馬自達

馬自達電瓶電量底在電儀表盤上會有一個像電瓶的符號，符號上面一邊是加號，一邊是減號的顯示。車輛在行駛過程中會給電瓶充電，如果汽車在長時間行駛中出現(xiàn)低電量符號說明電瓶損壞或者已經(jīng)充不上電，需要及時對電瓶進行檢查和更換?，F(xiàn)代汽車儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(tǒng)(ABS)指示燈、驅(qū)動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。汽車電池的使用與維護首先蓄電池在汽車上的安裝要牢固可靠，防止汽車在行駛中產(chǎn)生的震動造成蓄電池內(nèi)部極板損毀和外部電線連接松動。其次汽車用起動型蓄電池能夠承受大電流短時間放電，但是小電流長時間放電就會導(dǎo)致蓄電池壽命降低。所以應(yīng)經(jīng)常清除蓄電池上的灰塵、泥水，以及接線柱和線頭上的氧化物和加液口處溢出的電解液，保持清潔干燥，防止蓄電池自行放電。當蓄電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應(yīng)及時進行車外補充充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足放電三分之一左右時，就要及時充電，放電量超過三分之二以上為過放電。過放電充電時電流相對就較大，不利于活性物質(zhì)的還原。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火起動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助；汽車在寒冷地區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié)。檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏。經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。例如經(jīng)常檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠；不要將金屬物放在蓄電池上，以防短路；封口膠開裂要及時修復(fù)。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。定期檢查蓄電池電解液密度及液面高度，檢查蓄電池的放電程度，防止因過放電而早期退役。注意保持蓄電池的充電線路正常，蓄電池過度使用時充電指示燈不一定能正確的顯示充電正常與否，可以采用下面的方法：晚上的時候讓愛車保持怠速狀態(tài)，打開車大燈，照射到某一個固定位置，眼睛盯住燈光的中心仔細看，然后急加油，看燈光是否突然變亮，變亮說明發(fā)電機和充電線路均正常。汽車臨時停放注意夏天防曝曬，冬天防冷凍。汽車較長時間停放時，超過半個月應(yīng)起動發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)半小時以上；再長時間停放最好拆下蓄電池單獨存放保護。

您好，美孚一號黑金版屬于全合成機油，此款機油適用于馬自達車型，可以選擇0W-30型號進行添加，一般7000公里或一年更換一次即可

電噴的，之前賣20多萬，現(xiàn)在賣13萬左右，車還行，賣了十多年了，就是現(xiàn)在新車，還是老樣子，技術(shù)還是那技術(shù)，做工沒以前好，不過開開還是不錯的，性能很好，省油

主要原因是點火不當。馬自達星騁爆震傳感器故障原因主要原因是點火不當。1、點火正時不當會造成過早點火、排氣循環(huán)不暢、低標號燃油等原因引起發(fā)動機爆震，從而造成發(fā)動機損壞。2、而且發(fā)動機加大油門會有爆燃的聲音，會對發(fā)動機造成很大的傷害。3、發(fā)動機動力不足，這是最明顯的。起步或加速時能明顯感覺到。

如果后備箱打不開:如果鑰匙打不開?？刹捎镁o急開啟方式，一般車型后備箱內(nèi)會有一個小卡槽。你可以用鑰匙或其他鋒利的東西撬開上殼。外殼撬開后，可以看到里面后后備箱的鎖緊機構(gòu)，用手輕輕一拉就可以輕松打開車門。 馬自達6后備箱打不開。原因: 1.連桿或鎖芯問題 如果經(jīng)常用鑰匙打后蓋，連桿就斷了。去修理廠檢查一下。如果總是用遙控器打開后蓋，說明鎖芯臟了或者生銹了?？梢栽阪i芯內(nèi)噴幾次除銹劑打開。 2.沒有解鎖。 沒有遙控鑰匙可以解鎖，所以很難打開。在打開之前，最好按下鑰匙的打開按鈕，或者看看鑰匙電池是否沒電了。 3.車身部件故障 后備箱本身有問題，比如后備箱線斷了或者因為其他后備箱原因?qū)е萝嚨暮髠湎浯虿婚_。 4.五門車一般不能從里面開。 和一些硬核越野車一樣，為了防止行駛過程中意外接觸，可能造成人員傷亡，后備箱開關(guān)一般不會設(shè)置在車內(nèi)，只能在車外開啟。

