奔馳E級

E級奔馳原廠電池采用valta品牌。不同版本的電池不一樣，有沒有自動啟停功能也會影響電池型號。業(yè)主購買前一定要咨詢清楚。奔馳E級電池更換教程位置：發(fā)動機艙右側。1.打開發(fā)動機罩，在右側找到電池位置。2.拆下電池端子保護蓋和固定支架的螺母。3.首先斷開負極端口，然后拆下正極端口。為避免短路，請首先移除負極。畢竟負極和車身是連在一起的。4.將周圍的固定裝置和正負極線拆除后，即可取出更換電池。(注意：取出電池時，傾斜角度不能超過40，以防電解液流出。注意：換電池時，最好不斷換電池(不建議車主冒險)，否則儀表盤上的數(shù)據會丟失，車主的日常操作習慣和駕駛數(shù)據會全部恢復到出廠設置，日期等信息也會重新調整。奔馳e級電課程1。電池的正極符號是，負極符號是-。2.將正負極連接到電池的正負極上。(操作過程需要在熄火狀態(tài)下進行。3.缺電車輛啟動后，將電纜拿開，讓車輛起火15分鐘左右，保證電池有足夠的電量。

新款奔馳E級轎跑的價格是多少？全新奔馳E級轎跑價格在53萬左右，各地價格不一：1。E260coupe是奔馳推出的首款E系轎跑。底盤代號為C207，采用前四連桿后五連桿設計，配備敏捷操控包。2.Ecoupe搭載了奔馳最先進的渦輪增壓直噴CGI發(fā)動機M271EVO。3.憑借BlueEFFICIENCY技術和0.24的超低風阻，進一步降低二氧化碳排放和能耗，保證高扭矩和高馬力輸出，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出了至關重要的貢獻。

奔馳E級制動液每4萬公里更換一次。剎車發(fā)出異響，剎車不能回動。需要檢查剎車油是否充足，需要立即添加剎車油。制動油箱位于前發(fā)動機艙內。使用剎車油要注意以下幾點：1。如果汽油、柴油機油或玻璃水不小心混入剎車油中，剎車效果會受到很大影響。應立即更換；2.如果車輛正常行駛4萬干米或者連續(xù)使用剎車油超過2年，剎車油由于使用時間長，非常容易變質，自然要注意立即更換；3.裝有制動液液位報警裝置的車輛應經常觀察報警指示燈是否閃爍，報警傳感器是否性能良好。制動液不足時，應立即添加，儲存的制動液應保持在標定的最小容量刻度和最大容量刻度之間。

奔馳E級剎車片的拆卸方法如下：1。更換制動片之前，請打開發(fā)動機艙中的制動液儲液罐蓋，并檢查制動液頁面的高度。如果制動液頁在最大限量以上，應吸出制動液，避免更換時制動液溢出；2.準備好要更換的制動片，并拆下制動器所在的車輪。拆卸時，防止輪輞被刮傷；奔馳E級在更換剎車片時必須使用專用工具推回制動缸；3.用扳手和套筒拆下制動鉗的螺栓，然后拆下剎車片(如果有制動感應線，先拆下制動感應線)。觀察剎車片是否過度磨損或斷裂，如果是，則在下一步中更換；4.因為制動鉗里會有很多沙子或者臟東西，自然要用抹布清除，然后涂上消音膏，避免剎車時發(fā)出異響；5.用活塞壓力泵將活塞壓到固定位置，然后將制動片安裝到制動鉗上。新制動片安裝到位后(如果有制動感應線，也要安裝)，擰緊導向螺栓，完成安裝。6.安裝后，蓋上儲液罐蓋，踩下制動踏板幾次，然后復位制動器。然后觀察制動液高度，應該在合適的高度范圍內；7.更換后，進行試運行，檢查制動效果是否得到體現(xiàn)。

2019款奔馳E級轎跑售價多少？2019款奔馳E級轎跑77.5萬元才能買到：1。外觀方面，新車的前臉和后尾燈進行了大量的偽裝，但隱約可以看出新車的前中網和大燈基本會采用類似CLS的設計風格，后尾燈相比現(xiàn)款有所加大。內飾也有望重新設計；2.內飾方面，新車采用了雙屏設計，同樣來源于奔馳的家族式風格?？照{出風口采用類似奔馳A級的渦輪造型。此外，該車有望搭載最新的MBUX系統(tǒng)；3.動力方面，新車將繼續(xù)供應多款柴油和汽油發(fā)動機。同時會配備48V弱混系統(tǒng)。

