本田UR-V

本次試駕的本田UR-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，毫不費(fèi)力，非常輕便，完全可以勝任日常駕駛。但是，如果你想體驗(yàn)加速帶來(lái)的快感，我有點(diǎn)抱歉。 CVT在乘坐舒適性上有著天然的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑。這個(gè)變速箱也是，可能偏向于舒適性的調(diào)節(jié)。這款變速箱在中途加速的過(guò)程中響應(yīng)較慢，導(dǎo)致這個(gè)過(guò)程中動(dòng)力輸出間接。 方向盤(pán)手感適中，指向性也值得稱(chēng)贊。雖然與運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)相比還有一定差距，但與同級(jí)別SUV車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)明顯。 高速行駛中，整體隔音降噪性能不錯(cuò)，幾乎沒(méi)有風(fēng)噪和路噪，懸掛也很有質(zhì)感。遇到高頻小范圍的坑洼時(shí)，懸掛可以過(guò)濾掉大部分震動(dòng)。

測(cè)試的本田UR-V搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩370Nm。考試當(dāng)天氣溫15度，比較涼，起步速度不高。UR-V起步相當(dāng)穩(wěn)，輪胎完全不打滑，但加速過(guò)程比較平緩。 從圖中可以看出，G值的曲線非常平緩，最開(kāi)始只有0.5g的最高值。換入二檔后加速趨勢(shì)明顯，G值維持在0.3g左右，最終測(cè)試顯示這臺(tái)UR-V的百公里加速時(shí)間為8.45秒。

本田-V的遙控鑰匙非常小巧，配有機(jī)械鑰匙，以防意外。鑰匙上有四把鑰匙，分別是鎖車(chē)鑰匙、開(kāi)鎖鑰匙、啟動(dòng)鑰匙和后備箱鑰匙，長(zhǎng)按可以打開(kāi)后備箱。此外，按下鎖止鍵，然后長(zhǎng)時(shí)間按下啟動(dòng)鍵，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 UR-V配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，只需觸摸定位點(diǎn)即可鎖定汽車(chē)。操作起來(lái)非常方便。

UR-V三輻方向盤(pán)采用真皮包裹，白色縫線。尺寸和質(zhì)感都非常合適，采用手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，方便駕駛者找到合適的姿勢(shì)。此外，方向盤(pán)配有換擋撥片，增加駕駛員的操作樂(lè)趣。 本田-V方向盤(pán)左側(cè)的按鍵分別是音量調(diào)節(jié)、電話接聽(tīng)、掛機(jī)/回?fù)?、語(yǔ)音指令、應(yīng)用調(diào)節(jié)。 方向盤(pán)右側(cè)的按鍵可以控制行車(chē)電腦和巡航功能，按鍵功能有行車(chē)電腦控制、菜單、復(fù)位/加速、恒速/減速、取消和行程統(tǒng)計(jì)。

UR-V車(chē)型都是真皮座椅，腿部和腰部都提供了非常好的包裹。高配和低配車(chē)型的區(qū)別主要體現(xiàn)在功能上。全系主副駕駛座椅全部電動(dòng)調(diào)節(jié)，難能可貴。頂配車(chē)型配有腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。 在舒適性配置方面，除了入門(mén)級(jí)車(chē)型，起亞車(chē)型都配備了前排座椅加熱，而頂級(jí)車(chē)型不僅有前排加熱和通風(fēng)，后排也有加熱功能。但從配置劃分的角度來(lái)看，在第二頂配車(chē)型上增加前級(jí)通風(fēng)功能會(huì)更合理。

Tourl雖然是中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型，但整體視覺(jué)效果中規(guī)中矩，沒(méi)有什么搶眼的地方。UR-V雖然尺寸較大，但整體視覺(jué)效果更加年輕化。 兩車(chē)的車(chē)頭風(fēng)格走的是完全不同的路線。UR-V由不同層次的線條勾勒出來(lái)，整體視覺(jué)效果會(huì)看起來(lái)更厚實(shí)飽滿。途觀L線條比較直，沉穩(wěn)的感覺(jué)在大眾車(chē)中有點(diǎn)失落，很難給人留下什么印象。 側(cè)面看，UR-V細(xì)膩流暢的車(chē)身線條讓你忘了它是同級(jí)最大的豪華SUV，而途觀L則是一如既往的德系剛毅線條。你喜歡哪種風(fēng)格因人而異。 UR-V和途觀L都代表了一線合資工廠的設(shè)計(jì)水平，但相比之下，UR-V的尾部元素更豐富，無(wú)論是保險(xiǎn)杠包裹的雙排氣還是一體式尾燈。配合略微傾斜的滑背造型，整體造型比途觀l更有質(zhì)感。

