賓利Mulliner部門(mén)重塑1939款Corniche

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】賓利從輝煌歷史中重拾瑰寶，再造一 臺(tái)與品牌歷史上多款重磅之作密切相關(guān)的經(jīng)典車(chē)型。此次重塑針對(duì)于 1939 年 打造的賓利 Corniche 車(chē)型，該車(chē)彰顯賓利品牌對(duì)于設(shè)計(jì)和技術(shù)革新的傳承， 以及賓利汽車(chē)個(gè)性化定制部門(mén) Mulliner 所具備的精湛技藝，亦為傳奇的賓利 Embiricos 41⁄4升車(chē)型和歐陸 R 型車(chē)(R-Type Continental)之間重新建立起重要 的歷史傳承。

　　這臺(tái)由 Mulliner 部門(mén)重塑的非凡座駕是現(xiàn)存唯一一臺(tái)賓利 Corniche 車(chē)型。 該車(chē)型作為當(dāng)時(shí)全新賓利 Mark V 車(chē)型的高性能版本，承載了一系列技術(shù)革新， 曾計(jì)劃于 1939 年 10 月正式發(fā)布。

　　與 20 世紀(jì) 20 至 30 年代的經(jīng)典賓利車(chē)型相比，賓利 Corniche 車(chē)型在外觀 設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了巨大突破，并引入流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，從而有效提升其時(shí)速和性能表 現(xiàn)，并且對(duì)歐陸 R 型車(chē)與現(xiàn)代歐陸 GT 車(chē)型具有深遠(yuǎn)的影響。

　　1939 年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，原賓利 Corniche 車(chē)型在法國(guó)損毀。該車(chē) 曾于同年 8 月在法國(guó)進(jìn)行的公路測(cè)試中，遭遇交通事故，被嚴(yán)重?fù)p壞。隨后， 其車(chē)輛底盤(pán)被送回位于英國(guó)德比的賓利工廠(chǎng)維修，但車(chē)身在 1939 年于法國(guó)迪 耶普遭受的轟炸中不幸損毀。

　　時(shí)至今日，賓利 Corniche 車(chē)型修復(fù)項(xiàng)目早在幾年前就已啟動(dòng)，該項(xiàng)目由 華特·歐文·賓利紀(jì)念基金會(huì)和亨利·羅伊斯爵士紀(jì)念基金會(huì)的志愿者發(fā)起。 2018 年 2 月，該項(xiàng)目轉(zhuǎn)由賓利汽車(chē)公司負(fù)責(zé)，并由賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行 官艾德恩·霍馬克(Adrian Hallmark)先生親自監(jiān)管，計(jì)劃在 2019 年完成最 終修復(fù)。

　　艾德恩·霍馬克先生表示:“在賓利汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的歷史演變中，于 1939 年打造的賓利 Corniche 車(chē)型無(wú)疑具有非凡意義，其設(shè)計(jì)風(fēng)格在隨后推出 的歐陸 R 型車(chē)上得以延續(xù)，并成就經(jīng)典。這款賓利品牌歷史上的重要車(chē)型， 印證了賓利品牌始終引領(lǐng)設(shè)計(jì)和技術(shù)的革新。Mulliner 以精湛技藝令賓利 Corniche 車(chē)型得以重生，彰顯了賓利品牌在修復(fù)經(jīng)典車(chē)型及打造現(xiàn)代專(zhuān)屬超 豪華座駕領(lǐng)域的高超技藝。”

　　賓利汽車(chē)個(gè)性化定制部門(mén) Mulliner 無(wú)疑是負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的不二之選。自 20 世紀(jì) 70 年代至今，該部門(mén)始終為獨(dú)具品味的收藏家打造專(zhuān)屬超豪華座駕，包括于 2002 年為英國(guó)女王手工精心匠制兩臺(tái) State Limousine 車(chē)型， 并滿(mǎn)足賓利客戶(hù)對(duì)于個(gè)性化定制的至高追求。

　　作為 Mulliner 部門(mén)的第一個(gè)經(jīng)典車(chē)型項(xiàng)目，賓利 Corniche 車(chē)型項(xiàng)目展示 了其精湛的車(chē)身定制和修復(fù)技藝。

　　這臺(tái)獨(dú)具魅力的賓利 Corniche 車(chē)型，由賓利汽車(chē)個(gè)性化定制部門(mén) Mulliner 的技師們憑藉原始技術(shù)圖紙，于英國(guó)克魯手工修復(fù)匠造而成。該車(chē)采用賓利 Corniche 和賓利 Mark V 原車(chē)的機(jī)械部件，與全新打造的車(chē)身精心組裝，每一 個(gè)細(xì)節(jié)都力求與原車(chē)別無(wú)二致。

