ICT-300評測報告

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威蘭達

2020款 2.0L 兩驅豪華版

17.18 ~ 24.18萬

日系車不重注智能車機導致威蘭達在ICT300測試中比較劣勢，并且偏舒適的操控調校讓其在性能測試中也沒有表現(xiàn)的很優(yōu)異，雖然最終得分只有104分，但銷量說明了一切，威蘭達的受眾關注的更多是品牌以及耐用性。

ICT-300評測榜 No.68 104/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
51
/150

智能駕駛

38
/100

智能座艙

15
/50

性能測試

  • 智能駕駛 51/150

    自適應巡航跟車、高速彎道保持這些基礎功能，威蘭達的表現(xiàn)都還算不錯；但在巡航狀態(tài)下，假人識別和規(guī)避的能力不足，是它失分的主要原因。由此看來，豐田的TTS2.0系統(tǒng)目前并不算先進。
    自適應巡航跟車、高速彎道保持這些基礎功能，威蘭達的表現(xiàn)都還算不錯；但在巡航狀態(tài)下，假人識別和規(guī)避的能力不足，是它失分的主要原因。由此看來，豐田的TTS2.0系統(tǒng)目前并不算先進。

  • 智能座艙 38/100

    總的來說，威蘭達和其他豐田車型一樣，車機系統(tǒng)從來都不是它的強項，38分的成績不夠漂亮但也在我們的意料之中。豐田向來更注重車輛本身的性能和可靠性，智能車機這一方面還是不要有太高的期待。
    總的來說，威蘭達和其他豐田車型一樣，車機系統(tǒng)從來都不是它的強項，38分的成績不夠漂亮但也在我們的意料之中。豐田向來更注重車輛本身的性能和可靠性，智能車機這一方面還是不要有太高的期待。

  • 性能測試 15/50

    2.0L發(fā)動機表現(xiàn)出了應有的水準，較軟的懸架以及偏舒適的輪胎也導致了麋鹿測試的尷尬，但敏感的穩(wěn)定系統(tǒng)有助提高安全性，最終15分的成績還有待提高。
    2.0L發(fā)動機表現(xiàn)出了應有的水準，較軟的懸架以及偏舒適的輪胎也導致了麋鹿測試的尷尬，但敏感的穩(wěn)定系統(tǒng)有助提高安全性，最終15分的成績還有待提高。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 威蘭達

  • 固定行人識別與規(guī)避 威蘭達

  • 特殊地形識別（樁桶收窄）威蘭達

  • 自適應巡航測試 威蘭達

傳感器8/10

微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 有 0/2