在內(nèi)飾對(duì)比上，UR-V的整體設(shè)計(jì)布局和包工用料的質(zhì)量都是跨級(jí)別的優(yōu)秀。如果上車(chē)標(biāo)，毫不夸張的說(shuō)這是一款豪華品牌SUV，而途觀L相對(duì)來(lái)說(shuō)還算滿意，就像大眾的低端車(chē)型一樣。 說(shuō)UR-V的豪華氣息是跨層次存在的，不是一句空話。從方向盤(pán)的細(xì)節(jié)來(lái)看，途觀L和同平臺(tái)的低配車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別。UR-V的優(yōu)點(diǎn)不僅是豐富的多功能按鍵，還有細(xì)膩的觸感和精致的做工。 儀表方面，途觀L的家族特征太明顯了，而UR-V不僅是一款更有質(zhì)感的炫酷儀表，還會(huì)隨著駕駛模式而變化。兩臺(tái)大尺寸液晶儀表也是加分項(xiàng)。 中控面板是一個(gè)可以提升階級(jí)感的配置。UR-V配備了多角度可調(diào)的8寸彩色觸摸屏，無(wú)論是風(fēng)格還是操作邏輯都明顯優(yōu)于途觀L的8寸MIB多媒體系統(tǒng)。

UR-V和途觀L的座椅各有千秋，都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。UR-V的座椅在配色、柔軟度、坐墊長(zhǎng)度上都無(wú)可挑剔，而途觀L的座椅采用了硬質(zhì)材料，側(cè)面有較高的包圍凸起，紅色的縫線使其更具運(yùn)動(dòng)感。 家用用戶是中型SUV的主要購(gòu)買(mǎi)人群，后排的便利性也是他們關(guān)心的問(wèn)題。UR-V在提供同級(jí)最大乘坐空間的同時(shí)，并沒(méi)有在座椅上偷工減料，加長(zhǎng)的座椅腿撐可以有效緩解長(zhǎng)途乘坐的疲勞。

UR-V和途觀L都是中型SUV，在前排找到合適的坐姿并不困難。體驗(yàn)者身高183cm，分別坐在兩車(chē)的前駕駛座上。UR-V頭部空間還剩一拳，途觀l頭部空間還剩四指，UR-V還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到后排。兩車(chē)后排頭部空間一樣，四指，腿部空間差不多。兩人都是兩拳以上，都有不錯(cuò)的乘坐空間。 UR-V平坦的地板空間大大提高了中間乘客的舒適性，而途觀L的中間地板相當(dāng)凸起，對(duì)乘坐體驗(yàn)還是有一定影響的。

UR-V搭載K20C3 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，而途觀L搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。參數(shù)方面，UR-V優(yōu)勢(shì)很大。 傳動(dòng)方面，UR-V匹配的是來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱，技術(shù)和匹配都是最好的，而途觀L配備的是DQ380濕式7速雙離合變速箱。雖然換擋不慢，但其可靠性是有口皆碑的。

UR-V大燈組采用刀片式設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的造型搭配犀利的線條，看起來(lái)很犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用層疊式設(shè)計(jì)。除了鏡頭最低的鹵素光源，其余都是LED光源，科技感十足，照明效果更好。 尾燈并不都像大燈、轉(zhuǎn)向燈、處處燈一樣使用led作為光源，而是使用鹵素光源。此外，霧燈位于后保險(xiǎn)杠中央。

Tourl和UR-V都配備了全LED大燈，對(duì)于一款中型SUV的頂級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是對(duì)消費(fèi)者必要的態(tài)度。但UR-V在照明效果上更勝一籌，每個(gè)LED光源都有明確的劃分，比途觀l更有質(zhì)感。 是消費(fèi)者非常關(guān)心的細(xì)節(jié)元素，是能體現(xiàn)車(chē)輛品質(zhì)感的細(xì)節(jié)。前大燈之后UR-V上下尾燈，整體燈光效果凸顯質(zhì)感。因?yàn)槟K化的結(jié)構(gòu)，途觀L好像是直接從高爾夫抄襲來(lái)的。

今天給你測(cè)試的車(chē)是本田UR-V，看看它的制動(dòng)性能到底有多少米。全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)姿態(tài)一般，制動(dòng)力充足。駕駛員的感覺(jué)是車(chē)輛可以短距離剎車(chē)，讓人感覺(jué)很自信。 在整個(gè)制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，減速G值曲線比較穩(wěn)定，在-1g左右。最后100-0km/h的制動(dòng)距離為38.57m。

