為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級(jí)版
測試:加速制動(dòng)一般油耗不高
首先要說的是我們的測試車是已經(jīng)經(jīng)過多家媒體專業(yè)測評(píng)過,輪胎花紋磨損比較嚴(yán)重,因此測試小有誤差,成績肯定不及新車。
0-100km/h加速測試:
起步時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò),由于轉(zhuǎn)速較低,輪胎基本沒有出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)。動(dòng)力輸出比較線性,在接近6500轉(zhuǎn)時(shí)變速箱升擋,此時(shí)可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,但換擋沖擊力非常小,甚至感覺不到變速箱的變化。
最終的測試結(jié)果,第八代索納塔2.4L百公里加速為11.17秒,這樣的成績并不算好,起亞K5的成績?yōu)?0.66秒,比第八代索納塔快了半秒。
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100km/h-0制動(dòng)測試:
最大制動(dòng)力度達(dá)到-1.15g,按道理來說制動(dòng)效果應(yīng)該不錯(cuò),但我們測試的第八代索納塔明顯受到輪胎的拖累,在后半段出現(xiàn)明顯的輪胎打滑的情況,成績受到影響。而需要說明的是在關(guān)閉電子控制系統(tǒng)后,制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微跑偏的情況。
最后的百公里制動(dòng)結(jié)果為:42.12米,不算優(yōu)秀,但可以接受。
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噪音測試
第八代索納塔的整體密封性以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制非常好,所以在噪音測試時(shí)成績讓人比較滿意。測試結(jié)果怠速噪音40.2分貝。值得注意的是,起亞K5的怠速噪音同樣不高,為39.4分貝。
60公里/小時(shí)時(shí)噪音為60.1分貝、90公里/小時(shí)時(shí)噪音為63.3分貝,當(dāng)120公里/小時(shí)時(shí)噪音為69.0分貝。各個(gè)時(shí)速下的噪音控制在同級(jí)別里都算是非常理想。
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油耗測試
此次油耗測試我們選擇的線路以高速公路為主,全程行駛93.1公里,有大約60公里路程可以開到最高限速。車內(nèi)兩人駕乘,測試當(dāng)天溫度較高,因此全程開啟空調(diào)。測試全程共消耗燃油9.41升,百公里耗油為10.1升,這樣的成績比較讓人滿意,K5的成績?yōu)榘俟?2.7升。
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