游牧心靈 馬自達(dá) CX-4冰雪秘境探索之旅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】什么是秘境？

　　很多人會(huì)回答那是沒有人去到過的地方。

　　但我認(rèn)為這個(gè)答案只答對(duì)了一半，因?yàn)槿ミ^這個(gè)地方并不代表你理解它。

　　在地球演化歷史上，經(jīng)歷很多個(gè)文明的時(shí)代，現(xiàn)在的我們處于一個(gè)工業(yè)/互聯(lián)網(wǎng)文明的時(shí)代。這么說可能你會(huì)很驚訝，因?yàn)闀r(shí)至今日，有一種古老的文明我們依然可以追尋。這種文明依托著廣袤的歐亞大草原，它西起烏克蘭，向東穿過貝加爾湖，一直延伸到中國東北。我們知道，草原之所以偉大，因?yàn)榈厍蛏系谋蛔又参飶陌讏准o(jì)末期起開始繁盛成長，并逐漸發(fā)展成最大的一個(gè)植物類群——草原生態(tài)系統(tǒng)。

　　而在這些原始的生態(tài)系統(tǒng)上，有那么一類人，他們依舊跟隨著更古不變的規(guī)律，繼續(xù)循環(huán)往復(fù)地繼續(xù)著自己的生活，這種古老的文明以及生活的人們就是游牧文明以及游牧人。之所為探索秘境，除了看看那些沒有踏足過的風(fēng)光，馬自達(dá)CX-4帶我在這次旅程里跨越了一次文明的維度，看看那些無法三言兩語解釋的過去和未知的未來。

 亞歐大草原橫跨的緯度非常寬闊，它西起烏克蘭，一直延伸到我國的東北地區(qū)。就在這片偉大的草原生態(tài)系統(tǒng)之下，孕育了我國內(nèi)蒙獨(dú)有的游牧文化。

　　在這個(gè)全世界最寬廣的草原地帶里演變了很多歲月變遷的故事，其中，大約在九世紀(jì)，蒙古先民蒙兀室韋部落從呼倫貝爾的營地西遷至今鄂嫩河的肯特山一帶駐牧。無論時(shí)光流逝多少個(gè)世紀(jì)或者年代，直到如今，依然有蒙古的牧民跟隨者先祖的步伐在這里不斷的游走，放牧，生活。說來也巧，就在如今的呼倫貝爾大草原以北根河一帶的深處，一個(gè)代表著原始狩獵以及馴鹿文化的鄂溫克族部落也落地生根在此。這看似是一次不經(jīng)意的地域巧合，正好成為了我們探索的秘境的目的地。

 從根河的衛(wèi)星圖不難看出這個(gè)地方的獨(dú)特性，它既是大興安嶺地區(qū)的西北坡，更是呼倫貝爾大草原的東壤之處，正是我們此次秘境探索的目的地域。

　　可能很多人會(huì)有疑問，游牧文明和狩獵文化跟我們驅(qū)車自駕有什么必然聯(lián)系呢？其實(shí)最開始我也與你的疑問一樣，或者看完這篇游記，你我都有答案呢？

　　提到呼倫貝爾大草原，可能很多人的印象還在那個(gè)酷似微軟公司的經(jīng)典桌面的形象。然而，春天只是她多變的其中一面。她還有夏日的茂盛，秋色的遼闊，以及我們這次探訪冬天的壯美。正如出發(fā)前，同行的中國國家地理攝影老師說的那樣，他每年都會(huì)來很多很多次。即便同一個(gè)地方，換一個(gè)時(shí)間，換一個(gè)角度，你不難發(fā)現(xiàn)它更多的美。話剛落音，我抬頭一看就拍下了這張照片。馬自達(dá)CX-4對(duì)我而言也并不陌生，但是換一個(gè)環(huán)境，在這個(gè)漫天花白的地方，鮮紅色的LED尾燈也在靜靜地看著我似的，這就是所謂的驚鴻一瞥吧。

