成功

近日，奔馳B級電動車全球首批41輛完成交付。第一位正式買家是一位來自南洛杉磯的奔馳老車主，金普萊斯(Kim Price)。第一輛奔馳B級電動車的車主金普萊斯(KimPrice)被稱為金普萊斯(Kim Price)，他的職業(yè)生涯已經(jīng)開了15年的奔馳。去年，她接受了一份新工作，在離家70英里的地方工作。在普萊斯看來，是時候采用一種新的旅行方式了。普萊斯說她也參觀過特斯拉ModelS，但是價格太貴了。最后，奔馳B級電動車成了她的首選。第一輛奔馳B級電動汽車的車主金普萊斯(Kim Price Price)說，她最喜歡的感覺是在南加州的街道上行駛時，沒有人喜歡她的車。此外，電動車帶來的新鮮體驗也是普通汽油車無法企及的。她認為自己會成為電動汽車的堅定用戶。

前段時間特斯拉的自動駕駛事故想必大家都記憶猶新。雖然自動駕駛確實需要進一步完善，但絕對是未來的技術(shù)趨勢。到目前為止，自動駕駛基本上還是用于私家車。最近，戴姆勒集團成功地在道路上測試了進一步的自動駕駛公交車。戴姆勒最近發(fā)布了一款自動駕駛巴士，并成功完成了路測。測試地點是荷蘭阿姆斯特丹的BRT，也是歐洲最長的BRT路段。全程20公里，中途沒有人在車上做任何事情。自動公交會在每個車站自動?？?，自動開門讓乘客下車，乘客上車后自動關(guān)門。遇到紅綠燈和復(fù)雜路況也能自動剎車。雖然目前自動駕駛公共系統(tǒng)只是一個概念，但未來的城市公共交通真的取決于現(xiàn)在的這些概念。戴姆勒的承諾是，自動駕駛將使公共出行更加環(huán)保和安全。

近日，通用機械院北京機械工業(yè)自動化研究所“單向拉伸膜生產(chǎn)線”成功試運行，成為國內(nèi)唯一的干式鋰電池隔膜設(shè)備、技術(shù)和工藝服務(wù)商，解決了鋰電池隔膜生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了我國新型電源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的重大突破。應(yīng)用需求和市場巨大，環(huán)保價值和經(jīng)濟價值顯著?！皢蜗蚶炷どa(chǎn)線”的主要產(chǎn)品是鋰電池隔膜。鋰電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、重量輕、體積小等優(yōu)點，安全可靠、充放電速度快，成為近年來新型電源技術(shù)研究的熱點和難點。該生產(chǎn)線的成功投產(chǎn)，進一步奠定了中國通用機械研究院薄膜拉伸行業(yè)在國內(nèi)鋰離子隔膜生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該領(lǐng)域產(chǎn)品附加值高，生產(chǎn)線技術(shù)要求高，市場需求逐年增加。中國通用機械院將繼續(xù)挖掘薄膜生產(chǎn)線的綜合技術(shù)優(yōu)勢，推動中國新能源制造的發(fā)展。

4月7日，記者從科技部獲悉，由國家電網(wǎng)上海市電力公司牽頭的“十二五”863重大項目智能電網(wǎng)近日通過技術(shù)驗收。據(jù)了解，隨著電動汽車的發(fā)展，充放電設(shè)施對電網(wǎng)的影響已經(jīng)成為智能電網(wǎng)技術(shù)研究的重要內(nèi)容。一方面，無序充放電會給電網(wǎng)帶來負面影響；另一方面，智能有序充放電有助于電網(wǎng)降低峰谷差，平滑電網(wǎng)負荷曲線。“十二五”863項目支持電動汽車智能充放電儲能一體化電站系統(tǒng)研究與示范項目。國網(wǎng)上海市電力公司、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、上海交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等單位組成聯(lián)合團隊，研發(fā)電網(wǎng)與充電設(shè)施間信息流、能流交互與控制、電池重選與分步分組等技術(shù)，建成1.85 MW /3 MW一體化示范電站。據(jù)了解，該項目的完成為未來電動汽車充放電設(shè)施與電網(wǎng)的互動技術(shù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

