無(wú)懼全路況挑戰(zhàn)！新一代大切諾基官圖解析

 　　新一代大切諾基擁有三套4x4 SUV智能科技系統(tǒng)，即Quadra-Trac I、Quadra-Trac II以及Quadra-Drive II，賦予新車強(qiáng)悍的全路況性能。其中，Quadra-Drive II搭配后電子限滑差速器(eLSD)。另外，三套系統(tǒng)均搭載了主動(dòng)式分動(dòng)箱，可將扭矩轉(zhuǎn)移至牽引力最大的車輪上，以提供額外牽引力。

 　　新車搭載的Selec-TerrainTM全路況模式自選系統(tǒng)，可為駕駛者提供豐富的公路和四驅(qū)設(shè)置，該系統(tǒng)提供5種不同的全路況駕駛模式(自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、巖石、雪地和沙地/泥地模式)以適應(yīng)各種行駛路況。還可自動(dòng)協(xié)調(diào)4x4扭矩分配系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)、油門控制、變速箱換擋、分動(dòng)箱、牽引力控制、穩(wěn)定性控制、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)以及轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

 　　本代大切諾基首次引入的4xe車型為插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)+400伏電池組以及TorqueFlite八速自動(dòng)變速箱協(xié)同驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率和峰值扭矩分別達(dá)375馬力(280kW)和637?！っ?。

 　　值得一提是，4xe車型還擁有獨(dú)特的E Selec選擇模式，基于該模式，駕駛者可根據(jù)每一次出行的特定需要，定制化提供最適合的混合動(dòng)力系統(tǒng)模式，無(wú)論是日常通勤，還是越野行駛，抑或是長(zhǎng)途旅行，多種需求，均可滿足。

 　　駕駛者可按動(dòng)方向盤左側(cè)儀表板上的按鈕，選擇所需的動(dòng)力系統(tǒng)模式：

 　　無(wú)論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態(tài)，大切諾基4xe會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式。駕駛者還可選擇強(qiáng)動(dòng)能回收模式，在停止踩踏油門時(shí)(即車輛滑行時(shí))，車輛會(huì)快速校準(zhǔn)再生制動(dòng)系統(tǒng)。強(qiáng)動(dòng)能回收模式下大切諾基4xe的制動(dòng)速度比標(biāo)準(zhǔn)再生制動(dòng)系統(tǒng)更快，同時(shí)為電池組輸入更多電力。

 　　燃油版起步型號(hào)均標(biāo)配3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為293馬力，峰值扭矩約353牛·米。

 　　此外，這款 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引能力高達(dá)2812公斤，得益于可變氣門正時(shí)技術(shù)搭配雙獨(dú)立凸輪相位器，該V6發(fā)動(dòng)機(jī)能在較寬扭矩范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了更出色的燃油效率，在1800至6400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可輸出近90%的峰值扭矩，在北美市場(chǎng)這種經(jīng)常需要用到牽引作業(yè)的地區(qū)來(lái)講尤為重要。

 　　對(duì)于立足北美的大切諾基來(lái)講，人民喜聞樂(lè)見(jiàn)的傳統(tǒng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)肯定少不了。新一代切諾基繼續(xù)提供5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)357馬力，峰值扭矩約為529?！っ?。

 　　另外，該V8發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了停缸技術(shù)，可在高速公路小幅加速或定速巡航的情況下，停用四個(gè)氣缸。在加速和重負(fù)載情況下，系統(tǒng)會(huì)啟用八個(gè)氣缸；而在扭矩需求小于四個(gè)氣缸可提供的最大值的情況下，則會(huì)啟用四個(gè)氣缸。根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景，氣缸停缸技術(shù)可將車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%至20%。