保時捷

這意味著電控單元損壞。ecu是發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)計(jì)算機(jī)。ecu被稱為發(fā)動機(jī)的大腦。沒有電子控制單元，汽車的發(fā)動機(jī)就不能正常工作。如果電控單元損壞，需要直接更換。ecu損壞的原因有很多，進(jìn)水，溫度高。發(fā)動機(jī)周圍有許多傳感器和執(zhí)行器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，傳感器可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu經(jīng)過處理后可以通過執(zhí)行器調(diào)整發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有電子控制單元，發(fā)動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。大部分ECU都安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，ECU外面覆蓋著金屬外殼。這個金屬外殼可以幫助ecu散熱，起到保護(hù)作用。影響ecu損壞的原因大部分基本都是進(jìn)水。電子系統(tǒng)最怕水。涉水時容易影響汽車ecu等電子系統(tǒng)被水損壞。如果汽車起泡，電子控制單元將被水損壞。如果ECU損壞，需要購買全新的原裝ECU并更換。平時用車的時候，勸朋友不要急著涉水，很危險。雨季用車時，一定不要把車停在一些低洼的地方，否則容易起泡。如果汽車被水泡了，修理它會花很多錢。

保時捷的雙離合變速箱叫pdk。保時捷的pdk雙離合變速箱由保時捷和德國ZF共同研發(fā)。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單的變速箱，其結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似。雙離合變速器與手動變速器相比，只有一個離合器和一個換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。保時捷pdk是一款濕式雙離合變速箱。保時捷和ZF專門為pdk變速箱設(shè)計(jì)了復(fù)雜的冷卻油路，因此pdk變速箱表現(xiàn)出了高穩(wěn)定性和可靠性。濕式雙離合變速箱的離合器片依靠變速箱油散熱。這種變速箱散熱性能更好，可以承受更高的扭矩，所以濕式雙離合變速箱可以搭配更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)使用。很多高性能車和超跑都會使用雙離合變速箱。由于雙離合變速箱通過離合器片與發(fā)動機(jī)相連，所以這種變速箱的傳動效率更高。

保時捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。保時捷taycan是保時捷旗下的一款純電動中型車。該車長寬高分別為4,963mm、1,966mm、1,378mm，軸距為2,900mm。保時捷taycan有雙電機(jī)四驅(qū)車型和單電機(jī)后驅(qū)車型。后驅(qū)車型是入門級車型。保時捷taycan前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙臂懸架可以大大提高汽車的操縱性。雙臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側(cè)傾，又能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

保時捷的911和718采用水平對置發(fā)動機(jī)，這是一種結(jié)構(gòu)特殊的發(fā)動機(jī)。世界上使用水平對置發(fā)動機(jī)的汽車廠商只有兩家，一家是保時捷，一家是斯巴魯。水平對置發(fā)動機(jī)的使用可以大大降低汽車的重心，從而大大提高汽車的機(jī)動性。保時捷911是保時捷的品牌產(chǎn)品，基本采用水平對置發(fā)動機(jī)。保時捷911使用三款發(fā)動機(jī)，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。3.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩為650馬力，800牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)重量，提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。這臺發(fā)動機(jī)匹配8速動力換擋。動力換擋的使用可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。

保時捷Cayman是一款雙座雙門跑車，采用中置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動。這是保時捷繼911、Boxster和Cayenne之后推出的第四大汽車系列。以下信息是相關(guān)的：1 .新發(fā)布的CaymanGT4搭載了米其林超高性能輪胎。Cayman具有典型的保時捷家族外觀，但與911Carrera、BoxsterS等家族成員相比，仍有其獨(dú)特的魅力。內(nèi)飾簡潔大方，深色內(nèi)飾風(fēng)格酷炫。主要功能區(qū)集中在中控面板，一個大液晶顯示屏實(shí)現(xiàn)了其娛樂系統(tǒng)和行車電腦的大部分功能。全鍵盤設(shè)計(jì)的車載手機(jī)連接功能，并通過方向盤控制鍵完成接聽等操作。Cayman還配備了區(qū)域自動恒溫空調(diào)、座椅加熱、自動CD換碟機(jī)等。2.三環(huán)跑車儀表盤，轉(zhuǎn)速表位于中央最大的表盤上，車速表最大刻度為280Kmu002Fh。配備6速手動變速箱的Cayman最高車速可達(dá)260Kmu002Fh。同時，儀表盤還配有實(shí)時速度數(shù)字顯示和檔位顯示。

發(fā)動機(jī)故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養(yǎng)問題和油質(zhì)問題。

保時捷中國列車的名稱有梅肯、卡宴、保時捷718、保時捷911、Panamera等。以2020款保時捷macan為例。其車身尺寸為：長4696mm，寬1923mm，高1624mm，軸距2807mm，油箱容積75l，后備箱容積488l，整備質(zhì)量1865kg。2020款保時捷macan搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力252ps，最大功率185kw，最大扭矩370nm，匹配7速雙離合變速箱。

