特斯拉

長續(xù)航版車型的電池容量更高，所以長續(xù)航版車型的續(xù)航里程是更長的。特斯拉是一個(gè)來自美國的汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車。model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型一共有三個(gè)配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩臺電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也是可以大幅度提高的。后懸架使用多連桿懸架會(huì)升高成本。

特斯拉需要每隔8到10年更換一次電池，特斯拉的電池壽命要比普通純電動(dòng)汽車的電池更長。并且，特斯拉汽車的電池還有8年的質(zhì)保。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款純電動(dòng)b級轎車。特斯拉的model 3也已經(jīng)被國產(chǎn)了。model 3的國產(chǎn)版車型一共有三個(gè)配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型。后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩臺電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，三元鋰電池的重量更輕，能量密度也是更高的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。

特斯拉電池組固定在底盤上，在我們的座椅下方。因?yàn)殡妱?dòng)車電池組占用的空間是比較大的，所以只能固定在汽車底盤上，以特斯拉的主打產(chǎn)品model S來說，就有7000節(jié)電池。特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)車是享譽(yù)世界的，在全球范圍內(nèi)有著很高的知名度，每年的銷量在電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說是首屈一指的。特斯拉在售的車型有：model S、model X、model 3、model Y，其中model 3已經(jīng)進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)。特斯拉的主打產(chǎn)品是model S，特斯拉model S定位于中大型轎車，國內(nèi)銷售的特斯拉model S全部依賴進(jìn)口。?特斯拉model s的長、寬、高分別為4979mm、1964mm、1445mm，軸距為2960mm。特斯拉model s分為兩個(gè)版本:長續(xù)航版本和高性能版本，采用電動(dòng)四驅(qū)模式。長續(xù)航版本的最大輸出功率為487千瓦，最大扭矩為844牛/米，續(xù)航里程為660千米；高性能版本的最大輸出功率為577千瓦，最大扭矩為900牛/米，續(xù)航里程為650千米。

特斯拉汽車的電池可以使用8年。特斯拉是一家來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉專門制造純電動(dòng)汽車，這個(gè)品牌旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款中型轎車，這也是特斯拉旗下第一款被國產(chǎn)的汽車。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉旗下的車型中常見的電池容量為60kwh，70kwh，75kwh，85kwh，90kwh。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造純電動(dòng)汽車的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這也是特斯拉旗下的一款入門級車型。model y的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。model y是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。model y有長續(xù)航版車型和高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車使用了三元鋰電池，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉汽車的電池容量為55kwh到90kwh，不同配置的車型電池容量也是不同的。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款純電動(dòng)中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3使用的是三元鋰電池。大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉的電池壽命一般為8年。對于電池壽命的問題，特斯拉公司專門為生產(chǎn)的汽車提供了一份質(zhì)量保障，所有特斯拉車型搭載的電池組，電池組的使用壽命高達(dá)8年，包括汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)。特斯拉汽車推出了很多款車型，分別有轎車和SUV，拿model s這款車為例，這輛車使用的是NCR 18650電池，這款車使用了近7000塊鋰離子電池，這7000塊電池進(jìn)行了兩次分組，然后將電池進(jìn)行串并聯(lián)合成。NCR 18650電池的性能非常高，只有使用這種型號的電池，特斯拉汽車才能發(fā)揮出更好的性能。因?yàn)樘厮估a(chǎn)的汽車是純電動(dòng)汽車，汽車上所有的電池組都是放在汽車底盤上的，為了保護(hù)這7000塊電池不受損，特斯拉的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候，在電池組的附近都進(jìn)行了鋼筋以及框架的加固，主要的目的是為了防止汽車在行駛過程中產(chǎn)生磕碰，防止電池受到損害。這個(gè)電池組的容量是85kwh，這7000塊電池儲存的電量可以供普通家庭用電一個(gè)月。

特斯拉的fsd是指全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造純電動(dòng)汽車的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉旗下第一款被國產(chǎn)的車型，這也是特斯拉旗下的入門級車型。model 3是一款中型轎車，這款車有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