馬自達車型后備箱第一種開啟方法：首先解鎖車輛，然后按下鑰匙的行李箱開啟鍵，按下無線遙控鍵上的按鈕，并且至少要一秒鐘以上，這時行李箱蓋就會自動解鎖并彈出一條裂縫。有的車型行李箱蓋內(nèi)部有兩個按鈕，一個用于關(guān)閉行李箱時自動鎖車，一個用于關(guān)閉行李箱。馬自達車型后備箱第二種開啟方法：首先確認門已解鎖，離開駕駛座，走到車后，拉動行李箱開關(guān)，打開行李箱。關(guān)閉時，只需拉動手柄并關(guān)閉。帶行李箱蓋鎖芯的汽車，如果在鑰匙處于水平位置時拔出，那么行李箱蓋將不再受中央門鎖控制，并將長時間保持鎖定。這是用在一些特殊情況下的方法，可以防止物品誤碰或者被盜的風險。

馬自達CX30和大眾探歌都是兩款外觀時尚、配置豐富的小車。對于預(yù)算有限，注重顏值又喜歡SUV的高坐姿、好視野的年輕人而言，這樣的SUV便成為了購車首選，馬自達CX30和大眾探歌誰更符合年輕人的需求?馬自達CX30是馬自達家族中最年輕的SUV，官方售價12.99-19.99萬元，價格仍然比較堅挺，優(yōu)惠力度非常小。車身尺寸長寬高分別是4395mm、1797mm、1545mm、軸距2653mm，從車身尺寸來看馬自達CX30更像一部兩廂轎車，但它是定位緊湊型SUV，嚴格意義上講它更是一臺跨界版的cross車型。外觀上采用家族式魂動設(shè)計風格，靈動又犀利的圓筒式前大燈，熏黑式的盾型中網(wǎng)進氣格柵，飽滿、圓潤的車身線條，只亮一半的圓筒式尾燈與前大燈造型遙相呼應(yīng)，大面積黑色硬質(zhì)材料的下包圍設(shè)計，更加強調(diào)了車輛運動化的外觀造型。內(nèi)飾上幾乎就是昂克賽拉的克隆版本，沒有差異化的變動。車內(nèi)門板、中控臺等區(qū)域大面積的軟質(zhì)材料填充，內(nèi)飾縫線、做工處還是馬自達一貫的精致、細膩，車內(nèi)的質(zhì)感還是不錯的。馬自達可能把太多的精力放在了駕駛操控性、發(fā)動機和底盤調(diào)校方面了，車內(nèi)的乘坐空間完全沒有同級別日系車應(yīng)有的水準，后排乘坐空間比較局促。動力操控方面搭載了馬自達獨家技術(shù)的創(chuàng)馳藍天高壓縮比、低標號燃油的發(fā)動機，匹配6擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱，在傳動效率和換擋靈敏度上有不錯的表現(xiàn)。然而更值得一提的是，這款車型的最頂配版本采用了更加優(yōu)秀的Skyactiv-x壓燃發(fā)動機，同排量的自然吸氣發(fā)動機可用獲得與同樣馬力渦輪增壓發(fā)動機的低油耗、高動力的性能。大眾探歌官方售價13.58-20.38萬元，根據(jù)車型不同，有2-3萬元的優(yōu)惠幅度。車身尺寸長寬高分別是4318mm、1819mm、1582mm，軸距2680mm。前臉造型還是大眾的套娃式設(shè)計，前保險杠霧燈上方兩個對稱的多邊形日行燈是快速識別該車型的標示，尾部采用了層次感鮮明的線條設(shè)計，車輛外觀看起來更加年輕。內(nèi)飾采用了撞色搭配的設(shè)計，這一點倒是挺符合年輕人的口味，但是在中控布局配置方面還是大眾車千篇一律的造型，沒有任何改變，在質(zhì)感上不如馬自達CX30的細膩。由于該車定位于緊湊級別的SUV，后排的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)幾乎與未加長的老款途觀是一樣的，中規(guī)中矩剛好夠用。動力方面有1.2T(最大功率116馬力)+5擋手動變速箱、1.4T(最大功率131馬力、150馬力)+7擋雙離合三種版本可選。雙離合變速箱換擋反應(yīng)迅速，但是頓挫感也比較明顯。馬自達CX30的操控性、行車質(zhì)感、內(nèi)飾做工都有不錯的表現(xiàn)，美中不足的是它堅挺的售價導(dǎo)致了消費者“路轉(zhuǎn)粉”移步到了其他品牌的4S店內(nèi)付款提車了。馬自達CX30如果在售價上重新審視一下，或許會讓它的銷量有所提升。大眾探歌在高性價比的優(yōu)勢下有著過萬的月均銷量。