保時捷使用電子手剎。它不再有手剎桿。它是一個電子按鈕，位置不在傳統(tǒng)汽車手剎桿的位置。而且在方向盤下面，和燈控一樣的位置，上面有一個P標(biāo)志。更多細(xì)節(jié)如下：1 .電子駐車系統(tǒng)的工作原理與手動機(jī)械駐車制動系統(tǒng)相同。駐車是通過制動蹄與制動轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實(shí)現(xiàn)的，但原來的手動操作和機(jī)械聯(lián)動被電子按鈕和電機(jī)動作所取代。因此，該系統(tǒng)稱為電控機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)。2.目前汽車上應(yīng)用的電子駐車制動技術(shù)主要有兩種形式，一種是斜拉式電子駐車制動系統(tǒng)，另一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統(tǒng)。3.拉線式電子駐車制動系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的拉線。電機(jī)總成集成在左右后制動鉗中，電子控制單元(ECU)和電機(jī)總成通過電氣線束直接連接。

大眾和保時捷有以下關(guān)系：1。甲殼蟲是大眾的第一款車，大眾的第一款車是保時捷設(shè)計(jì)的。2.甲殼蟲是保時捷911的原型。第一代甲殼蟲采用后風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，保時捷911也采用了這種設(shè)計(jì)。3.保時捷和大眾有很好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。保時捷已經(jīng)成為大眾集團(tuán)的子公司，但是保時捷和大眾是獨(dú)立的公司，保時捷現(xiàn)在是大眾最大的股東(保時捷持有大眾30.9%的股份)。

保時捷是保時捷的英文，保時捷是德國汽車業(yè)四大金剛之一。作為世界上最好的跑車之一，保時捷代表了運(yùn)動性、出色的日常實(shí)用性、全面的經(jīng)濟(jì)性和真正的環(huán)境兼容性的完美結(jié)合。以下信息是關(guān)于保時捷的：1。作為世界上最好的跑車之一，保時捷911代表了運(yùn)動性、出色的日常實(shí)用性、全面的經(jīng)濟(jì)性和名副其實(shí)的環(huán)境兼容性的完美結(jié)合。2.通過引入全面的新技術(shù)，新款911Carrera再次確立了其領(lǐng)先地位。采用汽油直噴技術(shù)的新型對置發(fā)動機(jī)和可選的保時捷雙離合變速箱是設(shè)計(jì)中的兩大亮點(diǎn)，標(biāo)志著車輛發(fā)展的重大飛躍。

保時捷帕拉梅拉4和4s的區(qū)別如下：第一，外觀不同。1.后標(biāo)志：最明顯的就是后標(biāo)志。保時捷4s有S，而保時捷4S沒有S.2.制動卡鉗的外觀顏色：與保時捷4S相比，前者的制動卡鉗為銀色，而后者的制動卡鉗為黑色。3.車型尺寸：保時捷4S尺寸統(tǒng)計(jì)為4491mm、1852mm、1296mm，軸距為2450mm。4保時捷長5015mm，寬1931mm，高1418mm，軸距2920mm。第二，設(shè)備不同。保時捷4S配備了無膝安全氣囊和后座頂部安全氣囊(氣簾)，而保時捷4S配備了無膝安全氣囊和后座頂部安全氣囊(氣簾)。三、動力不同：1。最高時速：保時捷4S最高時速297km u002Fh，保時捷4最高時速260km u002Fh。2.啟動系統(tǒng)：保時捷4S一鍵式啟動系統(tǒng)為選裝配置，保時捷4S一鍵式啟動系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置。3.駕駛方面：對比帕拉梅拉4和4s，前者是后驅(qū)，后者是四驅(qū)。

保時捷用的是電子手剎，不再有手剎拉桿，是一個電子按鈕，位置也不在傳統(tǒng)汽車手剎拉桿的位置。而在方向盤下方，和燈光控制在一個位置，上面有個P的標(biāo)志。

Pdk屬于dct，意思是雙離合變速箱，Pdk是雙離合變速箱的一種。Pdk變速箱由保時捷和德國ZF聯(lián)合開發(fā)。雙離合變速箱是常見的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似。雙離合變速器與手動變速器相比，只有一個離合器和一個換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式離合器變速器的離合器片不浸在變速器油中，而濕式離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，可靠性和穩(wěn)定性比干式雙離合變速箱好。濕式雙離合變速箱的離合器片靠變速箱油散熱，干式雙離合變速箱的離合器片靠空氣散熱。所以干式雙離合變速箱在某些情況下容易過熱。