 這次我第一次在雪地的場景接觸到馬自達(dá)CX-4，一個(gè)獨(dú)特的視覺讓我感受了之前沒有發(fā)現(xiàn)過的美。

　　雖然我內(nèi)心已經(jīng)預(yù)習(xí)過很多次草原的大雪美景，然而真的置身于此的時(shí)候還是給了我不少震驚的。說出來也不害怕被大家恥笑，作為一個(gè)地道的廣州人，隨手看了一下車?yán)锏氖彝鉁囟蕊@示，-19度還是一個(gè)可怕的溫度。要知道，就在昨天，我還穿著短袖喝著冰可樂。

　　厚厚的積雪已經(jīng)覆蓋它日常富饒蔥綠的樣子，隨著時(shí)代在發(fā)展，久負(fù)盛名的這里已經(jīng)變成了許多游客必來打卡拍照的地方。那種木質(zhì)搭建的游客中心房屋和牧民自己用的蒙古包“和諧”地共同放在同一個(gè)草坡上。蒙古包作為蒙古人游牧的重要組成部分，更便于建造和搬遷的結(jié)構(gòu)可謂游牧生活的利器。

 壯美的冬天草原雪景，游客大廳與傳統(tǒng)的蒙古包相對(duì)而立，透出了這個(gè)年代蒙古人的真實(shí)生活。那是一種寧靜，也是一種傳統(tǒng)的和現(xiàn)代的結(jié)合。

 這次試駕的新款馬自達(dá)CX-4大部分均為頂配車型，僅僅更換了雪地胎，即便置身于這冰天雪地之處，也難掩它的流線型的轎跑SUV顏值。

 室外的溫度低至零下19度，對(duì)于一個(gè)昨天還穿著短袖喝冰飲料的人是一次不小的挑戰(zhàn)。

　　敖包是蒙古語，意思為“堆子”的意思，最開始草原上的人們用石頭來堆成堆子來標(biāo)識(shí)走過的路過，到了后面它們成為了大家祈禱祝福的場所。巴彥呼碩敖包與一首傳唱了四十多年的經(jīng)典歌曲有關(guān)，這首歌演繹的是草原的真摯情感。

 傳統(tǒng)的石堆敖包在這種冰雪環(huán)境下被這種獨(dú)特風(fēng)格的建筑物取代，頂棚下還留有供給游客活動(dòng)的區(qū)域。

　　蒙古包之所以稱為利器，因?yàn)檫@碩大的蒙古包是能容納下蒙古牧民一家的所有的行當(dāng)，而這些行當(dāng)只需要幾輛勒勒車（類似載重馬車），或是幾峰駱駝就能輕易地把整個(gè)家搬走，這是世界上任何民居都望塵莫及的。

 蒙古包易于建造和搬遷的特點(diǎn)能讓它們置身于任何你想象得到的地方，諸如草原上，又或者是類似這樣的湖面的岸上。

　　為了便于大家理解蒙古包的結(jié)構(gòu)，由于筆者并沒有什么繪畫天分，我特意邀請(qǐng)了插畫師幫我把我現(xiàn)場記錄的蒙古包結(jié)構(gòu)圖“美觀”地還原了出來。蒙古包的的結(jié)構(gòu)其實(shí)非常簡單，主要分為了套腦（天窗）、烏尼（木桿）和哈那（圍壁）組成?，F(xiàn)在的牧民會(huì)在套腦的部分通過長長的煙囪往外走煙，在內(nèi)取暖。而且烏尼的部分則是撐起斜頂?shù)拈L桿部分，在內(nèi)部呈現(xiàn)出輻射狀，作為其他兩部分的鏈接部分。最后的哈那就類似于我們常見的“籬笆”，圈出了一塊圓形的地塊作為生活的場所。

 蒙古包的構(gòu)造相對(duì)簡單，但是里面蘊(yùn)藏著較大的學(xué)問，如果進(jìn)入蒙古包，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便它的占地體積不大，內(nèi)部的使用率以及活動(dòng)空間卻一點(diǎn)都不小。