;?????最適合老馬自達6的機油是全合成機油SM 0W-20。容量為4升的每桶機油價格為368元，而容量為1升的則為87元每桶。????????????馬自達6使用的粘度是20，但如果在特殊環(huán)境下，可以適當提高機油的粘度，采用30粘度的機油，但很少人會使用40粘度機油，40機油對于馬自達6來說粘度太大，使發(fā)動機的運行大大受阻，甚至?xí)驗檫^于粘稠而潤滑不到位等影響。??????自吸引擎使用的機油品質(zhì)一般，可采用礦物油、半合成油，而預(yù)算允許的話，可采用全合成機油。渦輪增壓引擎相對自吸式來說，其引擎構(gòu)造較為精密，工作條件更苛刻，使用的機油性能需要更好，需要流動性較好的潤滑油，且最好是全合成機油。????????????對于機油品牌的選擇，側(cè)重于機油的長效性，可選擇美孚潤滑油；注重機油對發(fā)動機的清潔，可以采用殼牌機油；需要強油膜韌性的潤滑油，推薦選擇嘉實多。比如渦輪增壓式引擎，其容易在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生積碳，所以可使用具有強清潔能力的殼牌機油。??????在粘度值選擇方面，一般冬天，大部分地區(qū)用5W就可以了，而北方的部分地區(qū)(如哈爾濱)則最好使用0W，獲取更好的冷啟動性能，以適應(yīng)當?shù)氐沫h(huán)境條件。機油的高溫粘度值，一般使用的是潤滑油粘度值為20的，但如果是經(jīng)常在擁堵路段駕駛、車輛年齡較大、重載車輛長途運輸?shù)惹闆r，潤滑油粘度可以適當提高，例如使用0W30潤滑油。

16款馬自達昂克賽拉電池很好。昂克賽拉的蓄電池型號是55d26I，電壓穩(wěn)定、價格便宜，電瓶是汽車上一個比較重要的部件，在沒有啟動發(fā)動機時，是電瓶給全車用電設(shè)備供電的，電瓶也負責啟動發(fā)動機。在啟動發(fā)動機后，就是發(fā)電機為全車用電設(shè)備供電，發(fā)電機也會為電瓶充電。電瓶是一個需要定期更換的易損件，一般汽車的電瓶可以使用3到4年。昂克賽拉是馬自達旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2726毫米，長寬高分別是4662毫米、1797米、1445毫米。

