韓系14款熱點(diǎn)車(chē)型大集評(píng)之三 RV篇

起亞嘉華

�垽埣稳A其實(shí)是一部很有特點(diǎn)的汽車(chē)，我的看法就是，它生來(lái)就是做MPV的，典型的大型MPV的尺碼，寬闊的空間，足料的造工，務(wù)實(shí)的內(nèi)廂，關(guān)鍵的是它車(chē)廠專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的MPV底盤(pán)，以及專(zhuān)為此車(chē)搭配的3.5升大排量引擎。不過(guò)這部用心造的汽車(chē)，卻讓人提不起興趣，快要到了被遺忘的邊緣。

�垽埰嬖展衷�！不過(guò)合指一算，倒有幾分道理可講，也許就是因韓國(guó)汽車(chē)的特色決定的吧。首先是品牌，國(guó)內(nèi)買(mǎi)MPV的商務(wù)客戶，肯定會(huì)首先考慮大家早已認(rèn)識(shí)，并且心理上已有一定信心的牌子，起亞自然不是首選；其次，在MPV市場(chǎng)，日制車(chē)車(chē)型眾多，市場(chǎng)蓬勃，造工精良，機(jī)械水平高，而韓制MPV款式少，造工不及日制車(chē)，車(chē)廠在造這類(lèi)車(chē)時(shí)也欠缺對(duì)消費(fèi)群體的研究，致使產(chǎn)品風(fēng)格單調(diào)，不太吸引人。

�垽埦痛硕�言，韓制MPV就如此不濟(jì)，沒(méi)有市場(chǎng)生存空間了嗎？然而事實(shí)上，像嘉華這部車(chē)，還是有一些（如上述）對(duì)手沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)很可能就是你遺忘，并且需要的。

�垽堩n制的MPV，正處于方興未艾的階段，此時(shí)的車(chē)廠策略，是少提供個(gè)性，多提供空間和設(shè)備，再以低廉的售價(jià)出擊市場(chǎng)，可以說(shuō)風(fēng)格不突出，但那種務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，寧?kù)o舒適的乘坐感，卻未有半點(diǎn)偷工減料，你要工藝頂級(jí)、個(gè)性強(qiáng)烈，東西雖好，但是不是人人都需要呢？一部暴走性格濃烈的新款ODYSSEY，有多少人會(huì)很需要它呢？

�垽埶�以，以嘉華為例，它是用心地造一部多用途車(chē)，適合MPV的引擎與底盤(pán)設(shè)定、空間及舒適度，作為載人工具，再好的日制MPV，也不能在這方面勝過(guò)韓制產(chǎn)品。這樣一部務(wù)實(shí)、適合大多數(shù)人的載人工具，再加上價(jià)格上的考量，更是無(wú)可比擬的。

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華規(guī)格表

�垽堒�(chē)型 前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)，五門(mén)七座MPV
�垽堃�擎 3.5升 V6 DOHC
�垽�壓縮比 10∶1
�垽�最大馬力 140kw/5500rpm
�垽�最大扭矩 291Nm/3500rpm
�垽堊兯傧� 自動(dòng)5前速
�垽�懸掛系統(tǒng) 前 麥弗遜式獨(dú)立
�垽垽垽垽垽埡� 五連桿式獨(dú)立
�垽堉苿�(dòng) 前/盤(pán)式 后/鼓式
�垽�輪胎 225/60 R16
�垽堒�(chē)身 4930/1895/1760mm
�垽�軸距 2910mm
�垽埿阅� 最高車(chē)速202km/h
�垽堄秃� 平均油耗13L/100km

現(xiàn)代美佳

�{�{現(xiàn)代造車(chē)基本上還是在練基本功，把底盤(pán)、引擎、空間，還有最重要的質(zhì)量做好，而在外觀設(shè)計(jì)基本是以平凡示人。但美佳卻是例外。