　　就是這個(gè)看似簡單的結(jié)構(gòu)里面還蘊(yùn)藏了很多生活的科學(xué)，例如結(jié)構(gòu)上劃分的套腦以及呈現(xiàn)輻射狀的烏尼桿。標(biāo)注的蒙古包的哈那共60個(gè)，以圓形展開的360度平均劃分每兩根烏尼桿之間的夾角正好是6度。蒙古人從天窗透過一定角度的烏尼桿照來的陽光來計(jì)算每天的時(shí)間來安排一天的牧業(yè)工作。年長的蒙古老人，還擅長通過它來紀(jì)年以及推算每年春分、夏至、秋分以及冬至的時(shí)間。這也就解釋了為什么游牧的蒙古人總能規(guī)劃每次放牧的時(shí)間間隔以及根據(jù)季節(jié)來調(diào)整自己的放牧策略。

　　蒙古包在古代有著非常嚴(yán)格制造以及使用要求，是階級(jí)以及家庭條件的象征之一，其中蒙古包內(nèi)部的擺位，甚至是待客禮儀也十分講究。時(shí)至今日，蒙古包在現(xiàn)代蒙古人的創(chuàng)造中居住條件也變得越來越好。但不變的是每當(dāng)?shù)搅四硞€(gè)節(jié)點(diǎn)，游牧的蒙古人就開始忙碌起來，他們帶上了所有的輜重，身體不知不覺就動(dòng)了起來。這是一種繼承了千年的生活習(xí)慣，也是他們血脈中繼承的烙印。

 善于騎馬幾乎是所有蒙古牧民都掌握的技能，在馬背上他們透露著除了草原的生活氣息，還有那種內(nèi)心的自信和民族驕傲。

　　除了蒙古包，游牧的蒙古人必不可少的更是他們的財(cái)富-五畜。五畜這個(gè)詞可能大家平常會(huì)說得很多，那么五畜指的是哪五畜呢？在牧民的眼中，牛、馬、山羊、綿羊、駱駝才算是草原上陪伴他們的伙伴?；蛟S你會(huì)覺得馬、羊、牛都很常見，為什么駱駝也算呢？

 蒙古馬作為牧民最常用的騎乘牲畜，它們?cè)诿晒湃说难劾锔袷谴驈男牡紫嗵幍幕锇椤?/span>

　　沒錯(cuò)，駱駝也真的算。

　　而且這五畜之間的選擇也同樣有著科學(xué)哲學(xué)在其中。首先在于這幾種動(dòng)物對(duì)于草食的問題上，這幾種生物對(duì)于草食都有自己的習(xí)性，能夠把一顆草從頭部到尾部都不可思議的分?jǐn)偩鶆?。其次在于他們的活?dòng)范圍并不沖突，更好動(dòng)的馬群以及羊群駱駝之間形成了很好的圓形活動(dòng)范圍，等牧民放牧一圈之期，自然他們也會(huì)繼續(xù)遷移。

 駱駝作為五畜之一，承擔(dān)起了很大一部分的放牧工作，諸如在游牧?xí)r候輜重的搬運(yùn)等。

 五畜之間的分工以及生活方式能夠在牧民的引導(dǎo)下達(dá)成非常和諧的統(tǒng)一，而駱駝則相比其他五畜更為溫順和易于調(diào)教。

 當(dāng)?shù)厝说膴蕵贩绞街?mdash;—駱駝拉雪橇

　　蒙古族牧民作為全世界至今為數(shù)不多還傳承著射箭以及騎術(shù)的民族，射箭和騎術(shù)在這個(gè)時(shí)代的實(shí)際意義已經(jīng)與那個(gè)還需要掙扎生存的年代有著本質(zhì)上的差別。以弓箭為例最好理解，在那個(gè)還沒有熱兵器的時(shí)代。弓箭無疑是遠(yuǎn)程攻擊的超強(qiáng)殺器，而且蒙古弓更是從古唯一傳承下來的弓箭類兵器。當(dāng)年成吉思汗大軍的蒙古族戰(zhàn)士人人善騎射，而且蒙古馬健壯而韌耐，大軍所向披靡也并不是什么難以理解的事了。

