誰是最高標桿? 百萬級豪華中大型SUV推薦

　　瑪莎拉蒂Levante作為瑪莎拉蒂品牌推出的第一款SUV，在造型設(shè)計上還是保留了意大利跑車獨有的線條和神韻，所以可以說他先是一臺跑車，然后才是一臺SUV。而除了撩人的外形之外，兇猛的動力和瑪莎拉蒂出色的操控調(diào)教也是Levante吸引人的兩大法寶。

　　對于Levante，大家最關(guān)心的莫過于其血統(tǒng)問題，市場上已經(jīng)有眾多SUV車型，如果失去了品牌所特有的魅力，泯然眾人矣的結(jié)果顯然可以預(yù)料得到。因此在這一點上，瑪莎拉蒂并沒有任何妥協(xié)。

　　Levante搭載的3.0T雙渦輪增壓V6引擎采用的是低功率調(diào)校，最大功率257kW(350PS)@5750rpm，高功率版本最大馬力更是達到了430PS，基本上是你可以在市面上買到的馬力最大的3.0T引擎；而峰值扭矩為500Nm@4500-5000rpm，靠后的輸出區(qū)間也是具備非常典型的跑車色彩，絕不愧對“法拉利代工”這五個字。

　　與這臺V6搭配的是大家都十分熟悉的來自ZF的8速手自一體變速箱。從滿大街的寶馬357，到最近的“當紅炸子雞”、“紐北最速四門車”阿爾法·羅密歐Giulia QV，都是用同一系列的變速箱，其性能與表現(xiàn)大家有目共睹。

　　可以說，這臺8AT不僅僅是把平順、效率和速度完全整合為一體那么簡單（說實話，這一點都不簡單……），你甚至可以通過在車廂中動動指頭選擇不同的駕駛模式，而去把上述三種特性中的其中一種特別明顯地去體現(xiàn)出來。

　　當然，因為瑪莎拉蒂這個品牌本身的運動取向，所以即便是在舒適模式之下，也只會是變速箱方面把換擋的動作放慢一點以求動力銜接更平順，而3.0T引擎的存在感也依然很強：首先是轉(zhuǎn)速上它還是不會去刻意地壓到很低，其次是油門反應(yīng)也并不會變得遲鈍多少，而最后也最重要的是，即便排氣管的閥門沒有開啟，它的聲音也依然是達到一個無法被忽視的音量。

　　小結(jié)：從動力系統(tǒng)的特性來品嘗的話，Levante毫無疑問是會讓每一位開過它的人都嘗出跑車的味道的。都說瑪莎拉蒂的客戶年齡層普遍偏高，但在我看來，這套動力系統(tǒng)的調(diào)?？墒且群芏鄻税衲贻p活力的鋼炮都來得更活躍一點。對的對的，我當然明白預(yù)算的不同也是造成兩者這種差別的主要原因之一，所以或許我換一個公平一點的說法吧：那就是你在同樣是3.0T V6的卡宴上面，是絕對體驗不到Levante這套動力系統(tǒng)那種仿佛有生命一般的感覺的。