花近20萬買一輛自主高端車，到底值不值？

　　外觀以及內(nèi)飾的高級(jí)豪華設(shè)計(jì)只是表面功夫，一臺(tái)車好不好，值不值得入手，它開起來的實(shí)際體驗(yàn)更重要。動(dòng)力方面，現(xiàn)款VV7全系搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款VV7配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門響應(yīng)并不算快，動(dòng)力輸出較為平緩，整個(gè)加速過程不急不躁，非常適合那些平時(shí)開車比較佛系的車主。

　　不過我更愿意用運(yùn)動(dòng)模式駕駛這輛VV7，在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱不會(huì)著急升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm以上，這個(gè)時(shí)候渦輪增壓系統(tǒng)已經(jīng)建立起壓力，給你帶來更好的動(dòng)力響應(yīng)。

　　有得必有失，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)保持著較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)輕微的拉扯感，這就像是你開手動(dòng)擋車型在低擋位保持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一樣，如果這時(shí)候松開油門就會(huì)有一些拉扯感。細(xì)微的拉扯感還會(huì)出現(xiàn)在極其擁堵的路況上，但對(duì)于我這種一個(gè)長(zhǎng)期開手動(dòng)擋車型的人來說，這點(diǎn)完全可以接受。

　　在三種駕駛模式下，現(xiàn)款VV7擁有完全不同的調(diào)教風(fēng)格，大家可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇。經(jīng)濟(jì)模式為了省油動(dòng)力表現(xiàn)慵懶，標(biāo)準(zhǔn)模式符合大部分消費(fèi)者的駕駛需求，運(yùn)動(dòng)模式則像是解除封印一樣給你帶來更強(qiáng)的動(dòng)力。

　　良好的底盤調(diào)教也一輛好車必備的條件之一?，F(xiàn)款VV7面對(duì)井蓋或者那些被修復(fù)的路面，懸架系統(tǒng)可以很好的將震動(dòng)隔絕在車外，給到你一定的高級(jí)感。255/50 R20規(guī)格的輪胎扁平率較小，遇到大的坑洼車身難免會(huì)有明顯晃動(dòng)，但看著這雙帥氣的鞋子，這一切都已經(jīng)無關(guān)緊要了。

　　雖然現(xiàn)款VV7長(zhǎng)著一個(gè)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外表，但受限于龐大的車身以及較大的體重，快速過彎難免會(huì)有較大的側(cè)傾，而且方向盤調(diào)教較輕，指向性也不算非常精準(zhǔn)，過彎操控并不是他的強(qiáng)項(xiàng)。

　　車廂靜音是VV7的拿手菜，整車采用了大量的隔音材料，盡可能將外界噪音隔絕在車外，即便你在高速上行駛，也不會(huì)感受到明顯的噪音，NVH表現(xiàn)值得表揚(yáng)。

　　在高速巡航的狀態(tài)下，是最能體現(xiàn)現(xiàn)款VV7高級(jí)豪華的時(shí)候，厚重的車身面對(duì)高速公路上的橋頭跳，車身姿態(tài)依舊非常穩(wěn)定，車內(nèi)靜音也足夠優(yōu)秀，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速超車不用提心吊膽，這時(shí)候的VV7不管是開著還是坐著都能給到你尊貴的享受。

　　回到最初提到問題，花將近20萬買一輛自主高端車型到底值不值？除了自主高端車型以外，20萬還可以選擇眾多合資SUV，但在實(shí)際體驗(yàn)上，自主高端車型在底盤濾震、車廂靜音、配置表現(xiàn)等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)下大部分國(guó)人都想要一輛外觀看起來運(yùn)動(dòng)、配置豐富、內(nèi)飾足夠豪華、開起來舒服的新車，這些需求現(xiàn)款VV7完全可以勝任。如果你也是需要這樣一款新車，那現(xiàn)款VV7值得你入手；如果你像我一樣年少輕狂，腦海中總是覺得自己的血液里流淌著機(jī)油，喜歡跟愛車交流，那這款VV7恐怕不是你的菜。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）