寶駿

君RS-5的前臉設(shè)計(jì)很有科技感，大燈造型很顛覆，logo也很有創(chuàng)意，充滿未來感，尾部也不一般，但這種特殊的造型也帶來了不一樣的美感。 內(nèi)飾的最新語言，線條硬朗，層次感鮮明，配色高檔，總之坐進(jìn)去的感覺就是豪華高檔。 君RS=5高級感還體現(xiàn)在乘坐舒適性上，尤其是后排座椅，用料非常好，質(zhì)感細(xì)膩，乘坐起來相當(dāng)柔軟。另外后排座椅可以放平，空間拓展能力也很不錯(cuò)。 相對于驚艷的外觀和內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)相對低調(diào)，主要表現(xiàn)為流暢的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)的油耗。 也許是寶駿ES-5的設(shè)計(jì)太驚艷了，所以還是有很多人沒有適應(yīng)。不過RS-5的硬實(shí)力還是有的，不得不承認(rèn)它很優(yōu)秀。

其實(shí)國產(chǎn)MPV也有不錯(cuò)的市場。從相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查的銷量來看，國產(chǎn)車型可以看到前三。其中，寶駿730今年上半年銷量不錯(cuò)。據(jù)悉，售出約41，613輛，其性價(jià)比得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。 寶駿730的其他車型雖然沒有特別好的忌憚，但是寶駿730的口碑還是不錯(cuò)的，大氣時(shí)尚的外觀，盾形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中間橫幅鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，很好看。 車的布局也比較年輕，有現(xiàn)代氣息。此外，其仿木裝飾板整體檔次較高，懸浮式中控屏設(shè)計(jì)顯眼，科技感不錯(cuò)。

君RM-5基于R平臺(tái)打造，新車前臉采用“星際幾何”設(shè)計(jì)理念。兩側(cè)的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，營造出貫穿式燈組和矩陣式星光格柵的效果，使得前臉寬大舒展。據(jù)了解，寶駿RM5新車將于今年9月正式上市銷售。 君RM5的分體式大燈設(shè)計(jì)有效降低了視覺重心，同時(shí)也提升了前臉的層次感和科技感，符合年輕消費(fèi)者對設(shè)計(jì)的喜好。在新車的LOGO下，配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和前駐車?yán)走_(dá)，可以減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，提高汽車的主動(dòng)安全性。 RM-5的前臉設(shè)計(jì)復(fù)雜立體，像迷幻的星空圖案。不過RM-5的腰線設(shè)計(jì)非常簡潔，雙色車頂為側(cè)面增添了活躍的氣氛。尾部的燈光很好辨認(rèn)。

這兩款同品牌的新車是寶駿為未來市場“特別打造”的。直觀的可以看出寶駿RC-6和寶駿RM-5在外觀上的區(qū)別。雖然大體相似，但仔細(xì)看，區(qū)別還是很明顯的。 雖然中網(wǎng)采用星際幾何設(shè)計(jì)，但RC6呈現(xiàn)出自然和諧的整體觀，大尺寸的中網(wǎng)造型，鍍鉻裝飾點(diǎn)的融入，給人的感覺更加大氣，非常有層次感。寶駿RM5網(wǎng)的尺寸和面積要小很多，扁平化的設(shè)計(jì)拉伸了整體的視覺效果。 駿派RC-6從側(cè)面看有著犀利的腰線設(shè)計(jì)，再加上兩廂車尾的設(shè)計(jì)，拉長了視覺長度。整體觀感不會(huì)因?yàn)殡x地間隙高而不協(xié)調(diào)。君RM-5方多了。沒有那些凌厲的腰線，立體感會(huì)更明顯。 車尾最后一部分，寶駿RC-6簡潔干練，車的鴨尾造型營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，帶來俯沖效果。寶駿RM-5的車尾看起來很復(fù)雜，但是扁平化處理還是很明顯的。相連的剎車燈和黑色飾條中嵌入的造型都拓寬了視覺效果。

看兩車的內(nèi)飾，可以發(fā)現(xiàn)大體布局差不多。無論是方向盤還是中控面板，頁面還是外觀都很相似，但是副駕駛前面的中控臺(tái)和寶駿RC-6、寶駿RM-5明顯不同。 寶駿RC-6的中控臺(tái)右側(cè)有一塊很大的裝飾板，中間有一塊護(hù)板，有一條橙色的線穿過。就寶駿RM-5來說，中控臺(tái)是貫穿整個(gè)中控臺(tái)的灰色，比較有個(gè)性。 RC-6的方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，采用打孔真皮包裹。做工比較常規(guī)，不過支持四向調(diào)節(jié)還是不錯(cuò)的。君RM-5的方向盤采用了雙輻設(shè)計(jì)。雖然沒有用皮革包裹，但是手感很好。 中控屏幕都是連在一起的，但是整體來說寶駿RM-5并沒有真正的連在一起，中間有一點(diǎn)縫隙，但是寶駿RC-6連在一起，使用感還是不錯(cuò)的。

