié)同樣是同級優(yōu)秀水平，這個級別大部分對手都讓人感覺其噪音毫無修飾，但寶駿630對底盤噪音和環(huán)境噪音都有一定程度的隔絕，只是發(fā)動機算不上安靜，其他環(huán)節(jié)的靜音較好反而讓發(fā)動機噪音變得更明顯。綜合來說，寶駿630的乘坐舒適性在同級里做得出色，這倒跟通用系車型的一貫優(yōu)點很像。

寶駿630目前可提供1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率112馬力（82千瓦）/5800rpm，峰值扭矩147牛米/3600-4000rpm，1.8L發(fā)動機最大功率143馬力（105千瓦）/6300rpm，峰值扭矩177牛米/3800rpm，兩款發(fā)動機均可選擇5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。懸架方面，寶駿630前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這在緊湊型車中式比較常見的。

寶駿630有一副年輕的外形，而廠方研發(fā)高層也表示，當初它們跟泛亞技術(shù)中心設(shè)計師們探討外形設(shè)計方向，就決定要做一部穩(wěn)重中偏向年輕動感的三廂車?？磳汄E630的實車，我覺得設(shè)計師還比較準確地傳達了這種形象，外形老少咸宜。寶駿630這副外形找不出別的車的影子，細節(jié)裝飾也夠精致，雖為新生品牌，但跟6-7萬元市場的眾多老手相比，寶駿630的“臺型”完全不落下風。

作為眾多緊湊家轎車型的一員，寶駿630的發(fā)展軌跡一直頗受關(guān)注。在眾多A級家轎車型中，當合資品牌還在廣泛使用4AT或CVT變速箱的時候，寶駿630率先將6AT這一配置從10萬元以上帶入到8萬左右的價格區(qū)間，一舉打破了此前只有在中高級車上才配備6AT的歷史。寶駿630 搭載的通用GF6全球前驅(qū)六速手自一體變速箱(簡稱6AT)，歷經(jīng)五年全球同步開發(fā)，采用大量耐久材料，經(jīng)過了全球各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和耐久性試驗，耐用歷程近40萬公里。GF6變速箱具有更先進、更可靠、更適用3大優(yōu)點，采用了空檔怠速控制技術(shù)和通用專利行星齒輪組，離合直接、換擋快速，是通用汽車全球前驅(qū)自動檔車輛的標準配置。目前，GF6全球前驅(qū)6AT變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款暢銷車型上應用，并受到來自北美、歐洲、南美地區(qū)和中國消費者的普遍接受和認可。