特斯拉有備用電池，主電池沒電情況下也可以繼續(xù)跑20km。如果備用電池也沒電只有叫拖車了。特斯拉充電方式：1、最簡單的充電方式：一般美國家庭電路為120V，12A，可直接為model S充電，即用充電線接上110V插頭，然后用插頭接上110V插座，然后用充電線另一頭連接model S，然后電流通過model S內(nèi)置的充電器為車底的電池充電。需要46小時(shí)17分充滿。2、改造線路的充電方式：TESLA建議將車庫電路改造為240V，40A。標(biāo)配單充電器的model S需要8小時(shí)19分鐘充滿。如果選配內(nèi)置雙充電器，在此情況下不會(huì)提高充電效率。3、高效的充電方式：在車庫里或室外安裝大功率墻掛式充電連接器，電壓范圍208-250V，60赫茲，電流調(diào)整范圍40A到100A。在此情況下，標(biāo)配單充電器的model S仍需要8小時(shí)19分鐘充滿。選配內(nèi)置雙充電器，僅需要4小時(shí)09分鐘即可充滿。4、公用充電站：model S可用公用充電站的J1772接頭進(jìn)行充電。某些公用充電站配有高安培充電設(shè)備，便于配有雙內(nèi)置充電器的model S快速充電。5、特斯拉超級充電站進(jìn)行充電：超級充電站不經(jīng)由車內(nèi)充電器，而是直接向電池充直流電。充滿一半電量僅需半小時(shí)，不久將減少到20分鐘。

只要手機(jī)支持wifi連接，直接搜索車載藍(lán)牙，密匙配對后就能連接上。特斯拉是美國的一家純電動(dòng)汽車企業(yè)，在世界上有著很高的知名度，可以說是電動(dòng)汽車?yán)锩娴腘O.1。特斯拉旗下的車型有model S、model X、model 3、model Y等車型，常見的是model S、model X、model 3。當(dāng)前，在上海已經(jīng)建有特斯拉汽車的超級工廠，只有一款汽車進(jìn)行了國產(chǎn)化生產(chǎn)，就是特斯拉model 3。特斯拉model 3定位于中型轎車，是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的首款車型。特斯拉model 3長續(xù)航版本車型的最大輸出功率為258千瓦，最大扭矩為527牛/米，最高車速為233千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為4.6秒。特斯拉model 3高性能版本車型的最大輸出功率為340千瓦，最大扭矩為639牛/米，最高車速為261千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為3.4秒。

特斯拉model 3輪胎氣壓官方手冊推薦2.9bar，在2.9-3bar適宜。一般來說，汽車使用的輪胎正常的胎壓值應(yīng)該保持在2.9-3bar之間，特斯拉model 3帶有胎壓監(jiān)測功能，在駕駛汽車的過程中，可以通過汽車的儀表盤實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車的胎壓。輪胎的胎壓，嚴(yán)格意義上講指的是輪胎內(nèi)部的空氣壓強(qiáng)，輪胎的胎壓與汽車的性能有著直接的關(guān)系。輪胎的胎壓變化同時(shí)也會(huì)影響汽車的舒適性，如果輪胎的胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，會(huì)使胎體變形增大，使用時(shí)間長了之后，汽車的輪胎就會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，這會(huì)促使橡膠老化，縮短輪胎的使用周期。如果輪胎的胎壓過高，會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形，輪胎地面的接觸面積減小，在一定程度上會(huì)影響汽車的舒適性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致汽車的油耗增加。如果汽車的輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，輪胎的彈性就會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象，所以說，在平常使用汽車的過程中，要定期檢查汽車的胎壓。

特斯拉旗下的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型在實(shí)際的使用過程中行駛400公里是沒有問題的。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的汽車都是純電動(dòng)汽車。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款純電動(dòng)b級轎車。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的兩臺電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型行駛400公里左右是沒有問題的，但是具體可以行駛多少公里還要看駕駛員的駕駛習(xí)慣和行駛路況。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。特斯拉的model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這是一款b級轎車。這款車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型是后驅(qū)單電機(jī)版車型，這款車的續(xù)航里程可以達(dá)到445公里。model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，四驅(qū)高性能版車型。四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，雙電機(jī)車型的前軸和后軸上都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