　　這時(shí)候很多人問了，在熱兵器的降臨之后，蒙古弓又為何能夠傳承至今呢？

　　其實(shí)答案也不難推測。如今的很多蒙古箭的箭頭已經(jīng)用這種特殊的形狀木頭替代了傳統(tǒng)的鑄鐵，在箭頭的前端會(huì)造成不同形式的空心。在把箭發(fā)出去的時(shí)候，空心的木箭頭隨著空氣的迅速通過，會(huì)形成響聲；如果把木質(zhì)的箭頭加以不同的發(fā)光燃體點(diǎn)著再次發(fā)射，輕質(zhì)量的弓箭會(huì)成為了大軍溝通的必備的之物——信號(hào)溝通。

 在離開的戰(zhàn)爭時(shí)代，如今的射箭變成了蒙古族人互相挑戰(zhàn)的游戲，就是擊中遠(yuǎn)處的一些目標(biāo)物體。

 原先古代的鑄鐵頭也被木質(zhì)箭頭取代，其造型也十分講究，不同尺寸造型的箭頭的射程和手感均有差別。

 如果把木質(zhì)的箭頭加以不同的發(fā)光燃體點(diǎn)著再次發(fā)射，輕質(zhì)量的弓箭會(huì)成為了大軍溝通的必備的之物——信號(hào)溝通。

　　蒙古牧民張開弓箭時(shí)刻的全神貫注，在壯實(shí)的蒙古馬馬背上透露出那種自信與微笑，這顯然透露著蒙古人樂觀、自信、希望以及堅(jiān)韌的人文信仰。他們熟練翻上馬背、手輕握著韁繩、坐在馬背上和同伴談笑風(fēng)生的攀談，甚至于與蒙古馬奮起直馳還能和身邊的伙伴隨意交流。在這冰雪的天里，眼看著蒙古牧民如此寫意的完成一系列“超高難度”的事情，“人馬一體”這個(gè)詞在我腦中慢慢自然而然地浮現(xiàn)了出來。

 蒙古牧民和蒙古馬在冰雪中奮起疾馳，嫻熟的騎馬技巧讓人感受到了“人馬一體”的四字箴言。

 在馬背上交談的蒙古牧民

 在疾馳馬背上交談的蒙古牧民

　　對(duì)于在工業(yè)文明的社會(huì)中成長的我們，對(duì)于我們來說車輛更相似這個(gè)年代的“馬匹”。無獨(dú)有偶，馬自達(dá)也一直在堅(jiān)持“人馬一體”的駕駛理念。人對(duì)于車輛那種最純粹的駕駛的追求成為了他們研發(fā)馬自達(dá)車型的核心思路。這樣的思路連馬自達(dá)在造SUV的時(shí)候也沒有改變，類似CX-4，它是一個(gè)擁有不錯(cuò)通過性以及實(shí)用性的SUV的同時(shí)，它也是一臺(tái)馬自達(dá)。

 魂動(dòng)紅設(shè)計(jì)的CX-4在雪地里顯得非常突出。

　　這次試駕的馬自達(dá)CX-4大部分均為中期改款的2.5L頂配車型，只是換了冬季的輪胎，其他均為原廠狀態(tài)。除了要行走在濕滑的城市路之外，這次的秘境探訪CX-4也帶我們走過了諸如冰雪覆蓋的土路、草原甚至冰面等。

 馬自達(dá)CX-4在冰面上行走

　　雖然之前有機(jī)會(huì)接觸過CX-4，但是在冰面等如此低附著力的復(fù)雜地面上的駕駛還是頭一回。2.5L+6AT的動(dòng)力組合給我的印象一直都是非常細(xì)膩的，在這種地面上它的細(xì)膩則變得更容易體驗(yàn)。細(xì)膩的動(dòng)力輸出在車輛起步時(shí)候掌控抓地力變得非常微妙，換了冬季胎的馬自達(dá)CX-4這種微妙在于并不像其他的車型你需要小心翼翼給油門起步來試探車輛輪胎附著狀態(tài)。

