長安CS55

以銷量最大的長安CS55 1.5T手動炫彩車型為例。交強(qiáng)險加車船稅加商業(yè)險第一年合計4597，三年合計費用11493元。如無意外，下一年按八折計算。

長安CS55的自動擋一年的保險費用是多少？我們以高銷量的長安CS55自動擋為例。一年的保險需要5158元。車主買車除了要交交強(qiáng)險和車船稅，還需要買一份商業(yè)保險來保障自己的愛車。

當(dāng)我們完成這兩款車的試駕后，真的發(fā)現(xiàn)了它們之間不一樣的駕駛樂趣。首先，開哈弗H4，初段和中段加速性能不錯，變速箱兼顧平順性和響應(yīng)速度；長安CS55是輕快的駕駛樂趣，變速箱邏輯清晰。 H4的懸掛在行駛過程中軟硬兼施，開著感覺很舒服；長安CS55的底盤是家用車的調(diào)校，可以屏蔽很多震動。車手在彎道的表現(xiàn)是H4更好，懸掛緊湊，支撐性好，過彎時不會有側(cè)傾，比長安CS55操控性更強(qiáng)。

很多CS55車主在長期使用自己的車輛后都會遇到一個問題，就是車鑰匙沒電了。如果這個時候不換電池，一直用機(jī)械鍵還是挺麻煩的。其實換CS55車鑰匙的電池并不難，在家就能輕松完成。只需要五分鐘就能解決你鑰匙沒電的問題。以下是改變它們的方法。 首先我們拿出今天的主角，車鑰匙，這里左側(cè)有一個英文按鈕。 按下這個按鈕后，就可以拔出里面的機(jī)械鑰匙了。鑰匙沒電的時候，你就是這樣進(jìn)入車內(nèi)的。 這時，我們拿金屬鑰匙打開鑰匙蓋。 側(cè)面出現(xiàn)小裂紋后，直接掰吧，記得輕輕用力。 至此，完整的鑰匙分為三部分，中間部分是鑰匙最重要的部分。電路板和電池都能看到，可以換個新電池。

根據(jù)保養(yǎng)手冊，長安CS55的火花塞需要每2萬公里換一次，或者一年換一次。為防止意外，建議車友按規(guī)定更換。如果磨損非常嚴(yán)重，他們應(yīng)該根據(jù)需要更換它們。這個火花塞是什么？它的主要作用是將電流引入發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的氣缸內(nèi)，使之產(chǎn)生電火花，然后它可以作為一個重要的部件，使氣體與電流混合。 其實更換CS55的火花塞也不是很難。只要把發(fā)動機(jī)的護(hù)板拆下來，然后把它連接的高壓線拔出來，就可以看到這個火花塞了。拆卸和更換需要準(zhǔn)備專業(yè)的六角套筒扳手，并且在操作過程中不能讓外界的臟物進(jìn)入缸內(nèi)，包括油漬，然后再裝回去。擰緊火花塞。

長安CS55的玻璃水加注口位于機(jī)艙左下角，靠近車身邊緣。封面是藍(lán)色的，識別度還是很高的。別搞錯了，用原裝玻璃水就行，網(wǎng)上也有。原玻璃水比較純凈，電導(dǎo)率略低。檢測玻璃水位的傳感器是基于水傳導(dǎo)的原理，所以有時會報警。 CS55玻璃水一般加三升。這種玻璃水主要用在汽車玻璃清洗液中，主要用在夏天。在清洗液中加入蟲膠可以快速去除玻璃上的污漬。

長安CS55一輛車的電池型號是什么？我們知道這款車用的是駱駝牌電池，容量70AH，規(guī)格長度278mm，寬度175mm，高度190mm。駱駝品牌還是比較知名的，很多自主品牌都用這種電池。駱駝電池的特點是使用壽命長，性能高效穩(wěn)定，支持多種車載用電設(shè)備。 很多車主停車后忘記關(guān)掉車內(nèi)的電器設(shè)備，比如多媒體或者大燈等。時間長了對電池有不好的影響。透支電池的電量使得最終電壓不足，然后車輛點火出現(xiàn)各種異常，無法啟動。最后，需要更換電池。如果有更換的需求，可以買符合電壓的大品牌電池更換。