中國南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司；智能電網(wǎng)無線傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀：近日，該項目通過驗收，電動汽車無線供電車道投入使用。這項獲得7項發(fā)明專利授權(quán)的科研成果，可以通過無線傳輸為車輛提供電能。據(jù)廣西電力科學(xué)研究院朱文基博士介紹，電動汽車在無線供電車道行駛時，可以通過磁場實時向車輛無線供電。即使在雨雪天氣和潮濕環(huán)境下，無線供電通道也能照常使用。將來無線供電車道的導(dǎo)軌足夠長的時候，可以取消車載電池。目前無線供電車道長33米，寬3.5米。當電動車在此車道行駛時，可以通過車道直接給電動車的電機供電，也可以同時給車載電池充電。車道提供的最大功率為30千瓦。據(jù)了解，這種無線充電技術(shù)為解決電動汽車電池重量大、續(xù)航能力低的問題提供了新的途徑。無線供電車道特別適用于固定線路的電動車，如景區(qū)的電動公交車、自行車等。

近日，中科院大連化學(xué)研究所研究員陳建帶領(lǐng)先進二次電池研究團隊，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進展。他成功研制了額定容量為15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備的能力。鋰硫電池是一種可持續(xù)發(fā)展的高比能量二次電池，具有元素豐富、成本低廉等優(yōu)點，是電動汽車動力電池的研究熱點。目前鋰硫電池的國際技術(shù)水平約為350Wh/kg。因此，鋰硫電池的研發(fā)目標是，到2016年，鋰硫電池的能量密度將達到400-600 Wh/kg，有望推動這款電池供電的電動車續(xù)航里程超過500公里。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由單質(zhì)硫和金屬鋰組成的鋰硫二次電池體系的理論比能量密度可達2600Wh/kg，是商用鈷酸鋰/石墨鋰離子電池理論能量密度的7倍。同時，單質(zhì)硫價格低廉，產(chǎn)量豐富，安全無毒，對環(huán)境友好，因此鋰硫電池被認為是極具發(fā)展前景的新一代電池。

近日，中科院大連化學(xué)研究所研究員陳建帶領(lǐng)先進二次電池研究團隊，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進展。他成功研制了額定容量為15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備的能力。鋰硫電池是一種可持續(xù)發(fā)展的高比能量二次電池，具有元素豐富、成本低廉等優(yōu)點，是電動汽車動力電池的研究熱點。目前鋰硫電池的國際技術(shù)水平約為350Wh/kg。因此，鋰硫電池的研發(fā)目標是，到2016年，鋰硫電池的能量密度將達到400-600 Wh/kg，有望推動這款電池供電的電動車續(xù)航里程超過500公里。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由單質(zhì)硫和金屬鋰組成的鋰硫二次電池體系的理論比能量密度可達2600Wh/kg，是商用鈷酸鋰/石墨鋰離子電池理論能量密度的7倍。同時，單質(zhì)硫價格低廉，產(chǎn)量豐富，安全無毒，對環(huán)境友好，因此鋰硫電池被認為是極具發(fā)展前景的新一代電池。

據(jù)美聯(lián)社報道，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團計劃收購已經(jīng)申請破產(chǎn)的美國電動汽車制造商Fisco。該集團表示，如果收購成功，未來有足夠的消費者需求，將在美國特拉華州生產(chǎn)新一代Fisco汽車。萬向集團在8日提交的法庭文件中概述了其意圖，目前正在競購Fisco的剩余資產(chǎn)。10日，在開庭前，主持菲科公司破產(chǎn)案的法官9日發(fā)出指令，稱萬向公開招標的提議值得考慮。萬向在早期的法庭文件中表示，他希望在芬蘭恢復(fù)Karma的生產(chǎn)，但最終將其轉(zhuǎn)移到密歇根州的一家工廠進行生產(chǎn)。這解決了特拉華州官員的頭痛問題，他們希望汽車在通用汽車公司的原址生產(chǎn)?，F(xiàn)在萬向表示，不僅打算恢復(fù)Karma生產(chǎn)，還將繼續(xù)研究和設(shè)計新一代Fisco車型。一旦量產(chǎn)就緒，“將會有一個獨立的制造工廠”。萬向打算利用現(xiàn)已關(guān)閉的威爾明頓通用工廠生產(chǎn)汽車。