作為兩款值得關(guān)注的新車，其乘坐空間的表現(xiàn)也值得了解。同樣，體驗(yàn)者坐進(jìn)寶駿RC-6和寶駿RM-5的前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。RC-6頭上有一個(gè)拳頭和一個(gè)手指，寶駿RM-5頭上有一個(gè)拳頭和三個(gè)手指，比較大方。 來到兩個(gè)模特的后面，保持前面位置不變。體驗(yàn)者后腦勺坐的空間還有一拳，腿部有兩拳以上。而且(后座在后面)寶駿RM-5的頭部也是一拳的距離，腿部也是兩拳多的余量，性能相當(dāng)不錯(cuò)。 至于第三排，因?yàn)閷汄ERC-6沒有組裝，下面簡單介紹一下寶駿RM-5的第三排。成年人坐起來確實(shí)沒那么舒服，但也改進(jìn)了風(fēng)量控制和USB接口，更貼心。

駿派RC-6前臉集成了星盾引擎蓋、姚興網(wǎng)、格子格柵、鉆石logo，自然完美。采用轎跑設(shè)計(jì)，流暢動(dòng)感的線條和漂亮的雙色輪轂風(fēng)格，只是車尾有些普通。 在內(nèi)飾上可以看到RS-5的元素。方向盤和空調(diào)出風(fēng)口整體質(zhì)感突出，用料也很有講究。這些封面摸起來很精致。雙12.3寸屏幕科技感強(qiáng)，雙色拼接座椅質(zhì)感柔和，騎行體驗(yàn)好。此外，座椅還有刺繡logo，非常精致。 前排座椅坐姿適中，人體工程學(xué)合理，方向盤可四向調(diào)節(jié)。如果范圍更大，那就更好了。由于兩廂設(shè)計(jì)的影響，后排頭部空間不算夸張，但絕對夠用。 RC-6的后排座椅可以放平4/6，讓后排座椅形成一個(gè)大輔助，長途出行也不用怕。 匹配的CVT變速箱是五菱和博世聯(lián)合研發(fā)的，齒輪材質(zhì)不同，手感非常好。

君RM-5前臉造型復(fù)雜立體，采用迷幻星空圖案，讓人仿佛穿越時(shí)空進(jìn)入未來。日間行車燈造型獨(dú)特，辨識(shí)度很高，腰線設(shè)計(jì)非常簡潔。雙色車頂為側(cè)面增添了活躍的氛圍，槍灰色輪圈凸顯運(yùn)動(dòng)感，尾部星際穿梭貫穿尾燈，非常時(shí)尚。 內(nèi)陸有很多看點(diǎn)。星隧道藍(lán)的顏色看起來很舒服，很有品味。雙輔助方向盤、座椅靠背刺繡等細(xì)節(jié)精致，12.3英寸的顯示效果完美。中控尺寸雖然沒那么大，但功能豐富。 RM-5的車頂非常高，頭部空間充足，前方視野比一般MVP更好，中間座椅可以前后左右移動(dòng)，非常靈活方便。第三排空間沒有問題，乘坐舒適性也還可以。第三排座椅可以完全放平，甚至第二排座椅也可以完全放平，裝載空間不錯(cuò)。

寶駿RS-5是新寶駿品牌的首款車型。它的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，星際幾何設(shè)計(jì)相當(dāng)科幻。好像是從未來來的。分體式大燈、雙色車身、18寸輪圈都是亮點(diǎn)，車尾簡潔不凡，很有品味。 內(nèi)飾也帶來不少驚喜，全液晶儀表、懸浮式中控、平底運(yùn)動(dòng)方向盤、多色組合等等。 車內(nèi)配置很到位。除了兩個(gè)大屏，車內(nèi)還有電子手剎、一鍵啟動(dòng)、全景天窗等配置。高配車型還有ACC自適應(yīng)巡航，配置已經(jīng)很豐富了。 搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也很輕快。配合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)。 總的來說，寶駿RS-5的材質(zhì)非常好，比如FSD阻尼閥。當(dāng)然它的優(yōu)點(diǎn)是空間大，科技配置高，車價(jià)低，適合追求新潮流的年輕人。

