特斯拉

特斯拉只有一款國產(chǎn)的車型，這款車就是model 3。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，國產(chǎn)版車型部分零部件的供應商與進口版車型是不同的，價格也與進口版車型有區(qū)別，除此之外進口版和國產(chǎn)版沒有區(qū)別。model 3是一款b級轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型，四驅(qū)版車型的前軸和后軸都是有電動機的。四驅(qū)版車型是高性能車型，這款車的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。四驅(qū)版車型的百公里加速時間是3.4秒。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較高級的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

使用隨車充大約需要7個小時才可以充滿。特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model y，model s，model x等。model 3和model y都已經(jīng)被國產(chǎn)了。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。model y有長續(xù)航版和高性能版，長續(xù)航版和高性能版都是雙電機車型，這兩款車型的前橋和后橋都是有電動機的。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)屬于L2級自動駕駛。L2級自動駕駛技術(shù)并不是完全自動駕駛，駕駛這種汽車時，駕駛員也是需要保持注意力的。只有L5級自動駕駛才屬于完全自動駕駛，駕駛這種自動駕駛汽車的時候駕駛員不需要保持注意力。配備L5級自動駕駛的汽車還沒有量產(chǎn)，不過有一天這種汽車一定會量產(chǎn)的。如今有很多汽車都會配備L2級自動駕駛系統(tǒng)，這種自動駕駛系統(tǒng)使用起來是非常方便的。如果大家對搭載了L2自動駕駛技術(shù)的汽車感興趣，可以去試駕一下這種汽車。一般配備L2級自動駕駛技術(shù)的汽車都會配備自適應巡航系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以自動跟著前車行駛，并且可以設(shè)置跟車距離。自適應巡航系統(tǒng)在跑高速的時候使用起來是比較方便的。配備L2級自動駕駛技術(shù)的汽車一般還會配備車道保持，主動剎車等系統(tǒng)。特斯拉幾乎是最早使用L2級自動駕駛系統(tǒng)的汽車，特斯拉的汽車科技含量相當高，這個品牌旗下的汽車給人帶來的體驗是相當不錯的。特斯拉的汽車內(nèi)飾設(shè)計也是相當有未來感和科技感的。如果大家對特斯拉感興趣，可以去當?shù)氐奶厮估?s店看車試駕。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)屬于L2級自動駕駛技術(shù)，使用L3級自動駕駛技術(shù)的汽車是很少見的，大部分自動駕駛的汽車都是L2級的。L2級自動駕駛并不是完全自動駕駛，這種自動駕駛技術(shù)還是需要駕駛員保持注意力的，所以大家不要以為L2級自動駕駛技術(shù)是萬能的。真正的完全自動駕駛技術(shù)是L5級自動駕駛，這種車有一天會被量產(chǎn)的。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的純電動汽車科技含量很高，這個品牌旗下的純電動汽車受到了不少消費者的歡迎。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x等。特斯拉的純電動汽車不僅科技含量高，這個品牌旗下的純電動汽車性能也是很強的。可能大家都在網(wǎng)上看過一些特斯拉汽車與超跑比賽的視頻，特斯拉的性能版車型都是可以虐殺超跑的。純電動汽車的動力輸出方式與一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機不同。一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機需要達到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要，將純電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動機就可以立即輸出最大扭矩了。

特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款純電動b級轎車，這款車也是特斯拉旗下的入門級車型。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池擁有更高的能量密度和更輕的重量。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。?

特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型都是純電動的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這是特斯拉旗下的一款入門級車型。model 3是一款純電動中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。四驅(qū)版車型是雙電機車型，后驅(qū)版車型是單電機車型。model 3的后驅(qū)版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池擁有更高的能量密度和更輕的重量。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。

特斯拉是一個來自美國的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下不僅有跑車，還有皮卡，卡車，轎車，suv等。特斯拉旗下的跑車是roadster，轎車是model 3，model s，suv是model x，model y。特斯拉旗下的model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這是首款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3也是特斯拉旗下的入門級車型，這款車是一款純電動中型轎車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3一共有三種配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。高性能四驅(qū)版車型電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。高性能四驅(qū)版車型可以在3.4秒內(nèi)完成百公里加速。標準續(xù)航后驅(qū)版車型可以在5.6秒內(nèi)完成百公里加速，長續(xù)航后驅(qū)版車型可以在5.3秒內(nèi)完成百公里加速。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架結(jié)構(gòu)更加復雜。

特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造電動汽車的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。特斯拉的model 3和model y都已經(jīng)被國產(chǎn)了。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車使用了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造地特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉旗下有轎車，有suv，也有跑車。特斯拉旗下的model 3，model s都是轎車，model x和model y是suv。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是特斯拉旗下價格最便宜的汽車，這是一款b級轎車。model 3也是特斯拉旗下第一款被國產(chǎn)的汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，后驅(qū)版車型的電動機也是后置的。四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池擁有更高的能量密度和更輕的重量。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

第一種是接入美規(guī)120V家用電即可，每充電一小時可行駛31英里（50公里）。第二種是高效充電方式，在美國各主要購物中心都建立了高效充電站，在家中車庫也可以進行對家用電的改裝，當然，這些費用都得Tesla特斯拉汽車公司來承擔。第三種是超級充電站方式，特斯拉公司計劃在全美主要高速公路網(wǎng)建立“Supercharger”超級充電站設(shè)施，只需一小時即可充滿。?注：特斯拉的電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里。其中電池組在使用過程中也不需要進行任何保養(yǎng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題特斯拉方面會直接采取更換方式。更換一組新的電池的費用需要根據(jù)不同車型而定。