近日，由新加坡-麻省理工學(xué)院研究中心和新加坡國立大學(xué)共同研發(fā)的“共享無人駕駛汽車”在新加坡正式向公眾展示。據(jù)報道，這種車主要用于運送新加坡人從家中到最近的公共交通站，如地鐵站和公交車站，以及從公交車站到辦公室和學(xué)校。這種無人駕駛汽車目前的運行模式是預(yù)先輸入特定的路線圖，然后點對點攜帶。由于這輛車使用廉價的2D激光圖像探測器來避開障礙物，因此它可以在不依賴衛(wèi)星定位系統(tǒng)的情況下穿過隧道等偏遠地方。據(jù)研發(fā)人員介紹，除了普通成年人，老人、殘疾人、沒有駕照的年輕人都可以乘坐這輛車。在路上，乘客可以做任何事情，而不用擔心路況。遇到障礙物時，汽車會自動緊急剎車。乘客不必擔心司機的不良駕駛習(xí)慣或疲勞。據(jù)了解，這輛無人駕駛汽車是一輛電動汽車，最高時速為25公里。充電后行駛100到130公里需要6到8個小時。

英國科學(xué)雜志《自然通訊》(NatureCommunications)周日宣布，目前在日本京都大學(xué)工程研究部工作的田中恭教授、藤田天浩副教授和夏普副教授的聯(lián)合研究團隊，最近成功開發(fā)出新材料，可將家用電池系統(tǒng)中的大型鋰離子電池壽命延長6倍以上。迄今為止，磷酸鐵鋰一直被用作大型鋰離子電池的正極。但充電時正極會大幅度收縮，產(chǎn)生裂紋等。而且電池容易老化。報道稱，研究小組通過基于量子理論的計算方法，尋找最適合正極的元素組成。結(jié)果表明，如果磷酸鐵鋰中的部分鐵被鋯取代，部分磷被硅取代，充電時的體積變化會大大減小，電池壽命會延長。據(jù)悉，實際合成鋰電池正極材料后，結(jié)果也顯示其具有與計算結(jié)果相同的功能。根據(jù)實驗，以每天充電一次為例，預(yù)測鋰電池的壽命將從現(xiàn)在的10年延長到70年左右。田中表示，“此次開發(fā)的新材料的計算方法可以廣泛應(yīng)用于鋰離子電池以外的其他地方”。

近日，廊坊高山電子科技有限公司研發(fā)成功電動汽車快速充電站，可在10分鐘內(nèi)為磷酸鋰電池快速充電，1小時完成充電，10分鐘完成鈦酸鋰電池充電?，F(xiàn)代電動汽車充電站必須具備計量準確、充電快速、防諧波、防雷、電網(wǎng)安全等特性。因此，高山公司借助校企合作，推動了產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和升級，成功研發(fā)出以分阻式電子變壓器計量為核心技術(shù)的GSCD-1智能精確計量電動汽車快速充電站。該充電站填補了/[k0/]精確測量和諧波干擾環(huán)境下安全穩(wěn)定運行的空白。經(jīng)國家電控配電設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗，各項指標均達到國家標準，完全滿足市場需求。利用高校人才優(yōu)勢，高山公司還成立了“新型變壓器技術(shù)研發(fā)中心”，成功研發(fā)出新型無機非金屬材料“納米導(dǎo)電陶瓷”。該產(chǎn)品不僅填補了國內(nèi)外空白，而且改變了傳統(tǒng)變壓器嚴重依賴鋼、銅資源的現(xiàn)狀，節(jié)約了大量冶煉消耗的煤、水資源，并獲得多項發(fā)明專利。