寶駿RS-5是寶駿的改造作品。無論是設(shè)計(jì)、配置還是做工，都是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。現(xiàn)在它的銷量不太理想，如果價(jià)格再低一點(diǎn)就更好了。而且RS-5完全改變了車輛的品牌形象，很有未來感。無論是氣質(zhì)還是細(xì)節(jié)，都優(yōu)于之前的車型，是對年輕人的一次奇襲。 內(nèi)飾采用不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并覆蓋了大量的皮革和搪塑材料。精致的鍍鉻裝飾和雙色配色也帶來了一定的高級感，這個(gè)級別的舒適配置非常不錯(cuò)。寶駿RS-5也在此基礎(chǔ)上增加了不少安全配置。 RS-5配備的是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)非常有優(yōu)勢。匹配的變速箱也是自研產(chǎn)品，動(dòng)力響應(yīng)非常好。

君RM-5自動(dòng)精英型以5座為例，裸車價(jià)9.88萬元。相比低配，搭載了CVT無級變速器，升級了自適應(yīng)巡航，增加了自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置。駕駛體驗(yàn)有了很大的提升。全落地價(jià)113978元，但買車需要10314元，其中購置稅8444元，最低商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用4864元。 如果需要貸款買車，那么首付44818元，月供2117元，貸款購車總成本為121030元，比全款購車多出7052元。

君RM-5豪華版是一款高配車型。以5座版為例，裸車價(jià)達(dá)到了10.58萬元。配備了LED日間行車燈、真皮方向盤、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排安全氣囊等配置，并提供全景天窗的選擇。有了天窗，這就更刺激了。豪華落地價(jià)為121718元，而買車的必要費(fèi)用為10913元，其中購置稅為9043元，豪華商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為5005元。 如果貸款購買奢侈品，首付47658元，月供2266元，貸款購買總計(jì)129234元，比全款購買多出7516元。

君RM-5高級款是頂配款。以5座版為例，裸車價(jià)11.88萬元，比豪華型貴1.3萬元。不過360全景攝像頭，氛圍燈，自動(dòng)空調(diào)，全液晶儀表等。都是增加的，豪華車型需要配備的配置都是標(biāo)配。相比之下，尊貴型性價(jià)比高得多，也方便得多。尊貴型落地價(jià)格為136092元，而買車的必要費(fèi)用為12024元，其中購置稅為10154元，尊貴型的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為5268元。 如果貸款購買尊貴型，那么首付需要52932元，月供2545元，貸款購房總成本為144552元，比全款購房多出8460元。

寶駿RM-5上市不久，今天小編推薦哪一款最值得購買。第一款是手動(dòng)在線精英型，雖然是最低配車型，但是配置符合寶駿的標(biāo)準(zhǔn)。除了雙安全氣囊的安全不足，定速巡航、胎壓監(jiān)測、ESP都有配備，雙大屏也能帶來更智能的體驗(yàn)。 不過如果你不能很好的駕馭手動(dòng)擋車型，CVT在線精英型絕對是最值得購買的。自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、電子制動(dòng)和電子駐車可以在安全和駕駛方面發(fā)揮重要作用。

試駕寶駿360CVT版，這個(gè)變速箱讓我對這個(gè)360有了新的認(rèn)識(shí)。駕駛起來如絲般順滑，我的好感度增加了很多。正常行駛速度保持相對較低。如果需要加速的話，80km/h以內(nèi)也不會(huì)覺得很無力，這點(diǎn)還是比較讓人驚訝的。 市區(qū)驅(qū)動(dòng)力夠，但不能算強(qiáng)。只能說中規(guī)中矩。在高速公路上踩油門加速超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有半秒的延遲。 這套動(dòng)力總成更大的優(yōu)勢是乘坐舒適性相比AMT有所提升，油耗也不高。另外底盤調(diào)教給人的感覺很好，路面顛簸過濾的很好，看起來也不單薄，很有質(zhì)感。當(dāng)然，這款車隔音并不出色，環(huán)境噪音還是有的。

君RS-5方向盤采用雙色打孔真皮設(shè)計(jì)，不僅造型美觀，握感也非常好。方向盤左側(cè)的按鍵可以控制自適應(yīng)巡航功能，功能很多，集取消、減少跟車距離、藍(lán)牙電話、恢復(fù)/加速、增加跟車距離、設(shè)置/減速、語音控制于一體。 方向盤右側(cè)的按鍵可以控制儀表屏幕的調(diào)整。關(guān)鍵功能是歌曲剪切、菜單方向鍵/確認(rèn)、音量和音量。 左側(cè)變速桿頂部的按鈕可以開啟車道保持功能，也可以調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈，而右側(cè)控制前后雨刷，所以操作很常規(guī)。

