凱迪拉克

首先，雪佛蘭在美國就有點像大眾在中國，在美國本土銷量非常好，相當于街車了。在美國，雪佛蘭從幾萬到上百萬的車型都有。如果你是問銷量，那雪佛蘭品牌在美國常年排進前3名。如果你是問品牌豪華度排名，那么排不進前10.需要糾正的幾個事實：1、一百多年來，其實在美國雪佛蘭的主要競爭對手一直是福特，可以說是百年宿敵，兩個品牌在美國人眼里其實是差不多的，銷量和車型也互有博弈，2017年全球銷量福特比雪佛蘭多100萬臺。2、雪佛蘭在美國并不是高端品牌（雖然有百萬跑車和大型SUV），也是親民路線走量的。3、別克銷量不如雪佛蘭，但是別克在美國也是比雪佛蘭定位要高的，算是中產(chǎn)階級定位，而在美國中產(chǎn)階級一般都在40歲以上，所以很多雪粉說別克在美國是老年代步車其實是錯誤的。后面附加幾個外網(wǎng)的車型價格對比。至于樓主最后問的在美國雪佛蘭和韓國車比銷量這個問題應該不用回答了。英朗GT$23,380-科魯茲$16,170別克君威$29,990-邁銳寶$22,465別克君越$31,065-雪佛蘭黑斑羚$27,060昂科拉$24,065-創(chuàng)酷$20,120昂科雷$39,050-Traverse$30,995

這兩個車不是一個級別的，具體選哪種車其實還是看用車的環(huán)境。我是從奔馳E300L轉頭買邁騰380尊貴的，原因很簡單就是不想太高調。如果需要撐場面，凱迪拉克肯定比邁騰要強一點，但是從實用角度，邁騰380尊貴也是一個不錯的選擇，低調、空間大、動力強悍（不是和小鋼炮比哈）；比較內飾的話，380尊貴的液晶儀表盤、9.2中控大屏、丹拿音響絕對是能夠拿得出手的，而且是自己爽，不是給別人看的——這點很重要?。∮腥苏f上奧迪A4L也可以了，但這個價格只能買到40進取，動力配置啥的比380尊貴要弱，當然4個環(huán)肯定比大眾標要強的。說實話，不上到50萬不一定能起到撐門面的效果。

我的2.0新車出4S大門油耗清0到現(xiàn)在3000多公里高速國道都跑，開回家的時候表顯油耗最低時4.9到現(xiàn)在最高時6.5后基本在6.0左右。

本來就不是一個級別的，不知道為什么拿來做討論。真要討論，首選Jeep，XT5強在豪華感，保值率，音響及舒適性。其它Jeep完勝，越野性能，耐操性，Jeep更偏向機械，所以維修等成本比電子集成度更高的XT5都要靠譜。而且，Jeep本身氣場就硬，開Jeep比開XTS氣場要陽剛。這兩款車的差別有點像德系另外兩個不同級別的車之間的差別，GLS和G。就內飾豪華感來說，開了三個月后都一個感覺…不就一個車么，好開耐操后期省心最重要。

我的預算可以到40，xt525t豪華我以前是第一首選車，看了實車印象差了很多，xt5優(yōu)勢是品牌縱向空間大一些外觀更霸氣點，但是這車快換代了2019款xt5年底應該會出，現(xiàn)在買真不劃算，另外自動啟停不能關是硬傷，底盤也很低，又沒有四驅，燈鹵素完全不能接受，最后還是選了昂科威28t豪，省了十多萬買了個車位

樓主和我最初的選項一樣，不過我當時是考慮如果LD不同意XTS，那就金牛座，結果拉著一家過去試駕XTS時，倆娃一致說就這臺，然后就沒金牛座什么事了

凱迪拉克，我開過朋友的，提速很猛，操控比較棒，但是美國車的通病就是小毛病多，機艙有滲油現(xiàn)象。我自己買的8凱，這車就是舒適性比較好，不會給我什么激情，但是開著很舒適。這個要看樓主自己偏向哪方面，兩臺車側重點不同，面對的消費人群是不一樣的。

按音響選車還真是奇了，專業(yè)汽車音響領域bose喇叭屬于普通大眾貨色完全不入流，關鍵是這兩車主機解碼用的都是低端芯片，解析力還原度，很差！高配帶功放的用的還是d類功放，原車就別談什么音質了拜托。當然s級和保時捷的柏林之聲不在此列，雷克薩斯高端車又或者用了天龍主機芯片的例外。就說這兩車外面隨便萬多塊改下完爆原車幾條街。

是啊，南方地區(qū)夏天有座椅通風就好多了。改的話座椅要換嗎？我看豪華的座椅加熱通風開關在中控面板上啊，也要換嗎。

輕混用油發(fā)電，電池電機本身的重量也增加了油耗，還有豐田凱美瑞的輕混可比普通車型高了2.3萬啊，你得燒多少油，

藍煙是燒機油了。下次打火后，別走車，停車怠速2-3分鐘，然后熄火，打開機蓋子，拉出機油尺，看看機油尺的機油位置。如果機油超過了上限，抽出點機油，問題八成能解決。機油超量會導致燒機油。不能解決或機油位置剛剛好，不多不少?？聪旅妗Ｓ貌徒砑埐粮蓛?，測幾次，拍下機油位置的照片。此后正常開，1000公里后，再用上述辦法測試機油尺的位置，對比此前的照片，看看差別大不大。注意，測試方式要一樣，從冷車打火怠速2-3分鐘，熄火再測量。如果差別不大，就放心開。沒問題。如果差別較大，去4s檢查。