單電機車型是后驅(qū)的，雙電機車型是四輪驅(qū)動的。雙電機車型的價格更貴，加速性能更強，雙電機車型的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉是一個來自美國硅谷的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3和model y都已經(jīng)被國產(chǎn)了。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。這款車有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型和高性能版車型都是雙電機車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

創(chuàng)始人是：馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）；在2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司并領(lǐng)導了A輪融資，將公司命名為“特斯拉”用來紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。特斯拉：總部在美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto），美國一家純電動汽車品牌，以及太陽能板，儲能設(shè)備；在1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，但是銷量不佳，被迫停止生產(chǎn)，2003年經(jīng)過馬丁·艾伯哈德，嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力，用來改良EV-1，換用鋰電池后，EV-1行駛里程超過了480公里。這一改造為特斯拉打下堅實的基礎(chǔ)！特斯拉盡管是電動車，但它的售價也是一路飆漲，例如：特斯拉ModeiS汽車受關(guān)稅影響，在中國售價最低配由71萬飆升到84.99萬，即便是漲價，仍保持著不錯的銷量。?以特斯拉ModeiX的優(yōu)點為例：1.一次充電續(xù)航里程達到500公里。2.擁有與超級跑車相媲美的性能，0-100公里/小時加速最快僅需 2.7 秒。3.因為有著獨特的電子傳動系統(tǒng)，不少車主反映特斯拉的安全性與奧迪新款A8有的一拼。隨著全球氣候的變暖，以及對石油進口的依賴，各個品牌的汽車都在研究新能源的開發(fā)，一些汽車品牌只研發(fā)到了油電混動，還沒到達純電發(fā)動的效果，特斯拉的研發(fā)處于汽車新能源領(lǐng)先地位，它的存在無異于加快世界汽車新能源的轉(zhuǎn)變！

特斯拉汽車充電充到80或90都是可以的。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型都是純電動汽車。特斯拉旗下的車型有model 3，model x，model s，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款純電動中型轎車。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有四驅(qū)版車型也有后驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉翅膀門指的是特斯拉model X，這款車是特斯拉汽車旗下唯一的一款SUV，與特斯拉汽車旗下其它車型不同的是，這款車采用的是鷹翼門。對于國內(nèi)大多數(shù)消費者來說，說到特斯拉汽車，很多車主就想到的是特斯拉汽車的科技感，特斯拉可以說是高端電動汽車的代表。特斯拉汽車不僅在科技方面有非常突出的表現(xiàn)，就連汽車的開門方式也是非常先進的，汽車的車門打開之后，體現(xiàn)出的就是滿滿的科技感。作為家族中的唯一一款SUV，在外觀方面，這款車采用了家族式的設(shè)計，所以整體的辨識度是非常好的，汽車車門采用的是無邊框的設(shè)計，這種設(shè)計方式具有非常高的辨識度。在內(nèi)飾方面，這款車的中控設(shè)計較為簡潔，全新設(shè)計的全液晶的儀表盤是特斯拉的特色，汽車內(nèi)部的所有功能都采用顯示屏來控制，進一步凸顯了這款車的科技感。這款車共推出了三個版本，最高續(xù)航里程可以達到575km，這款車的續(xù)航能力是很多車型望塵莫及的。

特斯拉旗下的部分車型采用了全鋁車身，還有一些入門級車型使用的是鋼鋁混合車身。特斯拉是一個來自美國硅谷的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款純電動中型轎車，這也是第一款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。特斯拉model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4604毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為339kw。model 3一共使用了兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，這種電池的成本要比三元鋰電池更低。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

這是特斯拉旗下的model x，這是特斯拉旗下的一款中大型純電動suv，特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商。特斯拉model x的長寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米，軸距為2965毫米。model x一共有兩個配置，一個是長續(xù)航版，另一個是高性能版。長續(xù)航版車型和高性能版車型都是雙電機車型。長續(xù)航版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動機的最大功率為375牛米，最大扭矩為650牛米。model x全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model x的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

特斯拉的超級充電站大約在1.5個小時內(nèi)就可以充滿。特斯拉是一個來自美國的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下有model 3，model s，model x，model y等。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。model y的長續(xù)航版車型電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車使用了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

進口版車型是美國生產(chǎn)的，國產(chǎn)版車型是在中國上海生產(chǎn)的。特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造電動汽車的，特斯拉旗下的車型有model 3，model y，model s，model x等。特斯拉旗下被國產(chǎn)的車型有model 3和model y。model y是特斯拉旗下的一款中型純電動suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型和高性能版車型都是雙電機車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為523牛米。這款車搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。

特斯拉在美國加州硅谷和中國上海都有生產(chǎn)基地。特斯拉是一個來自美國的電動汽車制造廠商。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款中型轎車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的成本更低，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的。這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

如果想加玻璃水，需要打開前蓋，打開后在左側(cè)有一個蓋子，打開這個蓋子就可以加玻璃水了。特斯拉是一個來自美國的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下銷量比較好的一款車，這是特斯拉旗下的一款中型轎車。model 3的長寬高分別為4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車的軸距達到了2875毫米。這款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版是單電機車型，四驅(qū)版是雙電機車型。四驅(qū)版車型的前橋和后橋都是有電動機的。model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。這兩種電池的正極材料是不同的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的。在底盤設(shè)計方面，model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。