奔馳E級剎車油在剎車油壺里，剎車油壺在前發(fā)動機艙內部的黃色油壺里。奔馳E級制動液每4萬公里更換一次。剎車發(fā)出異響，剎車不能回動。需要檢查剎車油是否充足，需要立即添加剎車油。制動油箱位于前發(fā)動機艙內。使用剎車油要注意以下幾點：1。如果汽油、柴油機油或玻璃水不小心混入剎車油中，剎車效果會受到很大影響。應立即更換；2.如果車輛正常行駛4萬干米或者連續(xù)使用剎車油超過2年，剎車油由于使用時間長，非常容易變質，自然要注意立即更換；3.裝有制動液液位報警裝置的車輛應經常觀察報警指示燈是否閃爍，報警傳感器是否性能良好。制動液不足時，應立即添加，儲存的制動液應保持在標定的最小容量刻度和最大容量刻度之間。

1奔馳E級保養(yǎng)周期及費用：2017款全新奔馳E200/E300兩驅換機油機濾A級保養(yǎng)為1158元，6萬公里常規(guī)保養(yǎng)總費用為21884元。2017年全新奔馳E320兩驅換機油機濾A級保養(yǎng)1258元，6萬公里總保養(yǎng)費用23137元。值得一提的是，4MATIC的后輪軸機油每6萬公里換一次，價格為678元。2奔馳eqc體驗奔馳EQC有五種駕駛模式，其中四種是常見的，比如個性化。運動，舒適，經濟。在不同的模式下，動力踏板的響應會發(fā)生變化。在最大范圍模式下，動力踏板會有一個明顯的阻力點。通過限速識別系統(tǒng)，你的速度不會超過限速，動能回收效果會根據前方道路進行調整。如果在這種模式下加速，需要完全踩下油門。除此之外，我們也期待該功能在中國的生產。個性化模式意味著你可以設置你需要的各種參數(shù)。運動模式很常見，就是驅動力更快，經濟模式耗能更少，驅動力更慢，舒適模式很常見。就用日常舒適模式吧。

奔馳E級一鍵啟動按鈕位于中控屏幕左下角。車主可以用鑰匙直接啟動車輛。1.啟動/關閉發(fā)動機啟動：踩下制動踏板，按下點火按鈕。關閉：停車后，再次按下按鈕。為了順利啟動發(fā)動機，啟動時所有電氣設備將暫時關閉。2.打開/關閉電源有時只需要打開車輛電源。此時參考以下操作：啟動：不踩剎車踏板，直接按點火開關。關：只需再次按下點火開關。熄火時正確的擋位順序：停車，踩剎車進n檔，松開剎車處理剎車熄火進P檔(注意：半坡停車時，需要改變順序；也可以在掛上P檔后關閉發(fā)動機)。先拉手剎再掛P檔，因為掛P檔后，車輛還是會有輕微的移動，鎖止的變速箱機械部分會更加卡死，金屬部分會承受更大的沖擊。當關閉緊急功能進行緊急處理時，即使車輛在路上，也可以關閉發(fā)動機。長時間按住按鈕，或連續(xù)按兩次按鈕。

奔馳E級混動有補貼嗎？奔馳E級混動是有補貼的，但是補貼的多少取決于當?shù)氐姆珊驼撸?。外觀方面，新車總體與奔馳E級的標準軸版本保持一致。最大的不同是它被放在了后保險杠的右側，并且擁有全新的充電接口。此外，前翼子板配有藍色“HYBRID”標志；2.該車全新車尾標有E350e，將先于國產版E300eL上市。競爭對手將主要鎖定寶馬5系插電式混動車等產品；3.內飾方面，新車與海外版相同，保留了配備AMG風格的三幅多功能方向盤。不過MUBX控制區(qū)有明顯升級，預計軟件系統(tǒng)也會應用到最新版本。4.動力方面，據了解，新車將采用由2.0T渦輪增壓發(fā)動機電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率286馬力，峰值扭矩549牛米。而海外車型的純電動續(xù)航里程只有20英里(約32公里)，顯然達不到50公里純電動續(xù)航里程的補貼下限。進口到中國后這種情況會不會改變，我們會保持關注。

