駕馭隨心 馳騁自由 別克SUV媒體及KOL試駕會圓滿結(jié)束
旗艦車型往往是一個品牌配置最高、尺寸最大、動力最強(qiáng)的車型,而這款車關(guān)乎著整個品牌的定位和門面。最近我們在太原試駕了上汽通用別克的全新旗艦車型:昂科旗。這款中大型7座SUV向我們證明了:它是別克國產(chǎn)旗艦該有的樣子。
12月30日,由山西寶鼎別克、山西友通別克、山西匯眾匯通別克、山西美通別克和山西上通達(dá)別克聯(lián)合承辦的“駕馭隨心,馳騁自由”別克旗艦SUV昂科旗華北區(qū)媒體及KOL試駕品鑒會在錦繡龍城太原市舉行。
省內(nèi)主流汽車媒體代表,攜手別克最新旗艦SUV車型——昂科旗共同參與了這樣一場精“智”的全感官試駕盛宴,包括動態(tài)性道路試駕和靜態(tài)性能亮點體驗,讓太原市眾多媒體朋友全方位感受別克昂科旗的獨特屬性和魅力!
上午9點左右,媒體代表到場簽到后便開啟了熱絡(luò)模式,通過別克SUV家族視頻,大家強(qiáng)烈感受到別克品牌的力量,而在主持人的熱情開場后,更是對整天活動安排充滿了期待。
昂科旗是基于通用最新C1XX中大型SUV平臺打造的新品,換句話說,昂科旗與集團(tuán)旗下定位更高的產(chǎn)品,例如也是剛上市不久的凱迪拉克XT6,在機(jī)械層面上也是有一定的同源性的。最能體現(xiàn)這種特質(zhì)的,自然是底盤結(jié)構(gòu)。諸如兼顧了輕量化與高強(qiáng)度的全框式前/后副車架、前麥弗遜后五連桿獨立懸掛、高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)84%的車身等特征,在昂科旗上都得到了延續(xù)??梢哉f這些特征都是根據(jù)新生代中大型SUV的使用特性而經(jīng)過專門優(yōu)化得出的結(jié)果,因此講到動態(tài)表現(xiàn),在門檻上,昂科旗就理應(yīng)要比很多底盤都是源于B級轎車升級改造而來的對手更高。
體驗手磨咖啡
整日行程的第一站就讓大家體驗了手工咖啡的制作,在專業(yè)咖啡烹制老師講解后,媒體老師也是踴躍進(jìn)行了參與和體驗,以跨界形式體驗了別克昂科旗打造的精英典范生活。
整齊劃一的車隊,五六十公里的行駛里程,在城市快速路和市區(qū)道路的來回切換體驗中,讓媒體老師們真正體驗和感受到了別克昂科旗獨有的領(lǐng)袖氣質(zhì)。如果說靜謐性得高分是情理之中,那驚喜則始于第一次大方向變道的瞬間。之前試駕XT6的時候,最大的感受是“大車感”非常強(qiáng),駕駛中無時無刻都能感知車身的尺寸與重量,并不是說這樣不好,但需要適應(yīng)。在此前提下,雖說昂科旗的尺寸比XT6略小,但絕對意義上也是一臺大車了,結(jié)合經(jīng)驗其實我是預(yù)期它也有類似的表現(xiàn)的。但事實與我的預(yù)期出入比較大,昂科旗有了與體型不甚相符的輕快感,無論在變道抑或過彎時,車輛對于駕駛者輸入操作的跟隨意愿都很高,尤其瞬態(tài)的反應(yīng)都做到比較凌厲,不會有“趕牛上樹”的乏力感。
作為豪華感和舒適性兼具的中大型SUV,別克昂科旗可以說是專為中國消費者量身定制。車內(nèi)頂棚、遮陽板及A/B柱等區(qū)域大量采用軟性材質(zhì)包覆,精致考究;而座椅基于全新座椅骨架開發(fā),寬大的靠背支撐和極佳的包裹性能夠有效緩解駕駛疲勞。
通用全新的2.0T引擎推動將近5米長的昂科旗其實還是相對輕松的,動力在量方面是充裕的,而且匹配的9AT變速箱,可能是因為車輛本身自重夠大的關(guān)系,因此最起碼在急加速/減速的工況下平順性與銜接性比較理想,彎道中為了維持速度而不停調(diào)整油門踏板深度時,擋位控制邏輯性方面也達(dá)到了比較讓人滿意的水準(zhǔn),不會神經(jīng)質(zhì)地升降擋,也不會過于遲鈍。
整體來說,我認(rèn)為昂科旗是一款商務(wù)范兒多于家用范兒的車,很適合對商務(wù)接待有需求,又需要顧及一家老小的人士,簡言之就是宜商宜家。真到了周末,還適合外出度假,屬于全能型選手。車輛的整體配置很高,符合一款旗艦SUV的定位。駕駛起來,它的城市屬性非常鮮明,即使有運動和越野模式,我想我也不會試圖拿它找樂。如果說這款車的缺點,我會覺得它還缺乏一點點自己“符號化”的個性。矜持而優(yōu)雅的商務(wù)范讓它的競爭對手在涉獵中大型SUV之余又似乎靜悄悄地出現(xiàn)了MPV的影子。
昂科旗的整體是偏向城市用車的舒適性調(diào)校。加速也還算可以,但剎車成績不錯,噪音低速段格外有優(yōu)勢,而高速區(qū)間則略顯不足。這很契合這車城市型SUV車型的定位,也進(jìn)一步證明了它宜商宜家的特性。如果您對城市用車的舒適性有要求,那么或許它可以列入您的選擇范圍。
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