帶T后有多大提升？測(cè)試新寶駿RS-3 1.5T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新寶駿這個(gè)品牌在全新R平臺(tái)的引導(dǎo)下，誕生了不同品種的車型。其中新寶駿RS-3（詢底價(jià)|查參配）是旗下最入門的SUV，價(jià)格區(qū)間為6.38-9.88萬，這就意味著它的最高售價(jià)不超過10萬元，不過它擁有充滿回頭率的造型設(shè)計(jì)和豐富的配置，要知道前幾年10萬以下的SUV并沒有這么多賣點(diǎn)給到消費(fèi)者。今天要測(cè)試1.5T車型在今年的成都車展上市，相比前期上市的1.5L車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于后者，而且一些配置也得到升級(jí)，從而能滿足那些需求更高的消費(fèi)者。

　　新寶駿RS-3搭載的1.5T+CVT的動(dòng)力總成同樣出現(xiàn)在更高級(jí)別的新寶駿RS-5身上，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩為：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為77kW、最大扭矩為135N·m）無疑是提升巨大。

　　新寶駿RS-3在起步階段就表現(xiàn)出輕快的一面，油門踏板調(diào)校得輕盈，只要輕輕一點(diǎn)，動(dòng)力就會(huì)立馬上來。另外新寶駿有這不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，日常巡航時(shí)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，動(dòng)力會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的親和力，在城市道路里穿梭會(huì)更加得心應(yīng)手。當(dāng)然了這種輕快的駕駛感受僅限于起步到80km/h的速度區(qū)間。

　　雖然1.5T是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在CVT變速箱的梳理下，日常加速不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突兀感出現(xiàn)，更多是偏向于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種循環(huán)漸進(jìn)的平順感覺。哪怕你突然間深踩油門，模擬8速的CVT變速線也不會(huì)普通AT變速箱那樣轉(zhuǎn)速大范圍變化而產(chǎn)生頓挫。

　　CVT變速器換擋邏輯更傾向于讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的區(qū)間，因此它更樂于升檔，如果在高速路段行駛，轉(zhuǎn)速會(huì)壓得更低，使得燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳。另外CVT變速箱日常升降檔流暢，換擋速度快。

　　不過1.5T在高速加速就沒有前段來得輕快，甚至超車會(huì)顯得有點(diǎn)吃力。另外深踩油門想急加速，動(dòng)力輸出會(huì)有一絲遲疑才會(huì)釋放出來，如果你追求大腳油的開車方式，它的動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)讓你感覺到不跟腳。

　　新寶駿RS-3基于R平臺(tái)打造的小型SUV，得益于良好的延展性，之前RS-5也是出自同一平臺(tái)；另外還可以進(jìn)行轎車、MPV以及跨界車型的拓展。而動(dòng)力也能兼容1.5T、1.6T、2.0T等傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，未來還能兼容48V輕混、PHEV、HEV等新能源動(dòng)力單元。

　　新寶駿RS-3的底盤調(diào)校偏向舒適性，車輛懸掛行程很長。在實(shí)際駕駛中，車輛對(duì)來自路面細(xì)碎的震動(dòng)都能化解掉。不過在經(jīng)過減速帶或大坑洼時(shí)，尾部跳動(dòng)會(huì)明顯一些，但沒有松散感。高速過彎時(shí)，懸掛初段偏軟，行程有一定壓縮，導(dǎo)致側(cè)傾比較容易感知，中后段行程的支撐力又會(huì)到位一些，把車身的側(cè)傾控制在合理范圍。

 　　新寶駿RS-3在低速時(shí)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出輕巧的一面，另外隨著速度的增加轉(zhuǎn)向力度會(huì)開始變沉，但是不會(huì)和低速時(shí)轉(zhuǎn)向助力拉開太大的差距。另外方向盤也留有一定的虛位，打方向之后車頭跟隨性一般，基本是以舒適駕駛為主，偏向于家庭用車調(diào)校，追求操控性的朋友就不用考慮了。