　　賓利汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)、Mulliner 個(gè)性化定制部門(mén)負(fù)責(zé)人史蒂芬·西拉夫 (Stefan Sielaff)表示:“這是團(tuán)隊(duì)共同努力取得的非凡成果。Mulliner 和賓利 汽車(chē)其他部門(mén)擁有技術(shù)精湛的能工巧匠，我們?yōu)槟軌虼蛟斐鲞@臺(tái)稀世之作而 倍感自豪。”

　　賓利 Corniche 車(chē)型將于 2019 年 9 月在倫敦布萊尼姆宮舉辦的 Salon Prive? 車(chē)展上首次公開(kāi)亮相，隨后將會(huì)加入賓利品牌典藏車(chē)型陣容(Bentley Heritage fleet)，與華特·歐文·賓利先生的賓利 8 升車(chē)型和 Birkin 車(chē)隊(duì)的賓 利 Blower 賽車(chē)一同前往世界各地的汽車(chē)盛會(huì)展出。

　　賓利品牌曾為量產(chǎn)賓利 Corniche 車(chē)型而制造的很多部件，被一直妥善保 存至 20 世紀(jì) 70 年代早期，隨后被售予汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士和賓利品牌愛(ài)好者。 2001 年，汽車(chē)歷史學(xué)家、前賓利汽車(chē)總監(jiān) Ken Lea 決定嘗試以原裝部件為基 礎(chǔ)，重新打造賓利 Corniche 車(chē)型。

　　該項(xiàng)目在英國(guó)德比啟動(dòng)，眾多志愿者積極收集相關(guān)資料和車(chē)型部件用以 組裝車(chē)輛底盤(pán)。2008 年，項(xiàng)目因資金不足而陷入困境。隨后，賓利汽車(chē)公司 為項(xiàng)目提供資金支持，并與漢普郡利明頓的車(chē)身制造商 Ashley&James 一起， 開(kāi)始制作賓利 Corniche 車(chē)型的木質(zhì)框架和鋁質(zhì)車(chē)身。車(chē)身根據(jù)原車(chē)設(shè)計(jì)師 George Paulin 的家人提供的車(chē)型構(gòu)造圖紙精心匠制。

　　該項(xiàng)目由賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克監(jiān)管，由賓利汽車(chē) 個(gè)性化定制部門(mén) Mulliner 負(fù)責(zé)。

　　賓利 Corniche 車(chē)型的重獲新生得益于一支由四位賓利汽車(chē)專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán) 隊(duì)，其對(duì)匠造過(guò)程進(jìn)行了嚴(yán)苛把控。包括 Ken Lea、賓利典藏車(chē)型負(fù)責(zé)人 Robin Peel、Mulliner 個(gè)性化定制部門(mén)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理 Ian Broomhall，以及 Mulliner 個(gè) 性化定制部門(mén)特別項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Glyn Davies。

　　Mulliner 部門(mén)技藝精湛的工匠攜手賓利品牌各個(gè)部門(mén)的工作人員傾情投入 賓利 Corniche 車(chē)型的重塑與匠造之中。

　　賓利慕尚車(chē)身制造團(tuán)隊(duì)致力于手工匠造車(chē)身面板外觀造型，以此將精妙 的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)化為現(xiàn)實(shí)。車(chē)漆研制部門(mén)不吝花費(fèi)大量時(shí)間，僅依據(jù)有限的原設(shè) 計(jì)素材打造帝王褐紅(Imperial Maroon)作為車(chē)身主色，并搭配驚艷奪目的 石南花灰色(Heather Gray)車(chē)身側(cè)漆。

　　賓利汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Darren Day 與他的團(tuán)隊(duì)對(duì)歷史資料進(jìn)行了詳盡研究，得出座椅與車(chē)門(mén)的 CAD 計(jì)算機(jī)輔助 內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案;Mulliner 部門(mén)的工匠以非凡技藝重現(xiàn)車(chē)身制造商 Vanvooren 的 專(zhuān)屬經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括采用 Connolly 品牌 Vaumol 皮革、甄選來(lái)自英格蘭西 部的布料，以及在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的塵封多年的地毯。

　　Gary Bedson 作為 Mulliner 部門(mén)內(nèi)的木工專(zhuān)家，其設(shè)計(jì)的蒸汽房可將木材 彎曲，進(jìn)而巧妙地鑲嵌于內(nèi)飾車(chē)窗外圍。通常而言，木材需在蒸汽房中彎曲 一個(gè)小時(shí)以上，才可發(fā)生微小的曲率改變。其他團(tuán)隊(duì)成員竭力重現(xiàn)車(chē)身前格 柵的經(jīng)典設(shè)計(jì)。并以 CAD 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用以分析與計(jì)算氣流，從而精 準(zhǔn)地設(shè)計(jì)出每一道格柵板條，再由技藝嫻熟的金屬工匠歷時(shí)三個(gè)月手工匠造 成型。

　　六名 Mulliner 部門(mén)的學(xué)徒亦投入賓利 Corniche 車(chē)型的匠造過(guò)程之中。值 得一提的是，其中一名學(xué)徒為該車(chē)的行李箱定制了專(zhuān)屬工具盤(pán)。