你好，你說的發(fā)電量不正常是多少付？當沒開大燈的時候，車輛沒有負荷，且蓄電池電量充足的情況下，電腦控制發(fā)電機減少發(fā)電量，當大燈打開后，電腦發(fā)現(xiàn)用電量變大，所以提高發(fā)電機發(fā)電量，所以發(fā)電電壓變高了，望采納。

紅藍紫屬亮色，新車很亮，幾年下來就顯舊了，也不耐臟，藍色已不生產(chǎn)，首先排除，老馬6的紅不是絢麗紅，普通紅，一點都不出彩，這一組只剩下紫。白黑銀灰屬單色，低調(diào)顏色，時間長了也不顯舊，黑色車顯得小，排除掉，銀色大街上的車比例最多的顏色，個人不喜歡，排除，白色適合家用外觀乖巧的車型，馬6外觀屬狂野，自由型，個人覺得馬6不適合，這一組剩下灰色。最后紫色和灰色這兩種糾結(jié)吧。配白色輪轂，筆者經(jīng)半個月的對比，紫色容易臟，灰色更大氣，而且馬6的灰還稍帶有淺藍，配白色輪轂更低調(diào)大氣脫俗，最后灰色勝出。這是筆者選擇顏色時候的親身感受，所以最后筆者選的灰色

馬自達cx7變速箱是瑞典神奇泰勒牌子的。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，馬自達CX7的變速箱由瑞典神奇泰勒提供，是一款6速自動變速箱，具有良好的變速性能。此外，還配備了增強剎車系統(tǒng)，可以提供更好的行車安全保障。

馬自達cx30電瓶CX-30勁越程蓄電池(12V105Ah)。馬自達cx30全系搭載自動啟停，全部采用EFB啟停電瓶。AGM/EFB蓄電池統(tǒng)稱為啟停蓄電池，AGM始源于美國?？巳?，EFB始源于歐洲德國MOLL。EFB電池是富液式增強型啟停電池，是在原來普通鉛酸電池基礎(chǔ)上研發(fā)而來，能耐高溫，可安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，能夠完全達到啟停系統(tǒng)的要求，比普通電池壽命性能提升三倍，性價比較高，價格比普通電池貴兩倍多，目前日系廠家主推EFB技術(shù)。

寶萊18寸輪轂和馬自達六的輪轂并不完全一樣，它們的口徑和偏移值都不一樣。另外，寶萊18寸輪轂是一款鋁合金輪轂，而馬自達六的輪轂則是鋼材輪轂。因此，這兩款輪轂是完全不一樣的，不能互換使用。

前面的AVG是英文 average的縮寫，意思是平均； 后面是KM/h是 公里/每小時 的意思，即表示速度。 所以合在一起就是車載電腦統(tǒng)計你最近開車時速后計算出的平均車速供參考；

HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速 HUD就是數(shù)字式的顯示時速

長安馬自達CX5以58.9分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞17.26分（95.89%）、正面40%碰撞試驗得分:16.61分（92.28%）、側(cè)面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。時速高于50km，100%正面碰撞中長安馬自達CX5車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，最高1800MPa的高剛性鋼材應(yīng)用于車身。連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)以及車身沖擊力分散引導(dǎo)系統(tǒng)，帶來全面安全呵護；正面40%碰撞中碰撞速度為64km/h！受力面積更小，對著重考核乘員保護！吸能設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強度再次得到驗證！50-51km/h的側(cè)面碰撞中長安馬自達CX5高強度車身加上全系標配6安全氣囊形成了堅實的鎧甲！第二代CX-5車身創(chuàng)新地使用了一項設(shè)計叫做“多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)”。當車輛發(fā)生正面碰撞時，沖擊力會通過上中下三條路徑進行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設(shè)計，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準的安全碰撞評價。通過對車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，CX-5車身實現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)，讓CX-5車身擁有極為安全的車身防護。也正因為結(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓車身實現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻。