2018款奔馳E級轎跑售價多少？2018款奔馳E級轎跑價格在52.88萬：1左右。外觀方面，量產版S級Coupe沿用了概念車的設計，車身線條流暢，車頂曲線從前向后平滑過渡；2.細長的尾燈和富有層次感的尾部設計使新車具有優(yōu)雅動感的視覺效果。車身尺寸方面，S級Coupe的長寬高分別為5027mm/1899mm/1411mm，軸距為2945mm3。內飾方面，奔馳S級Coupe量產版的內飾整體延續(xù)了新S級的設計，但在細節(jié)上也有一些變化。新車采用了其概念車上的三輻方向盤；4.在搭配方面，S級Coupe配備了多項電子系統(tǒng)，如改進的車距保持系統(tǒng)、改進的剎車鋪裝系統(tǒng)、動態(tài)車道保持系統(tǒng)、改進的自適應遠光燈鋪裝系統(tǒng)、改進的夜視系統(tǒng)和防撞鋪裝系統(tǒng)。5.動力方面，入門級S500Coupe將搭載4.7L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率455馬力，最大扭矩700Nm，此外還將有AMG版本供消費者選擇。

21款國產奔馳E級的軸距為3079 mm(毫米)，長寬高分別為5078)、1860)、1480。奔馳E級是中大型車，21款奔馳E級使用兩款發(fā)動機。一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率為197馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6100轉，最大扭矩轉速為1650轉到4000轉。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，370牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6100轉，最大扭矩轉速為1800轉到4000轉。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。奔馳E級21的前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿獨立懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

奔馳E級雨刷尺寸為24-24英寸，采用U型接口。沒有固定的更換周期，當有異響或刮不完全時，要及時修理更換。奔馳E級雨刮的更換程序是以車頭為力導，折斷雨刮，當雨刮臂擺動到一定位置時，會自動固定。按下雨刮片的固定按鈕裝置，同時向上搖動雨刮片將其拉出，從而取出舊膠條。注意：當你把雨刮臂放回去的時候，要小心輕放，否則很容易打碎玻璃。在玻璃表面放一塊布，防止玻璃被劃傷。(2)解開兩個固定扣，取出原膠帶。(不要太用力松開兩邊的卡扣和中間的連接裝置，兩邊的塑料頭是拆不下來的。插入膠帶時，請記住將兩塊金屬交錯放置，并在放置膠帶時將其正確安裝在第一個凹槽中。整個過程有點繁瑣，需要耐心。一側應在另一側之前安裝。安裝新膠帶后，可以按照與拆卸步驟相反的順序平穩(wěn)地裝回刮水器。注意：雨刮器的拆裝過程比較復雜，并不是每個車主都有很好的動手能力。如果自己做，一定要仔細閱讀產品說明書。

2020款奔馳E級什么時候上市？2020款奔馳E級2019年下半年上市：1。作為十年車型，2020款E級轎跑版和敞篷版沿用了老款修車網的整體設計，雙門車身造型依舊性感優(yōu)雅，所以顏值男女都能接受；2.車身尺寸方面，新車長寬高分別為4853/1860/1425mm，軸距為2873mm3。進入車內，新車的內飾也與老款保持一致。與四門版相比，雙門轎跑版擁有渦扇空調出風口，雙色內飾搭配木質裝飾板，豪華氛圍達到滿分；4.配置方面，全系新車型標配全車泊車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動泊車、無鑰匙啟動、雙12.3英寸組成的大連屏、全LED大燈組等功能組件；5.動力方面，E260搭載48V輕混系統(tǒng)和1.5T發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩280牛米；E 300搭載2.0T發(fā)動機，最大功率258馬力，最大扭矩370牛米。E 350還搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率299馬力，最大扭矩400牛米。全系車型傳動匹配9AT變速器，其中E 260和E 350車型配備四驅系統(tǒng)。