優(yōu)惠？講笑話嗎。還有xt5為什么優(yōu)惠你不覺得奇怪嗎，其實這個汽車產(chǎn)品力掛鉤的。常年不優(yōu)惠甚至加價的車，證明他堅挺知道么。給你打個比方。xt520t吧?？瓷先?shù)都比漢蘭達好（除了空間），但是其實產(chǎn)品力遠沒有漢蘭達足。拿你買車開五年十萬公里來說。油錢能省2萬。保養(yǎng)維護能省至少2萬（豪華品牌維護都很高，而且xt5是五千公里保養(yǎng)，漢一萬公里）。這里還不算期間肇事產(chǎn)生的費用。保值率，漢蘭達也是高很多，也就是說五年十萬公里后相同車況下（其實漢蘭達此時車況肯定要好很多，但是姑且算一樣），漢蘭達價格比新車降十萬的話xt5至少降15萬。這里就差5萬了。你可以去二手車那里看看兩車保值率。這些都是實實在在的錢。小十萬了。其實保養(yǎng)維修那里我說兩萬已經(jīng)說的很少了，現(xiàn)實里肯定還要更省。因為漢二保以后基本可以脫保自己找修理廠弄，看看帖子學學保養(yǎng)就行。凱迪拉克是不行的。我不知道這樣說你能對產(chǎn)品力及價值與價格的區(qū)別有個新認識嗎。還是買菜心里。講得下來價的，我就買，心里舒服嘛。

既然是到了提車環(huán)節(jié)，那就默認尾款已經(jīng)結清，或已經(jīng)辦完按揭手續(xù)。見到車子，不要先忙著激動，一定要先檢查一下車子。首先是要看車輛的生產(chǎn)日期，提車日期與車輛生產(chǎn)日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。時間超過6個月，就屬于庫存車了，這點還是需要注意一下的。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然后是要看內飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設備有沒有問題。接著就需要將車子點火，查看一下車載設備是否都能正常工作，尤其是注意有沒有故障燈亮起。當然，提車時加油燈亮起不算，加油還是需要自己出門解決的。如果情況允許，可以開一小段路試一試車，檢查一下車輛運行情況。里程表的數(shù)字不超過50公里，都是完全可以接受的。最后一點，就是要留意車子的出廠合格證。出廠合格證是辦理行駛證的必備證件，但是很多4S店出于自身資金流動的原因，會將出廠合格證抵押在銀行，從銀行取出到交付車主手中，也是需要一定時間的。一般來說，這個時間呼在一周左右，最長不會超過一個月。另外再附送一個小建議，買車最好到4S店，4S店有比較嚴格的銷售管理標準，在這些事情上都會比較注重，是不會在這些事情上糊弄消費者的，對于新手來講是比較友好的。

你好，我是凱迪XTS車主，算得上汽車愛好者，大四時候在奔馳4s店工作大半年，我覺得我還是可以幫你解答這個問題的。首先我很不認同說XTS質量不好的這個說法，談性價比的話XTS是這個價位里面幾乎沒有之二的選擇，油耗偏高，我認為完全可以接受。GLA這個車相信我，除了品牌形象好一些，車的品質真的是在XTS之下的。另外，GLA是奔馳的前驅平臺，配置較低，實用性一般，做工用料在奔馳里面做的也很不奔馳，但是車外形確實很漂亮的。如果追求操控運動我建議你去試駕一下ATSL，后驅車，駕駛樂趣相當棒?？偨Y，GLA優(yōu)勢，品牌，外形。凱迪優(yōu)勢，行駛品質，性價比，做工用料。車子嘛，自己喜歡就好，買你最喜歡的就不會后悔。

我也昨天去看了ATSL的是時尚款比邁騰1.8豪華落地貴3w多我覺得ATS買的是給別人看的（有個牌子不過配置啥的真不如邁騰）邁騰買的是自己享受的我選邁騰！

正因為貼個50簡單改不了大燈，所以我才能發(fā)現(xiàn)他是改過的。你說街上520改525多，那么請教一下，你怎么能看出來人家是520改的525?？偛荒芘苓^去一輛車，你就追著看看人家中控是大屏還是小屏吧。

ATS絕逼的優(yōu)點就是全系名牌四活塞剎車，boss音響帶主動降噪.高功率280馬力。這幾點太誘惑了。a4各方面相對均衡

感覺不是一碼事。。。。日本車跟美國車，完全不一樣的感覺，我覺得牌子也一般吧。落地30萬的冠道我覺得沒比他低到了哪去。。心理作用占大部分，看自己怎么用了，光說后排就不是一回事，沒可比性。

這個根據(jù)你自己偏向哪方面凱迪拉克ATS動力絕對是最強的油耗自然也是最高的全系標配2.0T高功率排量價位相差不多情況下寶馬320可是2.0T低功率排量性價比凱迪拉克比較高凱迪拉克對比寶馬320軸距比較吃虧后排空間沒有寶馬來的舒服操控沒有寶馬指向型精準奔馳C180L動力最弱如果是女孩子開對動力沒有什么要求外貿協(xié)會的可以選擇奔馳奔馳內飾不得不佩服營造豪華氛圍是最逼格的用料一般后排座椅比較短長途坐人會比較累缺少腿部支撐綜合考慮吧看樓主偏心哪方面