智達(dá)X3和寶駿510都定位為小型SUV，但X3在車身尺寸上擊敗510，可以說是重拳出擊。至于設(shè)計(jì)好看不好看，還是要看大家的審美。畢竟每個(gè)人都有自己的愛情，小編更欣賞智達(dá)X3。它的造型畢竟可以說是前衛(wèi)大膽。 從內(nèi)飾的整體視覺效果來看，我個(gè)人認(rèn)為致達(dá)X3更具設(shè)計(jì)感。向駕駛者傾斜的中控體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性，懸浮式中控也能體現(xiàn)更強(qiáng)的科技元素。寶駿510采用對稱式設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分工明確，但相對保守。 致達(dá)X3搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，而寶駿510的自然吸氣1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)略弱，最大功率和扭矩分77kW和135Nm。 志達(dá)X3底盤是完全舒適的調(diào)整，路面上的振動(dòng)幾乎可以完全過濾掉。而且整個(gè)底盤很扎實(shí)，不會(huì)讓人有松動(dòng)的感覺。寶駿510底盤依然是舒適的調(diào)校，能有效過濾細(xì)微震動(dòng)，在隔音處理上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

君RS-3延續(xù)家族設(shè)計(jì)，外觀充滿未來感?？鋸埖那澳樧屗雌饋砗苡袆?dòng)感，八角形的格柵很有個(gè)性。在RS-3上，我們再次看到了分體燈組的設(shè)計(jì)，但目前燈源確定為鹵素，有些遺憾。不知道以后會(huì)不會(huì)加LED光源？ 內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，橫向視覺效果非常出眾。中控臺(tái)雖然是硬塑料材質(zhì)，但是織物包裹增強(qiáng)了質(zhì)感。中控面板類似于RM-5。同時(shí)綠色的座椅縫線體現(xiàn)了其年輕的個(gè)性，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也采用了一些新潮的設(shè)計(jì)，等你慢慢發(fā)現(xiàn)。 君RS-3在空間方面也表現(xiàn)不錯(cuò)。前后排座椅擁有寬敞的乘坐空間，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，讓你可以調(diào)節(jié)角度進(jìn)行長途騎行，緩解疲勞。另外，后排座椅放倒后，可以得到一個(gè)扁平的后備箱，空間靈活性強(qiáng)，利用率高。 寶駿RS-3有兩種動(dòng)力，分別是1.2T和1.5L。動(dòng)力水平能滿足日常需求是沒有問題的。結(jié)合號召力，隨著寶駿RC-6和寶駿RM-5的鋪墊，寶駿RS-3目前正在顯現(xiàn)出一些東西，多少預(yù)示著又一次爆款的到來。如果它的價(jià)格定在8萬左右，相信成為爆款會(huì)更進(jìn)一步。

君RC-6一共推出了六款車型，哪款最值得買是個(gè)問題。小編推薦指導(dǎo)價(jià)10.58萬元的自動(dòng)豪華型，在配置上有所突破。與之前的配置相比，升級了仿皮座椅、真皮方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、7寸液晶儀表，還增加了主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像、無鑰匙功能、后排座椅比例等。在質(zhì)量和實(shí)用性方面。 況且第一次預(yù)算低，接受手動(dòng)擋的話，不用手動(dòng)豪華也能滿足日常駕駛需求。預(yù)算充足的話，直接匹配更好，配置豐富，實(shí)用性和科技感強(qiáng)，全系標(biāo)配全景天窗。如果你有足夠的錢，可以直接匹配，沒有任何問題。

君RS-5中的物理功能鍵有哪些？相信有朋友買了車卻沒有完全了解。小編想把它介紹給你。寶駿RS5在中控屏幕下方有幾個(gè)常用的實(shí)體按鍵，而且它們質(zhì)感不錯(cuò)，分別是開關(guān)鍵、主菜單、音量調(diào)節(jié)、雙閃燈、360環(huán)影、雷達(dá)提示音。 行駛前的燈光控制區(qū)可以控制車輛的部分燈光，調(diào)節(jié)大燈高度，并配有自動(dòng)大燈，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開閉功能。 換擋桿后面有電子駐車和自動(dòng)駐車。雪地模式、節(jié)能模式等控制鍵。 前排座椅提供座墊/靠背調(diào)節(jié)，主駕駛員座椅提供腰部支撐調(diào)節(jié)。 后視鏡上方有車內(nèi)燈和天窗調(diào)節(jié)按鈕，分別是主駕駛員閱讀燈、帶車門開關(guān)的照明燈、副駕駛員閱讀燈、天窗控制和天窗遮陽板的開閉。