�{�{現(xiàn)代作為一個(gè)大廠，除了生產(chǎn)索納塔、伊蘭特之類(lèi)大眾化轎車(chē)，也要用一些個(gè)性化的車(chē)型，既能贏取小眾人群的歡心，也能提升車(chē)廠聲譽(yù)。例如酷派就是此類(lèi)代表之作，同樣的還有眼前這輛個(gè)性小車(chē)——美佳（MATRIX）。

 �{�{美佳是典型的那種設(shè)計(jì)先行的車(chē)型，它的造型開(kāi)發(fā)工作全部在現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)院進(jìn)行，而且聘請(qǐng)了著名的意大利Pininfarina執(zhí)筆，完工后車(chē)廠也不忘在車(chē)身上簽上Pininfarina大印，目的也為沾一下法拉利設(shè)計(jì)師的光。美佳事實(shí)上就是一輛縮小的MPV，用更流行的說(shuō)法就是RV，車(chē)身雖然很小，但高度卻有1685mm，這樣它在采用較高坐姿的同時(shí)，還能保證了足夠的頭部空間。駕駛美佳的感覺(jué)是休閑的，不僅因?yàn)樗��?STRONG>寬大空間可以塞進(jìn)一大堆度假用品，也因?yàn)樗�的�?chē)窗寬大，駕駛起來(lái)視野良好。

 �{�{高車(chē)身帶來(lái)高重心，為了操控靈活性和防止高速過(guò)彎車(chē)身過(guò)于傾側(cè)的現(xiàn)象，美佳的懸掛調(diào)校并非很軟，而是很有路感，同樣采用中性調(diào)校的還有轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng)。有得必有失，現(xiàn)代在美佳的設(shè)計(jì)上傾注過(guò)多精力，但在內(nèi)裝材料和引擎方面就關(guān)注過(guò)少，以至它的動(dòng)力性和隔音就表現(xiàn)平平。
               

現(xiàn)代美佳1.8 AT規(guī)格表

�{�{車(chē)型 前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)，五座五門(mén)MPV
�{�{引擎 1.8L直列4缸DOHC
�{�{壓縮比
�{�{最大馬力122PS/6000rpm
�{�{最大扭矩 16.4Kg.m/4500rpm
�{�{變速箱 4速自動(dòng)
�{�{懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜式
�{�{�{�{�{�{后～多連桿
�{�{制動(dòng) 前盤(pán)后鼓
�{�{輪胎 205/55  R16
�{�{車(chē)身 4025/1740/1635mm
�{�{軸距 2600mm
�{�{極速170km/h
�{�{油耗 7.1L/100km

現(xiàn)代SantaFe

�c�cSantaFe無(wú)疑是現(xiàn)代最強(qiáng)壯結(jié)實(shí)的汽車(chē)。它的自信與果斷，讓它成為現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的大哥。

怪異外形

�c�cSantaFe無(wú)疑是現(xiàn)代汽車(chē)公司最激動(dòng)人心、最強(qiáng)壯結(jié)實(shí)的汽車(chē)。桀驁不馴的造型、怪異的線條，自信果斷。雖然頗受爭(zhēng)議，但依然是一副毀譽(yù)由人的態(tài)度。不過(guò)，無(wú)論你是喜歡還是不喜歡，你都只需要看它一眼就知道：這是現(xiàn)代汽車(chē)。

�c�cSantaFe在剛出現(xiàn)子愛(ài)街頭的時(shí)候，就受到了很多人的批評(píng)。由于車(chē)身外形，特別是引擎蓋上，被設(shè)計(jì)師用很多復(fù)雜的線條強(qiáng)自切割出“肌肉感”，導(dǎo)致了它看起來(lái)過(guò)于復(fù)雜。本以為幾年過(guò)去，換代的時(shí)候會(huì)有所改觀，誰(shuí)知道還沒(méi)換代，這個(gè)外形又“遺傳”給了途勝，真是讓人難以理解。不過(guò)即便如此，一個(gè)讓所有人都能認(rèn)出來(lái)的“家族臉譜”算是成功給大家留下印象了，這也算有所得吧。