這種新型的金屬燃料電池已經(jīng)在電動車上進行了測試，效果非常好。一次能跑四五百公里。28日，記者從深圳市發(fā)明家協(xié)會獲悉，一種新開發(fā)的由鋁制成的金屬復(fù)合燃料電池替代傳統(tǒng)電池效果良好，并已在電動汽車上進行測試。據(jù)這項新發(fā)明的專利權(quán)人韓才元介紹，與傳統(tǒng)電池相比，這種電池有三個特點。一是采用流動液體作為陰極材料，電流大，功率大，世界獨一無二，可以達到上千個等級；其次，采用鋁作為材料，解決了鋁自腐蝕的問題，在國際上首次實現(xiàn)了鋁的大電流應(yīng)用。第三，不需要充電樁，只需要加固體電池水，不受時間和空間限制。韓才元告訴記者，這項技術(shù)是首次研究成功的新型復(fù)合金屬燃料電池，已獲得國家專利。深圳市發(fā)明家協(xié)會專家表示，這一項目標志著中國新能源領(lǐng)域?qū)⑦~上新臺階，可以大大減少對石油的依賴和環(huán)境污染。前期已經(jīng)應(yīng)用到電動叉車上，效果很好。投入工業(yè)生產(chǎn)后，將得到廣泛應(yīng)用。

近日，美國加州一對夫婦通過手機技術(shù)成功找回了他們被盜的特斯拉。這個軟件叫FindMyTesla和寶馬。他們的監(jiān)控軟件也差不多，也是用來檢測電池電量的。它只包括定位汽車位置的功能。用戶可以使用GPS追蹤他們的汽車。如果你把車停在一個相當大的停車場，這個功能還是很有用的。這事發(fā)生在幾天前，這對夫婦離開朋友家，發(fā)現(xiàn)自己的模特不見了，于是趕緊報警。當然，這還不是全部。通過這個軟件，他們發(fā)現(xiàn)自己的白色特斯拉停在附近的公寓里，于是他們和警察一起趕到公寓抓小偷，但是小偷并沒有停下來。他們真的開車走了。最后警察不得不用尖刺在高速上攔住他們。雖然這對夫婦沒有參與追求過程。但是通過這個軟件，他們看到了警察從遠處追小偷的場景。他們也知道自己在哪里被抓，輪胎在哪里被爆。這兩個小偷是如何上車的還不確定。兩名竊賊中的一名被捕，另一名因逃跑時受傷被送往醫(yī)院。

據(jù)路透社報道，周三，波音公司開發(fā)的飛行汽車在弗吉尼亞州馬納卡斯的一個機場進行了首次試飛，并在距離地面幾英尺的高度做了短暫停留，最終實現(xiàn)了軟著陸。波音公司表示，飛行汽車長30英尺，是直升機、無人機和固定翼飛機的結(jié)合體。飛行主要是為了提高城市交通和快遞服務(wù)的效率而開發(fā)的。波音公司目前正在與初創(chuàng)公司SparkCognition和FAA合作，開發(fā)3D高速公路的交通管理系統(tǒng)和監(jiān)管框架，允許自動駕駛汽車在建筑物周圍安全行駛。去年，波音公司收購了總部位于Manzanar的傲羅飛行科學(xué)公司，以加快自動飛機的開發(fā)。此外，波音公司還與優(yōu)步出租車服務(wù)公司uberAIR合作，計劃在2023年左右提供智能手機。航班服務(wù)。波音公司希望開發(fā)兩種不同類型的飛行汽車，分別可以搭載兩名乘客和四名乘客，可以飛行50英里。未來，飛行汽車將嘗試向前飛行，并嘗試在垂直飛行和向前飛行模式之間切換。