如果在質(zhì)保期內(nèi)，可以去4s店進(jìn)行索賠。如果不在質(zhì)保期內(nèi)，那就只能自費(fèi)更換電池了。特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款純電動(dòng)中型轎車，這款車也是第一款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)的，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)的。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型使用了磷酸鐵鋰電池，其他車型使用的都是三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉x真實(shí)續(xù)航里程為575km和550km。特斯拉model x是特斯拉汽車旗下推出的一款中大型SUV，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為80.99-90.99萬元。在動(dòng)力方面，為了滿足不同消費(fèi)者對用車的需求，這款車還推出了兩種不同版本的車型，分別是長續(xù)航版車型和高性能版車型，在續(xù)航里程方面，長續(xù)航版車型的最大續(xù)航里程為575km，高性能版車型的最大續(xù)航里程為550km。與普通電動(dòng)汽車不同的是，這款車搭載的是一臺永磁同步電動(dòng)機(jī)和交流異步電動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與電動(dòng)機(jī)相匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。值得一提的是，作為特斯拉汽車旗下的旗艦車型，這款車的綜合續(xù)航里程要比市面上的絕大部分純電SUV都要強(qiáng)。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程與汽車的使用習(xí)慣和外界因素的影響也有著一定的關(guān)系。在實(shí)際測試的過程中，無論市郊還是高速路況，這款車的實(shí)際續(xù)航里程要比官方續(xù)航里程低，但是從絕對值而言已經(jīng)算得上是非常優(yōu)秀。

特斯拉model y的最小離地間隙大約是150毫米。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y是一款五門五座suv車型。特斯拉model y是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model y有長續(xù)航版車型，也有高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

Tesla model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能純電動(dòng)轎車。model S 100D與model X 100D兩款新車主要針對電池技術(shù)進(jìn)行了升級，相比現(xiàn)款車型將擁有更大的續(xù)航里程。具體來看，model S 100D的最大續(xù)航里程將達(dá)到632公里，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒；而model X 100D的最大續(xù)航里程將達(dá)到565公里，0-100km/h加速時(shí)間為5秒。特斯拉成立于2003年，只制造純電動(dòng)車，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。

長續(xù)航版車型行駛550公里是沒有問題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)是后置的。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，四驅(qū)版車型的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，還擁有更輕的重量。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。

這是一款中型轎車，這款車與寶馬3系，奔馳c級，奧迪a4l，大眾帕薩特，大眾邁騰，大眾cc等都是同級別車型。model 3是一款純電動(dòng)汽車，這款車的性能是很強(qiáng)的。進(jìn)口版model 3有兩個(gè)配置，一個(gè)是長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，還有一個(gè)是高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型是雙電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為258kw，總扭矩為527牛米。這款車使用了三元鋰電池。高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型也是雙電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車也使用了三元鋰電池。雙電機(jī)的model 3加速是特別迅猛的，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動(dòng)機(jī)不需要。將純電動(dòng)汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動(dòng)機(jī)就能立即輸出最大扭矩了。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，并且還能抑制車子快速過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度，多連桿獨(dú)立懸架能提高車輪的貼地性能和抓地力。

特斯拉model 3不會(huì)蹭底。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車。這款車的最小離地間隙為138mm，在駕駛汽車的過程中，比較容易通過復(fù)雜的路面。在動(dòng)力方面，這款車搭載的是交流異步電動(dòng)機(jī)，這臺電動(dòng)機(jī)的最大功率為175kw，最大扭矩為375牛米，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與電動(dòng)機(jī)相匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。電池組采用的是三元鋰電池，這款車的最大續(xù)航里程能夠達(dá)到445km。在外觀方面，與傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車相似，汽車的前臉采用的是封閉式的進(jìn)氣格柵，汽車前臉兩側(cè)的大燈采用的是上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式使汽車的前臉具有非常高的辨識度。從汽車的側(cè)面來看，這款車采用的是隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，使汽車的側(cè)面車身看上去更加圓潤，在視覺上使這款車看上去更加科技化。這款車最大的亮點(diǎn)就是配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要注意的是這款車搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還不是一個(gè)完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)。