中庸

�c�cSantaFe如果說(shuō)性能的話，只能算是中庸。尤其是和小弟弟途勝放到一起，效果更是明顯。采用了同一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合，但車(chē)身卻比途勝整整大上一圈，想要他有好的表現(xiàn)未免有點(diǎn)強(qiáng)人所難。不過(guò)和其他大型越野車(chē)相比，由于2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)還算夠大，所以也并不示弱。

�c�c2.7LDOHC雙頂置凸輪軸德耳塔鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，輕質(zhì)而高效，可迸發(fā)出179馬力的動(dòng)力，最高時(shí)速可達(dá)186公里。但由于并不是著重低轉(zhuǎn)扭力，所以起步有點(diǎn)肉，不像是6缸的機(jī)器，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3500轉(zhuǎn)以后，有一段明顯的發(fā)力區(qū)，和自動(dòng)變速箱的銜接相當(dāng)順滑，從起步到四檔一直下來(lái)，只可以感受到很小的振顫。

�c�c圣達(dá)菲是全時(shí)四驅(qū)的，底盤(pán)是四輪獨(dú)立懸掛的，坐在車(chē)內(nèi)如果不看車(chē)外的參照物，你一定以為自己是在轎車(chē)?yán)�，種種優(yōu)越性都?xì)w功于這種講求路上性能的懸掛。圣達(dá)菲在公路上的行走特別細(xì)膩，性能柔順平穩(wěn)。高大、寬敞、獨(dú)特，圣達(dá)菲是真正的陽(yáng)光型ＳＵＶ。

現(xiàn)代SantaFe2.7 4WD 規(guī)格表

�c�c車(chē)型 前置引擎,四輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
�c�c引擎 2.7L V形六缸 24氣門(mén)
�c�c壓縮比 10.0:1
�c�c最大功率 173KW/6200rpm
�c�c最大扭矩 177Nm/4000rpm 
�c�c變速箱 4速自動(dòng)
�c�c懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜獨(dú)立
�c�c�c�c�c�c后～A搖臂懸吊組合
�c�c制動(dòng) 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式
�c�c輪胎 225/70 R 16
�c�c車(chē)身 4500/1845/1730
�c�c軸距 2620
�c�c性能 最高車(chē)速 180
�c�c油耗 14 L

Kia Sorento 3.5

�W�W從索南托的排量及售價(jià)來(lái)看，它定位在中型SUV級(jí)別，這個(gè)級(jí)別的SUV對(duì)手相對(duì)要少，現(xiàn)今大部分車(chē)廠更愿意生產(chǎn)豪華昂貴的SUV，索南托的定位顯然是廠家明智之舉。

�W�W起亞沒(méi)有進(jìn)軍豪華SUV市場(chǎng)，是對(duì)自身有清楚的認(rèn)識(shí)，要知道，中級(jí)SUV市場(chǎng)絕對(duì)有很大的發(fā)展空間，普羅大眾很難負(fù)擔(dān)得起那些動(dòng)軋超過(guò)六、七十萬(wàn)以上的豪華SUV，索南托正處于中游位置，滿足了一大部分考慮SUV車(chē)型的買(mǎi)家。

�W�W索南托是首部由起亞和現(xiàn)代聯(lián)手合作開(kāi)發(fā)的汽車(chē)，車(chē)輛底盤(pán)采用較傳統(tǒng)的SUV布局，即陣式車(chē)架和后硬軸懸掛，前懸則采用雙叉骨獨(dú)立懸掛。從底盤(pán)設(shè)定來(lái)看，已經(jīng)可以預(yù)料索南托擁有不俗的Off-road能力，同時(shí)在On-road方面也能兼顧。傳動(dòng)方面，索南托的四驅(qū)系統(tǒng)還具備了超低檔作加倍輸出之用，增加了車(chē)輛的通過(guò)能力。