 換裝了雪地胎，其他均為原廠狀態(tài)

　　馬自達(dá)CX-4在你踩下油門的那一刻你就能感受到四輪的附著力狀態(tài)，以至于你可以判斷多給多少油門能夠更迅速地起步。這種四驅(qū)系統(tǒng)與的配合狀態(tài)顯然并不是服務(wù)于那種大開大合的重度越野場景，而是在于四個(gè)車輪的打滑預(yù)判斷，在GVC系統(tǒng)加持下，顯得更懂駕駛著的意圖。

 在暴雪的場景下，上百的蒙古馬群隨著牧民奔走

　　也正因?yàn)镃X-4更懂駕駛者“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)，像這樣開著CX-4在漫天飛雪的場景中和數(shù)量上百的蒙古馬群一起在冬季草原疾馳的畫面居然顯得非常融洽。從蒙古馬群奔跑的細(xì)節(jié)當(dāng)中我們不難發(fā)現(xiàn)蒙古馬的特點(diǎn)，它們四肢健碩、胸寬鬃長，在長途奔襲中擁有出色的耐久性。如果你要深入理解蒙古馬和牧民之間的紐帶，我覺得正如蒙古牧民對(duì)我們說的那樣，他們把蒙古馬當(dāng)作了自己的家人，而非簡單牧畜。

 蒙古馬的四肢非常健壯，即便在暴雪中以及不平坦的地面依然能快速奔跑。

　　與很多品種的馬相比，蒙古馬沒有舒適的馬廄，更加不需要特意準(zhǔn)備的飼料。千百年來，即便是游牧家的蒙古馬，它們一直在草原處于半野生的生存的狀態(tài)。它們陪牧民渡過了一個(gè)個(gè)酷熱難耐的的日子，更能陪他們走過如此大雪紛飛，甚至零下40度的寒冬。令我印象最深刻的莫過于在蒙古人對(duì)于馬匹的愛護(hù)——“大家拍到就可以了，還有幾匹肚子里懷著孩子”，其實(shí)蒙古馬群供我們拍攝的時(shí)間非常短暫，但是在場的所有人都顯得格外珍惜。

　　在聊聊狩獵文化之前，馬自達(dá)CX-4出乎意料地先帶我們先感受了孕育這片文化的山林，也挑了一條非常有意思的積雪山路供我們體驗(yàn)。根河是蒙古語“gegengaole”的諧音，它的意思是清澈透明的河流，它位于大興安嶺北區(qū)的西坡，是我國緯度最高的城市之一。

 車窗外拍到的林木景色

　　得益于得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，茂密的林木資源成為了這里的關(guān)鍵詞，像這樣大片大片的興安落葉松交織著冬日暖陽別有一番味道。但就在林間的深處，它們隱藏著一段歷史與過去還有那些生存在這里的人。

 興安落葉松林，它的材質(zhì)較硬，耐磨耐腐，干燥緩慢，主要用于建筑、車輛及一般的器具制作。

　　正如前文所說，工業(yè)文明雖然給我們帶了經(jīng)濟(jì)的極大發(fā)展和進(jìn)步，但是不避免地也在給環(huán)境施加以壓力和破壞。我們來到一個(gè)頗有紀(jì)念意義的地方，自2015年4月1日起，內(nèi)蒙古大興安嶺國有林區(qū)全面停止天然林商業(yè)性采伐，而當(dāng)年砍伐的最后一棵樹也永遠(yuǎn)停止在這里。

 自2015年4月1日起，內(nèi)蒙古大興安嶺國有林區(qū)全面停止天然林商業(yè)性采伐，并留下了紀(jì)念碑。

　　當(dāng)然，我并不想跟大家談太沉重的話題，畢竟對(duì)于大部分人來說回到過去，或者否定過去并沒有太大的意義。對(duì)于我們而言，我們盡可能地減少食物/消耗品的浪費(fèi)，又或者積極參與垃圾分類，這便是我們力所能及之事了。