本田UR-V是東風(fēng)本田首款中型SUV，那么它的油耗如何？測(cè)試的本田UR-V搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試當(dāng)天天氣晴朗。測(cè)試前油箱加滿，空調(diào)狀態(tài)設(shè)為A/C ON，測(cè)試車(chē)沒(méi)有磨合期。 本次測(cè)試共覆蓋104.9公里，包括擁堵/環(huán)島/高速路況，全程保持31km/h的速度。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的測(cè)試，總油耗為10.24L L，經(jīng)過(guò)計(jì)算，本田UR-V的平均油耗為9.8L/100km。

如今，緊湊型SUV正在嘗試增加第三排座椅。本田瞄準(zhǔn)藍(lán)海市場(chǎng)，在2017年推出了大五座布局的UR-V。豪華的后排乘坐體驗(yàn)使其成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。三年后，全新UR-V在繼續(xù)發(fā)揚(yáng)空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也對(duì)外觀、動(dòng)力、配置進(jìn)行了升級(jí)，以滿足消費(fèi)者與時(shí)俱進(jìn)的需求，確保其標(biāo)桿地位。今天，我們就來(lái)看看全新的UR-V。 全新的UR-V在行駛過(guò)程中非常安靜，風(fēng)噪和胎噪很難傳入車(chē)內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒(méi)有完全過(guò)濾掉，適當(dāng)保留一些聲波可以激發(fā)大家的駕駛欲望。得益于隔音玻璃的采用和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加持，在隔音方面達(dá)到了同級(jí)別主流水平，出色的靜音性也符合其高端SUV的定位。 以上是關(guān)于新款本田UR-V性能的一些信息，童鞋們有不同意見(jiàn)可以分享一下。

我的型號(hào)：本田CR-V變速箱3360自動(dòng)問(wèn)題描述：有人知道CRV前擋風(fēng)玻璃的尺寸嗎？Asker :李圣明最好的答案是80*140。你想買(mǎi)個(gè)遮陽(yáng)板嗎？最大的好像是128*58。這樣就夠了，50的寬度也可以，因?yàn)椴豢赡芤宦范紦踔Ｇ懊孢€有一個(gè)后視鏡擋住了部分玻璃。

東風(fēng)本田UR-V是廣汽本田冠道的姊妹車(chē)型。兩者都來(lái)自CONCEPTD概念車(chē)。它們的三個(gè)部分完全一樣，甚至很多配件都是通用的，所以在某種程度上應(yīng)該是一樣的，或者根本沒(méi)有區(qū)別，而冠道的離地間隙是208mm，所以本田ur-v的離地間隙應(yīng)該在208mm左右，差別不大。提供本田皇冠路線圖參考。

本田UR-V370油耗8.7l以本田UR-V的209km370TURBO 4WD尊享版為例。3360是一款5門(mén)5座中型SUV，配備9速手自一體變速箱。其長(zhǎng)寬高分別為4856mm、1942mm、1675mm，軸距為2820mm。2020款370TURBO四驅(qū)尊享版本田UR-V發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩370Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2200。

本田urv有多種顏色可供選擇，如珍珠白、優(yōu)雅魅力金、琥珀棕、紅色輝光和彩色金黑。Urv的前進(jìn)氣格柵采用大嘴設(shè)計(jì)，中央的鍍鉻飾條兩端融入大燈組。相對(duì)而言，白色UR-V的外觀設(shè)計(jì)更加年輕化，尾部采用了貫穿左右的一體式尾燈，更加個(gè)性化。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人更喜歡白色的urv。同時(shí)，黑色等深色也適合本田urv。深色可以裝飾這些車(chē)超大的車(chē)身，視覺(jué)上可以小一些。此外，白色代表純潔、天真、單純、圣潔和光明。會(huì)給人更奇妙的感覺(jué)。汽車(chē)的原色可以分為基本色和流行色。但目前隨著汽車(chē)消費(fèi)的年輕化、個(gè)性化，以及汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，黑人的集中度在減弱。

想買(mǎi)本田UR-V的朋友比較關(guān)心本田UR-V是否噪音大？我們來(lái)看看本田UR-V是一款什么樣的車(chē)。作為冠道的姊妹車(chē)型，東UR-V在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與冠道基本一致。擁有帥氣寬敞的車(chē)身，超大的空曠內(nèi)飾空間，可以準(zhǔn)確定位五大SUV市場(chǎng)。尤其是后排座位空著的時(shí)候，很難遇到同級(jí)別的對(duì)手。自上市以來(lái)一直保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，可見(jiàn)也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。UR-V噪音大嗎？噪音測(cè)試也接近我試駕時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)。怠速時(shí)噪音控制的很好，車(chē)內(nèi)很安靜。但行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比較一般，車(chē)速稍高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更明顯。所以最終測(cè)試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于我們推薦的噪音值，但并沒(méi)有高出多少，在同級(jí)別中算是中等水平。