�W�W由于這類(lèi)SUV車(chē)體大，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車(chē)身難免會(huì)有遲鈍的反應(yīng)，普通路面的行車(chē)，索南托的車(chē)架所表現(xiàn)出來(lái)的剛度很高，特別是彎路上，路面?zhèn)鬟f的信息清晰，轉(zhuǎn)向及其它機(jī)械的反應(yīng)很快，是很受控的中型SUV，以往駕駛這類(lèi)SUV的不良印象在索南托身上找不到，以至于懷疑自己駕駛的是否為韓國(guó)車(chē)，從索南托的表現(xiàn)來(lái)看，令我們對(duì)韓國(guó)制造的SUV有了新的認(rèn)識(shí)。

�W�W3.5L引擎固然動(dòng)力充沛，懸掛的表現(xiàn)也十分稱(chēng)職，內(nèi)廂的造工在這次十幾輛韓國(guó)車(chē)中屬上乘。綜合多方面，索南托是一臺(tái)平實(shí)的SUV，它沒(méi)有花巧的修飾去取悅顧客，它所表現(xiàn)的，是一種務(wù)實(shí)和中庸的態(tài)度。

Kia Sorento 3.5規(guī)格表

�W�W車(chē)型 前置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，五座四門(mén)SUV
�W�W引擎 3497cc V型6汽缸
�W�W壓縮比 10.0：1
�W�W最大功率 143KW/3800rpm
�W�W最大扭矩 314Nm/2000rpm
�W�W變速箱 手/自動(dòng)四前速
�W�W懸掛系統(tǒng) 前～ 雙叉骨獨(dú)立懸掛
�W�W�W�W�W�W后～五連桿硬軸
�W�W制動(dòng) 前后盤(pán)式
�W�W輪胎 225/75R16
�W�W車(chē)身 4657/1863/1730mm
�W�W軸距 2710mm
�W�W性能 0-100km/h～
�W�W售價(jià)（元）：298000

現(xiàn)代途勝2.7V6

�K�K既然不能和對(duì)手比科技和設(shè)計(jì)，途勝只有忠于機(jī)械。幸而，這并不是什么壞事。

�K�K面對(duì)中國(guó)迅速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代當(dāng)然不愿放棄，在索納塔和伊蘭特大獲成功之后，將最新的途勝SUV當(dāng)作其進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的首選產(chǎn)品。這款在歐洲受到一致好評(píng)的車(chē)，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在小型SUV市場(chǎng)上扮演著市場(chǎng)洗牌前的最后一個(gè)英雄。

細(xì)致的簡(jiǎn)約

�K�K和其他韓系車(chē)相比，途勝的內(nèi)飾風(fēng)格更簡(jiǎn)約、注重實(shí)用，沒(méi)有什么華而不實(shí)的配置。這也是它和同門(mén)兄弟起亞獅跑的市場(chǎng)分水嶺。2.7頂級(jí)配置的途勝只和獅跑2.0標(biāo)準(zhǔn)配置的裝備相當(dāng)。從中控臺(tái)到座椅，內(nèi)部做工細(xì)膩，但都非常簡(jiǎn)約明快，沒(méi)有那些華而不實(shí)的修飾。就連座椅都要手動(dòng)調(diào)節(jié)，沒(méi)有裝備駕駛員電動(dòng)座椅。

�K�K說(shuō)它簡(jiǎn)約，還有一個(gè)原因。打開(kāi)引擎蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面布置得非常整齊。發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池等部件各歸其位，全然沒(méi)有常見(jiàn)車(chē)型中那種紛繁復(fù)雜的感覺(jué)。這種布置自身雖然要下很大力氣，但卻為將來(lái)的檢測(cè)維修的“簡(jiǎn)約”作出了最有力的保證�？芍^簡(jiǎn)約到了家。

忠于機(jī)械

�K�K和現(xiàn)在恨不得眼鏡盒煙灰缸都裝上行車(chē)電腦的趨勢(shì)背道而馳，途勝為人稱(chēng)道的并非它有多高的科技含量。雖然廠方的宣傳冊(cè)上它的科技高到可以上月球，但真正的賣(mài)點(diǎn)還是它實(shí)用性非常強(qiáng)、可靠性非常高的設(shè)計(jì)和做工。在路虎衛(wèi)士都要裝電子懸掛的今天，這樣忠于機(jī)械的“冒險(xiǎn)”實(shí)在有點(diǎn)難能可貴。