奔馳E級駕駛位置座椅位置調節(jié)在車門上，腰部支撐調節(jié)在座椅側面。奔馳E級有座椅位置、腰部支撐、腿托、頭枕高度、靠背五項調節(jié)功能。另外，奔馳E級的后排座椅是可以放倒的。e級前排座椅調節(jié)(電動座椅)在腰部位置按下腰部支撐開關，調節(jié)座椅角度；前后移動座椅位置開關。如果座椅前后移動、抬起或按下，座椅將被抬起或放下。前后推動靠背開關，完成靠背傾斜角度的調節(jié)；前后推動擱腿按鈕，控制擱腿長度；上下移動頭枕調節(jié)按鈕，調節(jié)頭枕高度。其他奔馳車型后排座椅放倒方法1、打開后備箱。2.注意后備箱兩邊的開關。這是后座的向下開關。3.輕輕拉動開關。4.后排靠背將自動向前折疊。如果沒有，用手輕輕推動靠背。5.座位降低了。其他奔馳車型后排座椅放倒方法2 1、打開后背門。2.拉動位于后排座墊最左側的傾斜手柄(尼龍拉環(huán))。3.座位降低了。

奔馳E級轎車一輛，底盤型號WDB211，搭載M272發(fā)動機，行駛距離26 km。用戶反映，剛停下來吃了一會兒午飯，車就啟動不了了。試運行后發(fā)現(xiàn)，試圖啟動時，起動機不能轉動。但是儀表盤顯示一切正常，變速器的變速桿可以正常移動。檢查發(fā)動機調節(jié)單元，發(fā)現(xiàn)無法實現(xiàn)連接。嘗試訪問電力系統(tǒng)調節(jié)局域網中的其他調節(jié)單元，能夠成功實現(xiàn)連接，說明調節(jié)局域網工作正常。一般來說，調節(jié)器局域網正常工作時，個別調節(jié)器單元無法聯(lián)網，很可能是調節(jié)器單元本身的問題。作為預防措施，對發(fā)動機調節(jié)裝置周圍的狀況進行了進一步測試。第一項任務是訪問點火開關調節(jié)單元并讀取其功率輸出數(shù)據，該數(shù)據顯示正常。檢查調節(jié)單元，未發(fā)現(xiàn)故障代碼。這意味著發(fā)動機調節(jié)單元的供電部分一般是正常的。連接發(fā)動機調節(jié)單元的連接器適配器，打開點火開關，測量發(fā)動機調節(jié)單元的87針電壓。電壓為12.53 V，說明調節(jié)單元電源到位。關閉點火開關，測量針腳2、4和6與接地端子之間的電阻。電阻值都是0.7，正常。這意味著發(fā)動機調節(jié)單元已經獲得正常供電，不能正常并網的原因很可能是調節(jié)單元本身的故障。更換發(fā)動機調節(jié)單元并初始化調節(jié)程序。試運轉，發(fā)動機啟動平穩(wěn)，故障排除。

在經濟條件允許的情況下，可以制造奔馳E級底盤裝甲。底盤裝甲的主要作用是防止路面的碎石和顛簸直接損壞底盤。底盤的隔音、防撞、防銹功能確實能幫到車主。底盤厚度在2-6mm左右。如果噴的太厚，容易脫落，對原車造成更大的損傷。奔馳E級底盤裝甲的涂裝工藝如下。用舉升機舉升車輛時，首要任務是用除銹劑去除底盤的防銹層，然后擦去積水。對于不能噴涂的地方，可以提前用報紙等材料包裹，包括排氣歧管、懸架、排氣管、變速器殼、發(fā)動機油底殼等。首要任務是在表面噴涂第一瓶底漆，同時注意噴涂均勻。噴涂時，不要站在被噴涂材料的正下方，以免不小心將油漆濺到眼睛里。第一瓶護甲只是初期基礎，后面還需要噴幾瓶底盤護甲。噴涂后，等待車輛自然干燥。

