僅1萬元的差距!速騰GLI對(duì)比高爾夫GTI

● 空間對(duì)比：高爾夫GTI座椅包裹性更好 速騰GLI空間表現(xiàn)更出色

　　速騰GLI的座椅配置一直讓小編百思不得其解，因?yàn)闊o論是高爾夫GTI還是POLO GTI它們都更換了更加貼身的運(yùn)動(dòng)型座椅，唯獨(dú)速騰GLI的座椅是在普通速騰上的座椅上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的修改，如此重要的缺失，無論是從速騰GLI的價(jià)格還是舒適性方面考慮顯然都不是那么的能讓人接受。

　　前排空間就無需多說了，以大眾的設(shè)計(jì)功力自然不會(huì)委屈了任何體型的人；而在國內(nèi)至關(guān)重要的后排空間，則是速騰GLI與大眾集團(tuán)其它運(yùn)動(dòng)小車最大的區(qū)別所在了。這也是讓很多買家可以不再擔(dān)心不能同時(shí)兼顧家人乘坐空間與自己駕駛快感的問題了。以速騰GLI的后排空間來看應(yīng)付一家老小已綽綽有余，而高爾夫GTI則只能說是剛剛夠用而已。

　　至于后備箱容積在坐滿5人的情況下，速騰GLI的小屁股就帶來了明顯的優(yōu)勢(shì)，510L的容積讓高爾夫GTI的350L覺得都快不好意思打招呼了；不過如果只做一到兩個(gè)人的話，這種情況就得掉個(gè)個(gè)兒了，由于兩廂的天然優(yōu)勢(shì)，放倒后排座椅后高爾夫GTI反倒是可以裝下體型更大的物件。

● 動(dòng)力對(duì)比：兩車一樣

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面其實(shí)也不用多說，大眾連上海大眾和一汽大眾都可以通用發(fā)動(dòng)機(jī)，同為一汽大眾的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)型車型自然毫無疑問的都采用了大眾的明星2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)EA888，數(shù)據(jù)方面完全一樣，不過可能是由于高爾夫GTI的風(fēng)阻原因，在油耗表現(xiàn)方面整車更重的高爾夫GTI反倒更加省油，盡管省的也不是太多。

　　同樣的在變速箱方面，兩車都采用了同款的雙離合變速箱，由于兩臺(tái)車的扭矩太大，因此并沒有采用有缺陷的7速雙離合，而是采用了承受能力更強(qiáng)的6速雙離合變速箱。

　　底盤方面就是最能體現(xiàn)這兩部車和其他普通車型區(qū)別的地方了，在這方面速騰GLI的變化可謂是翻天覆地的，多連桿的后懸掛終于“回歸”了，這對(duì)很多消費(fèi)者來說是非常欣慰的一件事，因?yàn)樵诤芏嗳说难壑卸噙B桿后懸掛對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來說那是必須的。

　　高爾夫GTI除了調(diào)校方面的差異外，還比普通高爾夫多了一項(xiàng)重要的配置：電控前橋限滑差速器（XDS），這個(gè)系統(tǒng)在快速過彎時(shí)，只要發(fā)現(xiàn)車輪在前輪軸曲面內(nèi)開始側(cè)向滑動(dòng)時(shí)，就會(huì)通過剎車對(duì)該側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，使這個(gè)車輪的速度降低，從而使整車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處在統(tǒng)一協(xié)調(diào)上，這樣可以充分地發(fā)揮底盤和牽引力的優(yōu)勢(shì)。

● 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)：日常使用其實(shí)差別并不明顯

　　運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)方面，由于速騰GLI在軸距上比高爾夫GTI長(zhǎng)了那么多，另外車身的重量比也沒有高爾夫GTI那么均衡，因此如果下賽道的話就可以明顯的感覺到高爾夫GTI的極限以及轉(zhuǎn)向的精確度方面要好于速騰GTI；但這只是在賽道上進(jìn)行極限駕駛的時(shí)候才能清晰的感受到，實(shí)際上在日常的行駛過程中兩車駕駛感受的區(qū)別其實(shí)并沒有想象中的那么明顯。

● 對(duì)比總結(jié)：速騰GLI更適合兼顧家用 高爾夫GTI更適合運(yùn)動(dòng)骨灰

　　綜合上面的對(duì)比可以看到，兩部車并不是像很多人形容的一樣就是兩廂和三廂的區(qū)別，小編認(rèn)為，速騰GLI是一款大部分時(shí)間可以很好的滿足日常使用，但偶爾去玩一玩的話也不會(huì)讓你丟臉的一部車；而高爾夫GTI則要比速騰GLI更加極端一點(diǎn)，相信買回去的人沒幾個(gè)不改裝的，因此它的重點(diǎn)是想要去瘋的時(shí)候絕不會(huì)讓你失望，而同時(shí)也可以兼顧一定的家用。