年輕版長安CS55將擁有遠(yuǎn)近光、定速巡航、TPMS胎壓監(jiān)測、全景天窗和8英寸中控液晶屏的分體式LED大燈，中控屏幕也更換了全新的UI界面設(shè)計。 集成了in call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像(追蹤輔助)和衛(wèi)星導(dǎo)航。此外，該車還增加了紅色內(nèi)飾供消費者選擇，其余與現(xiàn)款車沒有明顯區(qū)別。

CS55年輕版是一款新車型，顧名思義，更年輕更時尚，而炫動版是較早的一款，外觀上沒有什么特別，更穩(wěn)重。那么這兩種模式有什么區(qū)別呢？ 前臉最明顯的區(qū)別是，年輕版車型采用了純黑的中網(wǎng)和賦予色基的logo，比炫動版更具視覺感。 側(cè)面的區(qū)別在于輪圈。年輕的車型配備了18英寸的熏黑輪圈，運動感更強(qiáng)，也增添了幾分戰(zhàn)斗氣息。炫的版本也是18寸輪圈，但是運動感不強(qiáng)。 兩款車型的車尾設(shè)計基本一致，年輕版改為黑色logo。

CS55炫動版的配置比年輕版更豐富，包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾、自動大燈和后排空調(diào)出風(fēng)口。而且后視鏡和前雨刮的折疊都不如炫動版。 大燈方面，年輕版雖然配備了LED大燈，但并不具備自動開閉功能。相比之下，日常使用過程就有些不方便了。 在儀器的中央液晶屏上，年輕版配備了3.5英寸的液晶屏，而炫動版配備了4.2英寸的液晶屏。 兩款車都配備了全景天窗，采用面積和開放面積都很不錯，而更年輕版本車型的推出進(jìn)一步降低了這一配置的門檻。

CS55年輕版在外觀、內(nèi)飾、配置上都與炫動版不同。外觀上，年輕版更運動，logo視覺效果更好，更適合年輕消費者。內(nèi)飾方面，年輕版也有新的配色，顯得更有活力。但在配置上，年輕版不如炫動版，不僅部分配置欠缺，部分配置對比也不盡人意。 動力方面，雖然兩車動力參數(shù)相同，但年輕版搭載的是劉國發(fā)動機(jī)，炫動版搭載的是國五發(fā)動機(jī)。毫無疑問，劉國更受歡迎，但現(xiàn)階段，炫動版更具性價比。毫無疑問，但是以后就不一樣了，怎么選就看你自己了。

長安CS55搭載長安自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)。即使取消直噴系統(tǒng)，最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩225nm/2000-4000 rpm，百公里加速11.6秒?？紤]到CS55的重量和1.5T發(fā)動機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)，這個成績并沒有什么驚喜，完全舒適的底盤的調(diào)校讓它與運動無關(guān)。 相比之下，哈弗H6就遜色了，動力是它的軟肋。其百公里加速僅為12.9秒，只能滿足家用需求，發(fā)動機(jī)動力輸出有些滯后。不過難能可貴的是，7速雙離合的表現(xiàn)還是比較稱職的，沒有低速跟車時的急沖等頓挫感。雖然有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，但是動力輸出有限，沒有運動氛圍。

哈弗H6操控性較差，駕駛性能大象得分不高。通過18米繞樁測試可以看出，哈弗H6定位家用，在繞樁過程中轉(zhuǎn)向阻尼不夠明顯，方向盤與駕駛員的反饋溝通不夠，低扭矩力度較慢，油門力度不明顯，略顯模糊的方向感使得這款車操控不夠嚴(yán)密，操控性較差。 長安CS55雖然也是一款舒適的SUV，但是懸架調(diào)校非常舒適，懸架前半段比較軟，在堆測試中重心不斷偏移時車身會有明顯的側(cè)傾。放線盤的轉(zhuǎn)向力更輕，高速會變得從容，指向性更準(zhǔn)。ESP的干預(yù)作用明顯，保守的調(diào)整會盡可能把車速控制在安全范圍內(nèi)。相比之下，CS55在操控上略優(yōu)于哈弗H6。

