懟試：新寶駿RS-5對比傳祺GS4 品質(zhì)誰更強(qiáng)？
動(dòng)力方面，新寶駿RS-5采用了全新的1.5T渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率111kW（152PS），最大扭矩250N·m。傳祺GS4同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過匹配的是6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW（151PS），最大扭矩235N·m。兩款車動(dòng)力水平比較接近，輸出特性均以平順為主。
新寶駿RS-5采用一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款LL5發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提升了6%，扭矩提升14%，低慣量渦輪的遲滯并不明顯，并且峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也提前至1600rpm，因此在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀。無論起步還是中低速時(shí)的提速，新寶駿RS-5都能讓你體會(huì)到輕快的動(dòng)力響應(yīng)。而傳祺GS4的動(dòng)力爆發(fā)設(shè)置也比較前，能滿足日常城市通勤，但渦輪遲滯還是會(huì)有，整體加速感覺不如前者輕快。
開起來給我印象最深刻的是，新寶駿RS-5底盤質(zhì)感提升明顯。新平臺(tái)新氣象，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，并且裝配了FSD自適應(yīng)減震閥，調(diào)教方面依舊是偏向舒適。走在細(xì)碎顛簸路面，路噪更小，底盤對于細(xì)碎震動(dòng)的處理更柔和、細(xì)膩，無論厚重感和穩(wěn)定性都有明顯進(jìn)步，你甚至能體會(huì)到不錯(cuò)的高級(jí)感。而傳祺GS4的底盤表現(xiàn)也不過不失，對大部分震動(dòng)吸收比較得體，可以看到懸掛是有經(jīng)過升級(jí)的，只是感覺略嫌單薄，細(xì)微震動(dòng)還是要多一些。
新寶駿RS-5用上全新的R平臺(tái)打造，模塊化新平臺(tái)確實(shí)展現(xiàn)出有別于同級(jí)車型的高級(jí)感和精致感，無論濾震還是隔音都表現(xiàn)出很高水準(zhǔn)，新車定位跟新品牌算得上名副其實(shí)。傳祺的車型向來在駕乘品質(zhì)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，中期改款GS4通過升級(jí)懸掛襯套，濾震水平也一定程度提升，但遺憾的是隔音方面仍有提升空間。兩臺(tái)車都的駕控層面，都不約而同地向舒適高級(jí)的品質(zhì)感靠攏，也道出主流年輕人的口味。
而且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車消費(fèi)升級(jí)，可以預(yù)見的是，未來年輕消費(fèi)者對高性價(jià)比的需求正加速向高品價(jià)比轉(zhuǎn)換，過去以低價(jià)和低端贏得市場的打法將被淘汰。新寶駿RS-5和傳祺GS4都是同級(jí)少見以品質(zhì)感先行的代表。新寶駿RS-5以新品牌的姿態(tài)入市，取得質(zhì)的突破，提升品牌形象，而全新R平臺(tái)使它各方面都得到明顯提升，特別是智能科技方面讓人刮目相看。而傳祺GS4，造型設(shè)計(jì)更成熟穩(wěn)重，它是個(gè)不出錯(cuò)的選擇，但優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)相對明顯一些?；氐阶畛醯膯栴}：品質(zhì)感誰更強(qiáng)？不可否認(rèn)，一臺(tái)高顏值、高配置、空間靈活、科技感滿滿、駕乘品質(zhì)出色的SUV，更像是對年輕人“Dream Car”的合適回應(yīng)。就我個(gè)人角度來看，新寶駿RS-5似乎是一個(gè)更理想的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)