當(dāng)“奶爸”變得激情時(shí) 測試五菱凱捷高功率版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】五菱凱捷（詢底價(jià)|查參配）是五菱銀標(biāo)的首款車型，從亮相到現(xiàn)在一直都頗受關(guān)注。如今它也達(dá)到了月銷量過萬，總銷量破10萬的好成績，也說明了市場對其的高度認(rèn)可。

　　邁入了2022年，五菱凱捷也迎來了它的新款車型，五菱凱捷280T，也可以稱其為五菱凱捷高功率版，因?yàn)槠渥畲蟮牧咙c(diǎn)就是升級(jí)了性能更佳的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力足足增加了30匹。除此之外，還加入了五菱的Ling OS靈犀智能互聯(lián)系統(tǒng)。究竟新車開起來怎么樣，新系統(tǒng)又是否好用呢？今天我們就著重聊聊這兩點(diǎn)，并通過專業(yè)的測試告訴大家，它到底行不行。

　　迫不及待開上了五菱凱捷280T，確實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，新車的動(dòng)力變強(qiáng)了不少。此前我?guī)锥壬疃仍囻{過舊款的五菱凱捷，平淡無奇的動(dòng)力確實(shí)比較乏力，尤其是滿載的情況下。現(xiàn)如今增加的30匹動(dòng)力，也得到了很好的補(bǔ)充，讓它開起來更得心應(yīng)手。

　　2020款五菱凱捷的最大功率是147PS，最大扭矩為250N·m。新款在賬面數(shù)據(jù)上更加好看了，雖然對于一臺(tái)家用MPV來說，并不需要它有多澎湃的動(dòng)力，但是面對長期多人滿載甚至是商用的情況下，本次試駕的高功率版本面對這些情況也更加地游刃有余。

　　動(dòng)力提升的感覺主要是體現(xiàn)在起步以及60-80km/h是深踩油門加速的響應(yīng)，五菱凱捷280T在起步時(shí)明顯可以感受到有一定的推背感，而中段油門的響應(yīng)也能讓你在超車時(shí)更有信心。

　　動(dòng)力是提升了，但是開起來沒有了舊款的平穩(wěn)，原因就是有“竄”的感覺。初段油門調(diào)教的有些過于靈敏，所以起步時(shí)給油太猛的話突然奇來的動(dòng)力會(huì)影響駕乘體驗(yàn)的舒適度。而深踩油門同樣會(huì)有這樣的困擾，但是加速變速箱遲緩的降檔動(dòng)作，會(huì)讓“竄”的時(shí)機(jī)后移。

　　方向盤手感的問題在舊款車型中就存在，而新款車型也沒有太大的優(yōu)化。方向盤沒有過多的虛位確實(shí)值得稱贊，但是過于輕盈的手感會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得十分靈敏，特別是在高速行駛時(shí)，只要輕微擺動(dòng)方向盤就會(huì)有積極的動(dòng)作，所以建議日常駕駛可以選擇標(biāo)準(zhǔn)或者運(yùn)動(dòng)。

　　懸架的調(diào)校方面，便舒適和偏軟的調(diào)校依舊是熟悉的味道，體驗(yàn)方面在同級(jí)當(dāng)中處在上游水平，甚至有著越級(jí)的表現(xiàn)。日常行駛時(shí)，面對輕微坑洼或振動(dòng)時(shí)，懸架的過濾比較干脆徹底。不過遇到更復(fù)雜的路況的話，較軟的懸掛還是無法避免一些多余的晃動(dòng)。