其實18年買車以來一直都想改，不斷在網(wǎng)上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風格，這明顯不適合我（其實是窮） 不得不感嘆現(xiàn)在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個外觀：一個MPS，一個歐包，一個轎跑外觀 我個人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點就是跟原廠變化不大 這非常適合我個人的改裝觀念：低調(diào)、原廠風、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會多看一眼 改裝其實是展示個人品味、個人審美的一個平臺，重要的是找到懂得欣賞的人（其實真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什么不一樣，認真多看幾眼會發(fā)現(xiàn)處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因為最后有正片。絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會再生產(chǎn)，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。打磨~改完包圍，原車高度，感覺整個車厚了很多，好看了很多，別急，后面有正片原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~15分鐘搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調(diào)又很運動的感覺下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數(shù)據(jù) 這套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什么感覺，就當試水了 咸魚看到有，然后問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因為已經(jīng)猶豫了很久了輪轂來了eddy短簧與原廠彈簧的高度對比裝上了前避震與原廠對比裝上了上車之后還沒降下去降下去一點了，現(xiàn)在是前三指，后兩指 原車是前一拳，后四指再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每只只有7kg，原廠輪轂應(yīng)該8.6kg一只，每一只輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數(shù)據(jù)其實很一般，只有一個尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點點，原廠是 7j et55，而齊邊數(shù)據(jù)大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數(shù)據(jù)最貼近原廠，但是是真的貴，后來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動，估計動力也沒有原來好 還有我認為18寸必須配合非常好的輪轂數(shù)據(jù)和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基于以上兩點，我最后還是選擇了試試17寸的輪轂，但并不代表我以后不會上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對于外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動力操控犧牲可能對我來說有點大了，既然玩了，就什么都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯 之后可能會上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動擋估計只能降到這樣了，前3后2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比原廠好了不少，非常干脆，側(cè)傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個錯誤：一個是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個是深色 讓這個輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要??！哈哈哈！ 下面是改燈和內(nèi)飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實本來沒想改的，后來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些瞎了轎跑黑底尾燈升級電折 升級多功能方向盤這輪轂我每次看都很想升級剎車[偷笑]好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前后包圍 （咸魚） 2. MS側(cè)裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網(wǎng) （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙后霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號 js+m 數(shù)據(jù) 7.5j et48 重量7kg/個 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級原廠后視鏡電動折疊 12. 升級原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨立開關(guān) 14. 假碳纖維檔把頭 （強行寫了十幾點出來[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片經(jīng)過調(diào)色，因為本來的鈦灰色拍出來會有很多種顏色的反光，所以我風格化了，個人喜好，不喜輕噴）開場wooooooo~正側(cè)面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎么也比原廠好看多了輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少黑底這張圖旋轉(zhuǎn)180度就可以看到我了這中網(wǎng)可貴了后輪有點外八，據(jù)說是原廠帶有傾角？食人魚霧燈（前杠自帶）enkei 是一個性價比非常不錯的牌子這個氣嘴真的非?？蓯郏ê孟袷敲灼淞峙肿?？）DSC OFF 是接了霧燈獨立開關(guān) 誰知道這種開關(guān)開了就關(guān)不了哈哈！要熄火才能關(guān)！ 原廠風，就這樣吧！內(nèi)飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個手感真的非常好右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強迫癥的對稱美地標合照地標合照再放一次~喜歡這 寫在最后 其實包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細節(jié)自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在于折騰，在于探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終于知道為什么改車是個坑了 看到我輪轂里面空蕩蕩了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強件、絞牙，齊邊數(shù)據(jù)的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風格了，我覺得預(yù)算能接受的都想試一試 動力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經(jīng)非常不錯，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

你好 首先,在發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)的時候,車上所有用電器都由電瓶供電。當所有電器都關(guān)閉的時候,還有一些電器元件是直接接電瓶的。因此電瓶電量會減少

長安馬自達cx5地USB接口在駕駛座中間的扶手箱里，AUX,USB接口都在里面，還有一個12V的取電口。