4月21日，中國汽車技術研究中心在濟南發(fā)布了首批2018款C-NCAP車型測評結果。共有13款車型參與測試，其中合資車型6款，自主品牌車型7款。其中10款車型獲得五星成績，雷克薩斯01獲得五星半，本次測試最高分60.1分。NO1:吉利雷克薩斯012.0T兩驅Pro版碰撞評分：60.1分：雷克薩斯01在本次C-NCAP碰撞測試中以60.1的優(yōu)異成績獲得第一名，成為唯一一款得分在60分以上的車輛，而C-NCAP的滿分僅為62分。同時，這一成績也達到了C-NCAP的最高五星評級。第二名：奔馳E300L豪華碰撞得分：59.4分：作為豪華品牌，奔馳在安全性方面毫無懸念的獲得合資組第一名。但在正面100%碰撞測試和鞭打測試中，它的分數(shù)還沒有17.88萬元的LINK 01高，值得反思。NO3:長安馬自達CX-52.0L自動兩驅尚志碰撞成績：58.9分：馬自達作為日系品牌，在本次合資車碰撞測試中獲得第二名。通過這次碰撞測試，也可以證明“所有日系車都不安全”的說法。但是缺失最嚴重的一項就是正面40%碰撞，比奔騰X40還要慘。否：東風雷諾科雷傲2.0L兩驅豪華碰撞評分：58.1評分：雷諾科雷傲作為第三款合資車，其實本質上是一款日系車。它是日產琦君的共享平臺，其整體結構類似。因此，即使是丟失的物品也與CX-5非常相似，它也是一輛日本車。否：SAIC MG 620T自動獎杯享受互聯(lián)網版碰撞評分：58.0評分：一向強調運動和安全的MG 6在本次測試中也取得了最好的成績，總分58分，碰撞五星，在自主品牌中排名第三。否：哈佛新H6紅標2.0GDIT自動智能碰撞評分：57.9分：作為緊湊型SUV的銷量王，賣得好不是沒有道理的。去年，哈弗H6通過滾動測試向大家證明了其超高的安全性。在此次測試中，哈弗H6也成功獲得五星評級。否：一汽-大眾邁騰330TSIDSG豪華碰撞成績：56.9分：被定義為中級車標桿的一汽-大眾邁騰的表現(xiàn)有些出人意料，只有56.9分。原因是邁騰整個正面碰撞測試都很爛。第一次100%測試的分數(shù)只有15.67，第一次40%測試的分數(shù)只有16.66。NO8:長安CS551.5T6AT炫目碰撞評分：58.6分：在本次碰撞測試中，CS55的表現(xiàn)不負眾望，取得了五星安全的好成績。58.6的分數(shù)甚至高于很多合資車型。在側面碰撞中，整車66%的高強度鋼輔以側氣囊和側氣簾，所以這個項目很容易拿滿分。否：東風雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS350THP時尚碰撞得分：56.8分：東風雪鐵龍獨有的天逸這次得分56.8分。客觀來說，這個分數(shù)不太好。和邁騰一樣，Winner正面碰撞損失100%和40%，側面碰撞18分，有點跑題。NO10:一汽奔騰X40網絡名人版1.6L手動豪華碰撞評分：55.4評分：雖然一汽奔騰也拿到了五星安全評分，但是100%正面碰撞和40%正面碰撞的表現(xiàn)都不怎么樣，尤其是側面碰撞。主要是價格原因，一汽奔騰X40沒有配備前氣囊和側氣囊簾，導致這個環(huán)節(jié)失分不少。NO11:廣汽本田冠道240TURBOCVT豪華版碰撞評分：54.2分：廣汽本田冠道，售價25.38萬元，在本次測試的6款合資車型中僅次于奔馳E級，但性能卻在合資車型中排名倒數(shù)第一。主要缺失的項目也是兩次正面碰撞測試。冠道的正面100%和40%碰撞分數(shù)分別為14.59分和14.80分，比很多10萬元左右的自主品牌車型都要差。NO12:東風馮光S5601.8L手動舒適碰撞評分：51.6分：按照C-NCAP評分標準，總分高于44但低于52的被評為四星安全，馮光S560就是這些四星安全之一。馮光560的主要失分是100%和40%的正面碰撞。NO13:華晨中華V61.5T自動溢價碰撞得分：49.7分：華晨中華V6在參與測試的13款車中排名最后，是唯一一款總分低于50分的車輛。數(shù)據顯示，除了100%正面碰撞和40%正面碰撞，側面碰撞和鞭打測試是十三款車中最低的。根據2018年第一批C-NCAP的測評，測試車輛整體性能良好。側氣囊和側簾的配置率達到77%，安全帶預緊和限力器的應用率達到100%，ESC系統(tǒng)達到100%，已經普遍成為所有車型的標配。值得一提的是，目前的2015版C-NCAP將于今年結束，新的2018版將于7月1日正式實施。沒有五星評級就不能上市！同意，例如