 當(dāng)年停止砍伐的最后一顆大樹，也被永遠(yuǎn)停留在這一刻。

　　但令我十分驚訝的是我們當(dāng)時(shí)采用的伐木工具，雖然沒辦法仔細(xì)考究，從現(xiàn)場的情況判斷，大部分林業(yè)作業(yè)的機(jī)械還采用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)，在砍伐后需要一根根把木材拖拉出去。停伐的時(shí)間其實(shí)并不算久遠(yuǎn)，這種“較低”效率的砍伐也終于走到了歷史的盡頭。

 當(dāng)年采用的伐木機(jī)器

 在進(jìn)行完砍伐后，會(huì)利用這種帶履帶的機(jī)器統(tǒng)一進(jìn)行拖拽，但從現(xiàn)場看僅限拖動(dòng)一根，工作效率較低。

 被統(tǒng)一砍伐的木頭依然留在原處，并沒有更多處理。

 木材早就了當(dāng)年中國的發(fā)展，其中包括很多以前我們常用的家用設(shè)備。

 大片伐木后遺留的樹樁和身后的密林形成了鮮明的對(duì)比

　　那么，在這片森林的深處，還存在著什么呢？在大片的砍伐背后，其實(shí)還有一些你意料不到的事情，那便是這次的第二個(gè)主題，狩獵文化。

　　就在這片被保護(hù)的森林的深處，還存在著一個(gè)古老的狩獵民族，它們位于這片密林的西北的河畔。這個(gè)地方叫做敖魯古雅部落，這是兩個(gè)神奇的地方的交集點(diǎn)，它東接大興安嶺與呼倫貝爾的交匯處，這個(gè)古老而神秘的馴鹿民族依托著茂密的樹林掩蓋了自己的生活氣息而不再或南或西遷移。也就說，馴鹿的腳步也隨著他們定居的地點(diǎn)戛然而止，在我國其他地方再也很難找到如此山林曠野的狩獵馴鹿人。

 馬自達(dá)行走在較小的密林道路，極窄的林間小道并不是所有SUV車型都能順利進(jìn)入。

　　那么鄂溫克族人為什么會(huì)選擇這里呢？

　　這個(gè)和馴鹿喜歡的生存空間有著千絲萬縷的關(guān)系。但事實(shí)上，馴鹿大部分都不是人工馴養(yǎng)的，大部分馴鹿其實(shí)跟前文提過的游牧文明非常相似，都是處于半野生的狀態(tài)。但是馴鹿和人類的關(guān)系在歷史以來就相當(dāng)密切，最為家喻戶曉的莫過于圣誕老人和他的馴鹿車吧。

 馴鹿主要分布在北半球的環(huán)北極地區(qū)，在中國僅見于在根河這片大興安嶺東北部的林區(qū)，非常罕見。

　　馴鹿主要的食物為石蕊、苔蘚等，類似這樣的植物要在非常純凈的寒溫帶針葉林中才能獲取。鄂溫克族的獵民為了照顧粗放的馴鹿，通常他們會(huì)選擇馴鹿喜歡的地方居住，還會(huì)不定期的遷居，過上了“逐鹿而居”的生活。

 馴鹿處于半野生的狀態(tài)，其放養(yǎng)的狀態(tài)與蒙古族的游牧有著異曲同工之妙。

 等馴鹿的角成長到一定的程度便會(huì)自然脫落，當(dāng)?shù)孬C民非常珍惜自己的馴鹿，并不會(huì)獵殺或者強(qiáng)行割下。

　　雖然他們現(xiàn)在已經(jīng)不住在這樣的帳篷里，但是獵戶依然保留在這里進(jìn)行一些生活作息的活動(dòng)，諸如晾曬獸皮、燒水做飯等。 除此之外，馴鹿自然掉落的鹿茸也成為了大自然賦予鄂溫克族獵民的禮物。我認(rèn)為當(dāng)?shù)厝擞兄约旱纳钫芾?，從兩個(gè)細(xì)節(jié)便能體現(xiàn)出來：每當(dāng)獵民冬霞大姐出現(xiàn)，漫山遍野的馴鹿會(huì)自發(fā)性集中到她身邊； 我接過一杯冬霞大姐給我的熱茶，里面加了一些她在山中尋來的“藥草”，喝完之后竟然會(huì)在零下三十度的地方出了一后背熱汗。