運(yùn)動模式(Sport mode)是汽車的運(yùn)動模式，在劇烈行駛或超車時可以使用。大部分車基本都有運(yùn)動圖案。切換到運(yùn)動模式后，汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱的運(yùn)行模式都會發(fā)生變化。在運(yùn)動模式下，車的動力會更強(qiáng)，加速可能會更快。切換到運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在2000-3000轉(zhuǎn)之間，變速箱也可能會保持在較低檔位，這樣可以提供更高的加速度和更快的動態(tài)響應(yīng)速度。切換到運(yùn)動模式后，汽車的變速箱也可能會延遲換擋時機(jī)。只有當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域，變速箱才會升檔，讓車發(fā)揮出最大馬力。在運(yùn)動模式下，汽車的油耗會增加。這是因?yàn)檫\(yùn)動模式下汽車發(fā)動機(jī)在中高區(qū)的運(yùn)行時間增加，油耗自然會增加。不建議朋友們開車基本都用運(yùn)動模式。需要強(qiáng)勁動力時可以開啟運(yùn)動模式。大多數(shù)汽車基本上都有三種運(yùn)行模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、節(jié)能模式和運(yùn)動模式。節(jié)能模式油耗最低，但動力最弱。標(biāo)準(zhǔn)模式是一種兼顧功率和油耗的駕駛模式。

保時捷PHEV車輛使用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰鋰電池

渦輪不是車。渦輪增壓是渦輪增壓的縮寫，是一種發(fā)動機(jī)技術(shù)。很多汽車發(fā)動機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。眾所周知，發(fā)動機(jī)是燃料和空氣的混合物。如果進(jìn)氣量增加，燃料噴射量也相應(yīng)增加，從而可以增加氣缸中的燃料量。隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，所以發(fā)動機(jī)的功率也會增加。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。

個性化是一種個性化模式。選擇此模式后，駕駛員可以調(diào)整發(fā)動機(jī)模式、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式、變速箱模式、排氣系統(tǒng)模式等。根據(jù)自己的喜好。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。保時捷擁有許多跑車和豪華SUV。保時捷suv車型有macan和Cayenne。卡宴是一款與大眾途銳同平臺的中大型豪華suv。保時捷Cayenne使用三款發(fā)動機(jī)。該車長寬高分別為4918mm、1983mm、1696mm，軸距為2895mm。最常見的卡宴采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩340馬力，450牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5300至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至5300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。保時捷卡宴前懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能。

保時捷后面的字母是porsche，是保時捷的英文名。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。有保時捷跑車，大型車，SUV等車型。保時捷最著名的車型是911，它在全世界擁有無數(shù)的車迷。911是一款后置引擎的跑車。新款911的軸距為2450 mm，長寬高分別為4519 mm、1852 mm和1298 mm。新款保時捷911采用3.0升水平對置雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩為385馬力，450牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1950至5000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。這款變速箱是一款非常適合性能車的產(chǎn)品。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。這款車有后驅(qū)版和四驅(qū)版。四驅(qū)車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，永遠(yuǎn)是四輪驅(qū)動。

保時捷taycan有一款后驅(qū)車型，是單電機(jī)車型。保時捷taycan是保時捷旗下的一款中大型電動車。這款車的長寬高分別為4,963mm(毫米)、1,966mm(毫米)、1,395mm(毫米)，軸距為2,900mm(毫米)。Porsche taycan的后驅(qū)動電機(jī)安裝在后部。后驅(qū)版的電機(jī)最大功率為240kw。保時捷taycan也有三款四驅(qū)車型，基本都是雙電機(jī)車型。動力最強(qiáng)的是taycanturbos，總功率560kw，總扭矩1050 Nm。這輛車能在2.8秒內(nèi)加速100公里。保時捷taycan采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。保時捷taycan前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨(dú)立的連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭。這種懸掛可以提高汽車的機(jī)動性。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，這種懸掛也可以提高汽車的操控性。橫臂懸掛和多連桿式懸掛的成本基本都很高。

這意味著電控單元損壞。ecu是發(fā)動機(jī)的控制計(jì)算機(jī)。ecu被稱為發(fā)動機(jī)的大腦。沒有電子控制單元，汽車的發(fā)動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果電控單元損壞，需要直接更換。ecu損壞的原因有很多，進(jìn)水，溫度高。發(fā)動機(jī)周圍有許多傳感器和執(zhí)行器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，傳感器可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu經(jīng)過處理后通過執(zhí)行器控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有電子控制單元，發(fā)動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般ecu安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，ecu外面有金屬外殼。這個金屬外殼可以幫助ecu散熱，起到保護(hù)作用。Ecu損壞大多是進(jìn)水造成的。電子系統(tǒng)最怕水，涉水容易導(dǎo)致汽車ecu等電子系統(tǒng)被水損壞。如果汽車起泡，電子控制單元將被水損壞。如果ECU損壞，需要購買全新的原裝ECU并更換。平時用車的時候，建議不要急著涉水。沖進(jìn)水里是非常危險的。雨季用車時，不要把車停在一些低洼的地方，否則容易起泡。如果汽車被水泡了，修理它會花很多錢。