0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)將擋位掛到S擋，采取憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行百公里加速測(cè)試。變速器允許將轉(zhuǎn)速控制2400rpm左右，起步的瞬間輪胎出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象。

100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象較為明顯。而在剎車過程中，制動(dòng)力都一種線性的狀態(tài)出現(xiàn)，剎車成績中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試

　　新寶駿RS-3噪音成績數(shù)值看上去較為一般，但要看和什么價(jià)位的SUV去相比，考慮它自身不到10萬元的售價(jià)，這個(gè)噪音成績還是能令人接受。

　　放在以前，消費(fèi)者對(duì)10萬元以下的車型在設(shè)計(jì)上不抱有任何要求。不過隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物質(zhì)追求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，哪怕面前這款車價(jià)格便宜，但也要品質(zhì)感，而不到10萬元的寶駿RS-3在設(shè)計(jì)上沒有半點(diǎn)廉價(jià)感的同時(shí)，通過全新的星際幾何設(shè)計(jì)語言和鉆石車標(biāo)加持，讓個(gè)性的外表作為它其中一個(gè)賣點(diǎn)。最后1.5T版本車型相比1.5L，前者的下保險(xiǎn)杠采用和車身同色設(shè)計(jì)，并且換裝了尺寸更大17英寸輪轂。

　　新寶駿RS-3的內(nèi)飾值得我們細(xì)品，例如貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、金屬鍍鉻功能按鍵、懸浮式中控屏、平底運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤、一體式運(yùn)動(dòng)座椅，完全超越了自身不足10萬元的定價(jià)。另外用料方面是以軟質(zhì)搪塑材料為主，提升整體檔次感。甚至對(duì)于一些追求儀式感的朋友們可以考慮選裝8色氛圍燈，顏色有：冰藍(lán)色、琥珀色、暖藍(lán)色、紅色、綠色、紫色、白色、黃色，默認(rèn)為冰藍(lán)色。隨機(jī)模式下，顏色變化的時(shí)間，單位s，范圍5-20s，默認(rèn)為5s。

　　新寶駿RS-3的另外一個(gè)賣點(diǎn)就是車載互聯(lián)網(wǎng)交互，不過它的車機(jī)使用起來比較特別，要首先將車機(jī)連接手機(jī)，才能呼喚車機(jī)。雖然看起來麻煩，但等到連上車機(jī)以后，就能獲得比傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)更廣泛、更到位的實(shí)用體驗(yàn)。比如，連上手機(jī)后我們就能手機(jī)投屏，直接手機(jī)畫面是什么，車機(jī)畫面就是什么，在車機(jī)上也能用語音錄入微信。

　　新寶駿RS-3上的互聯(lián)由PATEO博泰提供。手機(jī)需要安裝“新寶駿互聯(lián)”APP，可以在APP里面查看各種車型信息，比如剩余續(xù)航、車窗車門的關(guān)閉情況，以及遠(yuǎn)程著車，提前設(shè)定車內(nèi)溫度，提前設(shè)定行程等。

　　在智能駕駛配置方面，新寶駿RS-3搭載了最新版本的大陸自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能包括：自適應(yīng)巡航（ACC）、彎道巡航輔助（BCA）、城市預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（AEB）、安全距離報(bào)警（SDW）、防碰撞預(yù)警 （FCW）、自適應(yīng)制動(dòng)輔助（IHBA）、碰撞緩解系統(tǒng)（CMS），可以說它是10萬元以內(nèi)駕駛輔助系統(tǒng)最齊全的車型。

空間體驗(yàn)：

　　全文總結(jié)：如果你購車資金比較充足，我會(huì)建議你一步到位選擇1.5T車型，因?yàn)閯?dòng)力表現(xiàn)相比1.5L車型要好少。另外在靜態(tài)方面，它的整車配置豐富度和一些設(shè)計(jì)相信會(huì)更加吸引到年輕消費(fèi)者，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)這部分，和消費(fèi)者日常手機(jī)生活能很好地串聯(lián)在一起，最重要的是它的價(jià)格控制在10萬以內(nèi)，顯得十分誘人。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）