 獵戶冬霞大姐的帳篷還保留了最原始的樣子，她的很多生活作息還依然保留在內(nèi)進(jìn)行。

 雖對(duì)于我們而言馴鹿是一個(gè)很罕見的生物，但是隨著冬霞大姐的呼喚，漫山遍野的馴鹿都會(huì)響應(yīng)而來。

 馴鹿的性格非常溫馴，并不驚慌與陌生人接觸。

 冬霞家除了馴鹿，還有一只獒犬，獒犬作為高貴而具攻擊性的犬類，是牧民或者獵戶的好伙伴。

　　但狩獵的文化放到如今注重保護(hù)林區(qū)生態(tài)的年代來說傳承就顯得更加困難了，其一在于林區(qū)保護(hù)區(qū)里存在著很多的珍稀的保護(hù)品種動(dòng)物，其次在于依賴打獵在維持生活已經(jīng)不太可能了?；蛟S很多人還不知道國家對(duì)于這樣的地方保護(hù)程度，簡單地說，如果你生活在根河，你要砍自己家院子里的樹，你都需要跟相關(guān)部門報(bào)備批準(zhǔn)，才能動(dòng)手為之。

　　狩獵的精髓在于什么？

　　首先在于隱匿，隱匿是一門哲學(xué)，需要在狹窄的山林里悄無聲息的穿梭。在趕往敖魯古雅部落的途中我們經(jīng)過了起起伏伏、婉婉轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的山雪路之后畫風(fēng)一轉(zhuǎn)又進(jìn)入了一條非常狹長的林間小路，這也是唯一一條車能通過的通往獵戶冬霞大姐的家。

 白色的車身比紅色的車身更易于隱匿在大雪的小道當(dāng)中，這樣的“狩獵”感覺正是此程的啟發(fā)之一。

　　茂密窄小的樹叢讓這條小道并不能通過諸如普拉多、帕杰羅這樣的大車，無人踏足換來厚厚的積雪也讓普通轎車不敢深入。就在這種進(jìn)退兩難的路況下，馬自達(dá)CX-4這種轎跑型的窄長的SUV竟然可以輕易通過。

　　1855mm寬度也僅僅壓著兩邊的極限緩緩?fù)ㄟ^，新款珠光白的車身在這種悄然的雪景小路上完美地隱藏了自己。在出發(fā)之前，我和很多同行的媒體老師并不理解為什么不用最為耀眼的魂動(dòng)紅，而此行大部分的體驗(yàn)車輛均為珠光白色，在這種狹窄的長雪路中我們終于恍然：這不就是狩獵的文化和樂趣嗎？

 特別在經(jīng)歷完大雪之后，珠光白的車身與大雪完美融合。

　　狩獵的精髓其次在于精準(zhǔn)與迅猛。

　　獵人在隱藏自己，接近了獵物的時(shí)候，精準(zhǔn)和迅猛地捕捉獵物便會(huì)一矢中的。在長達(dá)連續(xù)兩個(gè)小時(shí)的山雪路駕駛中我對(duì)CX-4的評(píng)價(jià)也是如此。精準(zhǔn)在于變速箱的邏輯以及轉(zhuǎn)向的手感非常的精準(zhǔn)。得益于GVC的加持，即便在連續(xù)多彎而且易于打滑的山路上車輛還是一直保持了出色的過彎姿態(tài)，而當(dāng)路面處于連續(xù)復(fù)雜的坡路當(dāng)中你也并不需要換擋撥片人工選擇，變速箱自己便能匹配精準(zhǔn)的擋位。