�K�K簡(jiǎn)約合理的模塊化設(shè)計(jì)給途勝帶來(lái)了最好的機(jī)械性能。現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師可以把每一部分分割開(kāi)來(lái)做到最好。剔除了多余的電子設(shè)備，途勝通過(guò)對(duì)機(jī)械的不斷改進(jìn)，將車(chē)輛的可靠性提升到了現(xiàn)代汽車(chē)有史以來(lái)的最高。

�K�K正是因?yàn)樗鼘?duì)機(jī)械的忠實(shí)，造就出來(lái)的途勝成了目前現(xiàn)代唯一能和豐田等日本汽車(chē)制造商抗衡的車(chē)。途勝，這款設(shè)計(jì)合理、扎實(shí)耐用的車(chē)在中國(guó)的上市，相信能給如RAV4、CR-V等日系小SUV帶來(lái)不少的麻煩。而扎實(shí)耐用曾經(jīng)是日系車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。

出色的綜合表現(xiàn)

�K�K我們所試駕的2.7 L途勝四驅(qū)車(chē)型，搭配了四前速手自一體變速箱。這套動(dòng)力搭配在現(xiàn)代的產(chǎn)品中經(jīng)常能夠見(jiàn)到，索納塔、圣達(dá)菲和Coupe也正在依仗著這套動(dòng)力在世界各地打拼。V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127 kW，最大扭矩為241 N?m，參數(shù)稱(chēng)不上驚人，但卻是提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比的利器。而掛入D擋起步時(shí)，油門(mén)與動(dòng)力之間的響應(yīng)非常直接，沒(méi)有明顯的遲滯感，途勝的轉(zhuǎn)向和油門(mén)都屬于中性力度。雖然2.7 L的排量不算小，但緊湊的途勝自己也有著1 609 kg的整備質(zhì)量，因此在高速路上，途勝提速并不會(huì)讓人體會(huì)出“推背感”。   

�K�K與多數(shù)小型SUV一樣，途勝采用了智能適時(shí)四驅(qū)的方式，在平坦路面上會(huì)采用前輪驅(qū)動(dòng)，而在路況較差的地段，智能四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)方式。但駕駛者也并非無(wú)事可做，只能受電子系統(tǒng)的擺布，如果駕駛者認(rèn)為當(dāng)前的路段應(yīng)該啟用四驅(qū)，可以直接操作方向盤(pán)左側(cè)的4WD LOCK按鍵，主動(dòng)地去體驗(yàn)一下越野的樂(lè)趣。不過(guò)電子系統(tǒng)也絕不會(huì)允許駕駛者“濫用職權(quán)”，在啟用四驅(qū)的情況下，車(chē)速在30 km/h時(shí)驅(qū)動(dòng)鎖傳感器開(kāi)始工作，而當(dāng)車(chē)速到達(dá)40km/h時(shí)，驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換成2驅(qū)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力優(yōu)化。

現(xiàn)代途勝2.7V6 4WD規(guī)格表

�K�K車(chē)型 前置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
�K�K引擎 2.7L V形六缸 24氣門(mén)
�K�K壓縮比 10.0:1
�K�K最大功率 129KW/6000rpm
�K�K最大扭矩 241Nm/4000rpm
�K�K變速箱 4速自動(dòng)
�K�K懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜獨(dú)立
�K�K�K�K�K�K后～充氣式減震器的雙聯(lián)桿式
�K�K制動(dòng) 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式
�K�K輪胎 235/60 R16
�K�K車(chē)身 4325/1795/1680
�K�K軸距 2630mm
�K�K性能 最高車(chē)速 ≥180
�K�K油耗 11L

華泰特拉卡2.9CRDI 

�牐�特拉卡是韓系車(chē)?yán)镒钣泄Φ椎囊徊?a target="_blank" class="cmsLink">SUV，只是可能選錯(cuò)了地方投胎，沒(méi)有找對(duì)一個(gè)好的娘家，相對(duì)于其他韓系車(chē)缺少產(chǎn)能支撐、缺少品牌支持，也更缺少宣傳，有時(shí)候“酒香不怕巷子深”也不是很好使的。

