不同路況下空氣懸掛的表現(xiàn)如何

空氣懸掛在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

復(fù)雜路況下，如理想 L9 配備的魔毯空氣懸架，通過前雙叉臂+后五連桿的組合，能精確定位前輪姿態(tài)，有效控制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，保障車內(nèi)乘客舒適性。

嵐圖追光在一般坑洼路段和減速帶多的地方選舒適模式，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)且 CDC 調(diào)節(jié)更軟，乘員更舒適；普通路段用標(biāo)準(zhǔn)模式，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)，CDC 調(diào)節(jié)適中，支撐性強(qiáng)抑制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，駕駛感受好；標(biāo)準(zhǔn)瀝青路段和快速路選高能模式，懸架低且 CDC 調(diào)節(jié)偏硬，時速快時車身姿態(tài)穩(wěn)；凹凸不平路段、有臺階和路牙子的地方用越臺模式，懸架最高且 CDC 調(diào)節(jié)硬，40 公里時速能輕松通過。

空氣懸掛的工作原理是利用傳感器收集信號傳給控制單元，再由控制單元發(fā)出指令調(diào)節(jié)空氣彈簧的硬度和減震器的阻力，從而在幾十微秒內(nèi)使懸架達(dá)到理想彈性狀態(tài)。

它能在高速行駛時自動降低車身高度，降低風(fēng)阻，提高操控性能和穩(wěn)定性；在顛簸路面行駛時自動升高車身高度，提高通過能力。還能根據(jù)不同路況提供平穩(wěn)乘坐體驗，減少車身振動和沖擊。

在運(yùn)輸方面，空氣懸掛優(yōu)勢明顯。車輛自重輕，可裝載更多貨物，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低綜合用車成本。減震效果優(yōu)良，大幅吸收路面顛簸和沖擊，提高駕乘舒適性，保護(hù)貨物。高度可自由調(diào)節(jié)，實現(xiàn)單橋或整車升降，空返時提升單橋減輕輪胎損耗、節(jié)約燃油，裝貨時調(diào)節(jié)車身高度匹配貨臺便于裝卸。能減輕輪胎損耗，與車輪和車架軟連接，減少輪胎磨損。保護(hù)底盤零部件，減少底盤緊固件松動，延長使用壽命。

不過，空氣懸掛也有需要注意的地方。正常狀態(tài)下長時間不工作會適當(dāng)釋放空氣，車輛停駛時高度適當(dāng)下降沒問題，若直接趴窩可能是氣囊或管路漏氣。可通過啟動車輛測試，若能自動重啟上升到正常工作位置，說明氣泵和分配閥沒問題。還可通過一些現(xiàn)象判斷是否漏氣，如出氣量比進(jìn)氣量少能聽到打氣泵不斷打氣聲，出氣量比進(jìn)氣量大時氣囊會塌下，顛簸幅度增大，方向盤易跑偏等。車輛安裝中控電腦板的，故障時系統(tǒng)故障燈會點亮，需盡快停車檢修或去維修站。

日常用車要注意面對復(fù)雜路況及時降速，避免砂石飛濺和劇烈顛簸損壞部件。