奔馳E級車橋是進口的嗎？奔馳E級進口標準價：1。報價：31.50至79.8萬元，指導價：39.80至79.8萬元，排量：2.0t、3.0t、3.5l變速箱：自動擋，車身結構：三廂油耗：9.6at16.1l2.5萬左右買車，不能貨比三家。到了這個級別，奧迪A6就是人生的最后階段了。雖然優(yōu)惠很高，但總給人一種買二手車的感覺。所以不特別建議購買；3.這款旗艦車型和林肯歐陸、沃爾沃S90一樣，都是臥式發(fā)動機布局，所以注定會存在于市場底層，當然也不會被推薦。所以在奔馳E和寶馬5系之間選擇是很常見的。4.先說外觀。奔馳E和寶馬5系在外觀上。這一次，前者從優(yōu)雅變成了運動，后者從運動變成了優(yōu)雅變成了妥協(xié)。真是千鈞一發(fā)，但這一次，我在5部門的變革上下了很大功夫。在普通版5系上探索M套件，這是前所未有的。雖然很難定義這個有爭議的結論，但是從一個年輕人或者年輕消費者的角度來說，肯定是更傾向于5系的。2奔馳amggt奔馳amggt四門版采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、3.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版和4.0升渦輪增壓發(fā)動機。amggt四門版長寬高分別為5054mm、1953mm、1442mm，軸距2951 mm奔馳amggt四門低功率3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270kw，最大扭矩500Nm。這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1800至4500轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)，并使用了鋁合金氣缸蓋。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，最大功率350kw，最大扭矩630Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為1700至5000轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率470kw，最大扭矩900Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500 rpm，最大扭矩轉速為2500-4500 rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。amggt四門車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。

奔馳E級ESP開關位于中控臺空調屏下方，如圖所示。車輛的ESP功能默認開啟。按下此按鈕關閉該功能。奔馳E級ESP如何使用ESP ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動控制，主要維持車輛在極端條件下行駛的穩(wěn)定性。降低輸出扭矩，平衡側滑、甩尾情況下的動力分配。采用單邊車輪制動，有效防止事故發(fā)生。在此，建議車主不要隨意關閉系統(tǒng)。在以下情況下，可以暫時關閉ESP1，車輛陷入泥潭。ESP系統(tǒng)的介入，車輛扭矩損失，難以脫困。2.需要一定的滑移率才能進行極限駕駛，比如彎道漂移和彈射起步。ESP介入后，滑不動了。3.在積雪濕滑的路面上，輪胎本身抓地力不足。此時ESP的持續(xù)介入會影響輸出扭矩，使車輪陷入其中。記?。貉┤诨臅r候要打開ESP。4.帶防滑鏈的輪胎直徑變了，傳感器發(fā)現(xiàn)異常。ESP會不斷發(fā)出警告，影響駕駛。

奔馳E級巡航控制按鈕示意圖CNCL按鈕是一個取消巡航控制的按鈕，當我們需要恢復巡航時可以按下RES按鈕。巡航控制功能只能在用set鍵設定車速后打開。如果未設置，巡航控制功能將不會開啟。(注意：巡航速度太低，速度高于30km時不能使用。加減按鈕用于控制速度值的調整，上下按鈕分別控制速度的增減?！癓IM”按鈕可以調節(jié)最大速度，在高速使用時可以避免超速。E級奔馳使用定速巡航的注意事項：簡單的定速巡航不會在緊急情況下自動剎車，只有配備自適應定速巡航功能的車輛才可以。但電子設備難免不靈敏，司機要時刻注意周圍情況。制動是巡航控制的終止信號。但是設定的速度值仍然存在，可以手動恢復巡航狀態(tài)。如遇暴風雪和道路陡峭，請關閉巡航功能，用手小心駕駛。下坡時很容易超過巡航速度。這時候踩剎車或者關閉巡航功能。