　　迅猛在于2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣特性，如果你溫柔地在開，這個(gè)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)給你非常細(xì)膩入微的控制感，但一旦你舍得給油，變速箱會(huì)非常及時(shí)的連續(xù)降擋，中后段的加速特性會(huì)讓你感受到了這種N/A發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速獨(dú)特的魅力。

 馬自達(dá)CX-4的山路駕駛體驗(yàn)

來都來了 我還是撒了一把野

　　隨著游牧文化和狩獵馴鹿文化的體驗(yàn)接近尾聲，一名喜歡駕駛的汽車編輯的內(nèi)心終于無法壓抑。在這段時(shí)間的接觸里，馬自達(dá)CX-4給了我與其他SUV截然不同的駕駛感受。在車隊(duì)都離開了大雪地之后，我也忍不住在這里玩起了甩尾和鏟雪。（普通觀眾切勿模仿）

　　換擋撥片成為了在雪地里暢快駕駛的神器，利用換擋撥片把擋鎖在更低擋位，保持一定的速度之后大開大合的給油，車輛便會(huì)在這種極低的附著力雪地甩了出去。但是令我非常意外的是車尾的姿態(tài)并不像大部分前驅(qū)車一樣會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的推頭，也沒有像后驅(qū)一樣出現(xiàn)大幅度的甩尾。

　　GVC加持下，馬自達(dá)CX-4這套四驅(qū)系統(tǒng)的控制邏輯更多是服務(wù)于地面附著力的抓取以及車身姿態(tài)的控制，即便已經(jīng)關(guān)掉ESP，你依然能感覺的就是車頭一旦大幅度轉(zhuǎn)向，車尾的循跡性非常出色。一旦車輪處于極限打滑狀態(tài)，沒有完全關(guān)閉的ESP系統(tǒng)和GVC系統(tǒng)能夠精細(xì)化地控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，整個(gè)車始終處于可控制的狀態(tài)。

　　在速度下來之后，即便你依舊大幅度轉(zhuǎn)向給油，而CX-4的整車控制有多淡定？從這個(gè)張圖便不難看出。這對(duì)我來說或許不是第一次做類似的冰雪動(dòng)作，然而，這卻是最特別的一次，其中在于它首先是一臺(tái)SUV，其次在于它意料之外的好控制車身姿態(tài)。

　　一襲輕煙裊裊預(yù)示著旅程結(jié)束 我們終將走上自己的路

　　中國國家地理的老師曾經(jīng)深入多年研究蒙古的牧民以及鄂溫克族的獵戶，他都同樣問過一個(gè)很簡單而我認(rèn)為又能代表游牧文化的問題。

　　“你們?yōu)槭裁匆文粒?rdquo;

　　老牧民說：每年不走這兩次我渾身疼，馬到了季節(jié)自己也就走了。

　　“路上小馬駒死了不心疼嗎？”

　　老牧民說：心疼。但是不走，我擔(dān)心有一天草原上就沒有馬了，草原也沒了。

　　這是一條屬于游牧文化中牧民的路，無論時(shí)間如何遷移，他們終將前行。

　　直到一百三十多年前，人類的最快移動(dòng)速度也只有65km/h左右，也就是馬的奔跑速度。而在一百三十多年后的今天，在移動(dòng)工具足夠多的今天，在關(guān)于車輛的選擇上，如果沒有人依然堅(jiān)持駕駛和樂趣，那么它們只是冷冰冰的機(jī)器，并沒有溫度和樂趣。

　　從CX-4身上或許給了這趟旅行一個(gè)不錯(cuò)的答案，就是前文提到的，游牧文化和狩獵文化，到底和驅(qū)車自駕有什么聯(lián)系？因?yàn)轳R自達(dá)也在堅(jiān)持走自己的路，他們把造車理念始終貫徹在自己的產(chǎn)品上，無路你是一臺(tái)跑車，還是一臺(tái)轎車，又或者SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）