長安新CS55延續(xù)了老款車型的車身線條風(fēng)格，但全新設(shè)計的中網(wǎng)格柵讓整車的顏值提升了不少。前臉方面，新款CS55取消了老款車型中網(wǎng)上的“長安”標(biāo)識，取而代之的是黑色點陣中網(wǎng)格柵設(shè)計。 大燈的造型設(shè)計保持不變，硬朗。近光和遠(yuǎn)光燈都配了鏡片，因為看起來更有活力。內(nèi)飾采用全LED光源，還具有呼吸功能，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)光燈的漸亮功能。 車身腰線與前后臉的特征線條相呼應(yīng)，突出了更飽滿的側(cè)面造型，尾部設(shè)計很有層次感，讓整體看起來很穩(wěn)重，也增加了不少動感元素。

海馬8S在設(shè)計上線條圓潤，個性大膽。與海馬8S不同，長安CS55的線條趨于硬朗，感覺有點硬漢的味道。相信后一種設(shè)計可能會讓大多數(shù)人更喜歡。 這兩輛汽車有許多相似之處。比如兩款車都采用了格子格柵，但是8S的格柵面積更大。此外，個性的分體式大燈視覺沖擊力更強(qiáng)，而CS55的前臉則很規(guī)整，很嚴(yán)肅。 側(cè)面，8S表現(xiàn)出更具動感的姿態(tài)，而CS55則盡可能表現(xiàn)出硬朗時尚的氣質(zhì)。8S在長度和軸距上更有優(yōu)勢，看起來更加修長。

海馬8S的內(nèi)飾采用了現(xiàn)在流行的懸浮屏，細(xì)節(jié)設(shè)計各有特色。CS55的內(nèi)飾層次感很強(qiáng)。雖然兩款車的材質(zhì)都符合這個級別的主流，但CS55內(nèi)飾的質(zhì)感明顯更好。 兩款車都采用平底方向盤。8S方向盤外形普通，外層皮質(zhì)有些硬。CS55方向盤增加了銀色飾條和黃色縫線，更好看，手感也更好。 對比車型都是頂配，配備全液晶儀表。8S表盤分辨率一般，主題單一。CS55儀表板由三種主題模式組成，不僅分辨率更高，還使頁面更具吸引力。

對比海馬8S和長安CS55的乘坐空間，調(diào)整坐姿后，身高170cm的體驗者在海馬8S前面獲得了一個拳頭四指的頭部空間，非常出眾。同身高體驗者進(jìn)入CS55，有一個拳頭和兩個手指的頭部空間，屬于同級別中等水平。 海馬8S后排交出了頭上1拳2指，腿上3.5指的成績。長安CS55后排頭部空間1拳3指腿上2.5指。海馬8S整體空間表現(xiàn)較好，尤其是后排腿部空間明顯強(qiáng)于對手。

海馬8S與長安CS55的動力數(shù)據(jù)對比，海馬8S搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率195馬力，最大扭矩293牛米。海馬8S與CS55相比，搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩225牛米。從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)來看，很明顯海馬8s更占優(yōu)勢。 傳動方面，兩款車匹配的都是6速手自一體變速箱，8S采用了電子擋把，看起來比傳統(tǒng)擋把CS55更有檔次。

Sic Bo智行和長安CS55風(fēng)格不同。前者動感個性，后者沉穩(wěn)時尚。智行正面有下臥效果。它大嘴的造型和周圍大量的鍍鉻裝飾條非常搶眼。CS55正面飽滿，看起來理所當(dāng)然，屬于耐看的一類。 smart side營造了前低后高的效果，CS55采用了目前流行的懸浮式車型。厚實的C柱設(shè)計，側(cè)面給人很強(qiáng)的重量感。我相信中國人可能更喜歡厚重的設(shè)計。 兩車尾部都比較符合整車形象，同時也采用了雙邊排氣裝飾。智行配備前后雷達(dá)全景影像，而CS55只有后雷達(dá)倒車影像。

對比一下碳化硅智行和長安CS55的乘坐空間，身高170mm的體驗者在智行前排得到一個拳頭和三個手指，同樣的體驗者在CS55前排得到一個拳頭和兩個手指。前排兩車性能相差不大，都很不錯。 智行后排頭部空間一拳一指，腿部三拳半。CS55后排，頭部一拳三指，腿部接近三拳。智行腿部空間優(yōu)勢明顯，而CS55頭部空間表現(xiàn)不錯。