個(gè)性升華

�牐犔乩�卡給予我的印象就是方頭方腦的一輛車(chē)，在韓系車(chē)?yán)锟芍^是最少特點(diǎn)也是最有功力的一輛SUV，在許多地方特拉卡的客戶更多的是單位，原因也是因?yàn)樗�的外表不張揚(yáng)沒(méi)有太多個(gè)性化的東西，而恰恰也是這點(diǎn)使它在個(gè)人市場(chǎng)則表現(xiàn)平平。特拉卡2.9CRDI在外觀上雖說(shuō)有了一點(diǎn)改變，比較舊車(chē)型顯得更加有個(gè)性也顯得更加厚實(shí)，只是這種簡(jiǎn)單的改變并沒(méi)有給特拉卡外觀帶來(lái)太多新穎的地方。

�牐犜趦�(nèi)飾上2.9CRDI完全能夠秉承韓系車(chē)想突出豪華的特點(diǎn)，整個(gè)中控都是在仿桃木的包圍之中，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到桃木并不是隨便用在什么車(chē)上都能顯示出豪華，而華泰卻依舊把仿桃木使用的如此徹底，不能不佩服廠方的勇氣和決心。

世界領(lǐng)先技術(shù)

�牐犜谶@臺(tái)車(chē)身上可能最大的亮點(diǎn)就是它所搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是它采用的是現(xiàn)今世界上最為先進(jìn)的CRDI(電控直噴共軌發(fā)動(dòng)機(jī))技術(shù)，在噪音、燃油、動(dòng)力和環(huán)保上有了極大的提升，比先前又一汽大眾在捷達(dá)和寶來(lái)身上推出的(自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī))和TDI(直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī))技術(shù)要先進(jìn)很多。雖然說(shuō)這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如此先進(jìn)，但謚泄�人还并脫]寫(xiě)蠊婺５慕郵懿裼圖際醯慕裉歟�它更多掉[荒芩凳譴�表华泰汽车灾u泄�茧H醯南冉�，而不能代表其产量和销量能箟拿到极大的處V��?/P>

�牐犛捎趽碛辛藰O其強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的提速絲毫也不輸于一般的轎車(chē)，有了速度的提升再配合輕便靈巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即使駕駛這樣一部重達(dá)兩噸的龐然大物也并不會(huì)感覺(jué)比駕駛一輛小轎車(chē)有任何難度。其在噪音方面的功力也能達(dá)到爐火純青的地步，你能聽(tīng)到的只是來(lái)自柴油機(jī)那平穩(wěn)順暢而且極其悅耳的聲音，這是一種力量的傳達(dá)，也是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)想要與人溝通的心聲，絕對(duì)不是以前柴油機(jī)那種宣泄生硬的暴躁聲。

�牐�特拉卡2.9CRDI技術(shù)是先進(jìn)的，價(jià)格也是有著很大誘惑的，它如同是華泰握在手中的一張王牌，這張王牌有強(qiáng)大的殺傷力，而怎樣把這個(gè)殺傷力發(fā)揮出來(lái)，那才是華泰現(xiàn)在需要考慮的一件事。

華泰特拉卡2.9CRDI

�牐犥�(chē)型 前置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
�牐犚�擎 2.9L 壓燃共軌直噴
�牐�壓縮比 19.3:1
�牐�最大功率 110KW/3800rpm
�牐�最大扭矩 333Nm/2000rpm
�牐犠兯傧� 4速自動(dòng)
�牐�懸掛系統(tǒng) 前～ 雙叉臂式獨(dú)立懸架
�牐牐牐牐牐牶蟆�五連桿式剛性橋 
�牐犞苿�(dòng) 前后盤(pán)式
�牐�輪胎 255/65R16 106T
�牐犥�(chē)身 4710/1860/1795
�牐�軸距 2750mm
�牐犘阅� 最高車(chē)速
�牐犛秃� 8.5L