近日，——北京藍天工程首期私人志愿者交付儀式在北京汽車全福元金港旗艦店舉行。北京市科委領(lǐng)導(dǎo)、北京汽車新能源廠商領(lǐng)導(dǎo)及首批客戶齊聚一堂，共同見證這一重要的歷史時刻。個人此次銷售的車輛為北京E系列E150EV純電動車。該車結(jié)構(gòu)緊湊，單位里程能耗低，節(jié)能效果顯著。動力性能方面，該車在充滿電的情況下，最大續(xù)航里程為200公里，最大行駛速度為120公里。據(jù)了解，凡符合北京市機動車搖號資格的京籍、非京籍、外籍、港澳居民和軍隊人員，凡有成功訂購E150EV的客戶，均可獲得中央和北京市政府專項補貼。北京市新能源發(fā)展促進中心主任牛在交付儀式上表示，“隨著車輛技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)設(shè)施的不斷提升，到2017年將形成3335.42萬輛的龐大群體，其中私家車是主體部分，占17萬輛，除公交、環(huán)衛(wèi)、貨運、公務(wù)用車外”。北汽新能源汽車有限公司的張清平表示，“客戶的信任是我們的責任。以后我們會組織各種活動，讓大家體驗到貼心的保姆式服務(wù)”。

成功牌汽車是中國制造的。汽車生產(chǎn)成功的主要有輕型車和皮卡，還有航空和能源行業(yè)。這是一個多元化的綜合性集團國內(nèi)和國際出口貿(mào)易。以成功的汽車v2為例。采用1.3l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力87匹，最大扭矩127牛米。配備5速手動變速箱。呈貢v2的長寬高分別為4,330mm、1,650mm、1,920mm，軸距為2,700mm。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。

檢查科目四預(yù)約是否成功的方法如下：33601。進入交管12123的界面，在交管12123的首頁可以看到網(wǎng)管的進度欄。2.點擊網(wǎng)信辦的進度條，查看最近申請的科目四考試的預(yù)約情況。3.點擊預(yù)約賬號4的條件，可以看到賬號4預(yù)約成功的具體信息，還可以查看賬號4預(yù)約成功的證明?？颇克挠址Q科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考試的一部分。試卷共有50道題，主要以案例、圖片和動畫的形式呈現(xiàn)。滿分100分，90分合格。

由2008年成功成立的山西成功集團成功出品。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡和輕型車。山西成功投資集團有限公司是一家以汽車制造、通用航空和航空工業(yè)、能源工業(yè)為主業(yè)，涵蓋國內(nèi)外進出口貿(mào)易的多元化綜合性集團。該公司的汽車有：成功K1和成功V1。成功K1的長寬高分別為4,780mm、1,635mm、1,850mm，軸距為2,850mm，車身類型為2門2座卡車，變速器為5速手動。成功的V1長寬高分別為4,010mm、1,620mm、1,915mm，軸距為2,700mm，車身類型為乘用車，變速箱為5速手動。

etc成功激活后，需要走高速公路上的ETC收費通道。進入收費通道需要減速并保持在20 km/h以下，收費站的閘機感應(yīng)到車輛上的ETC后，會自動抬起操縱桿，你就可以通過了，ETC會自動扣費。高速etc有很多種，如中國建設(shè)銀行龍卡etc汽車卡、農(nóng)業(yè)銀行etc車主信用卡、中國銀行etc汽車卡等。對于普通用戶來說，銀行優(yōu)惠也差不多，目前銀行的主要目的是推廣銀行卡。在辦理時，大部分銀行會免費發(fā)送一個ETC電子標簽，傳遞的折扣主要是高速公路運營商為推廣ETC所做的優(yōu)惠讓步。目前大部分省市對ETC提供5折優(yōu)惠。如果銀行里存了一大筆錢，銀行可能會幫助墊付一部分。

這是前兩天在朋友圈非常流行的H5廣告。感覺很爽。我們公司也想做一個類似的廣告。提問者：Topaz最好的回答是，這種H5在視頻里很酷。你以為你開的是H5，其實是視頻，所以視頻拍出來后，找H5制作公司嵌入；當然，除了視頻，H5本身也有很多很酷的效果。