　　Mulliner 對(duì)于細(xì)節(jié)的關(guān)注提升至全新高度。包含專(zhuān)屬研制的帝王褐紅搭配 石南花灰色的雙色車(chē)漆、蘊(yùn)藏精致格調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、專(zhuān)屬工具盤(pán)，以及別具 一格的迎賓踏板，均歷經(jīng)精細(xì)的設(shè)計(jì)過(guò)程。

　　20 世紀(jì) 30 年代后期，希臘賽車(chē)手 Andre?Embiricos 委托賓利汽車(chē)基于舊 款 41⁄4升車(chē)型底盤(pán)定制一款富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的座駕。該車(chē)由才華橫溢的設(shè)計(jì)師 Georges Paulin 擔(dān)綱設(shè)計(jì)，法國(guó)車(chē)身制造商 Pourtout 定制匠造。這一私人委托 定制的需求深受賓利品牌工程師和管理層贊賞，并以此激勵(lì)品牌為正在設(shè)計(jì) 的賓利 Mark V 車(chē)型打造兼具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的版本。

　　賓利 Corniche 車(chē)型就是該創(chuàng)想的例證之一。輕量化車(chē)身底盤(pán)設(shè)計(jì)，采用 相較于標(biāo)準(zhǔn)尺寸更薄的鋼材，并搭配經(jīng)調(diào)校的賓利 Mark V 發(fā)動(dòng)機(jī)及專(zhuān)屬打造 的超速檔變速箱。賓利 Corniche 車(chē)型的車(chē)身由賓利汽車(chē)與第三方合作傾力打 造，包括負(fù)責(zé)車(chē)身設(shè)計(jì)的法國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師 Georges Paulin，以及巴黎的車(chē)身制 造商 Carrosserie Vanvooren。

　　該車(chē)于 1939 年 5 月打造完成，并在布魯克蘭賽道(Brooklands race circuit) 完成測(cè)試，最高速度超過(guò) 160 公里/小時(shí)，標(biāo)志著賓利 Mark V 車(chē)型性能得以顯 著提升。富有雕塑感的流線(xiàn)型車(chē)身設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)剛剛興起，賓利 Corniche 車(chē)型便 已采用了極具前瞻性的美學(xué)設(shè)計(jì)理念。當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)意識(shí)到，賓利 Corniche 車(chē)型富有革新性的車(chē)前身設(shè)計(jì)相較于傳統(tǒng)直立式散熱設(shè)計(jì)，能有效降低對(duì)高 速行駛產(chǎn)生的影響。

　　采用創(chuàng)新技術(shù)打造的無(wú)立柱車(chē)身、前后鉸接車(chē)門(mén)、復(fù)雜的前翼子板曲線(xiàn) 造型，以及掠過(guò)車(chē)身延伸至車(chē)尾的造型，均彰顯了前瞻的設(shè)計(jì)理念。在 20 世 紀(jì) 30 年代作風(fēng)相對(duì)古板的英國(guó)，該車(chē)將諸多創(chuàng)想化為現(xiàn)實(shí)。

　　繼布魯克蘭賽道測(cè)試后，賓利 Corniche 車(chē)型又前往法國(guó)進(jìn)行公路測(cè)試。 1939 年 7 月，該車(chē)與一輛公共汽車(chē)不幸相撞而受損，之后送回 Vanvooren 進(jìn) 行車(chē)身維修與改善。1939 年 8 月 8 日，完成全面維修的賓利 Corniche 車(chē)型由 賓利試車(chē)手駕駛，并前往法國(guó)沙托魯(Cha?teauroux)的賓利車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。 當(dāng)行駛至賓利汽車(chē)總部附近時(shí)，試車(chē)手為躲避前車(chē)而匆忙轉(zhuǎn)向，不幸撞到樹(shù) 上。該賓利 Corniche 車(chē)型隨即側(cè)翻，被嚴(yán)重?fù)p壞。

　　鑒于賓利 Corniche 車(chē)型計(jì)劃于 Earls Court 展覽和巴黎車(chē)展相繼展出，當(dāng) 時(shí)車(chē)輛維修工作已刻不容緩。工作人員將其車(chē)身與底盤(pán)拆離，前者送至法國(guó) 當(dāng)?shù)氐木S修車(chē)間進(jìn)行修復(fù)，后者則送回英國(guó)克魯進(jìn)行維修。

　　原賓利 Corniche 的車(chē)身最終在法國(guó)完工，并計(jì)劃從迪耶普登船并運(yùn)回總 部。但由于碼頭管理工作疏漏導(dǎo)致運(yùn)輸延誤，該車(chē)身不得不暫時(shí)存放于此。 不幸的是，期間第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，迪耶普也遭受猛烈轟炸，原賓利 Corniche 車(chē)身也在這場(chǎng)浩劫中損毀。（圖/文：賓利/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）